O olhar inocente é cego. A construção da cultura visual ... - capes

O OLHAR INOCENTE É CEGO 203mecânico que incluía não apenas a locomotivas, mas os seus carros e, também, asestradas férreas. Neste contexto, com o fim de evitar acidentes e choques, muitasvezes, uma ou mais pessoas tinham a tarefa de observar à frente a linha do trempara divisar obstáculos no caminho. No trem da Figura 137 vemos alguns homensimediatamente atrás da locomotiva, provavelmente cumprindo esta função. Namesma figura do trem dos correios, vemos à direita um homem com umsinalizador luminoso. As três luzes na parte da frente indicam tratar-se de um tremexpresso. Como se pode perceber a partir da simplicidade deste sistema de sinais,a sinalização ferroviária não se mostrava satisfatória. Os primeiros sistemas óticose acústicos que foram projetados para este fim, provavam-se pouco efetivos noescuro, na neblina, em condições de ruído excessivo e, ainda, na passagem portúneis. 410 Foi justamente nas passagens por túneis que o telegrafo apresentou a suaprimeira aplicação prática. O sistema, primeiramente constituído para túneis edepois expandido ao longo de toda a linha, consistia na divisão da linha em“blocos”, cada um deles atendido por um transmissor telegráfico. Este transmissorsinalizava para o bloco seguinte quando a linha encontrava-se liberada. Destemodo, o condutor e seus auxiliares deixaram de ser responsáveis pela avaliação dalinha, que passou a ser sinalizada por um centro telegráfico distante.Figura 137. Trem dos correios indo de Folkestone paraLondres. The Illustrated London News, 1844. The ILNPicture Library. (17/09/07)Não nos interessa o aspecto funcional da aplicação do telégrafo às ferrovias,mas o seu efeito sobre a visualidade. Explicando melhor: com a instituição destesistema de sinais, os postes telegráficos passaram a acompanhar as ferrovias. Os410 SCHIVELBUSCH, W. op. cit., p. 30.