MANUAL DE REPARAÇÃO - lombardini service
MANUAL DE REPARAÇÃO - lombardini service MANUAL DE REPARAÇÃO - lombardini service
XIIIMONTAGEM DO MOTORMontagem bomba de alimentação de combustivel1.Inserir o tirante da bomba de alimentação na respectiva sede,verificando se fica livre. O comprimento do tirante é de:34 ÷ 34,2 mm2.Montar a junat (espessura de 0,5 e 0,2 mm)3.Com os excêntricos de comando da bomba de alimentaçãoem posição de repouso a ponta do tirante deverá ficar acimado plano das juntas entre (fig. 64):641,7 ÷ 2,1 mm4.Com os excêntricos de comando da bomba de alimentação naposição P.M.S., montar a bomba de alimentação e accioná-lanormalmente. Deverá então existir ainda um pequeno curso deaspiração (fig. 65).Se se omitirem os controlos acima mencionados, amembrana da bomba de alimentaçã pode danificarse,devido ao excessivo curso ao qual será submetida.65Acoplamento bielas-pistonsO acoplamento da biela ao piston éfeitamediante uma pequenapressão manual sobre o cavilhão, sem aquecer o piston.A folga de acoplamento entre o furo do pé de biela e o cavilhão é de0,023 a 0,038 mm, e entre o piston e o cavilhão é de 0,002 a 0,008mm.A abertura para lubrificação (A, fig. 66) existente no pé de bieladeverá ficar orientada na direcção do sentido de rotação do motor(lado da bomba de injecção).66Acoplamento bielas-cambotaApós inserção dos bronzes de biela, acoplar as bielas aosmoentes da cambota, não esquecendo que existe uma seta nospistons que indica o sentido de rotação do motor (fig. 66).A camara de combustão descentrada em relação ao eixo, deveraser virada para o lado dos pulverizadores.Montaras tampas dás bielas com os números de referência emcorrespondência daqueles gravados sobre o tirante (fig. 67). Afolga de acoplagem entre o casquilho da cabeça das bielas e ospernos é de: 0,020 ÷ 0,072 mm.Apertar os parafusos de biela a:67kgm 3,8 ÷ 4 (37,3 ÷ 39,3 Nm)36ENTIDADE COMPILADORA CÓD. DO LIVRO MODELO N° DATA EMISSÃOTECO/ATL REVISÃO 001-5302-627 5090908-03DATA01.08.2003ASSINATURA
MONTAGEM DO MOTORXIIIMontagem de segmentosMontar os segmentos sobre os pistons na seguinte ordem (fig. 68):1.Segmento cromado de estanquidade de compressão.2.Segmento de torção de estanquidade de compressão (comxanfro interno virado paracima).3.Segmento de anel raspador com espiral.68Posição de trabalho dos segmentosAntes de montar os cilindros, girar os segmentos 120° (fig. 69) umem relação ao outro, com o primeiro de compressão virado com asextremidades em correspondência à haste do pino de ajuste.69Montagem das capas protectorasPara impedir a entrada de poeira e água que podem bloquear osparafusos prisioneiros ao carter superior, inserir sobre os própriosprisioneiros as capas protectoras (fig. 70). Para facilitar amontagem das capas olear as bases dos prisioneiros.Inserir sobre o carter, debaixo dos tubos de resguardo da haste dobalanceiro, as placas para a lubrificação do eixo de cames.70Montagem dos cilindrosSobre o lado inferior dos cilindros são feitas xanfraduras para aintrodução dos segmentos (fig. 71). A operação é no entantosimplificada usando um equipamento standard de fecho desegmentos (equipamento código 00365R0770).71ENTIDADE COMPILADORA CÓD. DO LIVRO MODELO N° DATA EMISSÃOTECO/ATL REVISÃO 001-5302-627 5090908-03DATA01.08.2003ASSINATURA37
- Page 1 and 2: MANUAL DEREPARAÇÃOMotores série
- Page 3 and 4: CERTIFICADO DE GARANTIACERTIFICADO
- Page 5 and 6: ÍNDICEXI EQUIPAMENTO PARA INJECÇ
- Page 7 and 8: CAUSAS PROBABLES Y ELIMINACIÓN DE
- Page 9 and 10: PREVENÇÃO E AVISOS - INSTRUÇÕES
- Page 11 and 12: CARACTERÍSTICASIVCARACTERÍSTICAST
- Page 13 and 14: MEDIDAS DE ATRAVANCAMENTOVINota: Os
- Page 15 and 16: MANUTENÇÃO - ÓLEO RECOMENDADO -
- Page 17 and 18: DESMONTAGEM DO MOTORIXDurante as op
- Page 19 and 20: CONTROLO E REVISÃOXO trabalho de f
- Page 21 and 22: CONTROLO E REVISÃOXSegmentos - Pis
- Page 23 and 24: CONTROLO E REVISÃOXCambotaCada vez
- Page 25 and 26: CONTROLO E REVISÃOXAlavanca e mola
- Page 27 and 28: EQUIPAMENTO PARA INJECÇÃOXIA quan
- Page 29 and 30: APARELHAGEM ELÉCTRICAXIIArranque e
- Page 31 and 32: APARELHAGEM ELÉCTRICAXIIEsquema da
- Page 33 and 34: MONTAGEM DO MOTORXIIIPreparação d
- Page 35: MONTAGEM DO MOTORXIIIMontagem dos r
- Page 39 and 40: MONTAGEM DO MOTORXIIIO ajuste é ef
- Page 41 and 42: MONTAGEM DO MOTORXIIIVerificação
- Page 43 and 44: TESTE DO MOTORXIVTeste do freio no
- Page 45 and 46: QUADROS DE REFERÊNCIA RÁPIDOSXVIT
- Page 47 and 48: ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○
MONTAGEM DO MOTORXIIIMontagem de segmentosMontar os segmentos sobre os pistons na seguinte ordem (fig. 68):1.Segmento cromado de estanquidade de compressão.2.Segmento de torção de estanquidade de compressão (comxanfro interno virado paracima).3.Segmento de anel raspador com espiral.68Posição de trabalho dos segmentosAntes de montar os cilindros, girar os segmentos 120° (fig. 69) umem relação ao outro, com o primeiro de compressão virado com asextremidades em correspondência à haste do pino de ajuste.69Montagem das capas protectorasPara impedir a entrada de poeira e água que podem bloquear osparafusos prisioneiros ao carter superior, inserir sobre os própriosprisioneiros as capas protectoras (fig. 70). Para facilitar amontagem das capas olear as bases dos prisioneiros.Inserir sobre o carter, debaixo dos tubos de resguardo da haste dobalanceiro, as placas para a lubrificação do eixo de cames.70Montagem dos cilindrosSobre o lado inferior dos cilindros são feitas xanfraduras para aintrodução dos segmentos (fig. 71). A operação é no entantosimplificada usando um equipamento standard de fecho desegmentos (equipamento código 00365R0770).71ENTIDA<strong>DE</strong> COMPILADORA CÓD. DO LIVRO MO<strong>DE</strong>LO N° DATA EMISSÃOTECO/ATL REVISÃO 001-5302-627 5090908-03DATA01.08.2003ASSINATURA37
Change language