MODAL HIDROVIÁRIO: IMPACTOS AMBIENTAIS E ... - CT-UFPB

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11/7/2012UFPB/CT/DECA. Disciplina: Transportes e meio ambiente. Aula: Transporte hidroviário: impactos ambientais e medidas mitigadora s. Prof. Ricardo Melo.Transporte Hidroviário Urbano dePassageiros no Brasil• Aglomerados urbanos localizados na orlamarítima do Sudeste/Nordeste e na BaciaAmazônica:◦ Os sistemas urbanos mais destacados são: Riode Janeiro, Santos, Salvador, Aracaju e Vitória;◦ Rio de Janeiro e Salvador: ferriesconvencionais e fast ferries em operaçãocomplementar (atingem camadas diferentes -de mais alto poder aquisitivo da população)◦ Santos, Aracaju e Vitória: ferries convencionaisBNDES (1999)UFPB/CT/DECA. Disciplina: Transportes e meio ambiente. Aula: Transporte hidroviário: impactos ambientais e medidas mitigadora s. Prof. Ricardo Melo.Transporte Hidroviário Urbano dePassageiros no Brasil• Aglomerados urbanos localizados na orlamarítima do Sudeste/Nordeste e na BaciaAmazônica:◦ ...◦ Todas as linhas são operadas por empresasprivadas, sob os regimes de concessão,permissão ou terceirização dos serviços detransporte◦ Em 1998; 37,6 milhões de passageiros nas suas10 linhas, em 39 ferries convencionais e 9 fastferries;BNDES (1999)Evolução em passageiros transportados nosferries convencionais (milhões)Frota e indicadores operacionaisdos 5 sistemasGEIPOT e operadoras apud BNDES (1999)Operadoras apud BNDES (1999)Barca (Rio de Janeiro)Barcas (Rio de Janeiro)http://www.viajerj.com/2011http://www.barcas-sa.com.br (2012)12
11/7/2012Ferry Boat (Santos – Guarujá)Ferry Boat (Salvador)http://www.guaruja1.xpg.com.br (2005)http://www.guaruja1.xpg.com.br (2005)UFPB/CT/DECA. Disciplina: Transportes e meio ambiente. Aula: Transporte hidroviário: impactos ambientais e medidas mitigadora s. Prof. Ricardo Melo.Balsa (Cabedelo)Momento de grande estímulo• Desenvolvimento tecnológico do setor, quetem permitido a redução do tempo deviagem, por meio de:◦ Maior velocidade das embarcações◦ Melhor manobrabilidade - redução dos temposde atracação/desatracação◦ Lay-out dos terminais, cais e embarcações visandomaior rapidez no embarque/desembarque◦ Maior controle do fluxo de passageiros atravésde bilhetagem desvinculada do acesso direto aossalões de embarque e da venda de bilhetes comhora marcadahttp://www.meuslugares.com.br/ (2012?)BNDES (1999)UFPB/CT/DECA. Disciplina: Transportes e meio ambiente. Aula: Transporte hidroviário: impactos ambientais e medidas mitigadora s. Prof. Ricardo Melo.Momento de grande estímulo• Agravamento das externalidadesnegativas causadas pelos sistemasrodoviários, dentre as quais:◦ Congestionamentos◦ Falta de previsibilidade do tempo de viagem◦ Acidentes e problemas ambientais◦ Degradação do espaço urbanoUFPB/CT/DECA. Disciplina: Transportes e meio ambiente. Aula: Transporte hidroviário: impactos ambientais e medidas mitigadora s. Prof. Ricardo Melo.Momento de grande estímulo• Menor custo total do investimento e maioresfacilidades para seu equacionamento no sistemahidroviário, em comparação às alternativasterrestres, em virtude da:◦ Necessidade de vultosos investimentos para expandira infra-estrutura, tanto rodoviária quantometroferroviária, o que não acontece com a aquaviaque está, geralmente, à disposição;◦ Característica modular do conjuntoembarcação/terminal a qual permite o seudesenvolvimento por etapas, agilizando a participaçaodo setor privado, o que é fundamental num cenáriode restrições aos investimentos públicosBNDES (1999)13
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