Ponte de Rio das Ostras - Lume Arquitetura
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c a s e<strong>Ponte</strong> <strong>de</strong> <strong>Rio</strong> <strong>das</strong> <strong>Ostras</strong>Luz revela cartão-postal da cida<strong>de</strong>Por Claudia SáINAUGURADA EM ABRIL DE 2007, A PONTE ESTAIADA DE RIO<strong>das</strong> <strong>Ostras</strong> foi concebida para ser o novo símbolo da cida<strong>de</strong>,localizada na Região dos Lagos, a 170 quilômetros ao norteda capital do <strong>Rio</strong> <strong>de</strong> Janeiro. A obra, projetada pelo arquitetoJoão Pedro Backheuser, do escritório Blac <strong>Arquitetura</strong> eCida<strong>de</strong>s, além <strong>de</strong> aten<strong>de</strong>r às <strong>de</strong>man<strong>das</strong> funcionais, teve comoproposta estabelecer uma referência urbana para o município,que é conhecido exclusivamente pelas belezas naturais.“Optamos por uma estrutura vertical, pela força plástica dosmastros e seus estais <strong>de</strong> sustentação do tabuleiro”, disse.Com estrutura <strong>de</strong> tabuleiro metálico e mastros emconcreto, a ponte possui 66 metros <strong>de</strong> extensão, 22 metros<strong>de</strong> largura e é constituída <strong>de</strong> quatro pistas <strong>de</strong> rolamento– duas em cada sentido, passagens para pe<strong>de</strong>stres naslaterais e uma ciclovia. Uma pista construída abaixo do níveldo tabuleiro resolveu uma antiga <strong>de</strong>ficiência – o retorno <strong>de</strong>veículos, permitindo também o fluxo ininterrupto <strong>de</strong> veículos ea travessia segura <strong>de</strong> pe<strong>de</strong>stres e ciclistas.Fotos: Peter Gasper28L U M EA R Q U I T E T U R A
A obra faz parte do programa <strong>de</strong> reurbanizaçãoda Rodovia Amaral Peixoto, principal via <strong>de</strong> acesso àscida<strong>de</strong>s da Região dos Lagos, que duplicou as pistas,criou uma ciclovia e re<strong>de</strong>senhou calça<strong>das</strong> e praças. “Aantiga ponte não aten<strong>de</strong>ria a nova <strong>de</strong>manda <strong>de</strong> circulaçãocausando estrangulamento no fluxo <strong>de</strong> veículos, já quepossuía apenas duas pistas <strong>de</strong> rolamento e calça<strong>das</strong> <strong>de</strong>apenas 50 centímetros <strong>de</strong> ambos os lados”, afirmou JoãoPedro.IluminaçãoO projeto <strong>de</strong> iluminação, <strong>de</strong>senvolvido pelo lighting<strong>de</strong>signer Peter Gasper, titular do escritório Peter GasperAssociados, tirou partido <strong>de</strong> diferentes cores para revelaros elementos mais marcantes da arquitetura, tendocomo foco os estais tensionados, responsáveis pelasustentação da ponte.Para cada área, o lighting <strong>de</strong>signer aplicou umacor <strong>de</strong> luz diferente, <strong>de</strong> acordo com a necessida<strong>de</strong>.Os tirantes da estrutura, por sua cor branca, foramiluminados com luz branca, a 4200K. As pistas <strong>de</strong>rolamento receberam uma luz amarelada, a 3000K,para dar conforto visual aos motoristas. A passarela<strong>de</strong> pe<strong>de</strong>stres, calçada com bloquetes na cor vinho,recebeu uma iluminação linear, a partir do corrimão,na cor lavanda. “As cores da iluminação são suavese não competem com a arquitetura da ponte, mas acomplementam”, disse Peter.Segundo ele, o principal cuidado que se <strong>de</strong>ve terao fazer um projeto <strong>de</strong> iluminação viária é em relaçãoao ofuscamento que, neste caso, além do mal-estar,po<strong>de</strong> causar aci<strong>de</strong>ntes. “Deve-se dar atenção à relação<strong>de</strong> espaços claros e escuros e procurar oferecer umailuminação uniforme sem manchas nas vias”, <strong>de</strong>fine. Oprojeto seguiu os parâmetros estabelecidos pela NBR5101.Iluminação dos estais: intensa nasbases e suaves no topo.Iluminação dos estais: intensa nasbases e suaves no topo.EstaisPara valorização dos cabos que sustentam aponte - e que são o foco do projeto <strong>de</strong> iluminação,foram utiliza<strong>das</strong> 70 luminárias mo<strong>de</strong>lo Focal, comfiltro cromático, IP 66, para lâmpa<strong>das</strong> CDM-T MasterColour, <strong>de</strong> 150W/6º, a 4200K, com IRC <strong>de</strong> 96%. Aspeças instala<strong>das</strong> no piso, próximo às bases dos estais,fornecem luz intensa nas partes baixas e mais suave nasproximida<strong>de</strong>s do topo, permitindo que a obra seja vistados principais pontos da cida<strong>de</strong>.Vista diurna dos estais tensionados.L U M E A R Q U I T E T U R A 29
Pistas <strong>de</strong> rolagensAs pistas para automóveis foram ilumina<strong>das</strong> por 64projetores mo<strong>de</strong>lo Corus, <strong>de</strong> foco assimétrico, com aletasantiofuscamento, para lâmpa<strong>das</strong> CDM-T Master Colour,<strong>de</strong> 70W, a 3000K, IRC <strong>de</strong> 81%. Os equipamentos foraminstalados em aberturas feitas na mureta central, quedivi<strong>de</strong> as pistas, e nas laterais que limitam a ponte. “Aqui,procuramos alterar um pouco a coloração da luz em relaçãoao resto da cida<strong>de</strong> com o objetivo <strong>de</strong> diferenciar ou chamara atenção do usuário quando este cruza a ponte”, explicouPeter.De acordo com Alessandro Wittitz, que atuou aolado <strong>de</strong> Peter como responsável pela coor<strong>de</strong>naçãoe <strong>de</strong>senvolvimento do projeto, as aletas, o ângulo <strong>de</strong>instalação, o espelho assimétrico e a profundida<strong>de</strong> dopróprio rasgo são os responsáveis pela luz à prova <strong>de</strong>ofuscamentos.Nas pistas <strong>de</strong> rolagem, luz âmbar, a 3000k,proporciona conforto aos motoristas.Ciclovia e pista <strong>de</strong> pe<strong>de</strong>stresNa parte externa do gradil que limita as pistas <strong>de</strong>ciclistas e <strong>de</strong> pe<strong>de</strong>stres foram instala<strong>das</strong> luminárias LinearLight F. Tubular, equipa<strong>das</strong> com filtros <strong>de</strong> cores e lâmpa<strong>das</strong>fluorescentes tubulares <strong>de</strong> 32W, a 4200K. Embuti<strong>das</strong>nas faces dos gradis volta<strong>das</strong> para a pista <strong>de</strong> pe<strong>de</strong>stres,luminárias do tipo tartaruga blinda<strong>das</strong>, equipa<strong>das</strong> comlâmpa<strong>das</strong> fluorescentes compactas <strong>de</strong> 26W, a 4200K,fornecem luz <strong>de</strong> balizamento para quem atravessa a ponte apé. “Procuramos oferecer luz <strong>de</strong> segurança e conforto visualaos transeuntes, pensando no não ofuscamento e tambémem não criar obstáculos que pu<strong>de</strong>ssem causar aci<strong>de</strong>ntes”,disse Alessandro.Ficha Técnica:Projeto Luminotécnico:Peter Gasper /Peter Gasper AssociadosCoor<strong>de</strong>nação e <strong>de</strong>senvolvimento:Peter Gasper e Alessandro Wittitz /Peter Gasper Associados<strong>Arquitetura</strong>:João Pedro BackheuserConstrução:Carioca EngenhariaLuminárias:Schré<strong>de</strong>r e PinakothekeLâmpa<strong>das</strong>:PhilipsDiferentes tons <strong>de</strong> iluminaçãoaplicados para as pistas <strong>de</strong> rolagense via <strong>de</strong> pe<strong>de</strong>stres.30L U M EA R Q U I T E T U R A
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