PROT-AML Plano Regional de Ordenamento do ... - CCDR-LVT

PROT-AML 111d) Em coordenação com as Câmaras Municipais respectivas, deve desenvolverprioritariamente as seguintes acções;• Centro de Transporte de Mercadorias na AML-Norte, de apoio ao transporterodoviário, com funções de distribuição;• Reordenamento e infraestruturação de áreas logísticas existentes (Alverca-Bobadela, Carregado-Azambuja e Coina);• Centro de Carga Aérea de Lisboa – Plataforma intermodal aero-rodoferroviária.2.4.2.2. Rede Principal de Infraestruturas Metropolitanas de Transporte2.4.2.2.1. A ”Rede Principal de Infraestruturas Metropolitanas de Transporte” édefinida por um conjunto de intervenções inscritas em Planos, Programas eProjectos Sectoriais aprovados e envolve:• O estabelecimento de uma rede viária, entre o nível nacional e municipal,que suporte as ligações entre os principais pólos urbanos no interior da AML.;• A definição da “Rede de Interfaces” – passageiros e mercadorias -metropolitanos2.4.2.2.2. No que se refere aos Planos, Programas e Projectos Sectoriaisaprovados são de referir:a) Os Planos Sectoriais aprovados, no caso o Plano Rodoviário Nacional 2000;b) O Plano de realizações/investimentos, integrados no Programa daIntervenção Operacional de Acessibilidades e Transportes.2.4.2.2.3. A ”Rede Principal de Infraestruturas Metropolitanas de Transportes”tem em consideração e como referência outros Planos/Estudos emdesenvolvimento, designadamente:a) A rede Nacional de Logística (definição em curso);b) Acessos aos Portos de Lisboa e Setúbal – APL;c) Expansão Portuária de Lisboa e Setúbal;d) Realização de Infraestruturas Ferroviárias – REFER;e) Estudos e Projectos nos domínios ferroviário – metropolitano e redesferroviárias ligeiras.2.4.2.2.4. As alterações aos Planos, Programas e Projectos referidos nas normas2.4.2.2.2 e 2.4.2.2.3, devem fazer-se em coordenação com os serviços responsáveispelo ordenamento do território e pelos transportes;2.4.2.2.5. O desenvolvimento da ”Rede Principal de InfraestruturasMetropolitanas de Transportes” deve fazer-se com base num ”Esquema Director”,decorrente do Plano de Transportes Metropolitano e que articule os futurosplanos/estudos e projectos sectoriais para o sistema de transportes de passageiros ede mercadorias.2.4.2.2.6. O ” Esquema Director” e o respectivo Programa de Execução devemser monitorizados e sofrer as adaptações necessárias por forma a melhorcorresponderem, em cada momento, ao Esquema do Modelo Territorial do PROT-AML e a garantirem um equilibrado desenvolvimento do sistema de transportesmetropolitano.2.4.2.3. Rede Secundária de Infraestruturas Metropolitanas de Transporte