Velozes F1 / R11 hungria

Assim, bastou à Jaguar continuar em frente
e vencer a prova com facilidade.
Uma vitória que acabou sendo muito
criticada na França e em diversos outros
lugares.
1956 veio com outra mudança de equipe,
desta vez para a BRM.
Mas seu melhor resultado, 3º. lugar no GP
da Argentina, na abertura do Mundial, veio
com uma Maserati particular, pois a BRM
não enviou seus carros para Buenos Aires.
Hawthorn vinha se firmando como um duro
adversário para Fangio, e ele liderou El
Chueco em algumas corridas, mas o carro
era frágil e nunca chegava ao final.
Em Le Mans, ele era o favorito da Jaguar
para vencer, mas um atraso de dez voltas
por uma quebra o impediu de repetir a
vitória de 55.
Em cima, cenas do acidente de 1955, com dezenas de corpos
mutilados estendidos no chão e Levegh caído ao lado de seu carro.
Nas semanas que se seguiram, um clamor de horror se levantou em
todo o mundo, e diversos países baniram as corridas em suas
fronteiras até que as condições de segurança fosse aprimoradas – a
Suíça continua até hoje com as corridas proibidas no país.
Ele sofreu um grave acidente em Monza
com o Jaguar, que resultou em severas
queimaduras, e isso o fez parar de correr
mais cedo no ano.
Desgostoso com a desorganização da BRM,
e tendo testado a nova Ferrari DS50 em
Oulton Park, Hawthorn decidiu voltar a
Maranello para o Mundial de 1957. Mas a
temporada foi dominada pela Maserati e
Fangio e Moss, com o Vanwall,
conquistaram tudo o que havia para vencer.
Para Hawthorn, sobraram um quarto lugar
na França, um terceiro na Inglaterra e um
segundo na Alemanha.