O olhar inocente é cego. A construção da cultura visual ... - capes

O OLHAR INOCENTE É CEGO 200flâneur e de sua observação anônima. No entanto, diversos autores consideram asemelhança entre o flâneur e o turista. Para Hall, o turista seria a contrapartida doflâneur na modernidade tardia 404 . Segundo Urry, o flâneur foi um precursor doturista do século XX e, particularmente, de sua atividade emblemática: a tomadade fotografias 405 . Antes dele, Susan Sontag, reconhecia a fotografia como “umaextensão do olho do flâneur de classe média”. 406 O fotógrafo seria uma versãoarmada do caminhante solitário que faz o reconhecimento do inferno urbano,observando o mundo “pitoresco”. Apesar destas aproximações, a autora finalizacom uma frase que acaba por apartar definitivamente o flâneur do turista demassa:O flâneur não se sente atraído pelas realidades oficiais da cidade, mas por suasesquinas escuras e remendadas, por seus habitantes esquecidos – pela realidadenão-oficial que está por detrás da fachada da vida burguesa e que o fotógrafo“apreende”, tal como o detetive captura o criminoso. 407Neste contexto, a aproximação entre o modo de olhar do flâneur e o doturista só parece fazer sentido quando deixamos de considerar o turismo de massae suas limitações de tempo em visitas pré-estabelecidas pelos agentes de viagem.Por outro lado, o olho aberto ao “pitoresco” segue sendo um resquício daexperiência do flâneur na prática de qualquer turista, mesmo dos que respeitam oroteiro do “que deve ser observado”.Alguns posicionamentos ambivalentes aparecem em relação aos primeirostempos do transporte ferroviário. De um lado, admirava-se a facilidade, suavidadee segurança de um meio que sugeria a sensação de “estar voando”. Ao mesmotempo, a ferrovia carregava o medo da violência e da destruição potencial. Apossibilidade de acidentes e a impossibilidade de interferência no controle doveículo colaboravam com esta ansiedade. Segundo Schivelbusch, é possívelestabelecer uma relação entre o grau de eficiência e desenvolvimento de umatecnologia e sua capacidade de catástrofe e destruição em caso de colapso.Haveria uma relação direta entre a capacidade da tecnologia controlar a natureza ea gravidade dos acidentes. 408 O autor justifica esta observação apontando para ofato de que na Enciclopédia de Diderot, a palavra “acidente” encontrava-se404 HALL, Stuart. A identidade cultural na pós-modernidade. Rio de Janeiro: DP&A Editora, 1992. p. 33.405 URRY, John. The tourist gaze. London: Sage Publications, 2002. p. 127.406 SONTAG, Susan. Ensaios sobre a fotografia. Rio de Janeiro, Ed. Arbor, 1981. p. 55.407 Ibid. p. 56.408 SCHIVELBUSCH, W. op. cit., p. 131.