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O olhar inocente é cego. A construção da cultura visual ... - capes

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O OLHAR INOCENTE É CEGO 188que se contrai em uma imensa ci<strong>da</strong>de, de acordo com a descrição do QuartelyReview, tamb<strong>é</strong>m pode ser compreendi<strong>da</strong> como uma ci<strong>da</strong>de em expansão.A incorporação dos subúrbios e do campo tamb<strong>é</strong>m aparece comoconseqüência <strong>da</strong> expansão <strong>da</strong>s ferrovias. Em 1851, Lardner observa o fenômeno<strong>da</strong> mu<strong>da</strong>nça dos citadinos para áreas distantes do centro sem que isso altere acontinui<strong>da</strong>de <strong>da</strong>s suas ativi<strong>da</strong>des produtivas. 376A possibili<strong>da</strong>de de alcançar veloci<strong>da</strong>des maiores e a conseqüente redução<strong>da</strong>s distancias a frações do tempo anteriormente necessário para cobrir o mesmotrecho produziu novas avaliações para conceitos como “perto” e “longe”,incluindo a discussão sobre a compressão tempo-espaço. Para C. H. Greenhow,autor inglês do s<strong>é</strong>culo XIX, as viagens de trem produziram praticamente a“aniquilação do espaço e do tempo” atrav<strong>é</strong>s <strong>da</strong> facili<strong>da</strong>de com que passaram apermitir a circulação. 377 “Podemos agora passar de um extremo a outro <strong>da</strong> nossailha, em menos tempo do que os nossos avôs levavam para preparar acaminha<strong>da</strong>”. 378 Embora o ponto de vista de Greenhow possa parecer restrito, namedi<strong>da</strong> em que se encontra apoiado na questão do deslocamento, a suaconceituação antecipa debates posteriores que chegam at<strong>é</strong> os dias atuais. Nestecontexto, a discussão sobre a compressão tempo-espaço ultrapassa os efeitos <strong>da</strong>sferrovias para englobar as considerações sobre as novas tecnologias decomunicação nas transformações de um mundo pós-moderno. Se o tel<strong>é</strong>grafo e otelefone já foram responsabilizados pelas alterações <strong>da</strong> dinâmica tempo-espaço,hoje a internet <strong>é</strong> o grande centro de debates que vão sendo ampliados com ainclusão de conceitos como fragmentação, redes e desmaterialização.Stuart Hall, ao pensar o impacto <strong>da</strong> “última fase <strong>da</strong> globalização” sobre asidenti<strong>da</strong>des nacionais, aponta a “compressão espaço-tempo” como uma de suasprincipais características. Há o reconhecimento de “que o mundo <strong>é</strong> menor e asdistâncias mais curtas, que os eventos em um determinado lugar têm um impactoimediato sobre pessoas e lugares situados a uma grande distância”. 379 Esseprocesso de “aproximação” e aceleração parece – à vista do nosso <strong>olhar</strong>contemporâneo – ter atingido o seu extremo na <strong>é</strong>poca atual. Os conceitos375 Quarterly Review, vol. 63, 1839. p. 22., apud SCHIVELBUSCH, W. op. cit., p. 33.376 LARDNER, D. Railway Economy. London, 1850 apud SCHIVELBUSCH, W. op. cit., p. 36.377 GREENHOW, C. H. An exposition of the <strong>da</strong>nger and deficiences of the present mode of railwayconstruction with suggestion of its improvement. London: George Woodfall and son, 1846. p. 2.378 Id.

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