MANUAL DE REPARAÇÃO - lombardini service

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XIVTESTE DO MOTORAjuste de rotações1.Como motora quente registar o regime mínimo a 1000 rpm(fig. 88) e o máx. no ponto morto (fig. 89) a:3150 rpm motores a 3000 rpm3750 rpm motores a 3600 rpm2.Parar o motor.3.Desmontar os injectores, limpar cuidadosamente os furospulverizadores, verificar as calibrações e remontá-las.4.Ajustar as folgas entre válvulas e balanceiros enquanto omotor está quente a:880,15 mmadmissão/escape5.Tornar a montar as tampas dos balanceiros com as juntas devedação.8990Controle da pressão do óleo1.Retirar a junta do furo de óleo dos balanceiros e montar ummanómetro com escala de 0 a 8 kg/cm² (fig. 90)2.Fazer o arranque do motor levando-o a 3000 rpm e esperarque a temperatura do óleo chegue de 70° a 80°C.3.Com o motor a 3000 rpm em ponto morto a agulha domanómetro deverá estar um pouco para lá do meio da escalacorrespondendo a uma pressão de 3 a 4 kg/cm².Esta pressão tenderá a estabilizar-se entre 2 a 3 kg/cm² com omotor estiver a funcionar a plena potência e a temperatura doóleo exceder 70° a 80°C.4.Levar o motor ao mínimo, a pressão não deverá descer abaixode 1 kg/cm² com a temperatura do óleo a 80°C.Controle de fugas de óleo1.Retirar o tubo coletor de escape do coletor de admissão efechar com uma tampa (fig. 91).2.Fazer o arranque do motor e pô-lo a funcionar por uns minutos.A pressão formada no interior da cabeça revelará qualquerfuga existente.3.Tornar a ligar o tubo coletor de escape ao coletor de admissão.9142ENTIDADE COMPILADORA CÓD. DO LIVRO MODELO N° DATA EMISSÃOTECO/ATL REVISÃO 001-5302-627 5090908-03DATA01.08.2003ASSINATURA
TESTE DO MOTORXIVTeste do freio no motorDepois de ter colocado o motor no freio (fig. 92) executar asseguintes operações:1.Verificar o nível de óleo (fig. 93).2.Ligar o motor e pôr em ponto morto.3.Verificar a pressão do óleo no manómetro (fig. 90).4.Fazer a rodagem antes de utilizar a máxima potência92Tabela de rodagem:Tempo (mint)5153030305Rpm/mint20003000/36003000/36003000/36003000/36003000/3600Carga0030%50%70%100%93As potências dos motores estão indicadas no diagrama da pág. 12Para verificar se a calibração é correcta sem o uso deferramentas apropriadas, acelerar o motor algumasvezes e verificar o escape.A vazão de gasóleo será correcta quando as descargasapós a aceleração estiverem levemente nubladas defumo.Se houver muito fumo de ambos os escapesénecessário reduzir a vazão de gasóleo; se não houvernenhum fumo a vazão é pouca e será necessárioaumentá-la (fig. 94).94ENTIDADE COMPILADORA CÓD. DO LIVRO MODELO N° DATA EMISSÃOTECO/ATL REVISÃO 001-5302-627 5090908-03DATA01.08.2003ASSINATURA43
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