MANUAL DE REPARAÇÃO - lombardini service

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XIEQUIPAMENTO PARA INJECÇÃOControle de vedaçãoIntroduzir ar a uma pressão de 6 kg/cm² na junta de alimentação.Mergulhe a bomba completamente em óleo ou gasóleo emantenha-a imersa durante 20 a 30 segundos (fig. 40). Após esteperíodo não devem surgir nehumas bolhas de ar.N.B.: a vedação deve ser verificada comprimindo os cames de 52,8a 54,4 mm. o que corresponde à posição mínima de trabalho.40Injectores (fig. 41)1.Corpo - 2.Pulverizador - 3.Bucha - 4.Prato - 5.Haste - 6.Mola -7.Calibrador.41Controlo e calibragem dos injectores1.Limpar os furos do pulverizador com um arame fino, de aço(fig. 42), com diâmetro correspondente ao dos furos indicadosna tabela:MotoresØ furos mm12LD477-2 0,25422.Colocar o injector no banco de ensaios (ferramenta código00365R0430).3.Desenroscar o adaptador de fecho do injector (n° 3, fig. 41) ou abucha do pulverizador e acrescentar anilhas de calibragem (n°7, fig. 41) até se atingir, no manómetro, a pressão referida natabela, para o momento da bombagem. Valores de calibragem:Motorescalibragem kg/cm 212LD477-2 225 ÷ 2354.Apertar a bucha de fixação do pulverizador (n° 3, fig. 41) a:5 kgm (49 Nm)435.Uma vez terminada a calibragem, efectuar, no banco deensaio, algumas bombagens e verificar a quantidade degasóleo que passa pelo tubo de purga superior do injector (fig.43).28ENTIDADE COMPILADORA CÓD. DO LIVRO MODELO N° DATA EMISSÃOTECO/ATL REVISÃO 001-5302-627 5090908-03DATA01.08.2003ASSINATURA
APARELHAGEM ELÉCTRICAXIIArranque eléctrico com motor de arranque e alternador pararecarga de bateriaCaracteristicas da instalação:Motor de arranque: sentido de rotação esquerdo12V - 1,5 HP (1,1 kW)Alternador volante:Para recarga de baterias de 12V/280W, com débito de carga de17A, a 3000 RPMRegulador de tensão:Electrónico com diodos controlados e préregulado para luzavisadora de recarga de bateria.12V/24AAlternador externo com comando por correia (opcional):Para recarga de baterias de 12V/200W, com débito de carga de15,5A a 6000 RPM, com regulador de tensão de 12V/26A.Bateria:12V - 80 a 90 Ah.Para verificar o circuito do sistema de arranque, ver esquema dasfigs. 47.44Verificação do circuito de arranque eléctrico1.Verificar se as ligações entre o alternador estãocorrecta-mente feitas e em boas condições.2.Desligar do borne do motor de arranque o cabo vermelhoproveniente do alternador e inserir entre o borne livre e o cabodesligado um amperimetro para corrente continua, comcapacidade para 20A.3.Ligar os terminais da bateria a um voltimetro para correntecontinua, com capacidade minima de 15 Volt (fig. 44).4.Inserir a chave de ignição; fazer a ignição do motor semqualquer resistência, ou inserindo non polos da bateria umalampada de 80 a 100 Watt, de modo a manter a carga dabateria abaixo dos 13 Volt.5.Levar o motor ao regime máximo de 3000 RPM. A corrente decarga indicada pelo amperimetro deve ser de cerca de:17A, com alternador de 12V/280WPara valores intermédios ver fig. 46.6.Desligar a(s) lampada(s) eventualmente colocada(s) e mantermotor no regime máximo acima mencionado, por algumtempo. A voltagem da bateria aumentará progressi-vamenteaté alcançar o limite para o qual está calibrado o regulador, eque é de 14,5V. Simultaneamente, a corrente de carga cairápara cerca de 2A. Se a bateria estiver corregada, essa quedaserá rápida; se estiver descarregada cairá muito lentamente.7.Se a corrente de carga faltar ou for inferior aos valores acimamencionados, substituir o regulador. Se mesmo após asubstituição do regulador o problema substituir, deveráprocurar-se a avaria no alternador.ENTIDADE COMPILADORA CÓD. DO LIVRO MODELO N° DATA EMISSÃOTECO/ATL REVISÃO 001-5302-627 5090908-03DATA01.08.2003ASSINATURA29
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