Velozes / R7 canada
Toda a ação no Grande Prêmio da Mônaco e a controversa vitória de Vettel, mais tudo o que vai acontecer no próximo final de semana em Montreal, no GP do Canadá! Mais: Perfil do inesquecível Gilles Villeneuve, com um mini-poster. Também tem um calendário de mesa para você baixar e imprimir aí na sua casa. Tudo Grátis!
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A corrida de 1973 foi uma edição especial da prova por<br />
uma série de motivos.<br />
Jackie Stewart tinha assegurado seu terceiro título 15<br />
dias antes em Monza, mas a disputa pelo Mundial de<br />
Construtores estava aberta entre Tyrrell e Lotus.<br />
Iniciada com pista úmida, a corrida foi liderada por um<br />
irresistível Niki Lauda, com BRM, que assumiu a ponta<br />
na volta 3.<br />
Todos usavam pneus de seco e a pista ia secando<br />
gradualmente até que, na volta 32 das 80, a chuva caiu<br />
com força, levando Jody Scheckter (McLaren) e François<br />
Cevert a se enroscarem numa curva e baterem forte.<br />
Como resultado da batida, e com a chuva piorando, a<br />
organização decidiu lançar mão do Safety Car (ao lado).<br />
Era a primeira vez que se usava esse recurso na F-1.<br />
Ao mesmo tempo, vários carros foram para os boxes<br />
para montar pneus de chuva, e a confusão se instalou<br />
em Mosport!<br />
O primeiro carro que apareceu atrás do Porsche 914<br />
usado como Safety Car foi a Williams de Howden<br />
Ganley, enquanto Lauda estava nos pits – mas Ganley<br />
estava muito atrasado.<br />
Como não se usava trocar os pneus durante uma<br />
corrida, e os boxes de Mosport eram muito apertados,<br />
cada trocas foi difícil e demorada. E por isso Ganley não<br />
entrou nos pits e recuperou o atraso, mas não devia ser<br />
o líder…ou quem sabe era mesmo?<br />
A pancada de Cevert foi especialmente forte. Era um<br />
aviso? Poucos dias depois, François morreria no treino<br />
para o GP dos Estados Unidos. Esta foi, portanto, sua<br />
última largada na Fórmula 1. Como seria também para<br />
seu companheiro Jackie Stewart. O tri-campeão decidira<br />
abandonar as corridas após a prova nos Estados Unidos,<br />
mas não correu em Watkins Glen por causa exatamente<br />
da morte de Cevert.<br />
Quando o SC foi recolhido, a Shadow de Jackie Oliver<br />
estava em primeiro com Peter Revson em segundo à<br />
frente de Beltoise e Fittipaldi, Ganley estava meia volta<br />
atrás desse grupo. Ou à frente… enfim, Revson passou<br />
Oliver e Emerson passou Beltoise e Oliver e foi brigar<br />
com Revvie lá na frente, mas o mapa da Lotus mostrava<br />
o Rato uma volta na frente da McLaren então deu<br />
ordens para Emerson manter-se atrás do americano<br />
Completada a última volta, a bandeirada foi dada<br />
primeiro para…Howden Ganley!<br />
Howden Ganley, com um Iso-Marlboro de Frank<br />
Williams, vencia o GP do Canadá. Inacreditável!<br />
Pelo menos foi o que a Lotus e a McLaren – para não<br />
dizer a Shadow, pensaram. E protestaram o resultado.<br />
Depois de 2 horas de checagens e conferências de<br />
mapas de corrida das equipes, Revson foi declarado<br />
vencedor, com Emerson em segundo, Oliver em terceiro<br />
e Ganley em sexto, uma volta atrás.<br />
Assim como ninguém sabia então que esta era a última<br />
corrida de Stewart e Cevert, ninguém imaginava que<br />
essa vitória seria o último pódio de Peter Revson, que<br />
morreria no ano seguinte testando em Kyalami.<br />
A corrida de 1974 também foi especial para os<br />
brasileiros, pois a vitória de Emerson Fittipaldi (foto ao<br />
lado) o deixou empatado na disputa do título com Clay<br />
Regazzoni, mas diferente de Hulme em 1968 também<br />
com a McLaren, o bi-cameponato seria confirmado dias<br />
depois em Watkins Glen.