MEMO F1 - 2017 / R4 GP da Rússia

F1
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F1

F1
Sexta-feira, 28 de Abril de 2017
Treino Livre 1 04:00 – 05:30
Treino Livre 2 08:00 – 09:30
Sábado, 29 de Abril de 2017
Treino Livre 3 06:00 – 07:00
Classificação – 09:00 – 10:00
Domingo, 30 de Abril de 2017 Largada – 09:00

Circuito de Sochi
Extensão da Pista : 5.848m
Numero de voltas: 53 = 309,745 km
Recorde da pista: 1:39.094
NICO ROSBERG (2016)

O russo Sevorin vence o primeiro GP
da Rússia, em 1913, com um Benz.
F1
O primeiro Grande Prêmio da Rússia foi realizado em 1913, na então capital do império São
Petersburgo. Com a eclosão da I Guerra Mundial e, logo após, a instalação do socialismo na Rússia,
a corrida deixou de ser realizada. Um Grande Prêmio da União Soviética chegou a ser incluído no
calendário de 1983, mas o GP acabou voltando apenas recentemente, no balneário de Sochi.
Várias tentativas foram feitas para viabililzar uma
corrida de Fórmula 1 na Rússia.
Anos após o fracasso de 1983, o então presidente da
Rùssia Vladimir Putin deu seu apoio ao projeto de um
autódromo no aeroporto de Pulkovo, em 2001.
Dois anos depois, outro projeto de autódromo, no norte
de Moscou, gerou esperanças, mas o projeto afundou
por questões econômicas e contratuais.
Em 2008 iniciou-se a construção de uma pista a 77
quilômetros de Moscou, desenhada por Hermann Tilke,
para receber corridas de F1 e Moto GP. O autódromo foi
terminado em 2012, mas nunca foi considerado pela
FOM para receber um Grande Prêmio. Mas já foi palco
de etapas da Fórmula Renault, da 2.0 Series, de
Superbike e do FIA GT1.
Com a chegada do piloto russo Vitaly Petrov à Fórmula 1
em 2010, reforçaram-se os esforçosd para se fazer um
GP na Rússia, e afinal se decidiu aproveitar na área das
instalações erguidas para as Olimpíadas de Inverno de
2014 no balneário de Sochi para ali também ser fazer
uma pista para abrigar o GP de Fórmula 1, um circuito
de quase 5,9 quilômetros que serpenteia por entra os
prédios das diversas modalidades disputadas pelos
atletas olímpicos. Afinal, não chega a ser uma pista de
rua, mas também não é um autódromo dedicado.
O primeiro GP em Sochi foi disputado em 2014, pouco
depois dos Jogos Olímpicos de Inverno, e foi vencido por
Lewis Hamilton, com Mercedes.
Mercedes, aliás, que está invicta em terras russas.
TODOS os cinco Grandes Prêmios da Rússia, desde aqueles dois do começo do século passado e os três realizados
em Sochi, foram vencidos por carros Mercede-Benz!
ANO VENCEDOR CARRO CIRCUITO
1913 Georgy Suvorin Benz S. Petersburgo
1914 Willy Scholl Benz S. Petersburgo
1915 A 2013 NÃO HOUVE CORRIDAS
2014 Lewis Hamilton Mercedes-Benz Sochi
2015 Lewis Hamilton Mercedes-Benz Sochi
2016 Nico Rosberg Mercedes-Benz Sochi

F1
PREVISÃO MEMO F1 - As chances de cada um na Rússia
MERCEDES – Apesar do resultado em
Sakhir, ainda é a favorita para vencer na
Rússia. Mas vai precisar se entender melhor
com os pneus desta temporada e com suas
estratégias de corrida. Hamilton continua a
ser o líder da equipe, mas Bottas começa a
entrar no ritmo e já mostrou as garras ao
conquistar a pole no Bahrain. Vamos ver se
a ordem de abrir caminho para Lewis na
corrida vai mexer com sua cabeça.
FERRARI – Vencer em Sakhir mostrou
que a Ferrari tem um ritmo de corrida mais
equilibrado que a Mercedes. Mas começam
a surgir dúvidas quanto à legalidade de seu
carro e se Maranello tiver que reforçar
algumas partes pode perder essa condição.
Vettel está em plena forma, mas Kimi tem
reclamado do acerto e não acompanha a
outra Ferrari em ritmo de corrida, embora
uma vez ou outra treine melhor que Vettel.
RED BULL – Terceira força do grid, mas a
quase 1 segundo atrás dos líderes, a Red Bull
ainda sofre com a menor potência dos
motores e mesmo a estratégia de pneus
ainda não está perfeita. Além disso, o time
tem enfrentado problemas nos treinos que
ora prejudica a Ricciardo, ora a Verstappen.
Pode ser que estejam mais próximos de
Mercedes e Ferrari em Sochi, mas ainda não
é equipamento para vencer corridas.
FORCE INDIA –Perez está pilotando
muito bem e Ocon tem sido uma boa
surpresa, chegando nos pontos. Não se
trata de um carro especialmente avançado,
e tem pontuado mais nos problemas de
outras máquinas. Além disso, circuitos com
pouca aderência não têm sido favoráveis
ao carro rosado. A se verificar também
qual será o impacto da prisão de Vijay
Malyia no desempenho da equipe.
WILLIAMS – Na última corrida, Massa
devolveu à equipe a condição de “melhor do
resto”, mas está muito distante da Red Bull
para brigar por algo acima do sétimo lugar. Já
Lance Stroll vem progredindo e, se não for
jogado para fora da corrida novamente,
poderá ajudar a somar pontos – fator que
tem deixado a Williams atrás de F. India e
Toro Rosso no Mundial. É uma pista
favorável para o carro.
McLAREN – A equipe de Surrey vive
dias agitados e imprevisíveis! Logo após
mais um GP decepcionante, o MCL32 foi
extremamente bem nos testes na mesma
pista, dois dias depois. Nem a Honda
ofereceu uma explicação... Alonso tem
chance de tentar o Q3 e talvez Vandoorne
até passe do Q1, pois o chassis parece ser
bom. Se o motor resistir à vibração que tem
dado dores de cabeça, já será uma vitória!
TORO ROSSO – O time de Faenza
tem jogado com o acerto de pouca asa,
mas isso não será de grande ajuda em
Sochi, um circuito com nenhuma reta
longa. Talvez isso crie problemas no acerto
e na forma de aquecer os pneus, mas os
dois pilotos estão em ótima forma. É
possível que cada um procure um caminho
diferente nos treinos, e classifiquem longe
um do outro, mas o carro é forte.
H A A S – Finalmente com dois pilotos
capazes de tirar rendimento da máquina, a
Haas deverá se apresentar bem em Sochi –
inclusive por causa do motor Ferrari. É uma
pista que exige muito dos freios, e Romain
Grosjean não vem se dando muito bem
com os seus freios dianteiros, o que poderá
comprometer sua corrida, mas Magnussen
se mostrou à altura do carro e andou muito
bem em Sakhir. É carro para brigar com
Williams e pontuar com ambos seus pilotos.
RENAULT – É outro carro que usa
pouca asa para compensar a potência ainda
inferior de seu engenho, e que vai ter que
mudar a filosofia nesta pista. Mas vem
mostrando muita evolução com Hulkenberg
e vai brigar ali pelos pontos abaixo do sexto
lugar. Palmer não está num momento
favorável, e já começam as vozes de que um
francês logo sentará no bólido amarelo , de
forma que ele passou para o Q3 para calar
esse tipo de fofoca, mas na corrida caiu.
OS PNEUS EM SOCHI
SAUBER – A Sauber está mostrando ter
um bom chassis, e a menor potência do
motor Ferrari do ano passado parece não
ser tão inferior assim. Wehrlein voltou ao
cockpit no Bahrein e imediatamente se
mostrou mais veloz que Ericsson, mas os
dois poderão mostrar serviço neste circuito
cheio de curvas de 90º e retas curtas, onde
um bom chassis fala mais alto que potência
pura. Mas não se espere pontos neste GP.
super-Macios
Ultra-Macios
Macios

F1
News - O que aconteceu e foi notícia
RED BULL – MOTORES INDEPENDENTES E O FUTURO
Chefe da Haas não vê razão para banir asa 'T'
No final de semana do GP do Bahrein, Christian Horner sugeriu o
banimento das asas 'T' por questões de segurança e custos - no TL2, a
peça do carro de Valtteri Bottas se soltou e danificou o assoalho do
carro de Max Verstappen.
Com a Fórmula 1 tendo uma reunião marcada para a próxima sextafeira
para discutir o banimento imediato da asa 'T' por questões de
segurança, Gunther Steiner, chefe da Haas, diz que cabe aos times
garantir que as peças são fortes o suficiente. "Outras peças já se
soltaram de carros e a FIA tem de se entender com a Mercedes para
que eles resolvam o problema", disse Steiner quando perguntado pela
Autosport sobre os pedidos de banimento da asa 'T'.
Consultor da Red Bull, Helmut Marko alertou à F1 para
que se encontre uma solução que possibilite a entrada
de fabricantes de motores independentes em 2021 –
caso contrário, a equipe austríaca poderá sair da
categoria.
“O motor precisa ser simples, barulhento e com custos
inferiores a 10 milhões. Estamos falando de um motor
que é muito menos sofisticado do que aquele que
temos agora. Há várias empresas por aí que poderiam
virar fornecedoras”, disse.
“Então, esperamos dos novos proprietários [da F1],
junto da FIA, que encontrem uma solução até o fim
desta temporada. Se isso não acontecer, nossa
permanência na F1 não está garantida.”
Stroll e os novatos criticados que viraram o jogo
Red Bull planeja estrear novidades no chassi na Espanha
A equipe Red Bull está planejando introduzir um chassi amplamente
modificado no GP da Espanha, no próximo mês, na tentativa de se
aproximar de Ferrari e Mercedes.
Apesar das previsões indicarem que o maior foco na aerodinâmica do
regulamento de 2017 daria chance à Red Bull de voltar a lutar pelo
título, a equipe iniciou o ano como a terceira melhor colocada.
O terceiro lugar de Max Verstappen no GP da China foi o único pódio
do time nas primeiras três corridas do ano, sendo que a diferença que
separa a Red Bull da Ferrari, a líder, já está em 55 pontos.
“Estamos trabalhando dia e noite e estamos bastante otimistas que
daremos um passo à frente significativo em Barcelona, onde chegará
uma grande mudança nas peças.”, comentou Helmuth Marko.
Campeão da F3 Europeia no ano passado, Lance Stroll
não vem tendo um início de carreira na F1 dos mais
animadores. Em seus primeiros três GPs na categoria, o
canadense acumulou três abandonos.
Mas nem tudo está perdido. Houve alguns casos na F1
de pilotos que tiveram começo complicado, mas
souberam dar a volta por cima e se estabeleceram na
categoria.
Riccardo Patrese chegou a ser suspenso pelo acidente
de Monza/78, depois se firmou na categoria. Romain
Grosjean é outro que foi muito criticado no seu
começo e também foi suspenso. O próprio Nigel
Mansell não teve um começo de F1 dos mais sólidos. E
Felipe Massa começou como titular, virou piloto de
testes e demorou para se firmar na Fórmula 1.
Será que Stroll passará a integrar a lista?
Oremos...

F1
UMA DISPUTA PARTICULAR PARA DOIS
Valtteri Bottas começa a se encontrar na Mercedes e crava sua primeira pole. Mas na
corrida o assunto é tratado como uma disputa particular entre Lewis Hamilton e
Sebastian Vettel – com nova vitória do piloto alemão na estratégia de pneus.
Pascal Wehrlein retorna ao cockpit e mostra estar recuperado. Massa volta a ser o
“melhor do resto” enquanto Stroll é novamente vítima de um piloto afoito. Que fase!

F1
TREINOS DE CLASSIFICAÇÃO
Numa pista que demanda muito motor, a Mercedes fez
valer a maior potência de seu engenho e dominou a
primeira fila, com um inspirado Valtteri Bottas
desbancando Lewis Hamilton pela primeira vez e
marcando sua primeira pole-position na F1.
Vettel ficou a 0,4sec das Mercs, não muito feliz depois de
algumas mudanças no ajuste do carro feitas de sexta para
´sábado. Mesmo assim, foi muito melhor do que Kimi
Räikkönen, que teve problemas no turbo na sexta e
perdeu tempo precioso de balanço do carro, que acabou
ficando substerçante, a ponto de perder a segunda fila
para Daniel Ricciardo.
Max Verstappen fechou o Q3 em sexto, frustrado por ter
tido que diminuir o passo na sua volta de saída dos boxes
para abrir espaço entre ele e Massa à sua frente, e com
isso perdeu a temperatura ideal dos pneus para o começo
da volta, prejudicando seu primeiro setor.
Nico Hulkenberg deu duas voltas fantásticas com seu fraco
Renault e qualificou em 7º, dois décimos atrás de Max.
“Foi a melhor volta de classificação da minha vida, junto
com aquela da pole no Brasil em 2010”, exultou. Excelente
foi também a de seu companheiro Palmer no Q2, e as
duas Renaults passaram ao Q3 pela primeira vez no ano.
Entre as Renaults, Massa e Grosjean. O brasileiro sem
maiores problemas mas também sem brilho, enquanto
Grosjean deu uma ótima volta apesar dos continuados
problemas de freios na Haas.
As Toro Rosso vinham muito bem no Q2, mas Kvyat errou
na última curva e acabou em P11, enquanto Sainz teve
problemas de motor no final da volta em que tinha
marcado o melhor Setor 1 de todos! Sorte do Palmer...
As Force India se perderam com sua pouca carga
aerodinâmica, mas Perez ainda sofreu o azar de ficar no
Q1 quando sua volta final foi prejudicada pelas bandeiras
amarelas provocadas pela Toro Rosso de Sainz parada na
pista. Ele faria uma corrida memorável no domingo.
Pascal Wehrlein fez um retorno excelente à F1 e pôs a
Sauber no Q2 fácil, terminando o treino em P13,
enquanto seu companheiro Ericsson ficou mesmo no Q1.
E as McLarens? Esqueçam! Vandoorne nem largou no
domingo!
Melhor destacar o P12 de Lance Stroll, demonstrando
que o canadense tem sim garrafas para vender na F1.
Depois de qualificar em P10 na China, ele novamente se
aproxima da zona de pontos. Basta agora se concentrar
em terminar as corridas, uma arte desconhecida por ele.

A CORRIDA
Foi uma corrida apertada. Por 57 voltas houveram uns
doze momentos onde a fortuna poderia ter sorrido para
um lado ou para o outro.
O primeiro ato aconteceu antes mesmo da largada: por
um defeito no compressor, os pneus de Bottas saíram com
mais pressão do que deveriam. Ele ainda conseguiu
manter a primeira posição na largada, mas seu ritmo criou
um trenzinho atrás do líder.
Vettel conseguiu superar Hamilton na largada, e era o
primeiro a seguir Bottas, o que impediu as duas Mercedes
de disparar na frente, e isso teve seu peso no final da
corrida.
Kimi perdeu duas posições, Verstappen e Massa, ao passo
que Max superava também Ricciardo e se instalava no
quarto lugar. Kimi precisou de 8 voltas para passar Massa,
mas o ritmo de Bottas era tão lento que Kimi ficou a
menos de 6 segundos do líder.
Com Vettel preso atrás de Bottas, a Ferrari decidiu tirar o
alemão do trenzinho e o chamou para trocar os pneus,
para que ele pudesse aproveitar pista livre e andar mais
rápido, o que fatalmente o poria na frente quando as
Mercedes parassem. Ao voltar à pista, Vettel foi 2
segundos mais veloz que Bottas só no setor intermediário
da pista! Era só uma questão de tempo agora...
Na volta 12, Sainz Jr. saiu dos pits e estampou a lateral da
Williams de Stroll na entrada da Curva 1, jogando o carro
do canadense para fora da pista e da corrida. Como se
Stroll não fosse capaz de acabar com sua própria corrida!
Isso trouxe o Safety Car para a pista e tudo se embaralhou.
E a sorte continuou madrasta para a Mercedes. Hamilton
entrou junto com Bottas, e então teve que segurar o ritmo
para dar tempo á equipe de trocar os pneus do #77 e
liberar a área para ele. Coisa de 3 segundos apenas. Mas
com isso ele segurou uma RBR atrás dele e por isso
tomaria uma multa de 5 segundos no seu tempo. Para
piorar, a troca de Bottas foi muito lenta, e ele ainda teve
que esperar a Red Bull atrás de Hamilton passar para ser
liberado. Prejú total para os prateados!
Na relargada, Bottas rugiu para cima de Vettel e fez as três
primeiras curvas lado a lado, mas finalmente Vettel o
bloqueou na Curva 4 e manteve a ponta. Mas o controle
do Mercedes com Super-Macios era inferior ao do carro
de Hamilton com Macios, e Bottas foi perdendo espaço
para Vettel, o que obrigou a Mercedes a ordenar que o
finlandês abrisse passagem para seu companheiro.
Bottas e Vettel pararam para trocar os pneus novamente
nas voltas 30 e 33, mas Hamilton permaneceu na pista e
assumiu a ponta da corrida. Será que ele conseguiria levar
o carro # 44 até o fim sem outra troca?
Se conseguisse, bastava a Vettel chegar a menso de 5
segundos para vencer a corrida, por causa da penalização
a Hamilton.
Mas não teve jeito: Lewis parou a 16 voltas do fim. “Qual
pneu montar?” era a dúvida. Lewis tinha um jogo novo de
Super-Macios, mas havia dúvidas se esse pneu resistiria
em ritmo de treino e assim ele saiu de Macios. Tendo que
pagar os 5 segundos, não deu para Hamilton, que recebeu
a bandeirada a 5,87seg de Vettel. Sem a punição, ele teria
feito as voltas finais dentro do espaço do DRS. Teria essa
sido a chance que faltou? Nunca saberemos...

F1
O S
R E S U L T A D O S
Bottas marcou sua primeira pole-position em Sakhir,
1min28:769
O GRID DE PARTIDA
POLE POSITION
1 77 V. BOTTAS (BOT)
Mercedes AMG Petronas F1 Team 2 44 L. HAMILTON (HAM)
Mercedes AMG Petronas F1 Team
3 5 S. VETTEL (VET)
Scuderia Ferrari 4 3 D. RICCIARDO (RIC)
Red Bull Racing TAG Heuer
5 7 K. RÄIKKÖNEN (RAI)
Scuderia Ferrari 6 33 M. VERSTAPPEN (VER)
Red Bull Racing TAG Heuer
7 27 N. HULKENBERG (HUL)
Renault F1 8 19 F. MASSA (MAS)
Williams Martini Racing
9 8 R. GROSJEAN (GRO)
HAAS F1 Team 10 30 J. PALMER (PAL)
Renault F1
11 26 D. KVYAT (KVY)
Scuderia Toro Rosso 12 18 L. STROLL (LAN)
Williams Martini Racing
13 36 P. WEHRLEIN (WEH)
Sauber F1 Team 14 88 E. OCON (OCO)
Sahara Force India Racing
15 14 F. ALONSO (ALO)
McLaren Honda Racing 16 55 C. SAINZ (SAI)
Scuderia Toro Rosso
17 2 S. VANDOORNE
McLaren Honda Racing 18 11 S. PEREZ (PER)
Sahara Force India Racing
19 9 M. ERIKSSON (ERI)
Sauber F1 Team 20 20 K. MAGNUSSEN (MAG)
HAAS F1 Team
O RESULTADO FINAL
Pos Piloto Carro
1 VETTEL Ferrari 57 voltas
2 HAMILTON Mercedes + 6,660
3 BOTTAS Mercedes + 20,397
4 RAIKKÖNEN Ferrari + 22,475
5 RICCIARDO Red Bull + 39,346
6 MASSA Williams + 54,326
7 PEREZ Force India + 1'02,626
8 GROSJEAN Haas + 1'14,865
9 HULKENBERG Renault + 1'20,188
10 OCON Force India + 1'35,711
11 WEHRLEIN Sauber 56 v
12 KVYAT Toro Rosso 56 v
13 PALMER Renault 56 v
14 ALONSO McLaren 54 v
15 ERICSSON Sauber 55 v
16 SAINZ JR Toro Rosso DNF
17 STROLL Williams DNF
18 VERSTAPPEN Red Bull DNF
19 MAGNUSSEN Haas DNF
20 VANDOORNE McLaren DNF
Volta Mais Rápida: Hamilton 1'32,798

O desempenho de cada um no Bahrain
FERRARI – Aproveitou-se do erro da
Mercedes para assumir a ponta na
estratégia de um pit-stop inteligente. Aí
foi a vez de Vettel fazer a sua parte e não
deixar a vitória escapar. Kimi por sua vez
foi mal na largada e acabou perdendo
muito tempo atrás de Massa, o que lhe
impediu de disputar o pódio com Bottas.
Está começando a ser pressionado dentro
de Maranello e precisa melhorar muito!
MERCEDES – O favoritismo ficou
apenas nos treinos. Por um erro estúpido,
puseram muita pressão nos pneus de
Bottas e com isso arruinaram as chances
dele e de Hamilton. Lewis errou ao entrar
junto com Bottas e o retardo de Ricciardo
nessa hora custou-lhe 5 segundos que
fizeram falta no final. Bottas fez o que
pôde, mas os S-Macios não funcionaram e
ele perdeu também o 2º stint.
RED BULL – Ricciardo superou Kimi nos
treinos mas não encontrou ritmo na
corrida. Foi superado por Max Verstappen
na largada, mas o jovem holandês
abandonou cedo por problemas de freios.
Na corrida, Ricciardo fez uma corrida
solitária, sem forçar às Ferraris. Foi passado
por Massa no segundo stint, e só recuperou
quando os pneus da Williams acabaram.
Vai precisar do novo chassis para melhorar.
WILLIAMS – Novamente superado por
uma Red Bull nos treinos, Massa deu uma
boa largada e se instalou à frente da Ferrari
de Kimi, que suou para voltar a passar o
carro branco. Stroll classificou bem, P12,
mas teve sua corrida terminada quando
Sainz Jr abalroou seu carro na Curva 1. Nos
pontos, a Williams está sentindo Stroll não
ter chegado nos pontos ainda e está caindo
atrás de equipes menos velozes que eles.
FORCE INDIA – Na corrida o ritmo do
carro ainda é muito variável. Perez está
num excelente momento, e saiu lá de trás
para chegar num belo sétimo lugar, apenas
8 segundos atrás de Massa. Ocon mostra
cada vez mais solidez e chegou nos pontos
em todas as corridas até agora – o que leva
seu nome a ser cogitado na francesa
Renault no futuro.
TORO ROSSO – Apesar do P11 de Kvyat
para a largada, a STR não se adaptou bem
ao deserto. Perdida a vantagem da pouca
asa nas retas, o carro esteve ás voltas com o
aquecimento dos pneus e perdeu
rendimento. Sainz cometeu um erro idiota
ao bater em Stroll ba saída dos boxes e
Kvyat acabu a corrida se arrastando atrás da
Sauber! Um fim de semana para esquecer...
RENAULT – Palmer surpreendeu o
mundo ao qualificar no Q3, mas na corrida
se envolveu em incidentes que o atrasaram
muito. Hulkenberg foi o melhor do resto
nos treinos mas não teve como suportar o
melhor ritmo da Williams, ficando para trás
desde a largada. No final, ainda caiu atrás
de Grosjean, com a Haas usando a potência
do seu motor Ferrari.
McLAREN – Ninguém espera nenhuma
boa performance da McLaren e o time está
atendendo às expectativas, com corridas
sem nenhum brilho. Acho que está na hora
de tirar esse negro da pintura! Alonso desta
vez não conseguiu um lugar bom no grid e
nunca esteve nos pontos durante a corrida.
Vandoorne nem sequer conseguiu largar –
o que lhe permitiu economizar um vexame!
Depois disso, Alonso anunciou que vai
correr em Indianápolis em vez de Mônaco.
H A A S –Grosjean classificou muito bem
no Q3, P9, e chegou na oitava posição
depois do abandono de Verstappen à sua
frente. Ganhou a posição de Hulkenberg na
força de seu motor Ferrari, mas acabou
perdendo a posição para Perez.
Magnussen teve um fim de semana
perdido, largando da última posição e
dando apenas 8 voltas antes de abandonar.
SAUBER – Com a estréia de Pascal
Wehrlein, cada vez mais se tem noção que
o chassis 2017 é muito bom e o motor
Ferrari do ano passado empurra muito! O
alemão marcou P13 no grid e fez uma
corrida forte, para fechar na 11ª. posição e
quase pontuar. Ericsson por sua vez largou
na última fila e terminou em último lugar.

F1
Stroll vinha ganhando quilometragem, mas Sainz Jr. encheu-lhe a lateral e o
jogou para fora da corrida. Está difícil para o menino ver a quadriculada!
Visita surpresa: Bernie Ecclestone esteve no Bahrain com a esposa, a brazuca
Fabiana Flosi (ao lado)
Abaixo, Jolyon Palmer fez uma Classificação excepcional e marcou P10 no grid

F1
Veja como ficou o Mundial após a 3ª. Rodada
MUNDIAL DE PILOTOS 2017 / CLASSIFICAÇÃO
POS PILOTO # PTS V
1 SEBASTIAN VETTEL 5 68 2
2 LEWIS HAMILTON 44 61 1
3 VALTTERI BOTTAS 77 38
4 KIMI RÄIKKÖNEN 7 34
5 MAX VERSTAPPEN 33 25
6 DANIEL RICCIARDO 3 22
7 FELIPE MASSA 19 16
8 SERGIO PÉREZ 11 14
9 CARLOS SAINZ JR. 55 10
10 KEVIN MAGNUSSEN 20 4
11 ROMAIN GROSJEAN 8 4
12 ESTEBAN OCON 31 3
13 DANIIL KVYAT 26 2
14 NICO HÜLKENBERG 27 2
15 ANTONIO GIOVINAZZI ITA 36 0
16 STOFFEL VANDOORNE 2 0
17 FERNANDO ALONSO 14 0
18 LANCE STROLL 18 0
19 MARCUS ERICSSON 9 0
20 JOLYON PALMER 30 0
21 PASCAL WEHRLEIN 94
MUNDIAL DE CONSTRUTORES 2017 / CLASSIFICAÇÃO
102 - Ferrari
99 - Mercedes
47 - Red Bull
17 - Force India
16 - Williams
10 - Toro Rosso
8 - Haas
2 - Renault

F1
Daniil KVYAT .
Daniil Vyacheslavovich Kvyat (em russo, Дании́ л
Квят) nasceu em Ufa, Rússia, no dia 26 de abril de
1994.
Apesar de não ser o primeiro piloto russo a chegar
à Fórmula 1, é aquele que está presente na
categoria e o que obteve o maior sucesso até agora.
Começou a carreira no kart, disputando provas em
seu país e na Itália. Em 2009, foi terceiro colocado
no campeonato europeu da categoria KF3 e vice na
WSK International Series.
Em 2010, com apoio da empresa de energéticos
Red Bull, Kvyat estreou nos monopostos correndo
na Fórmula BMW do Pacífico, e também
disputando a divisão europeia da categoria, com
resultados pouco expressivos, exceto um brilhante
segundo lugar em Monza. Seu companhehiro de
equipe era um jovem espanhol, Carlos Sainz Jr.
No final da temporada, ele participou da etapa final
da Fórmula Renault Britânica e do Torneio de
Inverno, tendo encerrado o ano com um 4º. lugar.
Graças a esses resultados, Kvyat foi confirmado na
equipe Korainen para disputar a Fórmula Renault
2.0 Eurocup em 2011. Fez uma boa temporada, mas
acabou superado no campeonato por Robert Frinjs
e por seu companheiro de equipe Sainz Jr., filho do
grande campeão de rally Carlos Sainz.
Nesse ano, ele também disputou o Torneio do
Norte da categoria, e sagou-se vice-campeão com 7
vitórias.
Daniil continuou na categoria em 2012, disputando
a Copa dos Alpes e a Eurocup. Ele estreou na Copa
dos Alpes vencendo as duas provas da etapa de
Monza! Repetiu a dose na prova de abertura da
Eurocup. No final do ano, ele era o vice-campeão
da Eurocup e campeão da Copa dos Alpes.
Para 2013, Kvyat subiu para a GP3, na equipe
Arden. Também correu no Europeu de Fórmula 3
pela Carlin, mas como como piloto convidado já
que não foi inscrito dentro do prazo.
Ao mesmo tempo, Daniil era anunciado como o
Piloto de Testes da equipe Toro Rosso em 2013.
Teria a oportunidade de andar no carro da equipe
nos treinos livres dos Grandes Prêmios do s Estados
Unidos e do Brasil.
Seu progresso na GP3 foi sempre ascendente. Seu
primeiro pódio veio na quinta etapa, seguido de
duas vitórias nas provas principais nas duas etapas
seguintes. Com isso, ele foi para a rodada final, em
Abu Dhabi, disputando o título. Com duas
apresentações fulminantes, fazendo as duas poles,
liderando todas as voltas, marcando as melhores
voltas nas duas corridas e obtendo as duas vitórias,
Daniil Kvyat somou pontos suficientes para sagrar-se
campeão da GP3 em seu ano de estréia.
Assim, em outubro de 2013 ele foi anunciado como
piloto da Scuderia Toro Rosso para 2014, na vaga de
Daniel Ricciardo – que estava indo para a Red Bull.
Kvyat faria dupla com o francês Jean-Éric Vergné.
Sua estréia no GP da Austrália veio aos 19 anos de
idade. Terminando em nono lugar, ele tornou-se o
piloto mais jovem a pontuar no Mundial de Pilotos,
batendo esse recorde que era de Sebastian Vettel.
Ele ainda marcaria pontos na Malásia, na China, na
Inglaterra e na Bélgica, terminando o ano com 8
pontos e o 15º lugar na classificação geral da F1.
Com esse desempenho - e numa das decisões
polêmicas do gerente das equipes juniores da
Red Bull Racing, Helmuth Marko, Kvyat foi o
escolhido para substituir o tetra-campeão
Sebastian Vettel na RBR ao lado de Ricciardo em
2015. Seu colega Vergne tinha o triplo de pontos
no Mundial,era mais experinte, mas foi barrado.
Ele conquistou seu primeiro pódio no GP da
Hungria de 2015, ao terminar em segundo lugar.
Apesar de alguns acidentes, como no treino para
o GP do Japão, no final do ano Kvyat somava 95
pontos , 3 a mais que Daniel Ricciardo, e o
sétimo lugar na classificação final, á frfente de
seu mais experiente e badalado team mate.
Daniil começou o ano de 2016 muito animado, e
após um 7º. posto no Bahrain ele obteve um
excelente pódio na China, após uma brilhante
corrida. A prova seguinte era na sua terra natal,
o GP da Rússia.
Talvez sentindo a pressão, o jovem piloto não foi
tão bem. Bateu duas vezes em Seb Vettel na
primeira volta, jogando a Ferrari do alemão
contra Ricciardo e depois no muro. Um pit-stop a
amis e uma penalização de dez segundos o
relegaram ao 15º lugar, mas no final ele chegou
nos pontos em oitavo, uma volta atrás do
vencedor.

A dupla “panca” em Vettel lhe custou a vaga na Red Bull e o rebaixamento para a STR.
F1
Daniil KVYAT
2015 – Campeão da GP3
Essa sequência de incidentes, aliados à atitude
de Vettel de ir reclamar da batida diretamente
no Pit-Wall da Red Bull e à reclamação de
Ricciardo que Daniil tinha jogado Vettel contra
seu carro e arruinado sua corrida, gerou muita
celeuma nos campos rubrotaurinhos.
Alguns dias depois da corrida, a Red Bull
anunciava que Daniil Kvyat seria substituído pelo
jovem Max Verstappen, voltando para a Toro
Rosso para, segundo palavras de Christian
Horner, Kvyat seguir com seu aprendizado num
ambiente menos exigente.
Na Toro Rosso, Kvyat recompôs a antiga parceria
das categorias menores, com Carlos Sainz Jr.
Essas situações e mudanças deixaram Kvyat bem
atônito, e suas corridas seguintes foram
desastrosas no sentido de resultados, um nono
posto na Malásia como seus únicos pontos com
a STR no ano.
O mais jovem piloto a conquistar pontos na F1, aos 19 anos, no GP da Austrália / 2014.
Houveram dúvidas se Daniil seguiria na equipe
em 2017, mas afinal ele acabou confirmado no
GP da Itália/16 como piloto da equipe na nova
temporada.
Daniil Kvyat mora em Mônaco, e além do russo
ele é fluente em inglês, italiano e espanhol.
Escolheu o número fixo 26 para correr na
Fórmula 1 sem nenhum motivo especial.
Fã de heavy metal, até novembro de 2015 ele
possuía a super-licença da FIA para correr na F1,
mas não tinha carteira de habilitação para dirigir
carros na rua!

F1
DANIIL KVYAT / TORO ROSSO STR-12 / Barcelona 2017

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AS PISTAS DO MUNDIAL 2017

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