2017 - Revista PME
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EMPRESA<br />
Servidiesel<br />
Gerente<br />
Amadeu Bordalo<br />
Morada<br />
E.N. 9, km 17, Sítio da Galega,<br />
Ral, 2710 – 458 Sintra<br />
Telefones<br />
219 230 329/219 233 598<br />
Fax<br />
219 241 474<br />
Email<br />
geral@servidiesel.pt<br />
Site<br />
www.servidiesel.pt<br />
A<br />
reparação e reconstrução de turbocompressores é apenas uma das várias especializações da empresa<br />
de Amadeu Bordalo. Ainda que o nome tivesse sido adotado em 1994, com a mudança das instalações,<br />
as origens da Servidiesel remontam a 1984 com a criação da empresa Serviços Diesel de Amadeu Joaquim<br />
Cristovão Bordalo. Em 2006, a Servidiesel passou a pertencer ao restrito grupo dos Bosch Diesel Center<br />
como o serviço Diesel mais completo devido à sua capacidade técnica e apoio pós-venda para os fabricantes de<br />
veículos.<br />
Dos 38 colaboradores que integram as suas “fileiras”, cinco estão afetos à reparação e reconstrução de turbocompressores.<br />
“Só fazem turbos”, refere Diogo Bordalo, responsável pelo departamento de pós-venda da Servidiesel.<br />
A área dos turbocompressores foi, recentemente, alvo de um processo de restruturação, que se iniciou em 2015.<br />
O objetivo passou por otimizar procedimentos. Dispondo dos mais evoluídos equipamentos, a Servidiesel procede,<br />
também, à reparação e reconstrução de turbocompressores de todas as marcas para diversos setores, ainda<br />
que os dos veículos ligeiros sejam os que concentrem o maior volume de trabalho.<br />
As causas mais frequentes que estão na origem das avarias dos turbos? “Estão relacionadas com má lubrificação,<br />
ausência de lubrificação ou óleo contaminado. Depois, a entrada de corpos estranhos no sistema de admissão<br />
e o excesso de rotação. E ainda existe o problema da obstrução da linha de escape. Se os filtros de partículas ou<br />
as válvulas EGR entopem, acabam por encher a geometria variável de carvão devido às emissões produzidas<br />
que não são libertadas pelo sistema de escape, prendendo as pás da turbina. Perante um cenário destes, há que<br />
descarbonizar o turbocompressor, que, a maioria das vezes, entra nas nossas instalações partido”, revela Amadeu<br />
Bordalo, gerente da Servidiesel. Diogo Bordalo, filho, acrescenta: “Temos vários clientes transportadores que<br />
gastavam muito dinheiro em turbos novos, uma vez que só os trocavam quando partiam. Provámos-lhes que,<br />
se os repararem, no momento da revisão ao camião, reduziriam os custos com um componente novo. Houve<br />
clientes que optaram por fazer a revisão ao turbo aquando da revisão geral ao camião”. A Servidiesel, que repara<br />
turbocompressores desde os anos 90, dedica-se, hoje, na sua maioria, à reconstrução e venda.<br />
86 <strong>PME</strong> Líder & Excelência Aftermarket Junho <strong>2017</strong>