PROT-AML Plano Regional de Ordenamento do ... - CCDR-LVT

PROT-AML 814.3.3 LogísticaO reordenamento do Sistema Logístico da AML constitui uma área prioritária de intervençãocom vista, a atingir-se, por um lado, uma maior racionalização do transporte, tratamento edistribuição de mercadorias com efeitos na redução de custos da sua movimentação, namelhoria da qualidade dos serviços prestados e no aumento da capacidade competitiva dasempresas, e, por outro, um melhor ordenamento e qualificação do território minimizando osimpactes negativos da actual dispersão das instalações logísticas e da circulaçãodesordenada das mercadorias.A prioridade ao reordenamento e à criação de novas condições de funcionamento dosistema logístico decorre também da necessidade de enquadrar e organizar territorialmenteuma actividade em rápida expansão e de criar condições de eficácia e competitividade a umsector estratégico para a integração da AML nas relações comerciais internacionais atravésde uma atempada e adequada integração nas redes logísticas ibérica e europeia, em relaçãoàs quais apresenta actualmente grandes atrasos e debilidades estruturais.As exigências de uma maior especialização tanto de empresas, como de espaços e infraestruturaspara funções logísticas, e a necessidade de uma forte articulação de empresascomplementares implantadas em determinados pontos no território, onde se verificamcondições específicas de acessibilidade e disponibilidade de solo infra-estruturado a baixocusto, tornam indispensável a intervenção da Administração Pública no reordenamento ereforço da rede logística articulada com os diversos modos de transporte assim como napromoção de áreas qualificadas para esta função.Neste sentido, no Modelo Territorial do PROT-AML identificam-se áreas preferenciais para aorganização da rede logística metropolitana, a qual integra as prioridades estabelecidas noPrograma de Desenvolvimento do Sistema Logístico Nacional. Esta rede deverá serexecutada com base em programas e projectos específicos que respondam às exigênciasdas actividades logísticas, tendo também em conta a sua adequada inserção territorial, aarticulação com o sistema de transportes e os impactes ambientais.A organização e desenvolvimento da rede logística metropolitana assenta nas seguinteslinhas orientadoras:1. Ordenamento e requalificação prioritáriadas áreas existentes com funções logísticas predominantes devido à concentraçãode operadores logísticos e de transportes de nível regional, nacional/internacional:• Azambuja/Carregado;• Bobadela/Alverca;• Coina/ Pinhal Novo2. Consolidação e integração Territorial do MARL (Mercado Abastecedor de Lisboa) ecriação de Centros de Transportes de Mercadorias (CTM) a Norte e Sul do Tejo, comfunções logísticas de apoio à distribuição na AML:• Alverca/MARL;• Setúbal/Palmela.3. Desenvolvimento de áreas logísticas de 2.ª linha nos Portos de Lisboa e Setúbalassociadas à melhoria dos acessos rodo e ferroviários aos portos.4. Desenvolvimento do Centro de Carga Aérea do Aeroporto de Lisboa e programaçãodo Centro de Carga Aérea do Novo Aeroporto Internacional.