O olhar inocente é cego. A construção da cultura visual ... - capes

O OLHAR INOCENTE É CEGO 112de 1851, em Londres e que consistia na produção em larga escala de produtospadronizados, com partes intercambiáveis, utilizando máquinas-ferramentas,numa seqüência de operações mecânicas simplificadas. Este sistema, que haviasurgido simultaneamente e de forma independente na França e na Inglaterra,mostrou-se bem sucedido posteriormente na indústria de armamentos dos EstadosUnidos, provavelmente graças ao apoio governamental em uma sociedade semtradição de corporações artesanais. 222 Este processo e a existência de uma extensavariedade de partes e acessórios fabricados, inclusive porcas e parafusos, apontoupara a necessidade de uma padronização no sistema de medidas.No decorrer da guerra com a França entre 1870 e 1871, o império prussianoobservou as dificuldades de mobilização e utilização das ferrovias para finsmilitares. Deste modo, atentou para a importância da padronização do sistemaferroviário e estatizou as ferrovias do seu território, visando a unificação. A partirde 1877, começou a produzir locomotivas padronizadas. 223 Na Grã-Bretanha, arede ferroviária, desenvolvida pela iniciativa privada, nunca se concluiu como umtodo unificado, permanecendo como a soma de linhas regionais operando deforma independente e competitivamente. As dificuldades deste sistema erambastante claras: embora houvesse linhas ligando as diversas localidades, o seupercurso envolvia mudança de trens e transferência de carga entre linhas,onerando os custos de transporte de mercadoria. Deste modo, a adoção dapadronização do sistema ferroviário estabelece-se como um elemento deinfluência direta sobre o desenvolvimento do país. No decorrer deste capítuloveremos como a ferrovia atuou de forma revolucionária na produção do olharmoderno, a partir da compressão sobre as dimensões de tempo e espaço. Nestemomento, desejamos apenas acentuar, de um lado, a proximidade dastransformações tecnológicas e estruturais na reformulação do olhar e, de outro, ofato de que ambas caminham de forma não teleológica sofrendo influências,muitas vezes não previsíveis, como políticas e econômica.221 HESKETT, John. Desenho Industrial. Rio de Janeiro: José Olympio, 1998. p. 29.222 HEILBRONER, Robert L. Do Machines Make History? Technology and Culture, Vol. 8, No. 3. (Jul.,1967), p. 343.223 HESKETT, J. op. cit., p. 70-71.