MEMO Fórmula 1 2017

F1
ARTIGO TÉCNICO
950mm
800mm
175mm
125mm
375mm
1000mm
É na traseira, contudo, que se verificaram
as principais alterações. Como se não bastasse
o aumento na largura dos pneus, os dois
principais artefatos aerodinâmicos do carro
foram profundamente alterados para 2017.
O Aerofólio Traseiro foi alargado em 40cm e
deverá ser montado mais baixo, a 800mm do
fundo do carro – 15cm a menos que antes.
Também poderá ser montado 20cm mais para
trás em relação ao eixo traseiro que antes.
O ganho deve ser pequeno, pois a asa mais
baixa recebe uma camada de ar mais
turbulento e também sofre mais os efeitos do
sopro do escapamento.
Todas as equipes adotaram barbatanas dorsais
na tomada de ar do motor com o objetivo de
controlar esse fluxo de ar, mas nas curvas mais
acentuadas a “sombra” da barbatana poderá
cortar esse ar na ponta do aerofólio do lado
oposto à curva, causando o estol da ponta da
asa. Estol é perda de sustentação.
O resultado disso é a diminuição da pressão
sobre o aerofólio do lado oposto à curva, com
a consequente perda de toe-in do carro, que
assim poderá perder aderência na frente.
A outra área que foi mudada é o Extrator
de Ar, aquele chanfro que sobe do fundo do
chassis até o final do carro.
O Extrator foi expandido em comprimento e
em altura, aumentando consideravelmente
sua eficiência. Como o objetivo é reduzir a
velocidade do ar nessa região do carro em
relação ao ar que está passando SOBRE o
Extrator, uma peça maior provoca um
diferencial de pressão maior, grudando mais a
traseira do carro no chão. POR ISSO
aumentaram o comprimento do bico lá na
frente, para a asa dianteira mais distante do
eixo dianteiro contrabalançar a maior pressão
atrás. Senão os carros não teriam aderência
na frente.
Carros maiores, com pneus mais largos e mais
pressão aerodinâmica significa maior arrasto.
Maior arrasto significa mais consumo de
combustível. Então os tanques de gasolina
foram aumentados para 105kg (era 100kg) e o
peso total para 722kg – 20 quilos a mais que
nos carros 2016.
O DRS continuará sendo usado neste ano.
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