Velozes F1 / R11 hungria

More documents

Recommendations

Info

Veja como está o campeonato antes da Hungria MUNDIAL DE PILOTOS 2017 / CLASSIFICAÇÃO POS No. PILOTO PTS 1 5 SEBASTIAN VETTEL 177 2 44 LEWIS HAMILTON 176 3 77 VALTTERI BOTTAS 154 4 3 DANIEL RICCIARDO 117 5 7 KIMI RÄIKKÖNEN 98 6 33 MAX VERSTAPPEN 57 7 11 SERGIO PÉREZ 52 8 31 ESTEBAN OCON 43 9 55 CARLOS SAINZ JR. 29 10 27 NICO HÜLKENBERG 26 11 19 FELIPE MASSA 23 12 18 LANCE STROLL 18 13 8 ROMAIN GROSJEAN 18 14 20 KEVIN MAGNUSSEN 10 15 94 PASCAL WEHRLEIN 5 16 26 DANIIL KVYAT 4 17 14 FERNANDO ALONSO 2 18 36 ANTONIO GIOVINAZZI ITA 0 19 30 JOLYON PALMER 0 20 2 STOFFEL VANDOORNE 0 21 9 MARCUS ERICSSON 0 22 22 JENSON BUTTON 0 MUNDIAL DE CONSTRUTORES 2017 / CLASSIFICAÇÃO POS MARCA PTS V 1 MERCEDES-BENZ 330 6 2 FERRARI 275 3 3 RED BULL TAG HEUER 174 1 4 FORCE INDIA MERCEDES 95 5 WILLIAMS MERCEDES 41 6 TORO ROSSO RENAULT 33 7 HAAS FERRARI 29 8 RENAULT 26 9 SAUBER FERRARI 5 10 McLAREN HONDA 2
PREVISÃO MEMO <strong>F1</strong> - As chances de cada um em Budapeste MERCEDES – As novas peças da carroceria recobraram a vantagem que a Mercedes tinha na parte aerodinâmica, e o carro se comportou muito bem nos circuitos velozes de Spielberg e Silverstone. Agora numa pista mais travada, essa vantagem não será tão clara, mas a equipe pagou o preço nas trocas dos câmbios de ambos os carros nas corridas anteriores e estará livre dessa dor de cabeça na Hungria. FERRARI – O carro sofreu nas pistas mais velozes, mas seu excelente chassis poderá ser uma vantagem decisiva desta vez. Por outro lado, poderá haver uma oposição mais forte da Red Bull nesta pista, e as posições no grid e as ações na largada poderão definir a estratégia na corrida. O ritmo da Ferrari na corrida é superior, e na mesma estratégia de pneus os italianos poderão ser o carro a ser batido. RED BULL – Num circuito onde o chassis tem a palavra final, a Red Bull pode ser mais competitiva e dar um sufoco em Mercedes e Ferrari. Novamente sob suspeitas que a ponta de sua asa dianteira está flexionando, a equipe estará sob os holofotes por mais de um motivo! Os taurinos podem aspirar uma segunda fila no grid e novamente um pódio na corrida, desde que seus pilotos consigam administrar a largada. FORCE INDIA – Sempre que se exige pouca asa, a FI se destaca, então não vai ser o caso em Budapeste! A estratégia escolhida para os pneus será agressiva, mas será igual Williams, McLaren e Renault . Como chassis, não está à altura do McLaren, mas vem se mostrando mais equilibrado e eficiente que a Williams. A briga no grid deverá ser com McLaren e Renault, mas na corrida deverão se impor a esses adversários e voltar a somar muitos pontos. WILLIAMS – Outro carro que se destaca nas pistas velozes, a Williams não tem feito bons treinos e vem largando na segunda metade do grid. Numa pista de difíceis ultrapassagens, isso poderá comprometer o resultado da corrida, ainda mais que o chassis vem mostrando pouca capacidade de gerar o aquecimento dos pneus e as mesclas definidas pela Pirelli são menos macias, ou seja, mais difíceis de aquecer. McLAREN – Vem mostrando uma gradual evolução, com um chassis que parece ser muito bom e uma aerodinâmica de ponta, duas características muito boas para Budapeste! O motor Honda ainda precisa de maior confiabilidade, contudo. As constantes quebras têm custado posições de grid a ambos os carros, o que compromete as corridas. Tendo que largar de trás, os motores são forçados ao extremo para recuperar as posições e então... TORO ROSSO – O chassis não tem se mostrado dos mais equilibrados, o que é ruim em pistas travadas como Hungaroring. Além disso, a equipe está perdendo tempo de acerto fino do carro quando dedica tempo nos treinos para consertar os erros constantes dos pilotos, o que compromete as posições no grid e o ritmo de corrida. Não deverá opor muita resistência a FI e Renault, e sua briga será com a Haas e Sauber e com pouca esperança de marcar pontos. H A A S – Tem um carro veloz, mas não resolveu ainda o problema dos freios. Por isso, não deverá ser um concorrente forte na Hungria. Grosjean voltou a se encontrar no carro e mostrou resultados muito melhores, mas a escolha de muitos jogos de pneus Macios em detrimento de Super-Ms mostra que a estratégia será de um stint mais longo no começo para montar os pneus mais velozes no terço final da prova. Vai funcionar? Se os freios resistirem... RENAULT – A equipe tem um bom chassis, mas parece não ter um nível de organização dos melhores, visto os frequentes problemas no segundo carro. E não se sabe se o foco vai estar na corrida ou nos testes coletivos que se seguirão ao Grande Prêmio, quando Robert Kubica terá a chance de andar no carro atual. Por tudo isso, não se espera um grande fim de semana em Budapeste, com um dos carros info ao Q3 e o outro talvez indo ao Q2. SAUBER – O carro ficou definitivamente para trás, consistentemente 1,5seg mais lento que seus concorrentes mais próximos. Apesar disso, na Hungria as diferenças não são tão grandes quanto nos circuitos mais velozes e os carros poderão levantar alguma oposição a Haas, Toro Rosso e Williams. Mas não aspira por pontos nesta prova, a menos que venha com uma estratégia especial, mas as escolhas de pneus não foram das mais agressivas.
Page 1 and 2: Fórmula 1 / R11 GRANDE PRÊMIO DA
Page 3 and 4: Fórmula 1 / R11
Page 5: Circuito de Hungaroring Extensão d
Page 9 and 10: GRANDE PRÊMIO DA A história do au
Page 11 and 12: O GP da Hungria é realizado no cir
Page 13 and 14: Ayrton Senna teve grandes duelos ne
Page 15 and 16: Mike HAWTHORN .. John Michael Hawth
Page 17 and 18: Pierre Levegh, o piloto que quase v
Page 19 and 20: Em 1958, o carro a ser batido era o
Page 21 and 22: Dois astros ingleses dos anos 50, S
Page 23 and 24: AS PISTAS DO MUNDIAL 2017
Page 25 and 26: POLE POSITION 1 77 V. BOTTAS (BOT)
Page 27 and 28: POLE POSITION 1 44 L. HAMILTON (HAM
Page 29: VELOZES F1 é uma publicação da E

Velozes F1 / R11 hungria

You also want an ePaper? Increase the reach of your titles

Delete template?

Save as template?