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Artigo exclusivo José Carlos Pinheiro Neto
O carro não é um sofá!
A
indústria automobilística
brasileira, setor
quina o proprietário vai parar num
na nota fiscal, logo na próxima es-
ao qual estou ligado
posto para abastecer com álcool
profissionalmente
desde 1970, está
motor flexível! – um produto sa-
ou gasolina – veja a vantagem do
conseguindo registrar este ano um
crescimento expressivo nas vendas,
apesar da retração verificada
no início deste quarto trimestre de
2008. O Brasil já está na destacada
posição de sexto maior mercado do
mundo, atrás de Estados Unidos,
China, Japão, Alemanha e Rússia
e à frente de Inglaterra, França e
Itália. Esta é uma marca que dá orgulho
à indústria nacional, pois o
setor ainda é considerado uma das
locomotivas do desenvolvimento
econômico, devido à carga de efeitos
multilaterais que provoca na
cadeia produtiva e de serviços.
Trago à baila estas informações
como preâmbulo do tema que
quero discutir neste artigo e que
envolve um dos objetos de desejo
mais cobiçado pela humanidade:
o carro.
Não deve ser novidade para
ninguém que, aqui no Brasil, se
pratica um dos mais elevados tributos
sobre os automóveis, que
em alguns casos chega a responder
por quase 50% do preço do veículo.
Não tenho idéia de quanto
é a tributação do setor mobiliário,
apesar de achar que também deve
ser onerosa para os fabricantes,
bidamente campeão de impostos.
Combustível que será consumido
eternamente... E toda semana
certamente passará por um lavarápido
para manter sua bonita
aparência!
Ficará parado algumas horas
em estacionamento pago e, claro,
pagará pedágios e mais pedágios
toda vez que tiver de transitar pelas
rodovias.
Nas revisões periódicas nas
concessionárias ou nas imprevistas
idas ao mecânico de confiança, na
compra de novos pneus, de novas
velas, de novos escapamentos, etc.
e tal. Enfim, em cada uma dessas
etapas o carro vai se transformando
num verdadeiro arrecadador
móvel de impostos. Já o sofá...
Faço essas comparações com o
firme intuito de despertar a atenção
dos nossos governantes para a
exagerada carga tributária incidente
não somente nos automóveis,
mas também em muitos outros
produtos industriais importantes.
Pelo estágio de desenvolvimento
em que se encontra, o Brasil
tem plenas condições de crescer
sua produção e se firmar como um
grande produtor de veículos, pois
mas há uma enorme diferença entre
um carro e um sofá. Motors do Brasil e presidiu a Associação Nacional dos nio tecnológico na área, uma mão
* José Carlos Pinheiro Neto é vice-presidente da General já dispõe de extraordinário domí-
Explico melhor: quando se Fabricantes Automotores – Anfavea – de 1998 a 2001 de obra altamente eficiente e um
compra um sofá, o vendedor entrega
mercado interno promissor.
o produto em sua casa, com
a nota fiscal discriminando o preço
e o imposto recolhido. O sofá
passa a ocupar um lugar nobre
dentro da casa, geralmente a sala
de estar, e a partir desse momento
fica estático.
Passados dez anos, dependendo
do uso, pode ser que o tecido
tenha que ser trocado, para dar
nova aparência ao apreciado bem.
Já o carro é um “veículo” gerador
de impostos - IPI, ICMS,
PIS/COFINS – desde a fábrica
onde é produzido e também durante
toda a sua vida útil, que
aqui no Brasil, país em desenvolvimento,
estima-se que seja da
ordem de 17 a 20 anos.
Refiro-me, é claro, ao fato de
que antes de sair da concessionária
com o carro recém adquirido,
seu proprietário já teve que arcar
com as despesas de financiamento
– olha o IOF aí - de seguro, de
licenciamento, de pagamento do
IPVA, que é renovado a cada ano,
etc. e tal.
Depois, já no volante do seu
carro, que traz no porta-luvas a
enorme carga tributária exibida
Entretanto, para acelerar esse
crescimento será imprescindível
que o governo reveja a política
tributária vigente, para estimular o
consumo deste bem que é tão desejado
pelo brasileiro e que, como
já lhes disse, é uma permanente
fonte de arrecadação de impostos.
Caso contrário, não haverá nem
sofá na sala, nem carro na garagem
de ninguém!
3
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Sobre
Ro d a s
Punto T-Jet é a
novidade da Fiat
O Punto T-Jet, com o mesmo motor
italiano 1.4, 16 válvulas, turbo, de 152
cavalos do Linea, é o destaque da montadora
italiana. O carro será lançado
no primeiro trimestre do ano que vem.
Por dentro, destaque para os belíssimos
bancos esportivos tipo concha (revestidos
de tecido e couro) e para o acabamento
do painel na cor da carroceria.
Quadro de instrumentos e pomo da
alavanca de câmbio também são exclusivos.
Externamente, ele se difere pelas
rodas aro 17”, logotipos T-Jet, saída de
escape dupla e pelas bordas dos páralamas,
revestidas com plástico preto.
Jipe Stark chega em
2009 por R$ 85 mil
Apresentado como conceito
no Salão de 2006, agora o jipe nacional
Tac Stark aparece na versão
final. Com motor 2.3 16V turbodiesel
da FTP (Fiat Technologies
Powertrain), o modelo tem 127 cv
de potência e 30,6 kgfm de torque
a 1.800 rpm. As primeiras 25 unidades
serão entregues no segundo
semestre de 2009, com preço entre
R$ 85 mil e R$ 95 mil Além
do motor, muitos outros itens vêm
da Fiat, como coluna de direção e
comandos dos vidros elétricos do
Palio e maçanetas do Uno.
Jo ã o So h
joaosoh@gmail.com
LANÇAMENTO
Navegador NP4310B conta com a tecnologia Bluetooh e custa R$ 1.350
Linha de navegadores GPS
As novidades no meio automobilístico,
sejam no segmento
de autopeças ou de acessórios,
não param de ser lançadas no
mercado. A Pósiton, por exemplo,
acaba de colocar nas lojas
especializadas de todo o Brasil,
a nova linha de GPS. Os navegadores,
lançados na edição do Salão
do Automóvel, em São Paulo,
deste ano, possuem a maior
cobertura do Brasil com 5.559
cidades mapeadas, sendo 1.259
municípios do País com ruas navegáveis.
Os mapas são apresentados
em tela touch screen, em
2D, com imagens planificadas,
ou em 3D, com planos tridimensionais.
Além disso, os equipamentos
contam com o recurso
viva-voz. O modelo NP3510 cus-
ta R$ 799,00 e a versão NP4310
é oferecida por R$ 1.100,00. Já o
navegador NP4310B, que conta
com Bluetooh para conexão com
aparelhos celulares, está à venda
por R$ 1.350,00. O rastreador da
Pósitron permite ao usuário rastrear,
bloquear o veículo, delimitar
por onde ele pode trafegar e ainda
acionar o sistema de auxílio imediato
em caso de emergências. O
grande diferencial em relação aos
demais produtos disponíveis no
mercado é que o Rastreador Pósitron
é o único do mercado que
possui alarme antifurto integrado.
Além dos novos produtos, a empresa
tem em sua linha de alarmes,
o Cyber Femme. O modelo é o primeiro
alarme para automóveis, desenvolvido
para as mulheres.
GM anuncia nova
fábrica em Joinville
Apesar da crise por que passa o
mercado mundial, José Carlos Pinheiro
Neto, vice-presidente da General
Motors do Brasil, teve audiência,
com o prefeito de Joinville (SC),
Marco Antonio Tebaldi, oportunidade
em que reafirmou os investimentos
da empresa naquela cidade, no sentido
de instalar uma nova fábrica de
motores e componentes automotivos.
A nova unidade industrial absorverá
investimentos de aproximadamente
R$ 350 milhões. Ela possibilitará a
contratação de 500 trabalhadores diretos
e indiretos dentro do Complexo
Industrial, além da geração estimada
de outros 1.300 empregos indiretos.
Mahindra terá
picape flex em 2009
A Mahindra está lançando duas
novidades no Brasil. A primeira é a
nova geração de motores a diesel,
de acordo com as normas Euro 4 de
emissão de gases poluentes e a segunda,
é o chassi da picape Scorpio,
que permite ao comprador escolher
o tipo de caçamba. Essa é proposta
da montadora indiana para entrar
no segmento de frotistas. A família
Scorpio - picape cabine simples e
dupla e o utilitário esportivo 2009
- ganhou cores novas e opcionais:
sistema auxiliar de estacionamento
com câmera na traseira, GPS, airbag
e ABS.
4
Nissan muda seu
quadro diretivo
A Nissan do Brasil anuncia algumas
mudanças em seu quadro diretivo.
Tai Kawasaki, atual diretor de Pósvendas
da montadora assume a vicepresidência
Comercial, reportando-se
a Thomas Besson, presidente da Nissan
Mercosul. O executivo terá como
principal função coordenar as áreas
de Marketing, Vendas e Pós-vendas.
A criação da vice-presidência Comercial
é um passo a mais para o fortalecimento
da marca, da distribuição e
dos serviços da Nissan. Dará o suporte
necessário para áreas estratégicas dentro
do plano de negócios da Nissan, o
SHIFT_mercosul.
Toyota projeta carro para o Brasil
A Toyota está desenvolvendo um
carro popular que deverá custar menos
de R$ 11mil. Segundo notícias
veiculadas no diário japonês Asahi
Shimbun, a maior fabricante do
mundo não quer perder espaço para a
indiana Tata Motors e a Renault-Nissan.
Da mesma forma que a Renault,
que para não comprometer seu nome
no mercado preferiu lançar o espartano
Logan na Europa com a marca
Dacia, sua subsidiária romena, a
Toyota também deve criar uma identidade
própria para seu super-popular.
A Toyota construiu sua reputação
internacional fabricando carros de
alta qualidade e preço acessível, antes
de lançar-se em segmentos mais
requintados com a marca Lexus, que
compete hoje com a Mercedes e a
BMW. Há poucos anos, buscando
recuperar a preferência dos jovens
americanos, criou a marca Scion.
Segundo o jornal, o novo carro será
destinado inicialmente para os mercados
indiano e brasileiro e começará
a ser fabricado nas instalações da
Toyota em Bangalore, na Índia. Para
projetar o novo veículo, a empresa
pode utilizar o know-how de sua subsidiária
Daihatsu, especializada em
mini-carros para o mercado japonês.
Agrale lança linha
2009 de chassis
A Agrale está lançando a nova linha
de chassis médios e leves, com
novidades para 2009. A montadora
brasileira investiu no desenvolvimento
de melhorias nos atuais modelos
para aumentar ainda mais a facilidade
de manutenção e a robustez dos
produtos. Um dos destaques é a nova
transmissão sincronizada para a linha
leve, com trocas de marchas rápidas
e precisas. Entre as mudanças nos
chassis leves da Agrale, incluindo os
modelos MA 10, MA 9.2, MA 8.5
e MA 7.9, o destaque é a adoção do
câmbio Eaton FSO 4505, de cinco
velocidades.
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SINCODIV/DF tem
nova diretoria
Marca suíça fabrica
carro de 900 cavalos
Ricardo Lima, diretor da concessionária
Autohaus, da Honda, é o novo presidente
do SINCODIV/DF, eleito para
um mandato de três anos. As diretorias
de Vendas, de Assuntos Intersindicais,
de Pós-Vendas, de Motocicletas e de
Caminhões e Máquinas Agrícolas são
ocupadas por Hélio Aveiro, Luis Fernando
Machado e Silva, Alessandro Soldi,
Sérgio Ricardo de Morais e Roberto
Campolina, respectivamente. A diretoria
é composta por Marcos César Cardoso,
vice-presidente; Leandro de Oliveira,
diretor financeiro; Magali Giocondo,
diretora administrativa; Augusto César
Limp de Oliveira, diretor de Marketing;
e Sérgio Slaviero, diretor de Tecnologia.
Revenda Suzuki em Goiânia A primeira concessionária da japonesa
Suzuki, que está de volta ao País, no Centro-Oeste foi inaugurada em Goiânia.
Trata-se da Taikô Veículos, do grupo Cotril, que fica na Avenida 85, num área
de 3.500 mil metros quadrados. A loja conta com espaço para showroom,
revenda de paças e acessórios e oficina de assistência técnica. A concessionária
de Goiânia é a 12ª loja aberta no Brasil. Mais oito devem ser inauguradas
até o fim de dezembro. A inauguração contou com representantes do governo
estadual, convidados especiais, diretoria do grupo Cotril e do diretor Comercial
da SVB Automorores do Brasil, Ercole Canova. A previsão do diretor comercial
da Cotril, Domingos Ávila Júnior, é que sejam vendidos mensalmente
cerca de 25 veículos Gran Vitara no mercado. O jipe Jimny, 4x4, motor 1.3 a
gasolina, também fabricado no Japão, chega ao Brasil no mês de dezembro.
A primeira montadora da Suzuki no Brasil deve ser instalada em Goiás e três
cidades disputam o empreendimento: Itumbiara, Catalão e Senador Canedo. A
escolhida deve ser anunciada a qualquer momento.
O seleto grupo dos superesportivos
acaba de ganhar mais um integrante: o
Weber Sports Car Faster One. Projetado
para obter a melhor aerodinâmica
possível, o cupê seria, segundo a fabricante
suíça, o carro de rua mais rápido
de todos os tempos, superando o SSC
Ultimate Aero, que atingiu 411,7 km/h.
O Faster One (O mais rápido, em português)
tem chassis de alumínio aeroespacial
e carroceria de fibra de carbono,
o que assegura um peso bruto de apenas
1 100 kg. A isso, soma-se o motor LS7
7.0 l V8 do Corvette Z06 que, graças a
dois compressores mecânicos e um intercooler,
chega a 900 cv de potência.
Ele custa cerca de R$ 3 milhões.
Venda de importados
cai no mês de outubro
Os automóveis importados experimentaram
queda nas vendas em
outubro, a primeira desde 2006. Em
relação a setembro, o número de emplacamentos
caiu 8,51%, segundo
dados da Abeiva – Associação Brasileira
das Empresas Importadoras
de Veículos Automotores. Mesmo
assim, o setor se comportou melhor
que a média da indústria, que teve
retração de 12,95% entre setembro e
outubro, de acordo com a Fenabrave
(Federação Nacional da Distribuição
de Veículos Automotores). Apesar da
redução nas vendas, 2008 continua
sendo um bom ano para as importadoras,
em relação a 2007.
Hyundai inaugura
fábrica na Europa
A montadora sul-coreana Hyundai
inaugurou oficialmente seu primeiro
parque de produção europeu,
na República Tcheca, em um momento
em que os construtores estão
sendo atingidos em cheio pela crise
financeira mundial. Durante a cerimônia,
a direção sul-coreana não
escondia seu otimismo, apesar de o
ministro tcheco da Indústria, Martin
Riman, estimar em seu discurso que
“o momento escolhido para o lançamento
não era exatamente o ideal.”
Construída perto da fronteira tcheca
com a Polônia e a Eslováquia, a fábrica
representa um investimento de
1,1 bilhão de euros.
Nissan revela imagens do 370Z
Enfim, a Nissan revelou seu
mais novo esportivo, o 370Z,
substituto do atual 350Z, comercializado
no Brasil por R$
195.900. Apesar de o visual
lembrar o seu antecessor, tratase
de um modelo totalmente
novo. A apresentação está marcada
para o Salão de Los Angeles,
que começa dia 19 de novembro
e também contará com
o lançamento do novo Mustang.
A dianteira do “Z” traz novos
faróis em forma de “L” e párachoques
com uma entrada de ar
central semelhante a do modelo
atual, porém, com a parte inferior
mais avantajada, como em
modelos de corrida. Esportivo,
deve vir equipado com motor
3.7 V6, com opção de câmbio
manual ou automático. As rodas
de cinco raios trazem novo
design e, aparentemente, são
aro 19”. Na traseira, as novas
lanternas seguem o mesmo padrão
dos faróis, em forma de
“L”. O pára-choque ainda traz
um discreto difusor de ar, que
melhora a aerodinâmica do
cupê. Dados oficiais ainda não
foram revelados pela montadora
japonesa, mas especula-se
que ele virá com um motor 3.7
V6, com duas opções de câmbio.
Um deles é manual, de seis
velocidades (exigência de parte
dos proprietários de esportivos)
e o outro é um automático seqüencial
de sete marchas.
Audi Q5 chega em
setembro de 2009
O Audi Q5, que acaba de receber
o Golden Steering Wheel (ou
Volante de Ouro) do prêmio Bild
am Sonntag, na categoria SUV,
teve sua vinda ao Brasil confirmada
pela marca das argolas. Com
previsão de chegada para o primeiro
semestre de 2009, o SUV
será vendido em duas versões de
motor: 2.0 TFSI de 214 cv e 3.2
FSI quattro de 269 cv. O preço final
ainda não foi estabelecido pela
marca. O utilitários BMW X3 e
Mercedes-Benz GLK, serão seus
concorrentes por aqui.
Agência européia
passa a exigir ESP
As montadoras presentes na Europa
terão maior dificuldade em obter as
cinco estrelas nos crash tests realizados
pela Euro NCAP, agência que regula a
segurança dos veículos no continente.
Isso porque, a partir de fevereiro de
2009, a presença do ESP (Eletronic
Stability Program, ou controle eletrônico
de estabilidade) se tornará um prérequisito
para a concessão da nota máxima
nos testes. A entidade européia é a
primeira a exigir o dispositivo de segurança
no mundo. A decisão de incluí-lo
na lista de itens obrigatórios partiu do
fato de que automóveis pouco seguros
estavam recebendo notas muito elevadas
nas provas.
5
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Sumário
Veículos & Turismo andou, no Canadá, no
Ford Edge, que está chegando ao Brasil. Carro
ostenta um novo padrão de luxo e tecnologia
Veículos
Expediente
DIRETOR/Editor
João Soh
&
publicação da PAuTA editora
Tu r i s m o
15 de Novembro a 15 de Dezembro de 2008
Ele é um
luxo
PÁGINAS 18 E 19
DIRETOR
José Torres
colaboradores
Adalberto Ribeiro, André Gomide, Fernando
Calmon, Joel Silveira, Elpídio Fiorda Neto,
Karyn Cristina, Jairo Sidney Bianchi Peres,
Ritamaria Pereira, Rose Oliveira, agência de
notícias Infomoto
Redação
Cláudio Barros - (62) 8423 7143
cbarros04@gmail.com
diAGRAMAÇÃO e
TRATAMENTO DE IMAGEM
Vinicius Alves - (62) 8156-3605
alvini0808@gmail.com
revisão
Jairo Sidney Bianchi Peres
jairoperes66@hotmail.com
Comercial
José Torres - (62) 9972 8313
jtorres.turismo@gmail.com
6
12
Montadoras revelam modelos que devem
chegar em breve ao mercado brasileiro
14
Os carros do futuro
Os carros-conceito
que podem ser
fabricados em série
21
Honda Fit
Segunda geração do monovolume chega
às concessionárias maior, mais potente e
estréia motores 1.3 e 1.5 Flex
22
Mais perto
da garagem
Hylux e SW4
Picape e utilitário da Toyota passam por
alterações. Hilux ganha versão 2.7 16V a
gasolina e SW4, a terceira fileira de bancos
34
Kawazaki
Empresa está chegando ao Brasil. Fábrica
vai ser instalada em Manaus. Base
operacional será em São Paulo
38
Rumo a Los Cabos
Los Cabos é uma espécie de Los
Angeles mexicana, com resorts
luxuosos e restaurantes chiques
CIRCULAÇÃO
Paulo César
Editado e comercializado pela
JB de Oliveira – O CATALANO.
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o
Alta
Rod a
Fe r n a n d o Ca l m o n
E-mail: fernandocalmon@usa.net
ESCOLHA CERTO
Pela importância da indústria
automobilística nacional no
cenário mundial, era inadmissível
que dados básicos,
como consumo de combustível,
fossem escondidos do comprador
pela maioria dos novos fabricantes
instalados no País. A justificativa era a
argumentação de alguns consumidores
sobre a dificuldade de reproduzir, na
prática, os ciclos utilizados em norma
técnica, para garantir repetibilidade e
comparação nos testes de homologação.
As reclamações, às vezes, iam parar
nos órgãos de defesa do consumidor,
com desgaste das partes envolvidas.
Esse impasse acabará. Proposto em
2005 pelo Inmetro (Instituto Nacional
de Metrologia, Normalização e Qualidade
Industrial), com apoio de outros
órgãos federais, o Programa Brasileiro
de Etiquetagem Veicular (PBEV)
estréia em abril de 2009. Cerca de 10
países (alguns desde 1975/76), preocupados
com a eficiência energética dos
veículos à venda, já tomaram iniciativas
semelhantes. O PBEV assemelha-se
mais ao programa sul-coreano, quanto a
parâmetros e critérios de classificação.
No Brasil, como na União Européia,
os fabricantes aderem de forma voluntária.
Mas a experiência indica que
nenhuma marca deixa de tomar parte.
Anfavea e Abeiva (importadores sem
fábrica no País) sinalizaram que todos
os seus associados participarão. As etiquetas
estarão nos carros, nos manuais,
nos pontos de venda e na internet. Segundo
o coordenador do PBEV, Alexandre
Novgorodcev, “o guia Escolha
Certo, atualizado anualmente, será um
instrumento útil aos compradores e de
estímulo às fábricas para melhorar a
eficiência de motores e veículos”.
Miguel Jorge, ministro do Desenvolvimento,
Indústria e Comércio Exterior,
considera que o programa será
bem compreendido por todas as partes.
As normas estão no Diário Oficial da
União, com embasamento técnico e
ressalvas, para ajudar a dirimir potenciais
conflitos.
Uma das dificuldades iniciais foi
escolher o critério comparativo: tamanho,
tipo, peso ou cilindrada. Prevaleceu
o primeiro e os veículos foram
divididos em oito categorias conforme
a área (multiplicação de comprimento
Ministro do Desenvolvimento, Indústria
e Comércio Exterior, Miguel Jorge,
considera que o programa será bem
compreendido por todas as partes
pela largura, sem incluir retrovisores
e outros apêndices). Automóveis, stations
e monovolumes dividem-se em
subcompactos, compactos, médios e
grandes. A coluna sugere que se crie o
segmento de submédios (7 a 7,5 m² de
área projetada no solo), classificando
os médios entre 7,5 e 8 m². Haverá ainda
divisão específica entre esportivos,
fora-de-estrada, picapes/furgões leves
e médios. Por enquanto, motores diesel
e motocicletas ficam de fora.
O PBEV procurou criar regras rígidas.
A adesão só será possível quando
pelo menos 50% dos modelos à venda,
de cada fabricante, estiverem listados.
Se mais de 25% dos modelos saem
com ar-condicionado, o aparelho deverá
ser ligado durante a aferição, pois
afeta a referência de quilômetros rodados
por litro. E a escala colorida (vai de
A a E) de eficiência energética considera
poder calorífico e densidade que são
diferentes entre álcool, gasolina e gás.
Informação transparente e tendência
de melhora paulatina dos índices de consumo
de combustível são objetivos de
grande interesse para todos, em um programa
que reúne tudo para dar certo.
NOTAS
REAÇÃO do Grupo Peugeot-
Citroën à experiência bemsucedida
do Logan na Europa terá
resposta à altura. Fontes agora confirmam
o lançamento em 2010 de
um modelo na mesma faixa de preço,
porém com estilo mais atraente.
O carro ainda é segredo guardado
a sete chaves. Pelo menos inicialmente,
não seria fabricado aqui ou
na Argentina. Mas, nunca se sabe...
PRIMEIROS motores V6 flex
que equiparão produtos fabricados
no Brasil serão da Mitsubishi,
conforme informou a coluna
há mais de um ano. Motores continuarão
vindo do Japão e modificados
aqui. L200 Triton e Pajero
Sport vão receber a novidade em
2009. Estímulo de 5% no IPI (motores
a álcool com mais de 2 litros)
tornará o preço final interessante
para o comprador.
REGULAMENTAÇÃO
do
Denatran para dispositivos
antifurto obrigatórios mudou um
pouco. Além do cronograma para
automóveis e comerciais leves
se estender de agosto de 2009 a
agosto de 2010, dispositivos atuais
de bloqueio na chave (transponder)
agora são aceitos. Manteve-se a
instalação de rastreadores GPS de
fábrica e contratação opcional do
serviço.
VISANDO
especialmente
quem dirige longas horas em
estradas, está disponível o sistema
que alerta, por som ou vibração, se
o motorista tender a dormir. Preso
na orelha (sensível à inclinação da
cabeça para frente), custa em torno
de R$ 20,00 a R$ 40,00. Empresa
brasileira que o produz começa a
distribuição em concessionárias de
caminhões.
Foto: Marcello Casal Jr/ABr
7
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Prêmio Abiauto 2008
Astros do Salão
Captiva, veículo do a
8
O
Chevrolet Captiva recebeu
o Prêmio Imprensa
Automotiva 2008 como
o Melhor Utilitário Esportivo
e Carro Abiauto
2008, em eleição realizada por jornalistas
especializados de todo o Brasil. Na
categoria Nacional, foi eleito o Ford
Focus; na popular o Ford Ka; Carro
Importado, o Ford Fusion; picape, o
Chevrolet S10; e na categoria Minivan
ou Monovolume, o vencedor foi o Citröen
Grand C4 Picasso.
O Volkswagen Gol foi eleito Carro
da Década (premiação especial) em
comemoração aos 10 anos da Abiauto
(Associação Brasileira de Imprensa
Automotiva). O prêmio Abiauto é considerado
o mais importante da indústria
automobilística nacional. A escolha é
feita por profissionais especializados
em produtos automobilísticos que são
associados à entidade. Eles representam
os principais jornais, revistas,
rádios, TVs e sites do País. O diretoreditor
da Veículos & Turismo foi um
dos eleitores.
Foram escolhidas, também, as melhores
motos do ano, nas categorias
Scooter, Street, Esportiva, Custom, Turismo
e On-Off Road. Aldo Tizzani, especilizado
em moto e editor da Agência
Infomoto e colaborador da revista Veículos
& Turismo foi um dos que ajudaram
a eleger as motos do ano. Confira a
seguir os argumentos dos veículos eleitos
segundo os fabricantes. E na secção
de motos, páginas 24 e 25, detalhes de
premiação das motocicletas.
OS VENCEDORES
Carros
Votos
Nacional
Ford Focus 56,14%
Popular
Ford Ka 63,16%
Importado
Ford Fusion 28,07%
Picape
Chevrolet S10 54,39%
Utilitário Esportivo
Chevrolet Captiva 88,14%
Minivã
Citröen Grand C4 Picasso 54,39%
VEÍCULO ABIAUTO 2008 Chevrolet Captiva Sport
Chevrolet Captiva Sport é eleito Veículo Abiauto 2008, o melhor
dentre todos os segmentos automotivos no País. O próprio
Captiva também foi escolhido o melhor utilitário-esportivo
O Chevrolet Captiva recebeu o
Prêmio Imprensa Automotiva 2008
como o Melhor Utilitário Esportivo e
Carro Abiauto 2008, em eleição realizada
por jornalistas especializados de
todo o Brasil.
Ele foi escolhido como o melhor
veículo vendido no País dentre todas
as categorias que constam da premiação
da Associação Brasileira da Imprensa
Automotiva (Abiauto).
O Captiva também conquistou o
prêmio de melhor utilitário-esportivo
vendido no Brasil. O terceiro prêmio
obtido pela Chevrolet na décima
edição da premiação da Abiauto foi
conquistado pela picape média S10,
que há 13 anos consecutivos lidera o
ranking de vendas do segmento.
“Mais uma vez estamos exultantes
com estas conquistas dos modelos
Chevrolet, dois prêmios nas categorias
picape e utilitário-esportivo,
e o prêmio máximo concedido ao
melhor veículo dentre todas as categorias”,
destaca José Carlos Pinheiro
Neto, vice-presidente da General
Motors do Brasil.
O Captiva Sport, na condição de
melhor utilitário-esportivo, conquistou
o título mais importante da premiação
da Abiauto, já que foi escolhido
o melhor em 2008, superando os
demais concorrentes, vencedores das
outras categorias, como Ford Ka (popular),
Picasso (monovolume), S10
(picape), Ford Fusion (importado) e
Ford Focus (nacional).
No mês de outubro de 2008, o
Captiva Sport já havia conquistado o
título de Melhor Utilitário Esportivo
do mercado brasileiro, do Prêmio Top
Car TV 2008, superando os concorrentes
Dodge Journey, Ford EcoSport,
Honda CRV e Mercedes-Benz
Classe ML.
E a picape S10 conquistou o título
de Melhor Picape Acima de 1.201
KG Peso Total, superando os concorrentes
Ford Ranger, Mitsubishi L200,
Nissan Frontier e Toyota Hilux. Este
prêmio foi criado em 2002 e representa
a opinião do jornalismo automotivo
nacional especializado em TV.
A eleição e a entrega dos troféus
foram feitas com uma grande festa
no tradicional Buffet Tôrres, localizado
no bairro do Itaim, em São Paulo
(SP). Antes da votação final, os eleitores
do Prêmio Abiauto puderam
realizar um último test drive com os
veículos finalistas, no Kartódromo de
Aldeia da Serra (SP).
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ano. Gol, da década
CARRO DA DÉCADA
Volkswagen Gol
O maior ícone da indústria automobilística
Nenhum outro modelo produzido no Volkswagen no Brasil, o Gol foi lançado interno. O Gol assumiu a liderança do custo baixo e, principalmente, um excelente
valor de revenda. Assim, construiu
Brasil contribuiu tanto para o mercado
em termos de pioneirismo, inovação, anos de sucesso, atingiu marcas recordes deixou o posto. São 21 anos de liderança sua imagem de carismático e inovador,
em maio de 1980. Ao longo destes 28 mercado brasileiro em 1987 e nunca mais
durabilidade, segurança, consumo e tecnologia.
O consumidor reconheceu todos perando até mesmo o lendário Fusca, que ca jamais conquistada por outro modelo uma história de pioneirismo. Nenhum
na indústria automobilística nacional, su-
ininterruptos, mais de duas décadas, mar-
“o mais querido do Brasil”. O Gol tem
esses valores do Gol que, por isso, tornouse
o modelo mais querido do País, não Até maio deste ano, foram produzidas O Gol tornou-se referência no seg-
precisão os objetivos indicados pelo seu
totalizou 3,2 milhões de unidades no País. disponível no mercado brasileiro. outro carro nacional cumpriu com tanta
apenas em uma década, mas em duas. 5.718.576 unidades (entre carros montados
e desmontados – CKD), sendo que tecnológicas, melhores conceitos em di-
pontos, conquistar resultados, chegar ao
mento pelo pioneirismo em inovações próprio nome – Gol -- que sugere marcar
Inteiramente desenvolvido pela
4.766.252 foram vendidas no mercado rigibilidade, conforto, resistência, relação alvo, atingir a meta.
custo/benefício, manutenção fácil a um
Duas décadas de razões que fazem do Gol, o carro de todos os brasileiros
• Maior sucesso da indústria automobilística
nacional, por mais de
duas décadas
• Único carro criado e produzido no
Brasil a liderar as vendas no mercado
interno por mais de 20 anos
consecutivos (1987 a 2008)
• Primeiro carro criado e fabricado
no Brasil a se tornar modelo de
entrada da marca Volkswagen em
mercados internacionais
• Carro mais exportado da Volkswagen
do Brasil, com mais de 500 mil
unidades embarcadas para 50 países
• Primeiro carro brasileiro a superar
o Fusca, ao completar 3,2 milhões
de unidades produzidas, em fevereiro
de 2001
• Primeiro e único carro de entrada nacional
com três anos de garantia para
o motor e o câmbio (desde 2004)
• Primeiro carro equipado com motor
bicombustível Total Flex (Gol
Power 1.6 Total Flex), desde março
de 2003
• Primeiro veículo a popularizar o
acesso à tecnologia bicombustível,
com o lançamento da versão de
entrada Gol (City 1.0) Total Flex
em fevereiro de 2005
• Líder em todas as pesquisas “Top
of Mind” já realizadas no Brasil,
pelo Instituto Datafolha, por 14
anos consecutivos
• Primeiro carro brasileiro a utilizar
o sistema de injeção eletrônica de
combustível, em 1988, na versão
Gol GTi 2.0
• Primeiro carro brasileiro a liderar
vendas simultaneamente nos três
principais países da América Latina
(Brasil, México e Argentina)
• O Gol GT 1.8, com 99 cv, foi o
primeiro carro nacional a acelerar
de 0 a 100 km/h em menos de 10
segundos, em 1984
• Recordista mundial em provas de
Endurance de 5 mil, 10 mil e 25
mil quilômetros, homologadas
pela FIA (Federação Internacional
de Automobilismo), em 2003
• Modelo introdutor de séries especiais
que fizeram história como o
Gol Copa (que celebrou a Copa
do Mundo de 1982), Gol Rolling
Stones (que homenageou a primeira
turnê da banda Rolling Stones
no Brasil), Gol Atlanta (homenagem
às Olímpiadas de 1996) e
Gol série Ouro (em comemoração
a superação à produção do Fusca
e 14 anos consecutivos de liderança
em 2001)
• Primeiro e único carro criado e
fabricado no Brasil equipado com
o revolucionário motor turbo 1.0
16V, tecnologia mundial exclusiva
da Volkswagen
• Primeiro carro de seu segmento
equipado com airbag full size, na
versão GTI 2000 16V, em 1998
• Primeiro carro inteiramente desenvolvido
no Brasil a ser fabricado
no exterior (China e Irã, em regime
de CKD)
• Primeiro carro desenvolvido e produzido
no Brasil exportado para
a Rússia (para suportar o frio intenso,
motor recebeu válvula que
capta o ar quente do escapamento
e aquece a câmara de combustão
sempre que a temperatura atinge
8 graus negativos. O filtro de ar
ganhou uma espécie de “snorkel”
para evitar entupimento com a
entrada de neve)
• Primeiro carro popular a utilizar
alta tecnologia e robôs no processo
produtivo em larga escala
• Primeiro carro brasileiro a utilizar
um eixo integrado auto-estabilizante
na suspensão traseira
9
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Prêmio Abiauto 2008
A Ford conquistou três das principais categorias do 10º Prêmio Imprensa Automotiva
promovido pela Abiauto – Associação Brasileira da Imprensa Automotiva em 2008
MELHOR CARRO NACIONAL
Ford Focus
Sedã de linhas modernas
O Novo Focus foi eleito o Melhor
Carro Nacional, vencendo
Chevrolet Vectra, Fiat Linea, Honda
Civic e Toyota Corolla na final.
Criado a partir de uma nova plataforma
global, ele traz as últimas
tendências mundiais de design e
tecnologia da Ford. Além de linhas
modernas e atléticas, oferece amplo
espaço para os passageiros e portamalas
de 526 litros no Sedan e 328
litros no Hatch.
O potente e econômico motor
Duratec HE 2.0 L, de segunda geração,
com bloco de alumínio e pistões
revestidos de teflon, leva o carro à
velocidade máxima de 204 km/h. A
transmissão automática seqüencial
Ford Durashift permite tanto trocas
automáticas como manuais. Sua lista
de equipamentos inclui botão de
partida sem chave Ford Power, arcondicionado
de dupla zona, sensor
de estacionamento, rádio e tocador
de CD/MP3 Sony com conexão
para USB, iPod e celular Bluetooth
e sistema de comando de voz para
som, ar-condicionado e celular.
A direção, com assistência eletro-hidráulica,
possibilita três opções
de regulagem. Seu sistema de
segurança inclui airbag duplo, freio
a disco nas quatro rodas e ABS com
distribuição eletrônica de frenagem
(EBD) e controle de frenagem em
curvas (CBC). Tudo isso, por um
preço mais atraente que os concorrentes
da categoria.
MELHOR CARRO POPULAR
Ford Ka
Combinação imbatível
10
MELHOR IMPORTADO
Ford Fusion
Sedã de design arrojado
Ford Fusion, eleito o Melhor Importado,
renovou o padrão dos O Fusion é equipado com motor
onde sempre foi uma referência.
O
sedãs grandes de luxo, do qual é líder Duratec 2.3 L, de 162 cv, e transmissão
de vendas. Assim, venceu Audi A4, automática de cinco velocidades, com
Chevrolet Omega, Honda Accord e redução eletrônica. Vem com interior
Mercedes Classe C na final. O carro em couro, ar-condicionado digital,
tem design arrojado e elegante, uma acendimento automático dos faróis,
das maiores dimensões da categoria, CD-player/MP3 para seis CDs, seis
conforto e segurança com ampla lista airbags, sistema de monitoramento da
de equipamentos e três anos de garantia
sem limite de quilometragem. É um mento traseiro e abertura das portas por
pressão dos pneus, sensor de estaciona-
produto de classe, que trouxe a Ford de teclas, além de teto solar opcional, pelo
volta ao segmento de carros de luxo, preço mais atraente da categoria.
O Novo Ford Ka, eleito o Melhor
Popular, trouxe uma opção diferenciada
para os consumidores do segmento
de entrada, obrigados até então a abrir
mão de estilo, conveniência e dirigibilidade
nessa faixa de preço. Desde o
lançamento, no começo de 2008, é um
sucesso de vendas, com uma combinação
imbatível de design, qualidade,
equipamentos e preço. Com isso, superou
Chevrolet Celta, Fiat Mille, Renault
Sandero e Volkswagen Gol na final.
Além do design moderno, o Novo
Ka se diferencia pelo comportamento
dinâmico refinado, com os motores
RoCam Flex 1.0 e 1.6, pelo espaço
interno para cinco passageiros e portamalas
de 263 litros. Também é o único
que vem equipado, de série, com párachoques
pintados na cor do veículo,
travas elétricas com controle remoto
para abertura das portas e do porta-malas,
travamento automático das portas
a 15 km/h, abertura elétrica do portamalas
no painel, alarme volumétrico e
sistema de imobilização antifurto Ford
(PATS), além de ter manutenção econômica
e baixo custo de seguro.
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MELHOR PICAPE
Chevrolet S10
10 motivos que elegeram a renovada picape Chevrolet S10
• Inaugurou no Brasil o setor das
picapes médias nacionais.
• Lidera as vendas de forma consecutiva
há 13 anos.
• Já registrou a venda de 300 mil
unidades no mercado brasileiro e a
frota de S10 representa praticamente a
metade das picapes médias brasileiras.
• Única flex do mercado brasileiro.
A campeoníssima Chevrolet S10
foi a pioneira dentre as picapes médias,
sendo a primeira a ser produzida no
País, a partir de 1995, neste segmento
que antes era dominado pelos modelos
importados.
Nos últimos 10 anos, a trajetória
da Chevrolet S10 se confunde com
os avanços da indústria automobilística
nacional, sobretudo no segmento
de picapes, independentemente de ser
um modelo pequeno, médio ou grande.
São várias as características de destaque
deste fenômeno de vendas e de
pionerismo no País.
Há motivos de sobra para a Chevrolet
S10 ser escolhido o Carro da
Década:
• A Chevrolet S10 é líder de vendas
no segmento de picapes médias há
13 anos consecutivos, portanto, desde
1995 nunca nenhum outro veículo do
segmento a superou na preferência
dos consumidores brasileiros. Foram
cerca de 300 mil unidades comercializadas
até hoje.
• A Chevrolet é pioneira, quando
falamos em picapes médias. Ela foi
a responsável pela inauguração do
segmento no Brasil, trazendo ao mercado
uma opção para atender desde o
fazendeiro até o pequeno empresário,
passando pelas pessoas que gostam de
aventura off-road ou modelo com aspecto
aventureiro.
• O pionerismo é mesmo a marca
registrada na Chevrolet S10. Foi a
primeira no Brasil a ser equipada com
motor flex fuel – e até hoje, ainda é a
única bicombustível neste segmento de
veículos.
• A Chevrolet S10 também é a única
a receber alterações tecnológicas,
ainda não alcançadas pelas concorrentes,
no conjunto propulsor incluindo a
transmissão e também no conjunto de
suspensão.
• Quando o assunto é custo-benefício,
aspecto extremamente importante
para os consumidores deste segmento, a
Chevrolet S10 também ganha dos concorrentes,
sem falar que é a mais acessível
do mercado de picapes médias.
MELHOR minivã
Citroën Grand C4 Picasso
Sete confortáveis poltronas
Importado da França, o Grand C4
Picasso é uma minivan com capacidade
para 7 ocupantes e grande capacidade
de bagagem. Um de seus atrativos é o
inédito sistema de ajuda à baliza, que
auxilia o motorista na procura por uma
vaga de estacionamento. Além de
contar com todos os equipamentos de
conforto possíveis, o Grand C4 Picasso
destaca-se por seu estilo único e pelas
soluções inéditas e originais, que
contribuem para o bem-estar a bordo.
Completo (seu único opcional é o teto
solar panorâmico), o Grand C4
Picasso tem visibilidade e luminosidade
fora do comum. De
série, o modelo possui sistema
de ajuda para o estacionamento
do veículo.
O equipamento informa
se o tamanho
da vaga é adequado
às dimensões do veículo
e alerta sobre o
grau de dificuldade da
manobra a ser efetuada.
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Tendências pós Salão de São Paulo
O que vem por aí
Mais perto da
garagem
Montadoras
revelam modelos
que devem chegar
em breve ao
mercado brasileiro
12
O
Salão do Automóvel
de São Paulo recebe a
cada edição mais credibilidade
e força. As
montadoras são unânimes
em reconhecer a importância do
mercado brasileiro para as empresas
automotivas, e do evento, para medir
a satisfação do público e anunciar alguns
lançamentos que devem chegar
em breve ao mercado. A maior parte
consiste em linhas novas, de modelos
já conhecidos por aqui, mas alguns
desembarcam pela primeira vez no
País.
A Fiat apresentou poucas novidades.
O destaque ficou para o já famoso
Fiat 500, conhecido como cinquecento,
um sucesso na década de 50 que
foi reestilizado e recebeu novas tecnologias.
O modelo deve chegar ao Brasil
no segundo semestre de 2009, ainda
sem preço sugerido, por enquanto,
devido à volatilidade do câmbio. O
motor é um 1.4 de 16V e entrega 100
cv de potência e 13,4 kgfm de torque.
A Volkswagen promete para o primeiro
trimestre de 2009, os modelos
importados Eos, Tiguan e Passat CC.
Um dos principais destaques
da GM no Salão foi o Malibu. Ele é
um sedã, e o intuito da montadora ao
levá-lo para o Salão foi medir a aceitação
e receptividade do consumidor,
para posteriormente analisar a vinda
do modelo para o mercado nacional, o
que pode acontecer em breve. A motorização
que pode vir para o País é
de 2.4 litros, que desenvolve 171 cv e
22,4 Kgfm. Esse grande carro está no
salão com uma versão híbrida.
Ainda sob a mesma plataforma,
foi criado o Traverse. Só que esse recebeu
uma configuração Crossover.
O carro tem capacidade para até oito
passageiros adultos mais a carga. O
motor é V6 de 3.6 litros com injeção
direta de gasolina. Assim, são entregues
292 cv de potência e 37,3 kgfm.
O Camaro é um clássico da marca,
por isso a Chevrolet reestilizou
o carro. O novo modelo fez tanto
sucesso que deve ser produzido em
linha a partir do próximo ano, mas,
inicialmente, será vendido apenas no
Estados Unidos. A pintura do Camaro
é um dos aspectos que chamam mais
atenção, além das linhas agressivas e
as saídas de ar.
O modelo mais destacado no estande
da Ford foi o King of the Road:
um Mustang Shelby GT 500. Com um
motor 5.4 litros ele chega a desenvolver
548 cv de potência. Com a força
desses números, ele é considerado um
dos carros mais rápidos. Inicialmente,
ele foi relançado apenas como série
especial nos Estados Unidos. Quem
sabe em breve não o veremos por
aqui.
O Focus RS, também presente no
Salão, é a versão esportiva da nova
versão recém-lançada do modelo. Ele
chega ao Brasil para testar a receptividade
do consumidor,
mas não tem previsão
para chegar ao mercado nacional. O
carro tem sido muito elogiado pelo
mundo. A Ford também aproveitou
para apresentar a versão 2.0 Flex do
Ecosport, que chega às concessionárias
no próximo mês.
A Dodge segurou um novo modelo
que muitos não esperavam. Entrando
no segmento dos sedãs, a marca
apresentou o Trazo C 1.8. O carro
deve chegar ao mercado na metade do
ano que vem e virá do México, com
as condições especiais do Mercosul.
O modelo é uma aposta da marca para
explorar novos mercados. A Dodge
ainda levou para o Salão o recém-lançado
Journey e a versão a Diesel do
Jeep Grand Cherokee com motor 3.0
V6, que entrega 218 cv de potência.
A Honda já havia divulgado o
novo Fit e ele foi o destaque no espaço
destinado a marca. O modelo
recebeu uma reestilização, com boas
alterações no conjunto ótico. Outra
mudança importante foi o ganho de
potência nas duas motorizações disponíveis
do modelo (1.4 e 1.5 litro). O
novo Fit já está no mercado.
A Peugeot fez a estréia dos modelos
207 Escapade e 207 Passion, a
versão sedã do novo carro da marca. O
Escapade tem apelo esportivo e jovial
e completa a linha com sua chegada
em dezembro. O conjunto ótico vem
com máscaras pretas para completar o
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visual. O motor é 1.6 16V Flex e gera
de 113 a 110 cv de potência, dependendo
do combustível.
A versão Passion cresceu para receber
um porta-malas de 420 litros. O
assoalho traseiro ganhou 353 mm. Ele
estará disponível em cinco versões
com motorizações 1.4 e 1.6. A expectativa
da montadora é vender cerca de
1.200 unidade ao ano dessa versão. A
Peugeot ainda está estudando a vinda
da versão CC do 207. Por isso ele está
exposto no estande da marca para medir
a receptividade do público. Se vier
ao País, ele deve receber motorização
1.6 que entrega entre 120 e 175 cv.
O destaque da Renault foi o já
disponível Sandero Stepway. Ele é
equipado com motor 1.6 16V Flex e
já vem com direção hidráulica e computador
de bordo como itens de série.
Outro destaque é a tatuagem que pode
ser aplicada, para reforçar o perfil do
proprietário.
A Renault apresentou o modelo
esportivo do Mégane, na versão Sedã
Extreme. Ele tem perfil ousado, com
motor 2.0 16 V e entrega 138 cv de
potência.
A Citroen destacou a chegada do
C4 ao mercado, que deve começar
a ser vendido em março de 2009.
Equipado com motores 1.6 ou 2.0
16V Flex entrega entre 110 a 113 cv
na primeira versão e 143 a 151 cv na
segunda versão dependendo também
do combustível utilizado. O modelo
tem de série ABS, Ajuda a Frenagem
de emergência, ESP e Airbags.
A Kia trouxe o Mohave como
lançamento. O Spot Utility vem para
completar a gama de veículos da linha
a partir de janeiro. O modelo será
comercializado no Brasil em três versões.
A top de linha apresenta motor
4.6 litros, V8 DOHC de 32 válvulas,
gasolina, 340 cavalos e torque de 44,4
kgm. As outras motorizações são 3.8
e 3.0 litros.
Outro carro que a montadora coreana
mostrou no Salão foi o Kia Soul.
Inicialmente o carrinho será comercializado
apenas na Europa e receberá
motorização a diesel e a gasolina de
126 cavalos, baseado nas unidades de
1.6 litro. O tempo de aceleração (0 a
100 km) do Soul varia de 10,4 a 11,3
segundos e o consumo de combustível
gira em torno de 5,1 a 6,6 litros/100
quilômetros.
Com o objetivo de se posicionar
entre o compacto Picanto e o sedã
Cerato, a Kia levou o Rio a São Paulo.
Seu nome foi inspirado na cidade
maravilhosa. O novo Rio, disponível
ao mercado brasileiro somente na
versão hatchback, apresenta motor
gasolina 1.4 litro, DOHC 16 válvulas
com potência de 95 cavalos a 6.000
rpm. A transmissão pode ser manual
de cinco velocidades ou automática,
de quatro velocidades. A data de início
de sua comercialização ainda será
definida, provavelmente apenas em
2009, a montadora terá uma resposta,
pois estão estudando a volatilidade do
câmbio.
A Nissan apresentou o Livina e o
Gran Livina, além do Superesportivo
GTR. O Livina e o Grand Livina chegam
no primeiro semestre de 2009. A
versão estendida comporta até 7 passageiros
e receberá motores 1.6 e 1.8
com 16 V.
O GTR tem motor 3.8 V6 e 24 válvulas.
Gera 480 cv de potência e chega
a velocidade máxima de 310 km.
Ele parte do 0 e vai até 100 km/h em
3,5 segundos.
A Mercedes-Benz apresentou sete
novos carros, entre eles o aguardadíssimo
Smart Fortwo. O modelo que
conquistou o público na Europa deve
chegar em abril de 2009. O compacto
comporta 2 pessoas, com baixo consumo,
redução de poluentes e ocupa
pouco espaço nas cidades. Apesar do
tamanho reduzido, o espaço interno é
bom. Foi aprovado pelo nadador César
Cielo no alto de seu 1,95m.
O esperto modelo vai de 0 a 100
km em 11 segundos e entrega 84 cv de
potência. O carro deve chegar por R$
55 a 60 mil. Além dele destacam-se
o CLC 200 K, o GLK 280 e o SL 63
AMG IWC. Esse último foi desenvolvido
em parceria com a marca de relógios
Suíços IWC. O carro tem fibra de
carbono na carroceria e ganhou uma
pintura exclusiva. Serão fabricadas
apenas 200 unidades. O Motor é um
V8 que entrega 525 cv de potência e
630 Nm de torque. A velocidade máxima
do carro é de 300 km/h. Quem
compra-lo ainda ganha um relógio da
marca.
O GLK 280 é um SUV de luxo
com motor V6, que entrega 231 cv
de potência e 30 Nm de torque. Ele
tem tração 4x4 e vem com air bags.
Já foram encomendados 10 mil carros
e seu preço é de R$ 225 mil. O CLC
200 Kompressor já é um carro mais
jovial e esportivo, inclusive com itens
que transmitem essa personalidade,
como bancos e acabamentos. O motor
é 1.8 de 4 cilindros e desenvolve 184
cv. Custa cerca de R$ 130 mil.
A Volvo trouxe o XC 60, considerado
o carro mais seguro. Ele possui a
exclusiva tecnologia City Safety, que
reduz ou até evita colisões em baixas
velocidades. Um leitor passa informações
de obstáculos e acionam automaticamente
o freio. O motor é turbo,
com seis cilindros, e desenvolve 258
cv de potência. Sua tração é integral.
O modelo chega ao mercado no início
de 2009.
A Land Rover preparou uma versão
especial do Defender SVX, em
comemoração aos 60 anos do modelo,
para mostrar no Salão de São Paulo.
Ele recebeu acessórios com o logo comemorativo
e estará disponível apenas
na cor preta nas 1.800 unidades
produzidas. Dessas, 25 carros já estão
reservados para o mercado brasileiro.
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Tendências pós Salão de São Paulo
O que pode vir
Os carros do
futuro
Os carros-conceito que podem ser fabricados em série
Os carros-conceito e protótipos
são as grandes
atrações de qualquer salão.
Em São Paulo, havia
desde modelos delirantes
até outros que estão perto de entrar em
produção. Entre os destaques do salão
paulista, estavam modelos apresentados
pela primeira vez e que foram desenvolvidos
no País.
A Renault foi uma das marcas que
mostrou um carro-conceito 100% nacional.
Desenvolvido pela Renault do
Brasil, o crossover poderá se transformar
em diversos tipos de carros, inclusive
picape, de acordo com o gosto e as
necessidades do motorista.
O Sand´up é o conceito da Renault
feito em cima da plataforma do Sandero.
Ele foi desenvolvido totalmente no
Brasil e apresenta um visual ousado.
Ele é um carro 2+2 com teto rígido, que
pode se transformar num conversível,
ou ainda em uma picape.
O Fiat FCC II Bugster é outro car-
ro conceito brasileiro. Ele é um conceito
ecológico com linhas futuristas.
A montadora usou materiais naturais
em alguns componentes, assim como
utilizou da nanotecnologia. O motor é
elétrico, alimentado por baterias de íon
lítio e tem autonomia de 100 km. Com
esse sistema há uma redução na emissão
de poluentes. O propulsor entrega
80 cv de potência e 22,9 kgfm.
Da Volks, os destaques foram o
Space-up, que como o próprio nome
já diz, prima pelo espaço interno, e é a
primeira pick-up média da marca que
deve ser produzida na Argentina.
A montadora alemã ainda reforça
o conceito Bluemotion, já apresentado
anteriormente, que promete reduzir as
emissões de poluentes em 15%, nos
carros de linha da marca.
O Conceito da GM é o GPIX. O
nome simboliza uma imagem global
das tendências do setor. O modelo foi
desenvolvido no Brasil e, por isso, futuramente
poderá receber motorização
flexível. O Crossover médio tem um
teto panorâmico de vidro, que passa
por toda a extensão do carro. A pintura
clara e os faróis de Leds chamam a
atenção.
O Volt é um veículo híbrido, com
rodas movida a eletricidade, com autonomia
que chega a 65 km. A produção
do conceito tem previsão de início em
2010.
O Verve é um conceito internacional
da Ford, já apresentado em outros
salões. Ele traz o conceito Kinetic de
design para uma gama de compactos.
O propulsor que move esse concept
tem 16 válvulas e move-se com 1.4
litro.
A Ford ainda preparou dois conceitos
na plataforma do Ka. Os veículos
receberam os nomes de Beauty e Beast
(A Bela e a Fera), rememorando o clássico
da Disney.
O Beauty recebeu motor 1.6 e uma
plataforma sem capota. A capacidade é
de duas pessoas e a idéia era criar um
conversível popular.
O Beast já é mais agressivo, inclusive
em sua pintura. Com cores fortes
e máscaras negras no conjunto ótico, o
modelo chama a atenção. Mas não é só
na aparência que ele é uma fera. O Ka
recebeu um motor 2.0 litros, que atinge
245 km/h em sua velocidade máxima.
Materiais ecológicos foram utilizados
nesse conceito.
A Toyota aproveitou o Salão para
apresentar seus dois conceitos internacionais:
o Rin e o 1/X.
O Rin traz tecnologias aplicadas ao
interior do carro, que promovem a saúde
e o bem estar de seu ocupante. Por
meio da medição dos batimentos cardíacos
do ocupante, o Conceito mede
o nível de estresse e reproduz imagens
que promovem a tranqüilidade e
o conforto. Os vidros verdes tornam
o exterior mais nítido e claro, assim
como auxiliam na entrada de luz para
o habitáculo.
Os assentos ajudam a manter a boa
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postura e as portas são deslizantes sensíveis
a intensidade do movimento. A
porta abre suavemente quando o movimento
é leve e fica mais pesada quando
puxada bruscamente.
A carroceria é leve, utilizando fibra
de carbono e a motorização é híbrida.
Os dois itens ajudam a reduzir emissões
de poluentes.
O Toyota 1/X tem 1/3 do peso de
um automóvel compatível em medidas.
Isso ocorre devido à sua estrutura
em fibra de carbono. O motor também
é híbrido com reduzidas emissões de
poluentes.
O conceito tem capacidade para
levar 4 pessoas, mesmo com o peso
reduzido.
O carro conceito SUV da Kia Motors
tem projeto dinâmico, poderoso e
transmite um grande senso de individualidade.
Apesar de ser claramente um
carro conceito, a iluminação verde, as
três portas e o comprimento de 4.466
mm (largura 1.860 mm, altura 1.600
mm e entre-eixos 2.630 mm) do KND4
dão a idéia de como os modelos futuros
de SUV compacto da Kia deverão
parecer.
Ele é potencializado por um motor
2.2 litros VGT, diesel, tração 4x4
segundo a última versão do sistema
ATT, sigla em inglês para Transferência
Ativa de Torque, que em condições
delicadas, automaticamente distribui
torque para a roda, ou rodas, de melhor
tração.
O conceito da Land Rover é o LRX,
que define as tendências de design e
tecnologia das próximas gerações dos
veículos da marca. De estilo arrojado e
inovador, ele utiliza materiais recicláveis
e reciclados em suas partes internas
e externas. O motor do LRX traz
tecnologia híbrida, que utiliza biodiesel
e energia elétrica, o que reduz drasticamente
o consumo de combustível e as
emissões de CO2, Tudo isso mantendo
a emoção de dirigir um autêntico 4X4,
principal característica da marca.
15
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Salão de Paris 4x4
Em busca de n
16
Evento completa 10
anos e consegue
manter a atmosfera
festiva apesar da
crise financeira
Clima de incertezas não é o
melhor pano de fundo para
um salão de automóveis. O
Mondial de l’Automobile
(de 4 a 19 de outubro),
como os franceses chamam sua exposição,
que em 2008 completou 110 anos,
conseguiu manter a atmosfera festiva,
apesar da crise financeira mundial. A indústria
européia terá que lidar com mais
esse empecilho nos próximos meses,
além das crescentes preocupações ligadas
à questão ambiental.
A vida se tornará mais árdua para os
fabricantes que continuam apostando
nos utilitários esporte (SUV) e nos tradicionais.
Tudo em função do controle
do nível de emissões de gás carbônico
(CO2), um dos que colaboram para o
aquecimento global. Veículos pesados
ou de muita potência consomem mais
combustível e, por conseqüência, emitem
maior volume de CO2. Os europeus
decidem ainda este mês se o limite de
referência será mesmo de 130 g/km,
a partir de 2012. Isso apesar de a frota
mundial de automóveis responder por
apenas 10% da emissão mundial de gases
de efeito estufa, que se tornou idéia
fixa para os europeus.
Não será proibido, claro, produzir e
vender esse tipo de veículo, porém terão
de pagar mais imposto. A França, um
dos maiores mercados na Europa para os
4x4, saiu na frente e estabeleceu uma política
de taxação escalonada em sete níveis,
já este ano, aplicável a todos os segmentos.
Criou-se um bônus de até 5.000
euros (R$ 15.000,00) para modelos que
conseguirem chegar ao mínimo de 60g/
km de CO2. Na outra ponta, haverá um
ônus de 2.600 euros (R$ 8.000,00) para
os que ficarem acima de 250 g/km.
A tendência, portanto, será de lançar
utilitários e crossovers menores e mais
leves. Continuariam a oferecer tração
total, de série ou opcional, porém com
motores econômicos (diesel na Europa)
ou com potência reduzida e também soluções
híbridas (motores a combustão e
elétrico). Sem dispensar recursos como
desliga-liga o motor em congestionamentos
e recuperação de energia em freadas.
Os crossovers que misturam estilos
– SUV, station e monovolume – terão
sua oferta aumentada porque aproveitam
as estruturas monoblocos menos pesadas
dos automóveis.
A seguir, um panorama do mundo
4x4 no Salão de Paris 2008.
Toyota Urban Cruiser
Apresentando sem muitas informações
no Salão de Genebra, em
março último, o Urbain Cruiser é menor
que um RAV4, mas seu aspecto
fora-de-estrada resvala para o sutil. As
dimensões, só reveladas em Paris, são
realmente compactas – 3,93 m de comprimento,
1,72 m de largura e 1,540 m de
altura. Menor que um Daihatsu Terios, a
Toyota pretende vendê-lo na Europa,
a partir de maio de 2009, inicialmente
apenas com tração total, do tipo sob demanda.
Motores serão a diesel, 1,4 l/90 cv
(4x4, igual ao sistema do RAV4) e a
gasolina, 1,3 l/101 cv (tração dianteira).
A marca japonesa garante que poderá
alcançar 133 g/km de CO2.
Porsche Cayenne S
Transyberia
Este está na ponta oposta das emissões.
Com vendas na Europa a partir
de janeiro, a versão especial do consagrado
Cayenne é uma referência às vitórias
(2006/07) do modelo alemão no
épico Rallye Transiberiano. Diferenciase
pelos elementos decorativos, faróis
no teto, pintura diferenciada bicolor e
proteções extras para motor, diferencial
traseiro, tanque de combustível, além de
uma segunda argola para guincho.
A potência subiu de 385 cv para 405
cv. O diferencial central, que reparte a
força de forma fixa em 62% para as rodas
traseiras e 38% para as dianteiras, agora
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Fernando Calmon
Fotos: Carpress e divulgação
novos tempos
é variável em função do terreno. Mas,
a Porsche ainda não informou a quanto
chegaria essa variação automática.
BMW X1
Apresentado como carro conceito
– embora pareça definitivo –, o
quarto representante da marca bávara da
série X, de tração total, só será lançado
no final de 2009. O X1 é o menor deles
em comprimento: 4,45 m. O porte é
o mesmo do Tiguan que a Volkswagen
promete importar nos próximos meses.
A fábrica não informou motorização
nem outros pormenores técnicos, mas as
rodas no protótipo exposto tinham 19 pol
de diâmetro. A tração deve permanecer a
xDrive, sem caixa redutora.
Este utilitário esporte com jeitão de
crossover mantém a aparência tão bonita
como discreta dos BMWs. Os faróis são
nitidamente inspirados no renovado sedã
topo de linha Série 7, estreante mundial
em Paris.
Mini Crossover
subsidiária inglesa da BMW apresentou
um crossover de fato concei-
A
tual, mas tudo indica tratar-se da quarta
versão do tradicional Mini, marca a ser
oficialmente importada para o Brasil em
2009. Falta definir muita coisa, mas terá
tração 4x4, porte nitidamente maior e
bem diferente dos outros Minis (mais de
4 m de comprimento). A começar pela
altura de 1,59 m e o vão livre típico de
um utilitário esporte. O teto solar recua
como as antigas versões de lona.
As portas traseiras apresentam soluções
individuais. Do lado do motorista,
correm lateralmente; do outro lado,
abrem da forma convencional. O interior,
com quatro bancos idênticos, destaca-se
pela criatividade. Os bancos traseiros
deslizam e no centro do painel há uma
esfera tridimensional multifunção. Pelo
que se viu em Paris, precisa de pelo menos
dois anos até entrar em produção.
Peugeot Prologue
Trata-se da visão antecipada do Peugeot
3008, um monovolume crossover
com estilo mais próximo possível de
um utilitário esporte urbano e, portanto,
com vão livre do solo relativamente baixo.
É uma resposta ao sucesso do Nissan
Qashqai. O conceito apresentado usa a
arquitetura do 308, adotando a solução
híbrida e um layout 4x4 diferenciado. O
motor a diesel traciona as rodas dianteiras
e outro, elétrico, propulsiona as rodas
traseiras. Dessa forma simplifica-se toda
a transmissão, sem diferencial central ou
distribuição mecânica de força entre os
eixos.
A Peugeot, no entanto, contará com
uma versão convencional de tração dianteira.
Os híbridos com motor diesel são
muito caros e mesmo com incentivo fiscal
será difícil amortizar o preço inicial.
Jeep na onda elétrica
Adivisão Jeep, da Chrysler LLC,
também foi incluída na decisão
anunciada em setembro, nos EUA, de
inserir a companhia em um novo programa
de veículos elétricos de autonomia
estendida. O escolhido foi o Wrangler
por sua proximidade de interação
com a natureza, explicou a empresa.
Dentro de dois a três anos receberá
um motor elétrico de 200 kW (268 cv)
e torque excelente de 41 kgf.m, com
autonomia de 60 km, só utilizando a
energia armazenada em uma bateria de
íon de lítio. Um pequeno motor a combustão
recarregará automaticamente
a bateria e, desse modo aumentará a
autonomia para 600 km, consumindo
apenas 30 litros de gasolina.
Também se desenvolverá uma versão
4x4 por meio de pequenos motores elétricos,
um para cada roda. O torque muito
elevado e instantâneo desse tipo de motor
permite um controle preciso e independente,
o que resulta em capacidade forade-estrada
típica de um Jeep, sem comprometer
a utilização em piso asfaltado.
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Andamos Ford Edge 2009
Ele é um
Veículos & Turismo andou, no
Canadá, no Ford Edge, que chegando
ao Brasil. Carro ostenta um novo
padrão de luxo e tecnologia
luxo
18
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Às margens das cataratas do
Niagara, perto de Toronto,
a Ford mostrou o seu mais
recente reforço canadense
para atuar no Brasil. O
crossover Edge marca o ingresso da empresa
em um segmento que nunca explorou
no País, o utilitário esportivo de
luxo. Lançado há dois anos, com foco
no mercado americano, o carro inclui as
tecnologias mais modernas da marca,
para agradar ao público mais exigente.
O Edge será vendido com o motor
Duratec V6 3.5 litro, com 24 válvulas
e 29 cavalos, um dos mais potentes da
categoria, e câmbio automático de seis
velocidades, que dão ao veículo excelente
desempenho aliado ao prazer de
dirigir. Além disso, o é o único da categoria
com o
exclusivo
sistema ETC, que gerencia a pressão
no acelerador, otimizando o torque e o
consumo.
A suspensão é independente nas
quatro rodas, com barras estabilizadoras
na dianteira e traseira, oferecendo uma
sensação permanente de conforto e segurança
em qualquer tipo de terreno. O
Edge vem equipado de série com o sistema
de tração AWD, que oferece tração
permanente nas quatro rodas e monitora
a velocidade do veículo, adequando o
torque e a tração para proporcionar estabilidade
e segurança.
No visual, para reforçar a esportividade,
a grade dianteira tem três barras
cromadas, características da nova família
de veículos Ford, e pelos faróis
quad-beans que avançam pelas laterais,
mesmo conceito usado com sucesso no
Fusion. Os faróis de neblina integrados,
com insertos cromados, aumentam
a visibilidade e
acentuam a
agressividade do Ford Edge. A lateral
é marcada pela cintura elevada e área
envidraçada reduzida, com caixas de
rodas largas que enfatizam o seu design
robusto. O desenho das rodas transmite
estilo e esportividade.
Internamente, o luxo é evidenciado
pelos bancos tipo poltrona, forrados
em couro, com ajuste elétrico em seis
posições, memória e ajuste lombar. O
volante e a manopla do câmbio também
são revestidos em couro. Possui
ar-condicionado digital para motorista
e passageiro, computador de bordo com
diagnóstico e bússola, ajuste de altura
e profundidade da coluna de direção e
controle de rádio no volante.
Outro destaque do Ford Edge é a
abertura das portas com acionamento
por teclas, sensor de estacionamento,
acendimento automático dos faróis,
rebatimento dos bancos traseiros com
acionamento automático e porta-malas
com abertura e fechamento elétricos, assim
como o teto solar panorâmico, com
acionamento elétrico de dois estágios
(Vista Roof), opcional.
O carro dispõe também
do Sistema Pessoal de Segurança,
composto por
seis airbags (laterais,
frontais e de cortina),
cintos de segurança
com gerenciamento
de
retração, sensor
de posição dos assentos, que identifica
a distância do motorista em relação ao
volante e do passageiro em relação ao
painel, célula de sobrevivência com proteção
contra impactos laterais e sistema
de alerta pós-acidente, denominado de
SOS, que destrava automaticamente as
portas, corta o combustível e aciona as
buzinas em caso de acidente.
Anda na área de segurança, o Edge é
equipado com o Advance Trac, um controle
eletrônico de estabilidade, que auxilia
a correção e a retomada do controle
do veículo em situações de derrapagem,
freio a disco nas quatro rodas com ABS
e EDB, que distribui a pressão dos freios
entre as quatro rodas.
Avaliado nas belas estradas canadenses
entre Niagara Falls e Oakville,
o modelo apresentou respostas rápidas
do acelerador, condução agradável, boa
dirigibilidade e uma suspensão bem dosada
(é firme, sem ser muito dura, e ao
mesmo tempo transmite conforto). Também
agradam o nível de acabamento e o
espaço interno, proporcionado pela generosa
distância entre eixos de 2,82 metros.
O porta-malas, por sua vez, pode
acomodar desde 906 litros até 1.956 litros
(com o banco traseiro rebatido).
A versão que dirigimos é a Limited,
que não será vendida aqui. Para o
mercado brasileiro, será trazida somente
a SEL, que tem como único opcional o
teto solar panorâmico, que eleva o valor
do crossover para salgados R$ 158.530.
Origem:
Canadá
Tipo: Crossover
Lugares: 5
Motor: 3.5 L Duratec
35 V6
Potência: 269 cv @ 6.250 rpm
Torque: 339 Nm a 4.500 rpm
Cilindrada: 3.500 cm³
Tração: AWD
Velocidade máxima: 180 km/h,
limitada eletronicamente
Aceleração: 0 a 100 km/h 9,5 seg
Câmbio: automático de seis
velocidades
Suspensão: Dianteira,
FICHA TÉCNICA
Ford EDGE
independente tipo McPherson.
Traseira, independente, tipo
multilink
Direção: Hidráulica e telescópica
Freios: a disco nas rodas dianteiras
e traseiras, com sistema ABS
Pneus: 245/60 R18
Rodas: Liga leve 18 polegadas
Entreeixos: 2.824 mm
Peso: 2.026 kg
Capacidade de carga: 487 kg
Tanque: 76 litros
Port-malas: 906 litros
Porta-malas rebatido: 1.956 litros
Garantia: 3 anos
Preço: R$ 149,7 mil
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Lançamento
Troller T4
Novos
Conceitos
Troller T4 2009 produzido na fábrica em Horizonte, Ceará, que recebeu novos conceitos de produção
20
A
Troller é uma marca brasileira,
com grande prestígio
no segmento de veículos
4x4, que agora entra em
uma nova fase para aprimorar
seus produtos. Além de melhorias
na fábrica, com novos equipamentos
e processos nas áreas de engenharia
e manufatura, ela também renovou a
sua base de fornecedores”, disse Rodrigo
Lourenço, gerente geral de Marketing,
Vendas, Serviços e Planejamento
da Divisão Troller.
Essa nova fase trouxe uma série de
vantagens para a Troller, que passou a
contar com o suporte do grupo Ford.
A estrutura da empresa foi mantida e
reforçada. A sede administrativa continua
localizada na fábrica em Horizonte,
no Ceará, com os departamentos de
Finanças, Manufatura e Desenvolvimento
do Produto.
Nos últimos anos, a Troller registrou
um aumento significativo na produção,
que praticamente dobrou de
volume. Em 2006, ela montou cerca
de 600 veículos. Em 2007, a produção
cresceu para 940 unidades e este
ano deve atingir 1.200. A perspectiva
é manter a tendência de crescimento,
preparando a fábrica para a ampliação
do mercado.
Investimento
Além de novos programas de produtividade,
as melhorias introduzidas
na fábrica para o lançamento do Troller
T4 2009 contribuíram para aprimorar a
qualidade e o nível de acabamento do
produto, tendo como foco principal a
satisfação dos clientes. A reforma física
das instalações foi acompanhada da
adoção de novos processos na área de
Engenharia de Manufatura.
A linha de montagem recebeu, na
sua parte estrutural, novos equipamentos
e teve um avanço na área de segurança.
A pista de testes da fábrica também
foi reformada, para testar 100% da
produção.
A fábrica de Horizonte recebeu aprimoramentos,
também, nos processos
de qualidade e meio ambiente. O seu
processo de manufatura constitui-se
basicamente de três etapas: Carroceria,
Chassis e Montagem. Na área da Carroceria,
o veículo utiliza peças moldadas
em resina poliéster, reforçada com fibra
de vidro. Duas tecnologias são usadas
para esse fim: as portas laterais, a porta
traseira, o capô e a capota são moldados
por injeção, enquanto as demais peças
são laminadas em molde aberto.
Acabamento
As mudanças feitas no processo
trouxeram melhorias para o acabamento
superficial, mantendo a mesma
resistência da carroceria. Três novos
conjuntos de moldes foram instalados
para a produção do monobloco e peças
complementares, usando o sistema
“Spray-up” e “Hand lay up”, com ganhos
no acabamento e no controle de
materiais. A qualidade final também se
beneficiou da adoção de um novo método
de emendas e da melhor ergonomia
para os operadores, proporcionada
por rearranjos internos na linha.
No setor de moldes fechados,
que utiliza a tecnologia RTM (“Resin
Transfer Molding”), foi introduzido um
controle de espessura das peças rigoroso
para garantir a sua resistência. Dois
novos conjuntos de moldes permitem a
produção da parte externa da capota em
uma única peça, com os acoplamentos
frontais incorporados.
As portas laterais e traseira, também
ganharam novos moldes. Elas
são produzidas em duas peças, externa
e interna, posteriormente coladas em
PU. Um novo conjunto de moldes foi
instalado também para a produção do
capô, que recebeu um reforço interno
colado em PU.
A área de pintura também teve importantes
mudanças, que trouxeram
uma redução no trabalho de preparação
de superfície e do volume de aplicação
de massa e lixamento. A grade frontal,
agora produzida em plástico injetado,
também eliminou a necessidade de preparação
e moldagem da peça. O resultado
é um acabamento de melhor qualidade,
menos sujeito a imperfeições.
Outro fator que contribui para esse
objetivo é a adoção de tintas da linha
OEM (“Original Equipment Manufacturing”)
da DuPont. “Passamos
a utilizar a linha de atendimento das
montadoras para ampliar a qualidade”,
explica Wagner Conceição, gerente de
Manufatura da Troller.
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Lançamento Honda Fit
Firme e forte
Segunda geração do monovolume chega às concessionárias
maior, mais potente e estréia motores 1.3 e 1.5 Flex
Em time que está ganhando
não se mexe”. Esse dito comum
no mundo do futebol,
não se enquadra no perfil
da Honda Automóveis. É o
que aconteceu com o Honda Fit. Poucos
imaginariam uma mudança tão radical
num dos veículos mais vendidos na categoria
e detentor de inúmeros prêmios
no Brasil. A Honda inovou mais uma
vez e decidiu mudá-lo completamente.
A segunda geração do monovolume que
chega às concessionárias da marca é, literalmente,
um novo carro.
As novidades começam no tamanho
do modelo. Com 7 cm a mais de comprimento,
2 cm extras de largura e 1 cm
a mais na altura, além de 5 cm a mais de
entreeixos em relação à geração anterior,
o New Fit traz ainda mais conforto para
todos os seus ocupantes, principalmente
para quem viaja atrás.
Os motores do compacto ganharam a
tecnologia i-VTEC (comando de válvulas
de admissão variável) e mais potência.
O 1.3 agora tem 16 válvulas e gera
101 cv com álcool (antes gerava 83 cv).
O 1.5 16V gera agora 116 cv de potência
(contra 105 cv da geração anterior),
e passa a ser flexível. O câmbio CVT foi
abandonado pela Honda, que colocou
uma caixa automática seqüencial de cinco
velocidades em seu lugar.
Visualmente, o New Fit mudou sem
perder a identidade. O pára-brisa está
mais inclinado, os faróis estão maiores
e o capô traz dois vincos que ressaltam
a parte central. As rodas de liga-leve
passaram de 14 para 15 polegadas nas
versões de entrada (LX e LXL) e para 16
polegadas nas topos de linha EX e ELX.
Aliás, o New Fit tem agora uma nova
versão. Além da 1.4 LX, 1.4 LXL e 1.5
EX que já eram oferecidas na geração anterior,
o compacto traz agora a 1.5 ELX.
Por dentro, o acabamento tem linhas
mais atuais, mas continuam com a qualidade
da Honda. Ar-condicionado, direção
hidráulica e volante com regulagem
de altura e profundidade, airbag duplo,
travas e vidros elétricos são itens de série
da versão de entrada, a LX.
A LXL incorpora freios ABS com
EBD (distribuidor da força de frenagem)
e CD player compatível com
MP3. A 1.5 EX inclui ainda pisca alerta
nos retrovisores, volante revestido
de couro com comandos do rádio e do
controlador de velocidade de cruzeiro,
ar-condicionado digital e bancos de
veludo, entre outros.
O novo monovolume tem preço
inicial de R$ 52,3 mil, exatamente R$
5 mil a mais que a geração passada (R$
47,3 mil). Já a versão topo de linha, EXL
equipada com o motor 1.5 de 116 cavalos
e opção de trocas de marcha no volante,
custa R$ 69,7 mil.
FICHA TÉCNICA
Honda Fit LX
Preço estimado: R$ 52 mil
Motor: 1.4, 4 c. 16V, flexível
Potência (cv) A: 101 cv a 6.000 rpm
Torque (mkgf): A 13 a 4.800 rpm
Câmbio: Manual de 5 marchas
Direção: Elétrica
Comprimento: 3,9 metros
Entreeixos: 2,5 metros
Porta-malas: 384 litros
Pneus: 175/65 R15
Andamos
Na pista onde foi avaliado por Veiculos
& Turismo, o Fit saiu-se muito
bem com o motor 1.4, combinado com
o câmbio manual de cinco marchas. O
desempenho assemelha-se ao do 1.5
oferecido até agora. Nesta cilindrada,
por sinal, além de ser tornar flexível
o propulsor passou de 108 cv para até
116 cv e virou quase um esportivo.
O câmbio CVT deixou de ser oferecido.
Deu lugar a uma transmissão automática
tradicional, de cinco marchas,
igual à do Civic (mas com relações
diferentes). Segundo a Honda, a caixa
continuamente variável, não se adaptava
ao uso do álcool. Na EXL 1.5, a
nova configuração de topo, há borboletas
atrás do volante.
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Lançamento
Toyota Hilux e SW4/2009
Mudanças
profundas
Destaque da
linha 2009 é a
nova versão de
entrada com
motor a gasolina
de 2.7 litros e
câmbio manual
AA linha 2009 da picape
Hilux e do utilitário SW4
finalmente foi apresentada
pela Toyota. Os modelos
chegam às concessionárias
da marca em todo o País com
importante mudanças estéticas, melhorias
técnicas, lista de equipamentos
mais completa e acabamento interior
mais sofisticado.
São 11 as versões da Hilux disponíveis
ao público: Chassi/Cabine 4x4,
Standard cabine simples (com tração
4x4 ou 4x2), Standard cabine dupla
4x4 ou 4x2, SR cabine dupla 4x4 ou
4x2, SRV cabine dupla 4x4 A/T (transmissão
automática) ou M/T (transmissão
manual) e SRV cabine dupla 4x2
(transmissão manual). A novidade na
linha 2009 da Hilux é a chegada da versão
SR 4x2 cabine dupla com motor a
gasolina de 2.7 litros 16V VVT-i.
As melhorias, bem como a chegada
da versão a gasolina, vão consolidar definitivamente
a picape da Toyota como
a mais desejada do segmento. A Hilux,
que já se destacava dos concorrentes
pela versatilidade de reunir qualidades
de carro de passeio - como design moderno,
conforto e espaço interno, lista
sofisticada de equipamentos, prazer em
dirigir e excelente manobrabilidade - a
força, resistência e espaço na caçamba,
está ainda melhor, o que a credencia
como a melhor picape do segmento.
O utilitário esportivo SW4 continua
a ser comercializado na versão de acabamento
SRV e pode vir equipado com
transmissão manual de cinco velocidades
ou automática de quatro marchas.
O SW4, que possui os atributos técnicos
da Hilux, vem arrebatando admiradores,
pelo luxo que
oferece no habitáculo,
aliado a um design
jovem e moderno e
a uma extensa lista
de equipamentos de
série. Na linha 2009,
o modelo superou
seus próprios parâmetros
e está mais
equipado, bonito
e confortável, e,
principalmente, luxuoso
e versátil, em
qualquer terreno.
PREÇOS
STD (Standard) 2.5 turbodiesel
R$ 74.900 (4x2 cabine simples)
R$ 81.700 (4x4 cabine simples)
R$ 84.800 (4x2 cabine dupla)
R$ 88.900 (4x4 cabine dupla)
SR 3.0 turbodiesel
R$ 98.300 (4x2 cabine dupla)
R$ 104.000 (4x4 cabine dupla)
SR 2.7 VVT-i a gasolina
R$ 79.600 (4x2 cabine dupla)
SRV 3.0 turbodiesel
R$ 107.600 (cabine simples)
R$ 118.800 (cabine dupla)
R$ 125.600 (cabine dupla com
transmissão automática).
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Lançamento Citroën C4 Pallas Flex
Agradável de dirigir
Lançado há pouco mais de
um ano e com vendas superiores
a 20 mil unidades
no mercado nacional, chega
às concessionárias da
marca Citroën o C4 Pallas, equipado
com motor flexível (gasolina-álcool).
Integrante da linha Citroën 2009, o
C4 Pallas Flex passa a ser oferecido
em duas versões de acabamento, GLX
e Exclusive, mantendo as características
de desempenho, dirigibilidade,
conforto e grande oferta de conteúdos
de série, que consagraram o modelo
como um dos mais atrativos sedans do
mercado nacional.
O motor 2.0 16V bicombustível
trouxe mais fôlego ao sedã, que gera
uma potência de 151 cv, com a utilização
do álcool como combustível. No
mesmo regime de rotação, a 6.000 rpm,
o motor flex mantém a mesma potência
da versão anterior, quando abastecido
somente à gasolina, 143 cv.
“No desenvolvimento do motor 2.0
16V Flex, além da eficiência nas partidas
e da precisão de funcionamento
com álcool ou gasolina, buscamos aumentar
os valores de potência e torque.
Demos atenção especial a aspectos
como dirigibilidade e prazer ao dirigir”,
explica Stephane Laurent, responsável
pela Engenharia de Motores Mercosul.
O C4 Pallas Flex, que não passou
por nenhuma modificação estética, é
oferecido, por enquanto, somente com
transmissão automática nas versões
GLX e Exclusive. A versão de entrada
custa R$ R$ 69.495, enquanto a superior
tem o valor de R$ 74.995 – os mesmos
dos carros nas versões abastecidas
somente a gasolina. A opção de caixa
manual está fora de linha, mas deve
voltar em janeiro.
Nas duas versões, freios a disco
nas quatro rodas com ABS e EBD
(distribuição eletrônica da força de
frenagem), rodas de liga-leve aro 16,
airbag frontal para motorista e passageiro,
computador de bordo, CD com
MP3 e controlador de velocidade são
itens de série.
A Exclusive traz ainda sensor de
obstáculos na dianteira e na traseira,
bancos de couro, faróis com acendimento
automático, limpadores com
acionamento automático sincronizados
à velocidade, ar-condicionado digital
com duas zonas de temperatura
(uma para motorista, outra para passageiro),
entre outros.
Externamente, o modelo recebeu
a identificação Flex na vigia traseira
direita, além das indicações álcool/
gasolina no interior da tampa de abastecimento.
O desenvolvimento da versão flex
do motor EW10A de 2.0 litros e 16
válvulas do C4 Pallas ficou a cargo da
equipe brasileira do setor de engenharia
de motores para o Mercosul da Citroën,
bem como de técnicos da empresa de
sistemas automotivos Magneti Marelli.
De acardo com a montadora, a fase de
acerto do projeto incluiu mais de 300
mil quilômetros de testes e culminou
com a entrega de duas versões do pacote
bicombustível - uma para o Brasil,
outra o mercado europeu.
E a autonomia, item fundamental
num veículo flex quando roda
com álcool, também surpreendeu.
Com capacidade total do tanque de
60 litros, o C4 Pallas Flex mostra-se
comedido no consumo e pode rodar
mais de 450 km sem reabastecer. Nas
condições normais de trânsito e sem
afundar o pé no acelerador, ele faz
8km/litro com álcool.
Para não ficar para trás, Citroën
introduz tecnologia flex ao sedã;
preços não mudam
23
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RPM
Agência INFOMOTO / Divulgação
Agência INFOMOTO
Curso de pilotagem
Para quem deseja aperfeiçoar ou
aprender técnicas de pilotagem, a dica
é fazer o curso SpeedMaster MotorsCo
. O curso é dividido em quatro categorias:
esportivo, custom, trail e básico. O
instrutor é Geral “Tite” Simões, jornalista
e piloto. A próxima turma começa
as instruções no dia 1 de novembro. Informações,
acesse www.speedmaster.com.br
24
CB 1300 Super
Four 2008
A Honda apresentou o modelo
2008 de sua big naked. A nova versão
da “cbzona” tem a opção de freios antitravamento
(ABS), novas cores e grafismos.
Importada, a CB 1300 também
tem dois catalisadores para atender a
terceira fase do Promot, que entra em
vigor no início de 2009. O preço sugerido
é de U$ 21.262 na versão standart
e U$ 23.135 com os freios ABS.
Schumacher testa
Superbike
O heptacampeão de Fórmula 1,
Michael Schumacher, testou as motos
do Mundial de Superbike no circuito
de Magny-Cours, França. “Schummy”
pilotou uma Honda CBR 1000RR da
equipe HANNspree Ten Kate Honda.
O alemão estava na companhia do piloto
espanhol Carlos Checa, também com
uma superesportiva da Honda. Como
hobby, Schumacher disputa provas do
Campeonato Alemão de Superbike.
Reciclanip
Mais cinco pontos de coleta de
pneus inservíveis estão em funcionamento
desde setembro na cidade de São
Paulo. Estão localizados nas subprefeituras
de Santo Amaro, Butantã, Vila
Maria / Vila Guilherme, São Miguel e
Itaquera. Os pontos funcionam graças
a um convênio firmado entre a prefeitura
e a Reciclanip, braço ambiental da
Associação Nacional da Indústria de
Pneumáticos (ANIP). Em todo o País
são mais de 300 pontos de coleta em
21 estados. Para conferir onde estão localizados
os ecopontos acesse www.
reciclanip.com.br
Prêmio Abiauto 2008
As motos Yamaha foram destaques
no Prêmio Imprensa Automotiva
2008 que é realizado pela Abiauto. A
YZF-R1 ganhou e é tetracampeã, enquanto
MT-01 e XTZ 250X conquistaram
as primeiras vitórias.
OS VENCEDORES
MOTOS
Votos
SCOOTER
Piaggio MP3 52,17%
STREET
Honda CBR 600 Hornet 76,19%
ESPORTIVA
Yamaha YZF R1 100%
CUSTOM
Honda Shadow 750 61,11%
ON-OFF ROAD
Yamaha XTZ 100%
Turismo
Yamaha MT 01 100%
Categoria motos
Vitória na espanha
O piloto brasileiro Eric Granado
venceu no circuito de Catagema, na
Espanha. A corrida foi disputada no dia
5 de outubro, válida pela categoria 80
Challenge. Além da vitória, Eric conseguiu
o novo recorde da pista. O próximo
desafio do piloto será no dia 18 de
outubro, no circuito de Albacete. Informações
www.ericgranado.com.br
É bicampeão!
O finlandês Mika Ahola conseguiu
o bicampeonato no Mundial de
Enduro. À bordo de uma Honda CRF
450X, o piloto teve um desempenho
fantástico na temporada: venceu todas
as etapas da categoria.Diadora no
Brasil (foto)
A Silva Mattos, detentora de marcas
como ASW, Shift, entre outras,
agora representa a marca Diadora
Boots. A marca italiana, conhecida
por fabricar produtos para ciclismo,
mountain bike e triathlon, também
comercializa botas para a prática do
motociclismo on e off-road.
Evento no interior de SP
A cidade de Itupeva, que fica a 70
quilômetros da capital paulista, sediará
o Circuit Moto Show, que acontecerá
entre os dias 27 e 30 de novembro. O
evento terá atrações culturais, educativas,
além de atividades de lazer e exposições
sobre as novidades do mundo
das duas rodas.
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Seção Especial SAE Brasil - Promot 3
Aldo Tizzani
Agência INFOMOTO
O modelo custom
da Amazonas será a
primeira motocicleta
em série a estar
equipada com
o sistema
bicombustível
Novo motor da AME Amazonas:
sistema Multi Fuel da Delphi: 300 cc
e 22 cv de potência máxima
26
Promot 3
em pauta
Quando se fala em agentes
poluidores, a motocicleta
é sempre citada como a
vilã da história. O veículo
de duas rodas ficou
rotulado na mídia por emitir mais monóxido
de carbono (CO) na atmosfera
que os carros. Mas, muitas vezes, essa
comparação é feita de forma equivocada:
motos usadas e automóveis “novinhos
em folha”. Aí não é justo! Porém
esta lengalenga acaba em janeiro de
2009, quando entra em vigor a nova
lei de emissões de gases – o Promot 3
(Programa de Controle da Poluição do
Ar por Motociclos e Veículos Similares),
que visa reduzir drasticamente a
emissão de poluentes pelas motocicletas.
A partir do ano que vem carros e
motos se equivalem no que diz respeito
à emissão de níveis de emissão de poluentes.
Ou seja, 2 gramas de CO por
O palestrante Alfredo Guedes Jr., da
Honda South America (à esq), e o
mediador Moacyr Paes, da Abraciclo
km. Assim, o “Promot 3 e os Impactos
no Setor Duas Rodas” foi um dos
temas discutidos durante o Congresso
SAE BRASIL 2008, realizado no dia 8
de outubro, em São Paulo (SP).
Para Renato Linke, gerente do Setor
de Engenharia Automotiva e Certificação
da Cetesb, o setor de duas rodas
respondeu rapidamente às novas metas
de emissão de poluentes. “A próxima
fase do Promot será implantar controle
diretamente na produção. Porém temos
poucos laboratórios para as análises e
este é nosso principal gargalo. No Brasil
só os grandes fabricantes – Honda
e Yamaha – tem os equipamentos em
Manaus (AM)”, explica o gerente da
Cetesb.
Investimentos
Novos investimentos estão surgindo
na área de análise e certificação de
O Promot 3 e os Impactos no Setor
Duas Rodas foi um dos temas discutidos
no Congresso SAE Brasil 2008
A nova lei de emissões
de gases, que entra
em vigor a partir
de janeiro, colocará
motos e carros no
mesmo patamar de
emissão de poluentes
novos produtos. Boas iniciativas não
faltam. A Dafra, por exemplo, está investindo
R$ 8 milhões em um dos mais
modernos laboratórios de controle de
emissão de poluentes do País. A montagem
de laboratório próprio não é uma
obrigatoriedade para o fabricante, mas
permitirá maior velocidade no lançamento
de novos modelos.
Além disso, a Cetesb, o Ibama e a
Suframa, em parceria com a Abraciclo
(associação que reúne os fabricantes de
motocicletas), estudam a possibilidade
de montar um laboratório exclusivo
para medições no segmento de duas rodas
e, assim, controlar o nível de emissão
praticamente na linha de produção.
Em 2009, a Delphi também deve fazer
investimentos neste sentido.
Novos produtos
Durante o SAE Brasil, Alfredo Guedes
Jr., analista da Honda South America,
fez uma breve explanação sobre
os avanços tecnológicos e as mudanças
nos sistemas de emissões dos produtos
Honda para atender à nova lei. O maior
exemplo é a nova Biz 125, primeira
moto de baixa cilindrada equipada com
injeção eletrônica do Brasil. Mas hoje,
quais os modelos Honda que já estão
de acordo com o Promot 3. Guedes Jr.
foi categórico. “Somente as motos importadas
e os modelos 2008/2009”.
Porém, como a Honda ainda não
apresentou as versões 2008/2009 de
vários de seus modelos, podemos supor
que a marca líder de mercado têm
muitas novidades, principalmente nas
linhas que utilizam motores 125 (CG
Fan), 150 (GC Titan e Bros), 250 (Twister
e Tornado) e 400 cc (NX4 Falcon).
Agora é esperar o que vem pela frente:
modelos mais modernos, econômicos e
com baixa emissão de poluentes.
Liberdade de escolha
A Delphi e a Bosch, duas gigantes
da indústria de componentes para o
setor automotivo, também estão investidos
em tecnologia para que as motocicletas
rodem com dois combustíveis,
no caso gasolina e álcool.
No ano passado, a Delphi apresentou
o sistema Moto Multi Fuel. Além
de permitir que as motos operem com
qualquer proporção de combustível
(gasolina ou álcool), o sistema reduz
a emissão de gases do efeito estufa. A
tecnologia de injeção eletrônica Multi
Fuel da Delphi estará presente na AME
Amazonas 300. O modelo custom será
a primeira motocicleta bi-combustível
do Brasil. Com motor de 300 cm³, que
produzirá 22 cv de potência máxima,
as vendas devem começar em março
com preço de cerca de R$ 13 mil.
Para Orlando Volpato Filho, supervisor
de Engenharia da Delphi, as
novas tecnologias visam reduzir custos
e potencializar o desempenho dos sistemas.
Além, de uma maior economia na
hora de encher o tanque.
Já a tecnologia Flex Fuel da Bosch
também está pronta para entrar no
mercado de duas rodas. Aliás, a Bosch
já oferece sistema de injeção eletrônica
de combustível para motocicletas desde
1989, por intermédio de seu Centro
de Competência para Duas Rodas, que
fica na China. Experiência e know-how
a empresa tem. Agora só falta saber
qual a montadora instalada no País que
irá ser a primeira a utilizar a tecnologia
bi-combustível da Bosch. As negociações
estão em curso, mas correm em
sigilo absoluto.
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Mundomoto
BMW F 800GS
Bruno Parisi / Miguel Costa Jr.
Agência INFOMOTO
Para qualquer terreno
A nova BMW F 800GS acaba de desembarcar no Brasil. Confira as primeiras impressões com
a motocicleta que vem complementar a gama de modelos uso misto da marca alemã
Motos off-road e de uso
misto. Esse foi o estilo
das motos lançadas
pela BMW em 2008
no Brasil, confirmando
o investimento da marca no segmento
classificado pela empresa como Enduro.
Chegaram ao País neste ano, a nova
versão da R 1200 GS, a G 450X, a F
650 GS e agora a F 800 GS. Disponível
na Europa desde fevereiro último, a F
800GS chega finalmente aos outros continentes
em outubro, incluindo o Brasil.
Em apresentação para a imprensa, realizamos
um rápido “test-ride” com a nova
moto. Confira aqui as primeiras impressões
sobre a nova F 800GS.
Design
Classificada como enduro pela
BMW, a novidade alemã tem o visual
claramente inspirado na big trail e bestseller
da marca, a R 1200 GS. Muitos
podem até a chamar de “mini 1200
GS”, tamanha a semelhança com a irmã
de maior cilindrada. Farol com duplo
refletor, pára-brisa, rodas raiadas e o
porte avantajado fazem parte do visual
do lançamento.
Além do design chamativo,
ela herdou da 1200 GS a aptidão
para longas viagens, podendo
ser equipada com protetores
de mão, malas de tanque,
malas laterais e
centrais,
acessórios
vendidos
separadamente.
Para facilitar a vida das pessoas
de baixa estatura, a F 800
GS oferece ainda o banco em
duas configurações de altura
na hora da compra: 850
ou 880 mm.
A linha de motores bicilíndricos
de 800 cm³
agradou consumidores e
projetistas da marca alemã,
tanto é que esse motor
equipa outras motocicletas
da marca como a esportiva
F 800 S e a F 650 GS.
O que difere o motor da
F 800 GS para as outras
BMW é que nessa enduro
a bancada de cilindros
está com um grau de inclinação
menor. Como em suas irmãs
de 800cc a BMW instalou
uma terceira biela defasada
a 180 graus entre as duas
bielas, minimizando
a vibração
emitida
pelo trabalho
dos pistões.
A potência declarada é
interessante para uma moto
do segmento que pesa
207 kg em ordem de marcha:
85 cv a 7.500 rpm. O
torque é de 8,47 kgf.m a
5.750 rpm. Na prática, a
moto tem muita disposição
para rodar em ruas e
estradas, mesmo carregada.
Pilotamos a novidade
no campo de provas da
Pirelli, em Sumaré (SP).
Em uma moto feita para
longas viagens, fica difícil
analisá-la em um rápido
test-ride. Mas as poucas voltas
nas pistas de asfalto e de terra com a
nova F 800GS já se pode notar que o vigor
do motor de dois cilindros paralelos
é uma de suas grandes qualidades. Com
peso relativamente baixo para seu porte,
o motor puxa bastante em acelerações.
Mas a faixa de torque plana – com força
desde as mais baixas rotações – merece
elogios em uma moto para enfrentar estradas
de terra.
Ciclisticamente, as suspensões absorvem
muito bem as imperfeições da pista
de terra. Além de oferecerem diversos
ajustes. A posição de pilotagem, bem ereta,
também é típica dos modelos voltados
para uso misto. O único senão para o uso
fora-de-estrada são os pneus originais –
feitos muito mais para o uso on-road.
Mercado
A novidade da BMW chega custando
R$ 49.900 na versão básica e pode chegar
aos R$ 55.700, na versão completa que
inclui computador de bordo e freios ABS.
Existem opções mais em conta como a
Suzuki DL 1000 V-Strom (R$ 43.732,00),
mas sem o carisma da marca bávara e
itens de conveniência como computador
de bordo e freios antitravamento.
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Salão da motocicleta
As novidades que e
28
De supermotard
com motor de 1.100
cc a custom com
mais de 20 kgf de
torque – o 1º Salão
da Motocicleta
apresentou
lançamentos de
todos os estilos
A primeira edição do Salão da Motocicleta
foi repleta de lançamentos.
A marca Benelli, por exemplo, faz a
sua estréia no Brasil. Além disso há
novidades entre as marcas Harley-Davidson,
Buell, Ducati, Triumph, MV
Agusta, Suzuki, Kawasaki, Garinni,
AME Amazonas, além dos scooters
Vespa e Piaggio.
“Os apaixonados por motocicletas
têm a oportunidade única de ver de
perto os melhores e mais arrojados modelos
do mundo”, disse o bicampeão
Emerson Fittipaldi, um dos organizadores
do evento.
Confira aqui alguns dos principais
lançamentos que foram expostos no
Salão.
BENELLI
No 1º Salão da Motocicleta, o público
brasileiro poderá conhecer uma
nova marca de motos premium: a Benelli.
Apesar da marca ter origem italiana,
hoje o controle acionário está a
cargo de uma empresa chinesa. A Benelli
é conhecida pelos motociclistas,
principalmente europeus, por ser um
produto que reúne alto desempenho e
um design pra lá de arrojado, marca registrada
dos premiadíssimo design italiano.
Chegam ao Brasil cinco modelos,
três da recém-lançada linha naked
TNT: TNT 1130 Cafe Racer, TNT 899
S e TNT 899. Além das versáteis big
trails TRE1130K E TRE1130K Amazonas,
modelos capazes de enfrentar
qualquer tipo de aventura. O lote inicial
de motocicletas Benelli chega ao mercado
no primeiro trimestre de 2009 e a
meta é vender entre 150 e 200 motos
até o final do ano que vem. As motocicletas
serão comercializadas nas lojas
IMOCX, do Grupo Izzo, que já estuda
a possibilidade de vender também os
scooters Benelli.
HARLEY-DAVIDSON
A lendária americana Harley-Davidson
reúne 17 novas motos no evento.
Destaques para a Sportster XR 1200
e a Muscle, o modelo mais radical da
linha V-Rod. Já a linha Touring 2009
recebeu 450 modificações, melhorando
sensivelmente a pilotagem. A
nova Heritage está mais confortável e
oferece muitas novidades estéticas e
mecânicas. Já a Fat Boy, considerada
um best seller da linha HD apresenta
um visual arrojado (corpo preto fosco)
e rodas cromadas. A HD deve fechar o
ano com 6 mil motos vendidas no País.
Cerca de 80% a mais que em 2007. O
volume é considerado recorde histórico
para o Grupo Izzo.
BUELL
Hoje, três modelos Buell já são
montados em Manaus (AM): XB 12Ss,
Ulysses e City Cross. É a primeira linha
de montagem fora dos Estados Unidos.
Como destaque, a marca subsidiária
da Harley-Davidson -, aposta na 1125
CR, equipada com motor Rotax V2,
com arrefecimento líquido e 146 cv.
Esta Cafe Racer futurista é uma das
novidades mundiais da marca e está
exposta no Salão da Motocicleta. Além
disso, a Buell aposta na jovialidade da
nova City Cross, com a capa do tanque
translúcida e colorida. A marca norteamericana
ainda revela três versões da
fun-bike Ulysses. A mais completa,
batizada de Touring, traz conjunto de
malas e GPS de série.
DUCATI
O grande lançamento da marca
italiana é a Hypermotard 1100, modelo
que segue a tendência motard, que
já ganhou adeptos em todo o mundo.
Com base de uma moto trail, motor em
“L” de alto desempenho e pneus esportivos,
a Hypermotad deve ser bem
aceita pelo mercado brasileiro. O Grupo
Izzo promete comercializar também
a nova linha Monster (696 e 1100),
além da superesportiva 848. A Ducati
expôs também as já conhecidas Multistrada
1100 e as superesportivas 1098 e
1098s, além das motos de competição
que participam do Mundial de MotoGP
e Superbike.
TRIUMPH
Depois de uma ano sem muita divulgação,
os modelos 2009 da marca
inglesa chegam finalmente ao mercado
brasileiro. A Triumph Street Triple,
Speed Triple e a Tiger 1050 devem ser
os modelos mais procurados da marca.
Por exemplo, a Street Triple, com
motor da superesportiva 675, deverá
concorrer com as nakeds de média cilindrada
(lê-se Honda Hornet, Suzuki
Bandit 650, Yamaha FZ6). Porém,
quem quiser uma muscle-custom,
a opção é a Rocket III Classic, com
2300 cm³. Uma moto robusta que tem
um torque descomunal - 20,3 kgf.m a
2.500 rpm.
MV AGUSTA
Exclusividade. Esta é a palavrachave
quando o assunto é MV Agusta.
No estande da marca, o principal lançamento
é a Brutale, nas versões S e R, ao
lado da F4 1000 1+1 e F4 1000 312R.
Outra atração é a F 4 1000 Senna, construída
em homenagem ao tricampeão
de Fórmula 1 Ayrton Senna. Para imortalizar
o herói brasileiro, a MV Agusta
utilizou materiais nobres na construção
desta macchinna, como, por exemplo,
titânio, magnésio e fibra de carbono.
Com sistema de injeção eletrônica, o
motor é um quatro cilindros em linha
de 998 cm³ com arrefecimento liquido
capaz de gerar 174 cv de potência
máxima a 11.900 rpm, e torque de 11,3
kgf.m a 10.000 rpm. Além de peças
das principais grifes italianas: Brembo,
suspensão Marzocchi e rodas Marchesini.
O Grupo Izzo só importou três
unidades para o Brasil. O preço, mais
de R$ 140 mil.
SUZUKI
A marca levou para o Salão da Motocicleta
dois novos modelos de média
cilindrada, a esportiva GSX 650F e a
trail V-Strom 650. Com visual arrojado
traduzido pela carenagem integral,
a GSX 650F está equipada com motor
de quarto cilindros em linha, 656 cm³,
Principais novidad
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Aldo Tizzani / Fotos: Caio Mattos
Agência INFOMOTO
estão para chegar
vidades do Salão
dotado de toda a tecnologia de ponta
utilizada nas superesportivas de maior
cilindrada da marca. A moto deve chegar
às revendas já em dezembro e custará
cerca de R$ 35 mil.
Para a alegria daqueles que acham
a DL 1000 V-Strom exagerada, a nova
trail de média cilindrada desembarca
em janeiro. Na medida certa para viagens
ou encarar o trânsito, o modelo
2009 da V-Strom 650 traz motor “V2”
de 645 cm³, injeção eletrônica de combustível
com dupla válvula de borboleta.
Além disso, a moto tem painel com
display em LCD e pára-brisa com três
posições de ajuste. Outros destaques no
estande da Suzuki ficam por conta dos
modelos 2009 da GSX1300R Hayabusa
e também da big-naked GSX1300
B-King.
KAWASAKI
A marca nipônica faz a sua reestréia
no mercado brasileiro. Em um
primeiro momento os modelos serão
importados, porém a empresa fabricará
motos em Manaus (AM) até o final
do ano que vem. As mais cotadas para
inaugurar a linha de produção são as
Ninja 250 e ZX-6R, além da Z750. No
Salão da Motocicleta estavam expostos
vários modelos entre nakeds, custom e
superesportivas, com destaque para a
ZX-10R, a superesportiva de 1.000 cc
da marca.
AME AMAZONAS
A empresa apresentou a primeira
moto bicombustível do mundo, desenvolvida
em parceria com a Delphi. A
custom AME AG está equipada com
motor de 300 cm³ e gera uma potência
máxima de 21,5 cv. Além de estar de
acordo com o Promot 3, a AME AG 300
oferece uma economia de aproximadamente
25% ao bolso do motociclista. O
início da comercialização do novo produto
está marcado para março. O preço
estimado é de cerca de R$ 16 mil.
Detalhe: este motor de 300 cm³
deve servir como base para outros modelos
(street e trail), que futuramente
serão montados em Manaus (AM), já
que a empresa já tem o projeto de sua
planta fabril aprovado pela Suframa.
GARINNI
Em um dos estandes mais bonitos
do salão, a Garinni apresentou sua
nova linha de motocicletas. A empresa
do Grupo Itapemirim expõe ainda
dois protótipos – uma trail e uma motard
- que devem chegar ao mercado no
final de 2009, já com motores de 200
cm³. Destaque para a nova minicustom
GR 150 C, de 150 cc, que chegará ao
mercado em abril. As outras novidades
ficam por conta da street GR 125 ST
e GR 150 ST, ambas com painel digital.
Na linha scooter, mais dois lançamentos,
o Velvet, com design moderno
e motor de 150 cm³, quatro tempos e
refrigerado a ar e o GR 125 Tina, especialmente
desenhado para o público
feminino, com inspiração no personagem
de Maurício de Souza – a adolescente
Tina, e equipado com motor de
125 cm³.
PIAGGIO/VESPA
O grande destaque do estande é o
Piaggio MP3 500 que ganhou novo visual
e um motor mais potente, de 492
cm³. Só para lembrar, a linha MP3,
da Piaggio, utiliza duas rodas dianteiras,
que atuam de forma sincronizada.
Além disso, a marca lança o Piaggio
FLY 150, que oferece design moderno
e bom acabamento. É o produto de
entrada da marca. Com motor de 150
cm³ e 11 cv de potência máxima. Outra
novidade é a Vespa LXV 150. O modelo
retrô de 150 cm³ conta com farol
redondo, banco bipartido e pinturas
especiais.
MOTOR Z
A Motor Z lança três modelos 2009
de scooters elétricos. Um dos destaques
é o novo V1500, top de linha da
marca, traz a exclusiva cor vinho e o
clássico desenho inspirado nas motonetas
da década de 1950. O scooter de
estilo retro traz 24 Nm de torque aplicados
diretamente às rodas, o que representa
um ganho em termos de força
para as subidas e para alcançar a velocidade
máxima, limitada a 50Km/h. O
novo motor oferece maior torque para
enfrentar os aclives com desníveis de
até 20%. O sistema elétrico também
foi aperfeiçoado e agora o scooter
tem sistema de recarregamento bivolt
(110/220 volts) das baterias. O V1500
tem preço sugerido ao consumidor de
R$ 5.270,00.
Somente
motos? Não
O 1º Salão da Motocicleta também
teve muitos lançamentos no
setor de peças e acessórios para o
motociclista. O salão também chamou
atenção pela quantidade de
expositores de acessórios para motociclista.
Reunimos aqui algumas
das novidades expostas no salão.
Capacete Shark Evoline. O
lançamento da Shark possui duas
viseiras, sendo uma clara e outra
fumê. O destaque é que esse capacete
escamoteável pode se tornar
um totalmente aberto, do tipo jet,
apenas movimentando a queixeira.
Preço sob consulta na Winner Motors,
www.winner-motors.com.br
Bota Puma 1000. A bota esportiva
da Puma tem biqueira de
titânio, sistema que permite total
movimentação dos pés e triplo
fechamento da bota. Preço sob
consulta na Winner Motors, www.
winner-motors.com.br
Macacão Zebra réplica – The
Red Sector. O macacão de peça
única da zebra é fabricado em
couro tipo 1 hidrofugado, com
1,4 mm de espessura. As costuras
possuem um sistema especial
de reforço, evitando rasgos. R$
2.299,00, www.theredsector.com
Jaqueta Shift Diablo. Feita em
couro premium, possui protetor de
coluna, proteções no ombro e cotovelo
certificados pela comunidade
européia CE. Na região dos braços
a jaqueta é confeccionada em tecido
Kormax, para garantir mais mobilidade
ao piloto. Preço: R$ 1299,00.
www.shiftracing.com.br
Luva SBK MT. Feita em poliéster
e couro sintético, essa luva
possui proteções em PU na parte de
cima da mão e em borracha estampada
e ventilada nos dedos. O fecho
é de borracha e velcro. Disponível
apenas na cor preta. Preço sob consulta,
www.sbksports.com.br
29
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Mototeste Suzuki B-King 1300
Com motor de quatro cilindros
e 1.340 cm³, semelhante ao da
Hayabusa, a Suzuki B-King GSX
1300 é a mais potente da categoria
30
A
Suzuki B-King é mais um
dos muitos casos de motos
conceito que se tornaram
realidade. Quando foi
apresentada no Salão de
Tóquio em 2001 gerou uma grande reação
do público, afinal trazia um motor
turbo e um design ousado e futurista.
A fábrica de Hamamatsu, famosa
por suas inovações, topou então o
desafio de criar uma moto de série a
partir do revolucionário protótipo. Foi
preciso muito trabalho de desenvolvimento
até que a B-King fosse lançada
na Europa em meados de 2007. O
maior desafio, segundo os engenheiros
da marca, era fazer uma moto naked
estável com um motor tão potente.
A B-King desembarcou no Brasil
no primeiro semestre deste ano. Agora
tivemos a chance de testá-la por aqui
para descobrir porque essa naked estava
conquistando tantos fãs mundo
afora e também em nosso País, pois
ela já foi eleita a Moto do Ano 2008”,
em concurso promovido pela Revista
Duas Rodas.
Motorzão
Além do design bastante arrojado,
caracterizado pelas duas saídas de
escape sob o banco e pelas setas embutidas
no tanque, o motor da Suzuki
B-King à mostra – bem ao estilo naked
– é seu grande destaque. Também não
é por menos. O enorme propulsor de
quatro cilindros em linha e exagerados
1.340 cm³ que equipa a B-King é nada
mais nada menos o mesmo da última
geração da superesportiva Suzuki GSX
1300R Hayabusa, uma das motos mais
velozes do mundo.
Com refrigeração líquida, injeção
eletrônica, dupla borboleta de aceleração
e outros atributos, é capaz de
produzir 184 cv de potência máxima
a 9.500 rpm. Número que faz da
Suzuki B-King a motocicleta naked
mais potente do mundo. O torque
também merece menção: 14,89 kgf.m
a 7.200 rpm.
Para domá-la, a marca dotou a
naked com um sistema de seleção do
modo de pilotagem (o tal do Suzuki
Drive Mode Selector, S-DMS). Assim
o motociclista pode escolher entre dois
modos: “A”, potência total; ou “B”,
com a potência limitada e entregue de
forma mais suave.
Ao acelerar a B-King no modo B,
ela já parece uma moto suficientemente
rápida e potente. Mas ao selecionar
o modo A percebe a bestialidade deste
motor. Sem a proteção aerodinâmica
de uma superesportiva, a aceleração é
vertiginosa. Na reta de cerca de 800 m
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Arthur Caldeira / Gustavo Epifânio
Agência INFOMOTO
A naked mais
potente do
mundo
da pista da Pirelli, no interior de São
Paulo, o velocímetro digital atingiu
mais de 230 km/h de forma espantosa.
Uma ignorância, que justifica o título
de naked mais potente do mundo.
Ciclística
Para fazer da B-King uma moto
apta para rodar em ruas e estradas,
a Suzuki desenvolveu um moderno
quadro de dupla trave em alumínio.
Nas suspensões também não economizou:
garfo telescópico invertido
(upside-down) na dianteira e um
monoamortecedor fixado por links
na balança traseira, ambos da marca
Kayaba e totalmente ajustáveis. Um
conjunto ciclístico digno de uma superesportiva.
Ao se acelerar e contornar curvas
com a B-King, quase nem se nota os
235 kg (a seco) da moto. Ela é bastan-
te ágil e garante diversão a pilotos que
gostem de esportividade.
Se há muita potência e torque, a
Suzuki também caprichou nos freios.
Para parar essa enorme naked há dois
discos flutuantes de 310 mm de diâmetro
na dianteira que são mordidos por
pinças radiais de quatro pistões opostos
da marca Nissin. Na roda traseira,
uma pinça simples segura um disco
de 265 mm. Na prática, basta cutucar
o manete de freio para que o sistema
estanque a B-King com bastante segurança
e eficácia.
Design e preço
Além de todos os seus atributos
exagerados, a B-King traz ainda um
desenho diferenciado que chama
a atenção. Apesar da classificação
naked, não tem nada do estilo clássico
do segmento. Seu farol é excêntrico e
traz praticamente incorporado um painel
com conta-giros de leitura analógica
e velocímetro digital. Sob o tanque
há ainda o contato para se ligar a moto,
o bocal de abastecimento e o seletor de
pilotagem.
Ainda no tanque, outra solução
inovadora são as setas integradas. Tão
inovadoras quanto as duas saídas de
escape na traseira em forma de losango.
Apesar de muitos considerarem
as linhas futuristas da B-King uma de
suas qualidades. O design é do tipo
ame-o ou odeie-o.
Criada para ser um objeto de desejo
daqueles que curtem o estilo naked
– ou roadster – e um grande motor de
quatro cilindros em linha, a B-King
está disponível em duas cores: totalmente
preta (como a que testamos) ou
prata. O preço sugerido pela Suzuki é
de R$ 69.615,00.
FICHA TÉCNICA
suzuki b-king
gsx 1300
• Motor: Quatro cilindros
em linha, 16 válvulas,
DOHC, com refrigeração
líquida
Capacidade cúbica: 1.340
cm³
• Potência: 184 cv 9.500
rpm
• Torque: 14,89 kgf.m a
7.200 rpm
• Câmbio: 6 velocidades
Alimentação: Injeção
eletrônica
• Quadro: Dupla Trave em
alumínio
• Suspensão dianteira:
Telescópica invertida, com
ajuste de pré-carga da
mola, retorno e compressão
• Suspensão traseira:
Monoamortecedor fixado à
balança por link, com ajuste
de pré-carga da mola,
retorno e compressão
• Comprimento: 2.220 mm
• Largura: 800 mm
• Altura: 1.085 mm
• Distância entre eixos:
1.525 mm
• Altura do banco: 805 mm
• Tanque de combustível:
16,5 litros
• Peso (a seco): 235 quilos
• Freio dianteiro: Duplo
disco flutuante de 310 mm
com pinças de 4 pistões
• Freio traseiro: Disco
simples de 260 mm, com
pinça de 1 pistão
• Pneu dianteiro: 120/70-17
• Pneu traseiro: 200/50-17
• Cores: Preta e prata
• Preço Sugerido: R$
69.615,00
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Mototeste MV Agusta Brutale 910S
Brutalidade à flo
Rodamos com a MV Agusta Brutale 910S. Fabricada com o que há de melhor no mercado
de duas rodas, a exclusiva naked italiana foi uma das atrações do 1º Salão da Motocicleta
Estava ansioso. Iria acelerar
pela primeira vez uma motocicleta
da lendária marca
italiana MV Agusta, a Brutale
910S. Antes de experimentar
suas tão aclamadas qualidades
como moto, fiquei paralisado por alguns
minutos para admirar suas linhas
dignas de uma obra-de-arte. Obra que
pode ser conferida no 1º Salão da Motocicleta,
que acontece entre 22 e 26 de
outubro em São Paulo (SP).
Nascida como uma moto conceito
em 2000, na prancheta de Massimo
Tamburini, o mestre italiano do design,
a Brutale foi um marco na indústria de
duas rodas: design revolucionário e
soluções engenhosas fazem dela uma
naked mais que exclusiva. A começar
pelo farol que, como quase todas as
peças dessa MV Agusta, é diferente
de tudo disponível no mercado. Tão
diferente que faltam adjetivos para descrevê-lo.
Excêntrico, alongado, parabólico...
E, acima, de tudo eficiente. O
designer Tamburini preza pela forma,
mas também pela funcionalidade. Foi
feito um estudo para que o feixe de luz
fosse o mais abrangente possível.
Ao girar a chave, enquanto o módulo
faz a verificação do sistema eletrônico
da Brutale, o número que aparece
na tela de cristal líquido do painel
impressiona: 299 km/h. O conta-giros
também assusta: traz uma escala até
15.000 rpm.
Música para os ouvidos
O barulho do motor de quatro cilindros
em linha, de exatos 909 cm³, 16
válvulas radiais, refrigeração líquida e
injeção eletrônica fica um pouco embaralhado
em marcha lenta. Engato a
primeira marcha com ajuda da embreagem
de acionamento hidráulico. Acelero,
a Brutale urra. Os giros crescem
de forma vertiginosa e o velocímetro
marca mais de 80 km/h em poucos segundos.
Tudo fica para trás em um piscar
de olhos. E o grito do motor transforma-se
em música para os ouvidos.
Entendo então por que é comparado ao
ronco de uma Ferrari, que auxiliou no
seu desenvolvimento.
Engato a segunda marcha. Agora
giro o acelerador com mais ímpeto. A
roda da frente sai do chão. A obra-dearte
vira uma fera, despejando toda sua
força bruta na roda traseira.
O torque máximo de 9,8 kgf.m
chega somente a 8.000 rpm. Mas vale
dizer que tal rotação não á nada para o
motor desta naked. Ele chega lá fácil,
fácil. Sobe de giros mais rapidamente
que muitas esportivas de 1.000 cc. Racing.
Assusta quem tenta esticá-lo até
as 11.000 rotações, quando os 139 cv
de potência máxima são produzidos.
Em termos de velocidade final não
supera as esportivas. Até porque chegar
aos 262 km/h (declarados pela fábrica)
já é tarefa difícil em uma moto naked,
sem proteção aerodinâmica. Mas antes
disso, até os 140 km/h, 180 km/h tem
uma aceleração incrível, bestial. Fácil
entender a escolha do nome Brutale.
De grife
Para “tentar” controlar a brutalidade
dessa MV Agusta, o piloto vai bem inclinado,
quase encaixado ao tanque desenhado
com esse propósito. As pedaleiras
bem recuadas contribuem para a sensação
de que você veste a Brutale 910S.
O guidão convencional mostra que,
apesar do caráter esportivo do motor,
estamos pilotando uma naked. Aquela
moto ideal para o domingo: seja para
viajar em estradas sinuosas, ou mesmo
para um uma volta com os amigos pela
cidade.
O quadro treliça em cromo-molibdênio
transmite estabilidade e confiança
para o piloto. Aliás, toda a ciclística
de grife dessa MV Agusta merece elogios.
Vamos às marcas: rodas Brembo
de alumínio forjado; freio com pinças
Nissin na dianteira; garfo telescópico
invertido Marzocchi de 50 mm de diâmetro
em material de última geração;
monobraço traseiro em liga de alumínio
com amortecedor Sachs ambos
os conjuntos de suspensão totalmente
ajustáveis.
A somatória de todos esses nomes
resulta em uma moto estável que dá
ao piloto a confiança necessária para
abusar no acelerador, um dos mais sensíveis
que jamais experimentei. Com o
motor roncando e instigando a acelerar
a difícil missão do piloto é manter a velocidade
em níveis legais.
Para poucos
Já o resultado dos milhares de euros
em tanta exclusividade é o alto
preço da MV Agusta Brutale 910S:
R$ 78.900,00. Elevado se comparado
à concorrência, porém as motos da
marca italiana também ficam acima da
média em diversos aspectos.
Mas não é apenas o preço que faz
da Brutale uma moto para poucos. Sua
personalidade, também. Se o seu ideal
de moto é uma estradeira, bem relaxada,
essa não é sua moto. Feita para
quem tem alma radical e curte pilotar
esportivamente, essa MV Agusta vai
fazer aflorar ainda mais sua paixão por
esportividade.
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Arthur Caldeira / Mário Villaescusa
Agência INFOMOTO
lor da pele
FICHA
TÉCNICA
MV Agusta
brutale 910s
• Motor: Quatro cilindros
em linha, 16 válvulas,
DOHC, com refrigeração
líquida
• Capacidade cúbica: 909
cm³
• Potência: 139 cv 11.000
rpm
• Torque: 9,8 kgf.m a 8.000
rpm
• Câmbio: 6 velocidades
• Alimentação: Injeção
eletrônica Weber Marelli
• Quadro: Treliça em
cromo-molibdênio
• Suspensão dianteira:
Telescópica invertida
(upside-down) Marzocchi
com 50 mm de diâmetro
e 126 mm de curso, com
ajuste de pré-carga da
mola, retorno e compressão
• Suspensão traseira:
Monoamortecedor Sachs
fixado à balança por link,
com curso de 120 mm
e ajuste de pré-carga da
mola, retorno e compressão
Comprimento: 2.020 mm
• Largura: 760 mm
• Altura: não informada
• Distância entre eixos:
1.410 mm
• Altura do banco: 805 mm
• Tanque de combustível:
19 litros
• Peso (a seco): 185 kg
• Freio dianteiro: Duplo
disco flutuante de 310 mm
com pinças de seis pistões
Nissin
• Freio traseiro: Disco
simples de 210 mm, com
pinça de 4 pistões
• Pneu dianteiro: 120/65-17
• Pneu traseiro: 190/50-17
• Cores: Laranja, prata e
vermelha
• Preço Sugerido: R$
78.900,00 (sem frete)
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Bruno Parisi / Bruno Parisi
Agência INFOMOTO
Motomercado Kawasaki
Kawasaki no Brasil
Fábrica vai ser
em Manaus; base
operacional será
em São Paulo
34
A
Kawasaki está se instalando
no Brasil através da sua
divisão Consumer Products
& Machinery, para
a importação, produção e
comercialização de motocicletas, quadriciclos
e jetskis. Uma nova fábrica
será implantada no pólo industrial de
Manaus, com uma base operacional
em São Paulo.
A Kawasaki Motores do Brasil
Ltda ficará sob controle acionário da
Kawasaki Heavy Industries Ltd, fundada
em 1896 no Japão, e integrará
o grupo Kawasaki, com mais de cem
empresas no Japão e em outros países.
Um grupo de tecnologia de ponta, com
larga experiência no domínio do mar,
da terra e do ar.
A divisão Consumer Products &
Machinery responde por 28% das operações
globais do grupo Kawasaki. O
mercado brasileiro terá os principais
modelos das motocicletas Kawasaki,
como as super-esportivas Ninja, consagradas
nas ruas, estradas e pistas, bem
como as estradeiras da linha Vulcan
e as “verdinhas” da linha motocross,
vencedoras em diversas competições
mundiais. Serão introduzidas ainda as
linhas de quadriciclos e motos aquáticas
(JetSki), nas quais a Kawasaki é
líder mundial. A constituição da Kawasaki
Motores do Brasil Ltda marca
uma nova fase nos negócios da Kawasaki
no País., com o tema Be Brasil.
Be Green.
No Brasil
A Kawasaki como grupo empresarial,
já vem operando no Brasil, desde
1973, com a Kawasaki Indústria e Comércio
Ltda, atuando em setores de
base, com grandes projetos de aciaria,
energia termoelétrica, robótica
industrial, equipamentos marítimos,
ferroviários e aeronáuticos, provendo
tecnologia e serviços para empresas
brasileiras como a CSN, Usiminas,
Embraer e muitas outras.
A primeira concessionária, a Number One, ja está funcionando em São
Paulo. O primeiro modelo comercializado será a superesportiva ZX-6R
A
Kawasaki Motores do Brasil
chegou ao Brasil acelerando
firme e forte. No dia
15 de outubro já inaugurou
sua primeira concessionária
autorizada. A Number One fica na
zona Sul da capital paulista. A notícia
trouxe muita alegria aos fãs e proprietários
de “Kawa”, que estavam se sentindo
órfãos. “É um prazer poder representar
uma marca como a Kawasaki
no Brasil e fazer parte deste ambicioso
projeto”, declarou Eduardo Costa Neto,
um dos proprietários da revenda.
A segunda concessionária da marca
nipônica também será montada em São
Paulo. A inauguração acontecerá em
breve e terá como proprietário o bicampeão
de Fórmula 1 Emerson Fittipaldi,
que começou sua carreira esportiva pilotando
motos aos 14 anos. Até 2015,
a marca pretende formar a rede de assistência
técnica com 30 concessionárias
espalhadas nas principais cidades
brasileiras.
Cinco dias antes, a Kawasaki Motores
do Brasil oficializou sua chegada
ao mercado brasileiro. Anunciou seus
objetivos: importação, fabricação e
comercialização não apenas de motocicletas,
mas também de quadriciclos
e jet-skis. O projeto inclui a construção
de uma fábrica no Pólo Industrial
de Manaus (PIM). Com investimento
inicial de 40 milhões na unidade fabril,
a produção deverá se iniciar em 2009.
Além da fábrica em Manaus (AM), a
empresa conta com uma base operacional
em São Paulo (SP). “Para nós é
uma honra trazer ao Brasil uma marca
tão respeitada internacionalmente. Temos
muitos desafios pela frente, já que
a operação é complexa, porém o motociclista
brasileiro sentirá orgulho de pilotar
uma Kawasaki”, afirmou Hiroshi
Ito, presidente da marca no País.
Quem vem ao Brasil
A marca das “verdinhas” antecipou
que o primeiro modelo a desembarcar
no Brasil será a superesportiva Ninja
ZX-6 R, já no próximo mês. A 600 cilindradas
da Kawasaki irá encarar concorrentes
de peso: a Honda CBR 600RR e
a Yamaha YZF R6, trazida por meio de
importadores independentes. O preço
sugerido da novidade é de U$ 28.800,
ao câmbio oficial do dia, segundo informações
da assessoria de imprensa
da marca. Porém, o modelo que vem ao
Brasil é a versão 2008. O modelo 2009
da ZX-6 R já foi apresentado no Salão
de Motos de Colônia – Intermot 2008,
realizado este mês na Alemanha.
Em janeiro chega a superbike Ninja
ZX-10R. Para o primeiro semestre, ain-
da estão previstas as vindas da Z 750,
Ninja 250R e Vulcan 900. Os quadriciclos,
jet-skis e modelos para motocross
serão vendidos sob encomenda. Como
o mercado de 250 cc é bastante promissor,
a marca nipônica deverá dar atenção
especial a “Ninjinha”. Há rumores
que a mini-esportiva será fabricada no
Brasil no segundo semestre de 2009.
Reposição de peças
Um dos motivos que afugenta os
possíveis compradores de Kawasaki
é o mercado de reposição de peças. A
dificuldade em encontrar os componentes
é um dos fatores determinantes
para que os consumidores migrassem
para outras marcas instaladas no País.
Gradativamente a Kawasaki pretende
mudar esse quadro. “Vamos atender a
demanda conforme os pedidos”, afirmou
Katsuioshi Nagano, gerente de
peças da Kawasaki Motores do Brasil.
O gerente também afirmou que a cada
lote de motos que desembarcar no Brasil
chegará também um lote de peças de
reposição.
SERVIÇO
Number One - Rua Clodomiro Amazonas,
482, Itaim, São Paulo / SP.
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Volta ao Mundo Rumo a Los Cabos/México
O paraíso
perdido
36
Um novo conceito em turismo está
sendo implantado no México, com a
cor diferente da terra e das águas, além
de um marcante encanto e hospitalidade,
que estão se firmando e emergindo
com características bem proeminente.
Estamos falando de Los Cabos, que
recentemente serviu de palco para o
lançamento do Chevrolet Captiva, um
utilitário esportivo, um veículo que
vai concorrer com o Honda CR-V, o
Toyota RAV 4, o Hyundai Santa Fe e o
recém-lançado Dodge Journey.
A parte mais ao sul da Baja Península
mexicana, com mais de 1.600 km
de extensão, se chama “finisterra”, que
significa “fim da terra”. A surpreendente
visão do istmo de deserto rochoso em
contraste com o mar e o sol, é marcada
pelo El Arco (“O Arco”). Com 60 m de
altura, o magnífico arco de granito é a
formação rochosa mais espetacular da
costa ocidental do México. Esse pitoresco
marco pode ser visto em muitos
cartões postais de Los Cabos.
O Mar de Cortez fica no lado oriental
da praia, que possui uma belíssima baía,
ótima para mergulhar ou nadar. O mar
também é o lar de um complexo ecossistema
de plantas aquáticas, pássaros e
até leões marinhos. O lado pacífico da
praia da península, apelidado de “Praia
do Divórcio” pelos habitantes locais, é
consideravelmente mais agitado, com
ondas mais fortes. A cidade balneária de
Los Cabos, que fica nas proximidades,
transformou-se em um popular centro
turístico e é o sétimo destino turístico
mais procurado do México.
Nos anos 40, empresários construíram
luxuosos hotéis para os ricos e famosos.
Mas como não havia rodovias
naquela época, eles tinham que ir de
iate ou de avião particular e, por isso,
ela se tornou uma das cidades balneárias
mais exclusivas do mundo. Sua
pesca desportiva - e as histórias dos
enormes atuns, marlins e dourados - se
tornaram lendárias, assim como sua
vida noturna movida à tequila.
Em 1973, a Rodovia Transpeninsula,
que liga Tijuana a Los Cabos,
foi concluída, abrindo caminho para
o desenvolvimento ao longo da Baja
Península, especialmente em sua extremidade
tropical. Hotéis e condomínios
luxuosos, lares de aposentados e
campos de golfe agora são comuns nos
arredores da cidade. No período entre
novembro e fevereiro, Los Cabos fica
cheia de turistas, portanto planeje sua
viagem com antecedência.
Los Cabos busca oferecer uma
idéia diferente e proporcionar uma
nova compreensão do que seria gozar
os momentos de lazer e como eles de
fato devem ser. Constitui-se em um
novo corredor turístico, localizado entre
as cidades de San Jose Del Cabo e
Cabo San Lucas e engastado na região
denominada Baixa Califórnia Sul, no
México. Possui um sortido parque hoteleiro,
localizado principalmente em
áreas onde são desenvolvidas práticas
esportivas, tais como golfe e pesca
competitiva, entre muitas outras ativi-
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Jairo Peres/Karyn Cristina
Colaborador
dades que são ali oferecidas.
Mas o que tem realmente motivado
milhares de pessoas a se deslocarem até
Los Cabos é a quantidade de Spas disponíveis
na região, cada um deles oferecendo
o que de melhor existe neste
segmento de integração saúde/ beleza.
Imagine ser envolto em total tranqüilidade,
enquanto se é levado através
de um oásis para o seu santuário
privado. A sensação é de um suave
manto que o rodeia como um casulo,
quando mãos peritas o aliviam das
tensões musculares e o levam a um
estado de absoluto relaxamento, retirando
todos os sinais de estresses. As
essências aromáticas de doces frutos
tropicais e flores são as últimas lembranças,
antes de mergulhar em um
sono profundo e cheio de paz.
Se seus sentidos já não o tiverem
arrastado para Los Cabos “perfumada
brisa, águas azuis brilhantes e majestosa
paisagem”, uma visita a um de
seus opulentos Spas vai, certamente,
conduzir seu corpo e mente a uma
inesquecível viagem para outra dimensão,
em um espaço de luxo. Aqui, uma
viagem para um Spa é muito mais do
que um affair com um tratamento convencional
- trata-se de uma fuga em si
mesmo. Los Cabos, com Spas arquitetados
muito além das noções básicas,
com especialidade em tratamentos inspirados
em antigas receitas e rituais,
e estruturações adequadas ao mundo
moderno constituem um cenário de
beleza natural e puro êxtase, que buscam
levar o turista a um estado de Zen
moderníssimo.
Únicos e exóticos métodos de tratamento
são as normas nestes locais,
onde se combinam para a cura através
de hidroterapia rituais, magistrais técnicas
de massagem e aromoterapia, muitos
dos quais são uma integração harmoniosa
dos antigos e novos métodos.
Mesclá-los com as tecnologias mais
recentes e antigas ervas medicinais, é
entregar-se a uma experiência que se
traduz em deixá-lo absolutamente descontraído,
completamente satisfeito e
inteiramente rejuvenescido em mente,
corpo e espírito.
mar de Cortez, tomar um chá em
um campo de golfe de classe mundial
ou dirigir-se à praia bem cedo na esperança
de ver um amanhecer sem igual,
isto pode ser realizado em Los Cabos.
Ou pode-se praticar o surf, canoagem
e mergulho em um dos muitos locais
disponíveis. Se pretende se aproximar
da natureza, em um passeio guiado
através do terreno montanhoso, enquanto
aprende sobre a flora e fauna
que ali abundam, busque as inúmeras
opções oferecidas neste mundo de
adrenalina. Cada dia é o início de uma
nova aventura. Não importa qual a atividade
escolhida, pode estar certo de
que irá desfrutar de sua estada - e vai
querer voltar uma e outra vez mais.
Os balneários de Los Cabos podem
trazer a Mãe Natureza para mais perto
de você do que você jamais sonharia
ser possível. 37
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Gastronomia
Festivais agitam a ci
38
Comida di Buteco
e de Bar em Bar
mexem com
o paladar do
goianiense
Dois festivais gastronômicos
vão mexer com o paladar
do goianiense neste
mês de novembro. O
concurso Comida di Buteco
que começou no dia 1º vai durar
30 dias. São 28 estabelecimentos da cidade
concorrendo ao título de melhor
boteco. Já o Festival Bar em Bar, que
começou no dia 7 de novembro vai até
o 7 de dezembro. A ação promovida
pela Associação Brasileira de Bares e
Restaurantes (Abrasel) em todo o Brasil
reunirá estabelecimentos de todas
as regiões no maior movimento de valorização
dos bares do País, oferecendo
deliciosos petiscos, bebida gelada e
muita animação, que é a marca registrada
da cultura brasileira.
O Bar em Bar traz como atrativos
porções e promoções de dar água na
boca. Durante o festival, os estabelecimentos
oferecerão aos clientes, por
preço promocional, uma porção de tiragosto
escolhida e preparada especialmente
para o evento. Além de degustar
os melhores petiscos da gastronomia de
boteco de Goiás, o visitante receberá o
guia dos bares participantes em Goiânia
e Aparecida de Goiânia. Aquele que degustar
o prato poderá participar do projeto
Cliente Consultor. Ele receberá uma
cédula de votação, que lhe dará o direito
de avaliar o bar nos seguintes quesitos:
atendimento, higiene, ambiente, bebida
e o próprio petisco, oferecendo uma espécie
de consultoria ao do nodo bar.
Já o projeto Comida di Buteco é
pioneiro do País no gênero e confere
ao boteco glamour e visibilidade na
imprensa nacional, institucionalizando-o
como um dos mais autênticos e
democráticos símbolos da sociabilidade
e da culinária de raiz brasileiros.
A missão do evento é resgatar e valorizar
a culinária de raiz. A primeira
edição do Comida di Buteco Goiânia
pretende mostrar o que se faz de melhor
nas cozinhas da Capital.
Qualificação e melhoria
para o setor
A chegada do Comida di Buteco
a Goiânia vai incrementar as vendas
nos botecos participantes, fomentar o
endoturismo, estimulando a integração
social, a redescoberta da cidade pela
população e a valorização da culinária
local. Vai, ainda, aumentar o fluxo de
pessoas gerado pelo projeto nos estabelecimentos
participantes com impacto
relevante em toda a cadeia produtiva do
setor, tornando o projeto uma expressiva
plataforma de desenvolvimento
sócio-econômico.
Os botecos serão avaliados em:
melhor tira-gosto – prêmio principal,
que leva 70% do peso – temperatura
da bebida, atendimento e higiene.
Durante o período do concurso votam
público e júri especializado. O
voto popular vale 70% do peso geral
da eleição. Esse conjunto de quesitos
estimula os botecos a incrementarem o
serviço como um todo. E o cliente é o
principal beneficiado.
O bar em harmonia
com a sociedade
Nascido em Goiás, o primeiro Festival
Bar em Bar foi realizado no ano
de 2006, quando 39 empresas participaram.
O sucesso da primeira edição
proporcionou em 2007, o segundo Bar
em Bar que contou com a participação
de 45 estabelecimentos e vendeu mais
de seis mil pratos. Juntos, os festivais
dos anos anteriores conseguiram vender
10.411 petiscos, movimentando
uma consumação extra nos estabelecimentos
participantes de cerca de R$
900 mil. Este ano, 41 bares participam
do evento.
O principal objetivo do evento é
valorizar a diversidade e a riqueza
típica da gastronomia de boteco de
Goiânia e seus variados estabelecimentos,
incentivando-os rumo à qualificação.
Além de apresentar os roteiros
gastronômicos de Goiânia e seus
atrativos, o Bar em Bar tem a missão
de fortalecer a Associação Brasileira
de Bares e Restaurantes (Abrasel)
como promotora do desenvolvimento
do setor e divulgar, de forma qualificada,
todos os envolvidos, gerando
bons negócios e rentabilidade.
20 Buscar Bar
Rua 72, No. 200, Qd. 111, Lt. 24. St. Central
Fone: (62) 3945-2246
Rabada com Mandioca
Bar da Porteira
R. C - 182, Qd. 367. Jardim América
Fone: (62) 3093-8003
BATATA À PORTEIRA: manteiga de leite, creme
de alho
Bar do Elpídio
R. 74, Mercado Popular, lj 12, Centro
Fone: (62) 8471-5338
COSTELETA DE CARANHA
Bar do Gaúcho
Av. 85, Qd. 20 , Lote 22, No. 3643, St. Marista
Fone: (62) 3541-3530
PUTA RICA: arroz com costelinha de porco,
calabresa e bacon
Bar do Gordo
R. João Pessoa, 200, qd 15, lt 01 – Alto da Glória
Fone: (31) 3242-0492
FRANGO A PASSARINHO
Bar do Preto
Rua T-36, No 2730, Qd.119 - Lt.07, St. Bueno
Fone: (62) 3242-2763
PICANHA NA CHAPA COM QUEIJO
Bar Dodô
Rua Horiozonte, Qd. B- Lote 8, No 160, Setor
Aeroviário
Fone: (62) 3095-1181
OS 28 BARES PARTICIPANTES D
BOLINHO DE BACALHAU
Bar Dom Cirus
Rua 229 com 248A, No 96, Setor Coimbra
Fone: (62) 3291-1973
PANQUECA DE BACALHAU
Bar Glória
Rua 102, No 435, Setor Sul
Fone: (62) 3224-9033
LÍNGUA AO MOLHO
Bar Marronzinho
Av. C-9, No. 244, Setor Sudoeste
Fone: (62) 3256-1737
DISCO DE PEIXE
Bistreko
R. 74, Mercado Popular, loja 13, Centro
Fone: (62) 8439-0000
OSSOBUCO DOM LUDOVICO
Botequim Mercatto
Av. Napoli, No. 500, Qd. C1 Lj 14, Resid. Eldorado
Fone: (62) 3296-4514
BOLINHO DE AIPIM COM CAMARÃO
Breguella´s
Rua 134, 155, salas 63 e 64. Setor Oeste
Fone: (62) 9175-0326
DISCO DE CARNE
Buteko do Chaguinha
Rua C-155, nº 343, Jardim América
Fone: (62) 3252-1716
BOLINHO DE ARROZ COM CARNE DE SOL
Carne de Sol do Serginho
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Rosa Moreira
Engenheira de Alimentos
cidade dos butecos
OS 41 PARTICIPANTES DO BAR EM BAR
ANTES DO COMIDA DE BUTECO
Rua do Comércio, 615, Setor Centro-Oeste
Fone: (62) 8405-7863
CARNE DE SOL COM MANTEIGA DO SERTÃO E
MANDIOCA
Carneirinho Chopp
R. Dr. Constâncio Gomes, Qd. 17,Lt. 10, No. 225,
Criméia Leste
Fone: (62) 3203-4730
TORRESMO COM MANDIOCA E LIMÃO
Carybé Chope e Cozinha
Al. do Emanuel Gomes, No. 355 , Setor Marista
Rua Fone: (62) 3954-4240
ACARAJÉ DO CERRADO
Chopp do Gaúcho
R. Coronel Diógenes Castro Ribeiro, Qd. 20, Lt. 14, No.
352, Setor Criméia Oeste
Fone: (62) 3877-9668
CONTRAFILÉ NA CHAPA
Churrasquinho do Dedé
Rua Dona Maria Joana, nº 102 – Setor Sul
Fone: (62) 3212-5582
CUPIM FATIADO
Escondidinho Bar
Rua 69, No. 640, Jardim Goiás
Fone: (62) 3095-1810
ESCONDIDINHO DE CHARQUE
Mangueira´s Bar
Avenida Flamboyant, nº 671, Parque das Laranjeiras –
Fone: (62) 3249-3791
RÃ À LA MANGUEIRA (À MILANESA)
Muclif´s Bar
Rua 283, Qd. 93 , Sl. 14, Setor Coimbra
Fone: (62) 9688-4582
OMELETE DO MUCLIF´S: OMELETE DE JILÓ
COM PRESUNTO E MUSSARELA
Paim Tênovi
Av. T9, Qd.2, Lt 4, Jardim Planalto
Fone: (62) 3247-3782
PANELINHA DE ARROZ COM BACALHAU
Ponto 18
R. 21, 133, Centro
Fone: (62) 3225-2673
COSTELA DE PORCO COM MANDIOCA FRITA
Salim Muxiba
R. T-32, qd 12, nº 275, Setor Bueno
Fone: (62) 3251-0851
QUIBE ASSADO RECHEADO COM CARNE,
QUEIJO E CASTANHA
Tainá-Kan
Av. T-1, 1226, esq. Com Av. T-8, St. Bueno
Fone: (62) 3251-1015
MEDALHÃO DE PICANHA
Vai tomá no Kuka Bar
R. C-30 com Av. C-205, qd 32 lt 10, Jd. América
(62) 3287-3496
PASTELZÃO PIZZA
Zito´s Bar
Rua Sapucai, Qd. 60, Lt. 11, Vila Brasília
Fone: (62) 3280-4612
LINGÜIÇA DE PEIXE
Adoro Restaurante
Rua 146, 509, Setor Marista - Fone: 3092-6006
Picanha Ad’oro
Aerocaldo
Rua 2-A, 134, Setor Aeroporto - Fone: 3942-6064
Medalhão Aero
África Restaurante e Choperia
Av. T-71 esq. T-15, 222, Setor Bueno
Fone: 3285-3307
Lingüiça de Javali
Água Doce Cachaçaria
Av. T-1, 2025 – Setor Bueno – Fone: 3945-2951
Escondidinho
Bola Sete Diversões
Av. Pedro Ludovico, 716, Qd. 150, Lt. 10 – Cidade
Jardim. Fone: 3247-2828
Porção de Disco de Carne com Queijo
Bolshoi Pub
Rua T-53 c/ T-2, 1140 – Setor Bueno
Fone: 3285-6185
Batata Recheada
Buteko do Chaguinha Unidade II
Av. Ipanema c/ Rua Tristão Qd. 01, Lt. 37 Jardim
Atlântico. Fone: 3289-8989
Picanha de Sol Regada com Manteiga do
Sertão
Buteko do João
Jardim América – Av. C-02, Qd. 20, Lt. 16-A – Jardim
América. Fone 3285-5370
Capivara ao Molho de Churrasco
Buteko do João
Buena Vista – Av. T61, 180 Qd. 124, Lt. 07 –
Shopping Buena Vista, Setor Bueno. Fone: 3515-0506
Panelinha Exótica
Café Nice Bar e Restaurante
Av. T-11, 110 – Setor Bueno. Fone: 3541-4690
Kibe Cru acompanhado de pão sírio
Cantinho Frio
Rua 228, 53, Setor Universitário. Fone: 3202-4831
Rã Empanada
Carne de Sol Caicó
Rua 140, 137 – Setor Marista –Fone: 3942-3448
Pastel de Carne de Sol
Cateretê Bueno
Av. T-2, 318, Setor Bueno. Fone: 3285-3261
Picanha da Roça
Cateretê Oeste
Rua 10, 704 – Setor Oeste. Fone: 3241-2025
Misturadinho de baby beef
Celson e Cia
Rua 22, 475- Setor Oeste. Fone: 3215-3043
Carne de porco a moda antiga
Cerrado
Av. T-3, 2456 – Setor Bueno. Fone: 3274-4615
Galeto do Cerrado
Cervejaria Mangueira
Av. R-11 c/ Rua 20, 895 – Setor Oeste.
Fone: 3252-1305
Tilapia à pastorela
Chão Nativo Bueno
Av. T-11, 299 – Setor Bueno. Fone 3241-2266
Panelinha Chão Nativo Bueno
Chopp Time Buena Vista
Rua T-61, 180, Shopping Buena Vista.
Fone: 3275-7606
Hot Wings
Choppana – Choperia Goiana
Rua T-70, 48 – Setor Bueno. Fone: 3092-3612
Galinha Caipira
Companhia do Peixe
Rua T-30, 2333 – Setor Bueno. Fone: 3252-1498
Kafta de Surubim
Dalai Pratos do Mundo
Av. T-15, 522 Brava Mall – Setor Bueno.
Fone: 3412-7171
Rolinho de Carne
Dali Bar e Taberna
Rua C-259, 55 – Nova Suíça. Fone: 3095-2112
Escritório do Chefe Cervejaria e Restaurante
Rua 22 c/ Ruy Brasil Cavalcante – Setor Oeste.
Fone 3942-2160
Camarão Xuxa
Esquina Jatobá – Bar e Cozinha
Rua 147, 560 – Setor Oeste. Fone: 3093-4689
Picanha Especial
Kabanas Restaurante e Bar
Av. T-3, 2693 – Setor Bueno. Fone: 3093-3393
Panelinha de Bacalhau
Maré Alta Chopp
Av. Alphaville Flamboyant, 160, Alpha Mall. Alphaville.
Fone: 3246-0221
Kafta Mista
Max Sushi
Rua 9, 1855, sala 223 – Bougainville – Setor Marista.
Fone: 3095-6526.
Shimeji
Nega Ló
Rua São Luiz Qd. 3, lt. 15, Alto da Glória.
Fone: 3241-6647
Escondidinho do Agreste
O Baco Cervejaria e Restaurante
Rua Campos Belos Qd. 97, Lt. 02- Jardim da Luz.
Fone 3248-3906
Filé ao Molho Madeira
Officina Grill
Rua T-64, 476, Bela Vista. Fone: 3093-6868
Taquito Officina
Outback Steakhouse
Av. Jamel Cecílio, 3300, Jardim Goiás.
Fone: 3093-5544
BLOOMIN’ ONION
Panelinha Grill e Cervejaria
Rua 1.038, 51 – Setor Pedro Ludovico
Fone: 3242-8586
Panelinha Caipira
Peixinho Bar e Restaurante
Rua 1.135, 15 – Setor Marista. Fone: 3281-5939
Arraia Grelhada Acebolada
Pizza Z Tamandaré
Rua 5 esq. c/ 10 – setor Oestes. Fone 3531-4000
Filé a parmegiana
Pólos Grill Restaurante e Choperia
Av. Perimetral, 1957, Praça do Racha Setor Oeste –
Fone: 3942-5527
Bacaliça
QG Pastéis Grelhados e Sanduíches
Av. 85, 2890- Setor Marista. Fone: 3093-8909
Grelhado de Picanha Maturada
Sr. Crepe
Rua 146, 410 – Setor Marista. Fone 3942-2353
Crepetisco
Sushi Praia
Rua t-70, 40 – Setor Bueno – Fone: 3274-2837
Prancha de Salmão Praia
Taurino Restaurante
Av. T-3, 2597- Setor Bueno. Fone: 3251-4163
T-Bone (600g) Argentino/ Uruguaio
Thiosti Choperia e Restaurante
Rua 1.136, 97 – Setor Marista. Fone: 3095-3838
Carne de Sol à Thiosti
39
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Tu r i s m o
S.A.
Jo s é To r r e s
jtorres.turismo@gmail.com
Estado leva Festa do
Divino a Gramado
Wagnas Cabral
Prefeito quer investir
no turismo de Goiás
O presidente da Goiás Turismo, Barbosa
Neto, juntamente com uma equipe
da GoiasTurismo participaram do 20º
Festival de Turismo de Gramado (RS).
O festival é uma vitrine do turismo brasileiro
para o setor especializado nacional
e internacional. Goiás contou com dois
estandes: um institucional e operacional,
com roteiros e pacotes turísticos para a
região e outro voltado ao turismo religioso,
que teve como carro-chefe a cidade
de Trindade e a Festa do Divino Pai
Eterno, que reúne mais de um milhão de
fiéis todos os anos. Para Barbosa, a participação
foi importante porque permitiu
exportar a imagem de Goiás para investidores
de todo o mundo.
Paraguaia aposta
no turismo fluvial
No projeto do Plano Nacional
de Desenvolvimento Turístico do
Paraguai, o turismo fluvial está
colocado em destaque, como explicou
a ministra Liz Kramer. “O
Paraguay tem o paradigma de não
ter mar. Agora, isto se rompeu,
pois com os vários rios, apostamos
no avanço do turismo fluvial.”
Outros dois aspectos apresentados
pela ministra para o incremento da
atividade turística internacional é
a renovada condição hoteleira da
capital Assunção, instalações para
convenções, os parques naturais,
reservas e as Missões Jesuitícas.
Felipão defende Copa em Goiás
O técnico do Chelsea, da Inglaterra,
e embaixador do Centro de
Reabilitação e Readaptação Dr. Henrique
Santillo, Luiz Felipe Scolari, o
Felipão, fez uma visita de cortesia
ao governador Alcides Rodrigues. O
principal assunto do encontro, que
contou com a presença do secretário
da Fazenda, Jorcelino Braga, foi o
trabalho que Scolari vem fazendo
pela indicação de Goiás como uma
das sedes da Copa de 2014.
Alcides Rodrigues ressaltou a
importância da visita, afirmando
que Luiz Felipe Scolari é um grande
amigo de Goiás e ídolo dos brasileiros
e também dos goianos. “Mais
uma vez ele está aqui demonstrando
o apreço que tem por Goiás e
também o apreço pelo Governo de
Goiás. Ele, sem dúvida alguma, é
um grande trunfo que nós temos na
nossa luta para trazer uma das sedes
da Copa para Goiás em 2014. Nós
estamos fazendo a nossa parte, cumprindo
com as nossas obrigações no
sentido de viabilizar Goiás. E com a
ajuda dele sem dúvida nenhuma nós
teremos um potencial muito maior,
porque ele conhece o Estado, conhece
o Brasil e conhece aquilo que nós
temos,” destacou.
Luiz Felipe Scolari disse que tem
trabalhado para que Goiás seja uma
das sedes ou sub-sedes da Copa de
2014. O trabalho desenvolvido por
ele tem sido de divulgar o potencial
goiano, sua localização estratégica,
perto de Brasília, e também divulgando
os esforços do governo estadual
para cumprir as exigências para
que Goiás consiga sediar um evento
desse porte. Segundo ele, o governo
goiano, juntamente com o secretário
da Fazenda, Jorcelino Braga, vêm
fazendo um trabalho fantástico no
sentido de colocar Goiás em condições
de ser uma das sedes da Copa.
O pre fei to elei to da Ci da de de
Go i ás, Már cio Cai a do (PP), vai
mon tar uma equi pe qua li fi ca da com
o ob je ti vo de re cu pe rar o mu ni cí pio.
O pe pis ta pla ne ja mon tar um se creta
ria do qua li fi ca do. Ma ra Pú blio,
uma mu lher cos mo po li ta e com peten
te, se rá a se cre tá ria de Tu ris mo.
Már cio vai in ves tir ma ci ça men te
em cul tu ra e tu ris mo. O pre fei to
elei to vai pro cu rar os de pu ta dos fede
ra is, in de pen den te men te de fi li a-
ção par ti dá ria, em bus ca de re cur sos
pa ra o tu ris mo. Ao mes mo tem po,
vai pro mo ver a ima gem tu rís ti ca da
ci da de em ou tras ci da des goianas e
fo ra do Es ta do.
Empresários apóiam
Mundial em Goiânia
Representantes das federações
empresariais do Estado de Goiás entregaram
ao Comitê Executivo (Coexgyn),
o Manifesto Empresarial por
Goiânia na Copa do Mundo. O documento
demonstra apoio à candidatura
de Goiânia como cidade-sede da
Copa de 2014, que será realizada no
Brasil. O documento é dirigido à Fifa
2014 e fundamenta e externa apoio
e interesse de todos os segmentos
empresariais do Estado de Goiás na
inclusão da capital como uma das
cidades-sede dos jogos de 2014. A
sede do Comitê Executivo está situada
na Rua Dr. Olinto Manso Pereira,
nº 846, Setor Sul.
40
Cadastur ainda é
só 20% do mercado
O Cadastur, sistema eletrônico
para o cadastramento de prestadores
de serviços turísticos, guias de
turismo e bacharéis em turismo,
mobiliza o setor desde 2002, mas
ainda representa uma pequena parcela
do volumoso mercado turístico
brasileiro. Segundo dados do
Ministério do Turismo, 80% dos
prestadores de serviço ainda não
estão cadastrados no sistema e isto
é um fator de preocupação. Com
a regulamentação da Lei Geral do
Turismo (LGT), que deve acontecer
ainda este ano, a expectativa é
que o banco de dados possa aumentar
de forma significativa.
Pousada é o melhor Resort
O destaque deste ano da oitava
edição do Prêmio Viagem e Turismo
– A Escolha do Leitor, da Editora
Abril, na categoria Melhor Resort
de Campo, Termas, Interior ou Selva
ficou para o Rio Quente Resorts,
em Goiás, que superou a distância
de mil quilômetros que o separa do
mar. A Praia do Cerrado, inaugurada
em junho no complexo, é a maior
piscina de ondas naturalmente aquecida
do planeta. A atração ajudou a
manter a hegemonia do Rio Quente
no Prêmio, que ganha desde 2003.
A Chapada dos Veadeiros também
se destacou na categoria de Melhor
Resort, ficando com o 10º lugar.
GOL reforça atuação
no Centro-Oeste
Com novos vôos diretos da sua
reformulada malha aérea integrada, a
GOL aumenta a oferta para clientes de
importantes cidades da região centrooeste
do País. Desde o dia último 19,
está em vigor a nova distribuição de
vôos da empresa com ofertas sem escalas
ou conexões de Brasília (DF) para
Vitória (ES) e Campo Grande (MS).
Os vôos terão cinco freqüências (ida e
volta) de segunda à sexta-feira e uma
durante o fim-de-semana. Os clientes
de Palmas (TO) agora contam com um
novo vôo com destino a São Paulo e
escala em Brasília. A ligação será com
seis frequências por semana entre Palmas
e o Aeroporto de Congonhas.
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cinematográfica
Cidade
Cenário de quase 200 filmes, Brasília conta, a partir
de agora, com um birô para promover a cidade como
destino para filmagens de produções audiovisuais. O
Brasília Film Commission é a entidade que centraliza
as informações necessárias para que a Capital federal
amplie sua participação na escolha de locações para cinema
e televisão. Essa ação já é resultado do trabalho
que técnicos do Ministério do Turismo, em parceria
com o governo do Distrito Federal e Instituto Dharma,
desenvolvem para fortalecer Brasília como destino-referência
do turismo cinematográfico. Em todo o mundo,
esse segmento do turismo tem crescido de forma
significativa: países como Costa Rica, Argentina, México,
Nova Zelândia, Austrália, Tailândia, África do Sul
e República Dominicana faturaram, em 2005, mais de
US$ 1,5 bilhão com produções para cinema e televisão.
São países que, em virtude da divulgação das paisagens,
da cultura, dos costumes, estão investindo cada
vez mais na parceria turismo-cinema.
Brasil, um dos líderes
do turismo mundial
O Brasil prepara-se para receber,
em maio de 2009, um dos
mais importantes eventos do turismo
mundial: o encontro anual do
World Travel and Tourism Council
(WTTC). Na ocasião, executivos
do setor estarão reunidos em Florianópolis,
Santa Catarina, para
discutir as tendências do turismo
para os próximos anos. Os investidores
são unânimes ao afirmar que
a realização do encontro é uma vitrine
para o país-sede, já que abre
oportunidades para que o potencial
turístico e de investimentos seja
apresentado, de forma privilegiada,
aos principais players do setor.
Goiás na maior feira
de turismo da América
Goiás esteve presente na maior
feira de turismo da América Latina,
a Abav 2008 – Feira das Américas,
que aconteceu no Riocentro, no Rio
de Janeiro, A Goiás Turismo participou
do evento com representantes
do turismo rural, religioso e também
com o artesanato goiano, além de
aproveitar para divulgar as belezas
naturais do Estado. A Exposição de
Turismo Abav é reconhecida pela
indústria turística como a maior feira
do setor na América Latina e é o
principal meio de comercialização
e comunicação do setor, atingindo
toda a cadeia produtiva que dá suporte
à atividade.
Informação com
entretenimento
O jornalista Arthur
Rezende (foto) não
poupa elogios para a
revista Veículos & Turismo,
no Programa
Aplauso, que vai ao ar
todas às quartas-feiras
(21 horas) pela TBC
Cultura, e pela Net, TV por assinatura,
em horários alternados. Ele qualifica a
revista como uma das melhores publicações
do gênero no Centro-Oeste. O Programa
Aplauso está completando sete
anos divulgando a sociedade goianiense,
o turismo e o lazer, além de informações
nos diversos quadros que compõem um
programa inovador a cada semana.
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30º Encontro Comercial Braztoa
Jairo Peres
Rose Oliveira
Operadoras oferecem 36 mil produtos
A 30ª edição do Encontro Comercial
Braztoa foi visitada por 2.239 profissionais
de turismo em seus dois dias de
realização. Com a participação de 1,1
mil expositores, o evento reuniu 3.339
pessoas no Centro de Convenções do
Shopping Frei Caneca, em São Paulo.
“Estamos quebrando um paradigma,
mudamos a relação entre o agente e o
operador dentro da feira”, disse o presidente
da Braztoa, José Eduardo Barbosa,
na coletiva de encerramento do
30º ECB.
A substituição da tradicional folheteria
dos operadores expositores pelo
pen drive entregue na entrada do evento,
com uma apresentação sobre o novo
conceito da feira, foi a responsável pela
mudança na relação entre operadores e
agentes. No pen drive, as operadoras
oferecem cerca de 36 mil produtos turísticos,
para o Brasil e o exterior, que,
certamente, irão caber nos bolsos todos
os brasileiros que gostam de viajar.
São mais de 7,5 mil pacotes nacionais
e internacionais, 1,2 mil cruzeiros,
20 mil hotéis, mil opções de locações
de veículos, 118 trens e mais de 5,5
mil ingressos. Realizado na manhã de
quinta-feira, dia 6, o Fórum Braztoa -
Tecnologia a Serviço do Agente de Turismo,
reuniu três palestrantes de alto
gabarito, para apresentarem aos profissionais
de turismo a tecnologia disponível
para beneficiar seu trabalho. “O
objetivo é mostrar as ferramentas tecnológicas
disponíveis hoje, que podem
beneficiar o trabalho do profissional de
turismo”, conta Domenico de Palma,
da Braztoa.
Os participantes do Encontro vindos
em caravanas de outros estados:
agentes de turismo, acadêmicos e professores
de turismo, jornalistas e diversas
outras pessoas ligadas a essa área
profissionalizante foram muito bem recebidos
pelos organizadores do evento.
Os Encontros Comerciais da Braztoa
acontecem duas vezes por ano, nos
meses de março e novembro e constituem
um ponto de integração nacional
entre os diversos segmentos ligados ao
turismo nacional e internacional.
O presidente da Braztoa anunciou
ainda algumas novidades para as edições
do ECB em 2009. O agendamento
de visitas entre agentes e operadores é
uma delas. “Queremos criar um mecanismo
no site para que os agentes possam
pré-agendar suas visitas aos operadores,
que serão realizadas em um
espaço separado, em mesas montadas
para esse contato”, explica Barbosa.
A utilização de mais um andar do
Centro de Convenções Frei Caneca
será outra novidade para a edição do
ECB em março. “Vamos utilizar o
quarto andar para os eventos paralelos
à feira, ações como o Encontro de Conhecimento
do Programa Viaja Mais
Melhor Idade”, completa o presidente
da Braztoa.
Cenas do encontro
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