MANUAL DE REPARAÇÃO - lombardini service

CONTROLO E REVISÃOXCambotaCada vez que se desmonte um motor, sobretudo para asubstituição dos cilindros e pistons por desgaste devido àaspiração de poeiras, verificar as condições da cambota.1.Retirar as pastilhas de obturação A (fig. 23), das condutas depassagem de óleo.2.Utilizando um ponteiro metálico apropriado, limpar muito bemo interior das condutas de passagem e do reservatório defiltragem. Se as incrustações estiverem muito agar radas,colocar a cambota num banho de petróleo ou gasolina antesde proceder à raspagem das mesmas.233.Terminada a limpeza da conduta e dos depósitos, fechar asextremidades com novas pastilhas metálicas (fig. 24).Controlo dimensional da cambotaCom a cambota bem limpa verificar com o micrómetro ascondições de desgaste e ovalização do veio da cambota e do eixode manivelas das bielas nas duas posições perpendiculares (fig.25).No caso de desgastes superiores a 0,08 mm. (fig.26) rectificar acambota segundo as tabelas:CotaSTD mm-0,25 mm-0,50 mm24AB45,005÷45,01544,994÷45,01044,755÷44,76544,744÷44,76044,505÷44,51544,494÷44,510Os bronzes desgastados, podem ser montados sem qualquerajuste.Estão também disponiveis bronzes aumentados externamente.A tabela indica os valores a que deve ser levado o bloco do motor.25BronzeStandardAumentado ext. 1 mmØ bloco do motor mm47,965 ÷ 47,98548,965 ÷ 48,985Durante a rectificação, não retirar o material dos eixos dacambota a fim de não alterar o valor da folga axial dacambota; ter a certeza que os raios da máquina desmerilar não sejam inferiores a 3 mm. para não criarsecções de rotura na cambota (fig. 26).26ENTIDADE COMPILADORA CÓD. DO LIVRO MODELO N° DATA EMISSÃOTECO/ATL REVISÃO 001-5302-627 5090908-03DATA01.08.2003ASSINATURA23