DNIT 031/2006 - departamento de transportes da ufpr

The 68HC12 MicrocontrollerChapter 868HC12 Port T TimerFunctionsInput Capture (IC)Output Compare (OC)Pulse Accumulator Input (PAI)H. Huang Transparency No.8-1

NORMA DNIT 031/2006 –ES 3m) ______. DNER-ME 043/95: misturasasfálticas a quente – ensaio Marshall:método de ensaio. Rio de Janeiro: IPR,1995.n) ______. DNER-ME 053/94: misturasasfálticas – percentagem de betume:método de ensaio. Rio de Janeiro: IPR,1994.rochas após compactação Marshall comligante ID ml e sem ligante ID m: método deensaio. Rio de Janeiro: IPR, 1999.x) ______. DNER-PRO 164/94 – Calibração econtrole de sistemas de medidores deirregularidade de superfície do pavimento(Sistemas Integradores IPR/USP eMaysmeter);o) ______. DNER-ME 054/97: equivalente deareia: método de ensaio. Rio de Janeiro:IPR, 1997.p) ______. DNER-ME 078/94: agregadograúdo – adesividade a ligante asfáltico:método de ensaio. Rio de Janeiro: IPR,1994.q) ______. DNER-ME 079/94: agregado -adesividade a ligante asfáltico: método deensaio. Rio de Janeiro: IPR, 1994.r) ______. DNER-ME 083/98: agregados –análise granulométrica: método de ensaio.Rio de Janeiro: IPR, 1998.s) ______. DNER-ME 086/94: agregados –determinação do índice de forma: métodode ensaio. Rio de Janeiro: IPR, 1994.t) ______. DNER-ME 089/94: agregados –avaliação da durabilidade pelo emprego desoluções de sulfato de sódio ou demagnésio: método de ensaio. Rio deJaneiro: IPR, 1994.u) ______. DNER-ME 138/94: misturasasfálticas – determinação da resistência àtração por compressão diametral: métodode ensaio. Rio de Janeiro: IPR, 1994.v) ______. DNER-ME 148/94: materialasfáltico – determinação dos pontos defulgor e combustão (vaso abertoCleveland): método de ensaio. Rio deJaneiro: IPR, 1994.w) ______. DNER-ME 401/99: agregados –determinação de índice de degradação dey) ______. DNER-PRO 182/94: medição deirregularidade de superfície de pavimentocom sistemas integradores IPR/USP eMaysmeter: procedimento. Rio de Janeiro:IPR, 1994.z) ______. DNER-PRO 277/97: metodologiapara controle estatístico de obras eserviços: procedimento: Rio de Janeiro:IPR, 1997.aa) DEPARTAMENTO NACIONAL DE INFRA-ESTRUTURA DE TRANSPORTES. DNIT011/2004-PRO: gestão da qualidade emobras rodoviárias: procedimento. Rio deJaneiro: IPR, 2004.3 DefiniçãoConcreto Asfáltico - Mistura executada a quente, emusina apropriada, com características específicas,composta de agregado graduado, material deenchimento (filer) se necessário e cimento asfáltico,espalhada e compactada a quente.4 Condições geraisO concreto asfáltico pode ser empregado comorevestimento, camada de ligação (binder), base,regularização ou reforço do pavimento.Não é permitida a execução dos serviços, objeto destaEspecificação, em dias de chuva.O concreto asfáltico somente deve ser fabricado,transportado e aplicado quando a temperatura ambientefor superior a 10ºC.Todo o carregamento de cimento asfáltico que chegar àobra deve apresentar por parte do fabricante/distribuidor

NORMA DNIT 031/2006 –ES 5b) Método de ensaio para determinar aresistência de misturas asfálticascompactadas à degradação produzida pelaumidade (AASHTO 283). Neste caso arazão da resistência à tração porcompressão diametral estática antes eapós a imersão deve ser superior a 0,7(DNER-ME 138).5.2 Composição da misturaCaracterísticasMétodo deensaioCamadadeRolamentoCamadadeLigação(Binder)Porcentagem de vazios, % DNER-ME 043 3 a 5 4 a 6Relação betume/vazios DNER-ME 043 75 – 82 65 – 72Estabilidade, mínima, (Kgf)(75 golpes)Resistência à Tração porCompressão Diametralestática a 25ºC, mínima, MPaDNER-ME 043 500 500DNER-ME 138 0,65 0,65b) as Especificações Complementarespodem fixar outra energia de compactação;A composição do concreto asfáltico deve satisfazer aosrequisitos do quadro seguinte com as respectivastolerâncias no que diz respeito à granulometria (DNER-ME 083) e aos percentuais do ligante asfálticodeterminados pelo projeto da mistura.Peneira demalha quadradaSérieASTMAbertura(mm)% em massa, passandoA B C Tolerâncias2” 50,8 100 - - -1 ½” 38,1 95 - 100 100 - ± 7%1” 25,4 75 - 100 95 - 100 - ± 7%¾” 19,1 60 - 90 80 - 100 100 ± 7%½” 12,7 - - 80 - 100 ± 7%3/8” 9,5 35 - 65 45 - 80 70 - 90 ± 7%N° 4 4,8 25 - 50 28 - 60 44 - 72 ± 5%N° 10 2,0 20 - 40 20 - 45 22 - 50 ± 5%N° 40 0,42 10 - 30 10 - 32 8 - 26 ± 5%N° 80 0,18 5 - 20 8 - 20 4 - 16 ± 3%N° 200 0,075 1 - 8 3 - 8 2 - 10 ± 2%Asfalto solúvelno CS2(+) (%)4,0 - 7,0Camadade ligação(Binder)4,5 - 7,5Camadade ligaçãoerolamento4,5 - 9,0Camadaderolamento± 0,3%A faixa usada deve ser aquela, cujo diâmetro máximo éinferior a 2/3 da espessura da camada.No projeto da curva granulométrica, para camada derevestimento, deve ser considerada a segurança dousuário, especificada no item 7.3 – Condições deSegurança.As porcentagens de ligante se referem à mistura deagregados, considerada como 100%. Para todos ostipos a fração retida entre duas peneiras consecutivasnão deve ser inferior a 4% do total.a) devem ser observados os valores limitespara as características especificadas noquadro a seguir:c) as misturas devem atender àsespecificações da relação betume/vaziosou aos mínimos de vazios doagregado mineral, dados pela seguintetabela:VAM – Vazios do Agregado MineralTamanho Nominal Máximo do agregado# m mVAM Mínimo%1½” 38,1 131” 25,4 143/4” 19,1 151/2” 12,7 163/8” 9,5 185.3 EquipamentosOs equipamentos necessários à execução dos serviçosserão adequados aos locais de instalação das obras,atendendo ao que dispõem as especificações para osserviços.Devem ser utilizados, no mínimo, os seguintesequipamentos:a) Depósito para ligante asfáltico;Os depósitos para o ligante asfáltico devempossuir dispositivos capazes de aquecer oligante nas temperaturas fixadas nestaNorma. Estes dispositivos também devemevitar qualquer superaquecimentolocalizado. Deve ser instalado um sistemade recirculação para o ligante asfáltico, demodo a garantir a circulação,desembaraçada e contínua, do depósito aomisturador, durante todo o período deoperação. A capacidade dos depósitos

NORMA DNIT 031/2006 –ES 6deve ser suficiente para, no mínimo, trêsdias de serviço.b) Silos para agregados;Os silos devem ter capacidade total de, nomínimo, três vezes a capacidade domisturador e ser divididos emcompartimentos, dispostos de modo aseparar e estocar, adequadamente, asfrações apropriadas do agregado. Cadacompartimento deve possuir dispositivosadequados de descarga. Deve haver umsilo adequado para o filer, conjugado comdispositivos para a sua dosagem.c) Usina para misturas asfálticas;A usina deve estar equipada com umaunidade classificadora de agregados, apóso secador, dispor de misturador capaz deproduzir uma mistura uniforme. Umtermômetro, com proteção metálica eescala de 90° a 210 °C (precisão ± 1 °C),deve ser fixado no dosador de ligante ou nalinha de alimentação do asfalto, em localadequado, próximo à descarga domisturador. A usina deve ser equipadaalém disto, com pirômetro elétrico, ououtros instrumentos termométricosaprovados, colocados na descarga dosecador, com dispositivos para registrar atemperatura dos agregados, com precisãode ± 5 °C. A usina deve possuirtermômetros nos silos quentes.Pode, também, ser utilizada uma usina dotipo tambor/secador/misturador, de duaszonas (convecção e radiação), provida de:coletor de pó, alimentador de “filler”,sistema de descarga da mistura asfáltica,por intermédio de transportador de correiacom comporta do tipo “clam-shell” oualternativamente, em silos de estocagem.A usina deve possuir silos de agregadosmúltiplos, com pesagem dinâmica e deveser assegurada a homogeneidade dasgranulometrias dos diferentes agregados.A usina deve possuir ainda uma cabine decomando e quadros de força. Tais partesdevem estar instaladas em recinto fechado,com os cabos de força e comandos ligadosem tomadas externas especiais para estaaplicação. A operação de pesagem deagregados e do ligante asfáltico deve sersemi-automática com leitura instantânea eacumuladora , por meio de registros digitaisem “display” de cristal líquido. Devemexistir potenciômetros para compensaçãodas massas específicas dos diferentestipos de ligantes asfálticos e para seleçãode velocidade dos alimentadores dosagregados frios.d) Caminhões basculantes para transporte damistura;Os caminhões, tipo basculante, para otransporte do concreto asfáltico usinado aquente, devem ter caçambas metálicasrobustas, limpas e lisas, ligeiramentelubrificadas com água e sabão, óleo crufino, óleo parafínico, ou solução de cal, demodo a evitar a aderência da mistura àchapa. A utilização de produtossusceptíveis de dissolver o ligante asfáltico(óleo diesel, gasolina etc.) não é permitida.e) Equipamento para espalhamento eacabamento;O equipamento para espalhamento eacabamento deve ser constituído depavimentadoras automotrizes, capazes deespalhar e conformar a mistura noalinhamento, cotas e abaulamentodefinidos no projeto. As acabadoras devemser equipadas com parafusos sem fim, paracolocar a mistura exatamente nas faixas, epossuir dispositivos rápidos e eficientes dedireção, além de marchas para a frente epara trás. As acabadoras devem serequipadas com alisadores e dispositivospara aquecimento, à temperaturarequerida, para a colocação da mistura semirregularidade.

NORMA DNIT 031/2006 –ES 8rolagem perdurará até o momento em que seja atingidaa compactação especificada.Durante a rolagem não são permitidas mudanças dedireção e inversões bruscas da marcha, nemestacionamento do equipamento sobre o revestimentorecém – rolado. As rodas do rolo devem ser umedecidasadequadamente, de modo a evitar a aderência damistura.5.4.7 Abertura ao tráfegoOs revestimentos recém–acabados devem ser mantidossem tráfego, até o seu completo resfriamento.6 Manejo ambientalPara execução do concreto asfáltico são necessáriostrabalhos envolvendo a utilização de asfalto eagregados, além da instalação de usina misturadora.Os cuidados observados para fins de preservação domeio ambiente envolvem a produção, a estocagem e aaplicação de agregados, assim como a operação dausina.NOTA: Devem ser observadas as prescriçõesestabelecidas nos Programas Ambientais queintegram o Projeto Básico Ambiental – PBA.6.1 AgregadosNo decorrer do processo de obtenção de agregados depedreiras e areias devem ser considerados os seguintescuidados principais:a) caso utilizadas instalações comerciais, abrita e a areia somente são aceitas apósapresentação da licença ambiental deoperação da pedreira/areal, cuja cópia deveser arquivada junto ao Livro de Ocorrênciasda Obra;b) não é permitida a localização da pedreira edas instalações de britagem em área depreservação ambiental;possibilitar a recuperação ambiental após otérmino das atividades exploratórias;d) impedir as queimadas;e) seguir as recomendações constantes daNorma DNER-ES 279 para os caminhos deserviço;f) construir, junto às instalações de britagem,bacias de sedimentação para retenção dopó de pedra eventualmente produzido emexcesso;g) além destas, devem ser atendidas, no quecouber, as recomendações da DNERISA-07 – Instrução de Serviço Ambiental:impactos da fase de obras rodoviárias –causas/ mitigação/ eliminação.6.2 Cimento asfálticoInstalar os depósitos em locais afastados de cursosd’água.Vedar o descarte do refugo de materiais usados na faixade domínio e em áreas onde possam causar prejuízosambientais.Recuperar a área afetada pelas operações deconstrução / execução, imediatamente após a remoçãoda usina e dos depósitos e a limpeza do canteiro deobras.As operações em usinas asfálticas a quente englobam:a) estocagem, dosagem, peneiramento etransporte de agregados frios;b) transporte, peneiramento, estocagem epesagem de agregados quentes;c) transporte e estocagem de filer;d) transporte, estocagem e aquecimento deóleo combustível e do cimento asfáltico.Os agentes e fontes poluidoras compreendem:c) planejar adequadamente a exploração dapedreira e do areal, de modo a minimizaros impactos decorrentes da exploração e a

NORMA DNIT 031/2006 –ES 9AGENTEPOLUIDORI. Emissão departículasII. Emissão degasesIII. EmissõesFugitivasAGENTES E FONTES POLUIDORASFONTES POLUIDORASA principal fonte é o secador rotativo.Outras fontes são: peneiramento, transferência e manuseiode agregados, balança, pilhas de estocagem e tráfego deveículos e vias de acesso.Combustão do óleo: óxido de enxofre, óxido de nitrogênio,monóxido de carbono e hidrocarbonetos.Misturador de asfalto: hidrocarbonetos.Aquecimento de cimento asfáltico: hidrocarbonetos.Tanques de estocagem de óleo combustível e de cimentoasfáltico: hidrocarbonetos.As principais fontes são pilhas de estocagem ao ar livre,carregamento dos silos frios, vias de tráfego, áreas depeneiramento, pesagem e mistura.NOTA: Emissões Fugitivas - São quaisquerlançamentos ao ambiente, sem passarprimeiro por alguma chaminé ou dutoprojetados para corrigir ou controlar seu fluxo.Em função destes agentes devem ser obedecidos ositens 6.3 e 6.4.6.3 InstalaçãoImpedir a instalação de usinas de asfalto a quente auma distancia inferior a 200 m (duzentos metros),medidos a partir da base da chaminé, de residências, dehospitais, clínicas, centros de reabilitação, escolasasilos, orfanatos creches, clubes esportivos, parques dediversões e outras construções comunitárias.Definir no projeto executivo, áreas para as instalaçõesindustriais, de maneira tal que se consiga o mínimo deagressão ao meio ambiente.O Executante será responsável pela obtenção dalicença de instalação/operação, assim como pelamanutenção e condições de funcionamento da usinadentro do prescrito nesta Norma.6.4 OperaçãoInstalar sistemas de controle de poluição do arconstituídos por ciclones e filtro de mangas ou porequipamentos que atendam aos padrões estabelecidosna legislação.Apresentar junto com o projeto para obtenção delicença, os resultados de medições em chaminés quecomprovem a capacidade do equipamento de controleproposto, para atender aos padrões estabelecidos peloórgão ambiental.Dotar os silos de estocagem de agregado frio deproteções lateral e cobertura, para evitar dispersão dasemissões fugitivas durante a operação decarregamento.Enclausurar a correia transportadora de agregado frio.Adotar procedimentos de forma que a alimentação dosecador seja feita sem emissão visível para a atmosfera.Manter pressão negativa no secador rotativo, enquantoa usina estiver em operação, para evitar emissões departículas na entrada e na saída.Dotar o misturador, os silos de agregado quente e aspeneiras classificatórias do sistema de controle depoluição do ar, para evitar emissões de vapores epartículas para a atmosfera.Fechar os silos de estocagem de mistura asfáltica.Pavimentar e manter limpas as vias de acesso internas,de tal modo que as emissões provenientes do tráfego deveículos não ultrapassem 20% de opacidade.Dotar os silos de estocagem de filer de sistema própriode filtragem a seco.Adotar procedimentos operacionais que evitem aemissão de partículas provenientes dos sistemas delimpeza dos filtros de mangas e de reciclagem do póretido nas mangas.Acionar os sistemas de controle de poluição do ar antesdos equipamentos de processo.Manter em boas condições todos os equipamentos deprocesso e de controle.Dotar as chaminés de instalações adequadas pararealização de medições.Substituir o óleo combustível por outra fonte de energiamenos poluidora (gás ou eletricidade) e estabelecerbarreiras vegetais no local, sempre que possível.7 Inspeção7.1 Controle dos insumos

NORMA DNIT 031/2006 –ES 10Todos os materiais utilizados na fabricação de ConcretoAsfáltico (Insumos) devem ser examinados emlaboratório, obedecendo a metodologia indicada peloDNIT, e satisfazer às especificações em vigor.7.1.1 Cimento asfálticoO controle da qualidade do cimento asfáltico consta doseguinte:– 01 ensaio de penetração a 25ºC (DNER-ME003), para todo carregamento que chegar àobra;– 01 ensaio do ponto de fulgor, para todocarregamento que chegar à obra (DNER-ME 148);– 01 índice de susceptibilidade térmica paracada 100t, determinado pelos ensaiosDNER-ME 003 e NBR 6560;– 01 ensaio de espuma, para todocarregamento que chegar à obra;– 01 ensaio de viscosidade “Saybolt-Furol”(DNER-ME 004), para todo carregamentoque chegar à obra;– 01 ensaio de viscosidade “Saybolt-Furol”(DNER-ME 004) a diferentes temperaturas,para o estabelecimento da curvaviscosidade x temperatura, para cada 100t.1754) e de degradação produzida pelaumidade (AASHTO-283/89 e DNER-ME 138);– ensaio de índice de forma doagregado graúdo (DNER-ME 086);b) Ensaios de rotina– 02 ensaios de granulometria doagregado, de cada silo quente, porjornada de 8 horas de trabalho(DNER-ME 083);– 01 ensaio de equivalente de areia doagregado miúdo, por jornada de 8horas de trabalho (DNER-ME 054);– 01 ensaio de granulometria domaterial de enchimento (filer), porjornada de 8 horas de trabalho(DNER-ME 083).7.2 Controle da produçãoO controle da produção (Execução) do ConcretoAsfáltico deve ser exercido através de coleta deamostras, ensaios e determinações feitas de maneiraaleatória de acordo com o Plano de AmostragemAleatória (vide item 7.4).7.2.1 Controle da usinagem do concreto asfáltico7.1.2 AgregadosO controle da qualidade dos agregados consta doseguinte:a) Ensaios eventuaisSomente quando houver dúvidas ouvariações quanto à origem e natureza dosmateriais.– ensaio de desgaste Los Angeles(DNER-ME 035);– ensaio de adesividade (DNER-ME 078e DNER-ME 079). Se o concretoasfáltico contiver dope também devemser executados os ensaios de RTFOT(ASTM D-2872) ou ECA (ASTM-D-a) Controles da quantidade de ligante namisturaDevem ser efetuadas extrações de asfalto,de amostras coletadas na pista, logo apósa passagem da acabadora (DNER-ME053).A porcentagem de ligante na mistura deverespeitar os limites estabelecidos no projetoda mistura, devendo-se observar atolerância máxima de ± 0,3.Deve ser executada uma determinação, nomínimo a cada 700m 2 de pista.b) Controle da graduação da mistura deagregados

NORMA DNIT 031/2006 –ES 11Deve ser procedido o ensaio degranulometria (DNER-ME 083) da misturados agregados resultantes das extraçõescitadas na alínea "a". A curvagranulométrica deve manter-se contínua,enquadrando-se dentro das tolerânciasespecificadas no projeto da mistura.c) Controle de temperaturaSão efetuadas medidas de temperatura,durante a jornada de 8 horas de trabalho,em cada um dos itens abaixodiscriminados:– do agregado, no silo quente da usina;– do ligante, na usina;– da mistura, no momento da saída domisturador.As temperaturas podem apresentarvariações de ± 5ºC das especificadas noprojeto da mistura.d) Controle das características da misturaDevem ser realizados ensaios Marshall emtrês corpos-de-prova de cada mistura porjornada de oito horas de trabalho (DNER-ME 043) e também o ensaio de tração porcompressão diametral a 25°C (DNER-ME138), em material coletado após apassagem da acabadora. Os corpos-deprovadevem ser moldados in loco,imediatamente antes do início dacompactação da massa.Os valores de estabilidade, e da resistênciaà tração por compressão diametral devemsatisfazer ao especificado.7.2.2 Espalhamento e compactação na pistaDevem ser efetuadas medidas de temperatura durante oespalhamento da massa imediatamente antes deiniciada a compactação. Estas temperaturas devem seras indicadas, com uma tolerância de ± 5°C.O controle do grau de compactação - GC da misturaasfáltica deve ser feito, medindo-se a densidadeaparente de corpos-de-prova extraídos da misturaespalhada e compactada na pista, por meio de brocasrotativas e comparando-se os valores obtidos com osresultados da densidade aparente de projeto da mistura.Devem ser realizadas determinações em locaisescolhidos, aleatoriamente, durante a jornada detrabalho, não sendo permitidos GC inferiores a 97% ousuperiores a 101%, em relação à massa específicaaparente do projeto da mistura (conforme item 7.5,alínea "a").7.3 Verificação do produtoA verificação final da qualidade do revestimento deConcreto Asfáltico (Produto) deve ser exercida atravésdas seguintes determinações, executadas de acordocom o Plano de Amostragem Aleatório (vide item 7.4):a) Espessura da camadaDeve ser medida por ocasião da extraçãodos corpos-de-prova na pista, ou pelonivelamento, do eixo e dos bordos; antes edepois do espalhamento e compactação damistura. Admite-se a variação de ± 5% emrelação às espessuras de projeto.b) AlinhamentosA verificação do eixo e dos bordos deve serfeita durante os trabalhos de locação enivelamento nas diversas seçõescorrespondentes às estacas da locação..Os desvios verificados não devem exceder± 5cm.c) Acabamento da superfícieDurante a execução deve ser feito em cadaestaca da locação o controle deacabamento da superfície do revestimento,com o auxílio de duas réguas, uma de3,00m e outra de 1,20m, colocadas emângulo reto e paralelamente ao eixo daestrada, respectivamente. A variação dasuperfície, entre dois pontos quaisquer decontato, não deve exceder a 0,5cm, quandoverificada com qualquer das réguas.O acabamento longitudinal da superfíciedeve ser verificado por aparelhos

NORMA DNIT 031/2006 –ES 12medidores de irregularidade tipo respostadevidamente calibrados (DNER-PRO 164 eDNER-PRO 182) ou outro dispositivoequivalente para esta finalidade. Nestecaso o Quociente de Irregularidade - QIdeve apresentar valor inferior ou igual a 35contagens/km (IRI ≤ 2,7).d) Condições de segurançaO revestimento de concreto asfálticoacabado deve apresentar Valores deResistência à Derrapagem - VDR ≥ 45quando medido com o Pêndulo Britânico(ASTM-E 303) e Altura de Areia –1,20mm ≥ HS ≥ 0,60mm (NF P-98-216-7).Os ensaios de controle são realizados emsegmentos escolhidos de maneiraaleatória, na forma definida pelo Plano daQualidade.7.4 Plano de Amostragem - Controle TecnológicoO número e a freqüência de determinaçõescorrespondentes aos diversos ensaios para o controletecnológico da produção e do produto são estabelecidossegundo um Plano de Amostragem aprovado pelaFiscalização, de acordo com a seguinte tabela decontrole estatístico de resultados (DNER-PRO 277):TABELA DE AMOSTRAGEM VARIÁVELn 5 6 7 8 9 10 11 12K 1,55 1,41 1,36 1,31 1,25 1,21 1,19 1,16∀ 0,45 0,35 0,30 0,25 0,19 0,15 0,13 0,10TABELA DE AMOSTRAGEM VARIÁVEL(continuação)n 13 14 15 16 17 19 21K 1,13 1,11 1,10 1,08 1,06 1,04 1,01∀ 0,08 0,06 0,05 0,04 0,03 0,02 0,01n = n° de amostras,k = coeficiente multiplicador,∀ = risco do Executante7.5 Condições de conformidade e nãoconformidadeTodos os ensaios de controle e determinações relativosà produção e ao produto, realizados de acordo com oPlano de Amostragem citado em 7.4, deverão cumpriras Condições Gerais e Específicas desta Norma, e estarde acordo com os seguintes critérios:a) Quando especificada uma faixa de valoresmínimos e máximos devem ser verificadasas seguintes condições:X - ks < valor mínimo especificado ou X +ks > valor máximo de projeto: NãoConformidade;X - ks ≥ valor mínimo especificadoou X + ks ≤ valor máximo de projeto:Conformidade;Sendo:X=∑nx∑ ( xi− X )s =n −1Onde:ixi– valores individuaisX – média da amostras - desvio padrão da amostra.2k - coeficiente tabelado em função donúmero de determinações.n - número de determinações.b) Quando especificado um valor mínimo aser atingido devem ser verificadas asseguintes condições:Se x - ks < valor mínimo especificado: NãoConformidade;Se x - ks ≥ valor mínimo especificado:Conformidade.Os resultados do controle estatístico serão registradosem relatórios periódicos de acompanhamento de acordocom a norma DNIT 011/2004-PRO a qual estabeleceque sejam tomadas providências para tratamento das“Não-Conformidades” da Produção e do Produto.

NORMA DNIT 031/2006 –ES 13Os serviços só devem ser aceitos se atenderem àsprescrições desta Norma.Todo detalhe incorreto ou mal executado deve sercorrigido.Qualquer serviço só deve ser aceito se as correçõesexecutadas colocarem-no em conformidade com odisposto nesta Norma; caso contrário será rejeitado.8 Critérios de mediçãoOs serviços conformes serão medidos de acordo comos critérios estabelecidos no Edital de Licitação dosserviços ou, na falta destes critérios, de acordo com asseguintes disposições gerais:a) o concreto asfáltico será medido emtoneladas de mistura efetivamente aplicadana pista. Não serão motivos de medição:mão-de-obra, materiais (exceto cimentoasfáltico), transporte da mistura da usina àpista e encargos quando estiveremincluídos na composição do preço unitário;b) a quantidade de cimento asfáltico aplicadaé obtida pela média aritmética dos valoresmedidos na usina, em toneladas;c) a transporte do cimento asfálticoefetivamente aplicado será medido combase na distância entre a refinaria e ocanteiro de serviço;d) nenhuma medição será processada se aela não estiver anexado um relatório decontrole da qualidade contendo osresultados dos ensaios e determinaçõesdevidamente interpretados, caracterizandoa qualidade do serviço executado._______________ /índice Geral

NORMA DNIT 031/2006 –ES 14Índice GeralAbertura ao tráfego 5.4.7 ..................... 8Índice geral .............................. 14Abstract ............................. 1Inspeção 7............................ 9Agregado graúdo 5.1.2.1 .................. 4Instalação 6.3......................... 9Agregado miúdo 5.1.2.2 .................. 4Manejo ambiental 6............................ 8Agregados 5.1.2;6.1;7.1.2 ...... 4;8;10Material de enchimento (filer) 5.1.2.3................... 4Aquecimento dos agregados 5.4.3 ................... 7Materiais 5.1......................... 4Cimento asfáltico 5.1.1; 6.2; 7.1.1 .. 4; 8; 10Melhorador de adesividade 5.1.2.4................... 4Composição da mistura 5.2 ........................ 5Objetivo 1............................ 2Condições de conformidade enão conformidade 7.5 ........................ 12Condições específicas 5 ........................... 4Condições gerais 4 ........................... 3Operação 6.4......................... 9Pintura de ligação 5.4.1...................... 7Plano de amostragem -controle tecnológico 7.4......................... 12Controle da usinagem doconcreto asfáltico 7.2.1 ..................... 10Controle da produção 7.2 ........................ 10Prefácio .............................. 1Produção do concretoasfáltico 5.4.4...................... 7Controle dos insumos 7.1 ........................ 9Referências normativas 2............................ 2Critérios de medição 8 ........................... 13Resumo .............................. 1Definição 3 ........................... 3Sumário .............................. 1Distribuição e compactaçãoda mistura 5.4.6 ..................... 7Equipamentos 5.3 ........................ 5Temperatura do ligante 5.4.2...................... 7Transporte do concretoasfáltico 5.4.5...................... 7Espalhamento e compactaçãona pista 7.2.2 ..................... 11Verificação do produto 7.3......................... 11Execução 5.4 ........................ 7_______________