MANUAL DE REPARAÇÃO - lombardini service

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XVCONSERVAÇÃOConservaçãoQuando o motor tiver que estar parado durante mais de 30 diasdeve ser preparado da seguinte maneira:Protecção temporal (1 - 6 meses)95• Pô-lo a trabalhar em vazio e ao mínimo durante 15 minutos.• Encher o cárter com óleo de protecção MIL-1-644-P9 e pô-lo atrabalhar durante 5-10 minutos a ¾ da velocidade máxima.• Com o motor quente, esvaziar o cárter e encher com óleo novonormal (fig. 95).• Retirar a abraçadeira e estender o tubo do filtro do combustívelpara esvaziar o depósito.• Se o filtro do combustível estiver sujo ou entupido, desmontá-loe substituí-lo (fig. 96).• Limpar cuidadosamente as palhetas, o cilindro e a culatra (fig.97).• Fechar, com fita adesiva, todas as aberturas.• Retirar o injector, deitar uma culherada de óleo SAE 30 nocilindro (fig. 98) e girá-lo à mão para distribuir o óleo. Montaroutra vez o injector.• Borrifar óleo SAE 10W no conduto de escape e de aspiração,balancins, válvulas, pernos, etc. e untar com massa as partesnão pintadas.• Envolver com uma tela de plástico.• Guardar em ambiente seco, se for possível não directamentesobre o pavimento e longe de linhas eléctricas de alta tensão.96Protecção permanente (superior a 6 meses)• Para além das normas precedentes aconselha-se:• Tratar o sistema de lubrificação e de injecção e as partes emmovimento com óleo antioxidante do tipo MIL-L-21260 P10grau 2, SAE 30 (Ex. ESSO RUST - BAN 623 - AGIP, RUSTIA C.SAE 30), fazendo girar o motor provido de antioxidante eesvaziando o excesso.• Recobrir as superfícies externas não pintadas com um produtoantioxidante tipo MIL-C-16173D - grau 3 (Ex. ESSO RUST BAN398 - AGIP, RUSTIA 100/F).Preparação para o pôr de novo em funcionamento97• Limpar as partes exteriores.• Retirar as protecções e as coberturas.• Com um dissolvente ou desengordurante apropriado eliminaro antioxidante da parte exterior.• Desmontar o injector, dar algumas voltas à árvore do motorpara fazer sair o óleo de protecção.• Controlar a calibragem do injector, as folgas das válvulas, oaperto da culatra e o filtro do ar.9844ENTIDADE COMPILADORA CÓD. DO LIVRO MODELO N° DATA EMISSÃOTECO/ATL REVISÃO 001-5302-627 5090908-03DATA01.08.2003ASSINATURA
QUADROS DE REFERÊNCIA RÁPIDOSXVITolerância de funcionamentoMoente do eixo de cames - encaixe tampa de distribuiçãoMoente do eixo de cames - encaixe no blocoSegmentos de compressãoSegmento raspadorCavilhão da biela e casquilhoBalanceiros e veioMoente principal e suporte da capa de bielaVeio de engrenagem do comando da bomba de óleo e encaixe no blocoRotor externo da bomba de óleo e encaixe no blocoPiston de ajuste e pé de bielaCasquilho do pé de bielaGuia válvula e haste: aspiraçãoGuia válvula e haste: descargaFolgas (mm)0,017÷ 0,0470,015÷ 0,0480,30 ÷ 0,500,25 ÷ 0,400,023 ÷ 0,0380,030 ÷ 0,0560,010 ÷ 0,0600,030 ÷ 0,0650,094 ÷ 0,1440,002 ÷ 0,0080,020 ÷ 0,0720,030 ÷ 0,0500,045 ÷ 0,065Limite (mm)0,10,10,80,70,070,150,150,1150,2940,050,170,10,1AjustesVálvulas com motor frioProfundidade das válvulas à face da cabeça do cilindroEspaço morto entre a face do cilindro e o pistonSaliência do injectorMIN (mm)0,150,9 ÷ 1,10,252,25MAX (mm)0,151,80,352,75Folgas axiaisCambotaÁrvore de camesVeio da bomba de óleoMIN (mm)0,100,100,01MAX (mm)0,200,200,05ENTIDADE COMPILADORA CÓD. DO LIVRO MODELO N° DATA EMISSÃOTECO/ATL REVISÃO 001-5302-627 5090908-03DATA01.08.2003ASSINATURA45
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