21.07.2015 Views

O olhar inocente é cego. A construção da cultura visual ... - capes

O olhar inocente é cego. A construção da cultura visual ... - capes

O olhar inocente é cego. A construção da cultura visual ... - capes

SHOW MORE
SHOW LESS

You also want an ePaper? Increase the reach of your titles

YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.

O OLHAR INOCENTE É CEGO 111trabalho produtivo foi rompi<strong>da</strong>, gerando a especialização do “projeto”, evento quecontribuiu para a formação do design moderno 219 . A mecanização <strong>é</strong> intensifica<strong>da</strong>,trazendo como conseqüência imediata uma menor variação individual entre osprodutos. Observa-se um aumento nas escalas de produção com a ampliação demercados, muitas vezes distantes do centro fabril. Para atender a estes novosmercados, dentro de uma economia de escala, as oficinas e fabricas tiveram que seexpandir, recebendo maiores investimentos de capital em instalações eequipamentos.Embora a Inglaterra seja considera<strong>da</strong> o berço <strong>da</strong>s primeiras indústrias, elafoi gra<strong>da</strong>tivamente perdendo espaço com o passar do tempo. A maior parte <strong>da</strong>stransformações de caráter industrial <strong>da</strong>s últimas d<strong>é</strong>ca<strong>da</strong>s do s<strong>é</strong>culo XIX concentraseprincipalmente nos Estados Unidos e na Alemanha. Às v<strong>é</strong>speras <strong>da</strong> PrimeiraGuerra, a produção industrial <strong>da</strong> Grã-Bretanha havia diminuído em quanti<strong>da</strong>de eseguia, em sua maioria, sendo manti<strong>da</strong> pelas indústrias de trabalho intensivo e nãopelas indústrias de capital intensivo, características do que pode ser chama<strong>da</strong> desegun<strong>da</strong> revolução industrial. A explicação para esta mu<strong>da</strong>nça, que veio abeneficiar os Estados Unidos e a Alemanha, pode ser encontra<strong>da</strong> nascaracterísticas do novo tipo de indústria voltado para as vantagens <strong>da</strong>s economiasde escopo e escala 220 . Esta nova indústria basea<strong>da</strong> na existência de um grandevolume de produção, necessitava de um sistema integrado de transporte ecomunicação que permitisse o deslocamento de grande quanti<strong>da</strong>de de produtospor diferentes locali<strong>da</strong>des. Isto significava que as ferrovias necessariamentedeveriam estar integra<strong>da</strong>s não apenas por bitolas e equipamentos estan<strong>da</strong>rdizados,mas tamb<strong>é</strong>m por procedimentos padrões. O retar<strong>da</strong>mento destes processoscontribuiu para que um sistema ferroviário consistente tenha demorado a seconfigurar. Assim, embora a ferrovia seja, muitas vezes, aponta<strong>da</strong> como aprincipal responsável pela transformação do trabalho e <strong>da</strong> vi<strong>da</strong> no s<strong>é</strong>culo XIX 221 ,observa-se que este acontecimento constitui parte de um processo mais amplo.A importância <strong>da</strong> padronização para a produção de massa foi assinala<strong>da</strong> pelaevolução do chamado “sistema americano”, apresentado na Exposição Universal218 A este respeito cf. SMIL, V. op. cit., p 261 et. seq.219 BOMFIM, Gustavo Amarante e ROSSI, Lia Mônica. Moderno e pós-moderno, a controv<strong>é</strong>rsia. Design &Interiores. Ano 3, no. 19. São Paulo: Projeto Editores Associados Lt<strong>da</strong>., 1990.220 CHANDLER Jr., Alfred D., Fin de siècle: industrial transformation. In: TEICH, M. and PORTER, R. Finde Siècle and its Legacy. Cambridge Univ. Press. P. 28-41.

Hooray! Your file is uploaded and ready to be published.

Saved successfully!

Ooh no, something went wrong!