MEMO Fórmula 1 2017

O MUNDIAL 2017 EDIÇÃO ESPECIAL
F1
UM FIM DE SEMANA TÍPICO NA F1
Quinta-Feira
Sexta-Feira
Dia de montar os carros; noite de festa
No autódromo, é dia dos mecânicos juntarem as peças que chegaram nas caixas e
montar carros de F1 com elas. Na verdade, até o piso do box chega no pacote!
Também nesse dia os patrocinadores levam seus pilotos a almoços e recepções
com seus clientes locais e a imprensa, para fazer suas ações de relacionamento.
E no final da tarde a FIA organiza uma Entrevista Coletiva com pilotos e outros
membros das equipes, enquanto os mecânicos treinam os pit-stops.
À noite os integrantes do circo da F-1 têm mais recepções e festas para atender,
tadinhos...
Dia de acertar os carros na pista
O dia começa com as inspeções técnicas dos Fiscais da FIA.
Tudo pronto, às 10:00h local tem início o TL-1, o primeiro treino livre para acerto dos
carros. Aqui começa o apronto para o Treino Oficial e para a Corrida. Nos treinos
livres, a equipe recole dados de desgaste de pneus, consumo, se os acertos básicos
trazidos dos simuladores estavam corretos, etc., Os treinos livres duram 90 minutos
e é comum cada carro da equipe andar com quantidade de combustível, ângulo de
asa e pneus de tipos diferentes, para comparação de dados.
Das 14:00h às 15:30 local, ocorre o TL2, e os testes continuam.
Finalizado esse treino, a FIA promove outra Coletiva com os jornalistas credenciados.
Sábado
Domingo
Dia do Treino de Classificação para o Grid
Dia de corrida!!!
Findo o Treino de Classificação, começa o trabalho dos mecânicos para preparar o
carro para a corrida, porém apenas pode-se trocar os pneus, completar o tanque e
fazer alguns ajustes nas asas, pois os carros são mantidos num parque fechado até a
hora da corrida. Os dez primeiros no treino têm que largar com os pneus que usaram
no Q2, a menos que mude a condição do clima. Os demais são livres para escolher.
Separam-se os pneus de cada carro para a hora do pit-stop e é feito o briefing final.
Às 13:30 local os carros se encaminham para suas posições de largada. Com os carros
alinhados, acontece uma procissão de celebridades e outros VIPs para estar perto dos
carros, embora os mecânicos possam ainda proceder alguns ajustes finais. 10 minutos
antes da largada, todo o pessoal “festivo” é convidado a sair da pista e ficam apenas
os mecânicos a cuidar dos carros. A 1 minuto da largada, esse pessoal também
precisa liberar a pista e então é dado o sinal para a Volta de Apresentação.
Completada essa volta...LARGADA!
Dada a bandeirada de chegada, os três primeiros vão ao pódio receber seus prêmios e
ali mesmo são entrevistados para a tevê. Em seguida, vão para a Sala de Imprensa
conversar com os jornalistas. Ufa, acabou...para eles! Nos boxes, já começa o insano
trabalho de desmontar os carros e embalar as peças para a corrida seguinte...
Na noite anterior, os engenheiros analisaram os dados e passaram as informações
para os chefes de equipe delinearem a estratégia para o treino cronometrado e para
a corrida. Com isso, a manhã é dedicada a preparar o carro para o Treino de
Classificação (TC), que vai definir as posições de largada. Às 11:00h ocorre o último
treino livre, quando verificam se os acertos feitos para o TC estão corretos.
Às 14:00h começa o Treino Cronometrado, com os 20 minutos do Q1, treino que
classifica os 15 carros mais rápidos para continuar lutando por uma posição melhor
enquanto os eliminados já fixam suas posições no grid de largada.
14:27h é o horário previsto para começar o Q2, fase que vai eliminar mais cinco
carros e já definir as suas posições de largada.
Finalmente é hora de definir a pole-position! É o Q3, o treino final para os dez mais
velozes. 10 minutos de pura emoção. Aqui se definem os dez primeiros no grid.
Ao final desse treino, os três melhores dão uma nova Entrevista Coletiva à Imprensa.
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