Ponte de Rio das Ostras - Lume Arquitetura

c a s ePonte de Rio das OstrasLuz revela cartão-postal da cidadePor Claudia SáINAUGURADA EM ABRIL DE 2007, A PONTE ESTAIADA DE RIOdas Ostras foi concebida para ser o novo símbolo da cidade,localizada na Região dos Lagos, a 170 quilômetros ao norteda capital do Rio de Janeiro. A obra, projetada pelo arquitetoJoão Pedro Backheuser, do escritório Blac Arquitetura eCidades, além de atender às demandas funcionais, teve comoproposta estabelecer uma referência urbana para o município,que é conhecido exclusivamente pelas belezas naturais.“Optamos por uma estrutura vertical, pela força plástica dosmastros e seus estais de sustentação do tabuleiro”, disse.Com estrutura de tabuleiro metálico e mastros emconcreto, a ponte possui 66 metros de extensão, 22 metrosde largura e é constituída de quatro pistas de rolamento– duas em cada sentido, passagens para pedestres naslaterais e uma ciclovia. Uma pista construída abaixo do níveldo tabuleiro resolveu uma antiga deficiência – o retorno deveículos, permitindo também o fluxo ininterrupto de veículos ea travessia segura de pedestres e ciclistas.Fotos: Peter Gasper28L U M EA R Q U I T E T U R A

A obra faz parte do programa de reurbanizaçãoda Rodovia Amaral Peixoto, principal via de acesso àscidades da Região dos Lagos, que duplicou as pistas,criou uma ciclovia e redesenhou calçadas e praças. “Aantiga ponte não atenderia a nova demanda de circulaçãocausando estrangulamento no fluxo de veículos, já quepossuía apenas duas pistas de rolamento e calçadas deapenas 50 centímetros de ambos os lados”, afirmou JoãoPedro.IluminaçãoO projeto de iluminação, desenvolvido pelo lightingdesigner Peter Gasper, titular do escritório Peter GasperAssociados, tirou partido de diferentes cores para revelaros elementos mais marcantes da arquitetura, tendocomo foco os estais tensionados, responsáveis pelasustentação da ponte.Para cada área, o lighting designer aplicou umacor de luz diferente, de acordo com a necessidade.Os tirantes da estrutura, por sua cor branca, foramiluminados com luz branca, a 4200K. As pistas derolamento receberam uma luz amarelada, a 3000K,para dar conforto visual aos motoristas. A passarelade pedestres, calçada com bloquetes na cor vinho,recebeu uma iluminação linear, a partir do corrimão,na cor lavanda. “As cores da iluminação são suavese não competem com a arquitetura da ponte, mas acomplementam”, disse Peter.Segundo ele, o principal cuidado que se deve terao fazer um projeto de iluminação viária é em relaçãoao ofuscamento que, neste caso, além do mal-estar,pode causar acidentes. “Deve-se dar atenção à relaçãode espaços claros e escuros e procurar oferecer umailuminação uniforme sem manchas nas vias”, define. Oprojeto seguiu os parâmetros estabelecidos pela NBR5101.Iluminação dos estais: intensa nasbases e suaves no topo.Iluminação dos estais: intensa nasbases e suaves no topo.EstaisPara valorização dos cabos que sustentam aponte - e que são o foco do projeto de iluminação,foram utilizadas 70 luminárias modelo Focal, comfiltro cromático, IP 66, para lâmpadas CDM-T MasterColour, de 150W/6º, a 4200K, com IRC de 96%. Aspeças instaladas no piso, próximo às bases dos estais,fornecem luz intensa nas partes baixas e mais suave nasproximidades do topo, permitindo que a obra seja vistados principais pontos da cidade.Vista diurna dos estais tensionados.L U M E A R Q U I T E T U R A 29

Pistas de rolagensAs pistas para automóveis foram iluminadas por 64projetores modelo Corus, de foco assimétrico, com aletasantiofuscamento, para lâmpadas CDM-T Master Colour,de 70W, a 3000K, IRC de 81%. Os equipamentos foraminstalados em aberturas feitas na mureta central, quedivide as pistas, e nas laterais que limitam a ponte. “Aqui,procuramos alterar um pouco a coloração da luz em relaçãoao resto da cidade com o objetivo de diferenciar ou chamara atenção do usuário quando este cruza a ponte”, explicouPeter.De acordo com Alessandro Wittitz, que atuou aolado de Peter como responsável pela coordenaçãoe desenvolvimento do projeto, as aletas, o ângulo deinstalação, o espelho assimétrico e a profundidade dopróprio rasgo são os responsáveis pela luz à prova deofuscamentos.Nas pistas de rolagem, luz âmbar, a 3000k,proporciona conforto aos motoristas.Ciclovia e pista de pedestresNa parte externa do gradil que limita as pistas deciclistas e de pedestres foram instaladas luminárias LinearLight F. Tubular, equipadas com filtros de cores e lâmpadasfluorescentes tubulares de 32W, a 4200K. Embutidasnas faces dos gradis voltadas para a pista de pedestres,luminárias do tipo tartaruga blindadas, equipadas comlâmpadas fluorescentes compactas de 26W, a 4200K,fornecem luz de balizamento para quem atravessa a ponte apé. “Procuramos oferecer luz de segurança e conforto visualaos transeuntes, pensando no não ofuscamento e tambémem não criar obstáculos que pudessem causar acidentes”,disse Alessandro.Ficha Técnica:Projeto Luminotécnico:Peter Gasper /Peter Gasper AssociadosCoordenação e desenvolvimento:Peter Gasper e Alessandro Wittitz /Peter Gasper AssociadosArquitetura:João Pedro BackheuserConstrução:Carioca EngenhariaLuminárias:Schréder e PinakothekeLâmpadas:PhilipsDiferentes tons de iluminaçãoaplicados para as pistas de rolagense via de pedestres.30L U M EA R Q U I T E T U R A

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