Velozes / R7 canada

A corrida de 1973 foi uma edição especial da prova por
uma série de motivos.
Jackie Stewart tinha assegurado seu terceiro título 15
dias antes em Monza, mas a disputa pelo Mundial de
Construtores estava aberta entre Tyrrell e Lotus.
Iniciada com pista úmida, a corrida foi liderada por um
irresistível Niki Lauda, com BRM, que assumiu a ponta
na volta 3.
Todos usavam pneus de seco e a pista ia secando
gradualmente até que, na volta 32 das 80, a chuva caiu
com força, levando Jody Scheckter (McLaren) e François
Cevert a se enroscarem numa curva e baterem forte.
Como resultado da batida, e com a chuva piorando, a
organização decidiu lançar mão do Safety Car (ao lado).
Era a primeira vez que se usava esse recurso na F-1.
Ao mesmo tempo, vários carros foram para os boxes
para montar pneus de chuva, e a confusão se instalou
em Mosport!
O primeiro carro que apareceu atrás do Porsche 914
usado como Safety Car foi a Williams de Howden
Ganley, enquanto Lauda estava nos pits – mas Ganley
estava muito atrasado.
Como não se usava trocar os pneus durante uma
corrida, e os boxes de Mosport eram muito apertados,
cada trocas foi difícil e demorada. E por isso Ganley não
entrou nos pits e recuperou o atraso, mas não devia ser
o líder…ou quem sabe era mesmo?
A pancada de Cevert foi especialmente forte. Era um
aviso? Poucos dias depois, François morreria no treino
para o GP dos Estados Unidos. Esta foi, portanto, sua
última largada na Fórmula 1. Como seria também para
seu companheiro Jackie Stewart. O tri-campeão decidira
abandonar as corridas após a prova nos Estados Unidos,
mas não correu em Watkins Glen por causa exatamente
da morte de Cevert.
Quando o SC foi recolhido, a Shadow de Jackie Oliver
estava em primeiro com Peter Revson em segundo à
frente de Beltoise e Fittipaldi, Ganley estava meia volta
atrás desse grupo. Ou à frente… enfim, Revson passou
Oliver e Emerson passou Beltoise e Oliver e foi brigar
com Revvie lá na frente, mas o mapa da Lotus mostrava
o Rato uma volta na frente da McLaren então deu
ordens para Emerson manter-se atrás do americano
Completada a última volta, a bandeirada foi dada
primeiro para…Howden Ganley!
Howden Ganley, com um Iso-Marlboro de Frank
Williams, vencia o GP do Canadá. Inacreditável!
Pelo menos foi o que a Lotus e a McLaren – para não
dizer a Shadow, pensaram. E protestaram o resultado.
Depois de 2 horas de checagens e conferências de
mapas de corrida das equipes, Revson foi declarado
vencedor, com Emerson em segundo, Oliver em terceiro
e Ganley em sexto, uma volta atrás.
Assim como ninguém sabia então que esta era a última
corrida de Stewart e Cevert, ninguém imaginava que
essa vitória seria o último pódio de Peter Revson, que
morreria no ano seguinte testando em Kyalami.
A corrida de 1974 também foi especial para os
brasileiros, pois a vitória de Emerson Fittipaldi (foto ao
lado) o deixou empatado na disputa do título com Clay
Regazzoni, mas diferente de Hulme em 1968 também
com a McLaren, o bi-cameponato seria confirmado dias
depois em Watkins Glen.