MANUAL DE REPARAÇÃO - lombardini service
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IXCONTROLO E REVISÃOCabeças do motorPecas da fig. 5:1.Cabeça - 2.Tubo - 3.O’ring - 4.Haste dos balanceiros -5.Balanceiros - 6.Semi-cones - 7.Pratos - 8.Molas - 9.Guias -10.Sedes - 11.Válvulas - 12.Patins - 13.Arvore de cames.As cabeças são construídas em alumínio com as guias e sedesde válvulas já inseridas. Verificar que não apresentem fissuras ouimperfeições; caso contrário substituí-Ias consultando o catálogode peças sobressalentes.Não desmontar as cabeças a quente a fim de evitardeformações.5Valvulas - Guias - SedesLimpar as válvulas com uma escova metálica e substitui-Ias se ascalotes estiverem deformadas, fissuradas ou desgastadas.Verificar a folga entre a válvula e a guia medindo com ummicrómetro a haste B da fig. 7 e utilizando a ferramenta código00365R0450 (fig. 6).Substituir a guia se o diâmetro maior do calibrador passa pelamesma, isto é, tendo superado o limite de desgaste admissível.Depois da montagem da nova guia verificar o diâmetro exacto como tampão do lado “passa” e se necessário, alargá-la até àsdimensões descritas na tabela utilizando para isso o respectivorectificador (ferramenta código 00365R0850).6Motortipo12LD477-2GuiatipoAspiraçãoEscapeØ GuiammØ Tampão mmpassa não passa7,000 ÷ 7,010 7,000 7,0797A montagem de novas guias necessita sempre de rectificação dassedes das válvulas (ver pás. 19).Estão disponíveis guias de válvulas aumentadas externamente de0,10 mm. Se a folga entre válvula e guia for inferior a 0,08 mm paraa aspiração e 0,10 mm para a descarga, se B apresentar umdesgaste inferior a 0,03 mm e se A for superior a 0,5 mm, renovara válvula rectificando a pista P a 45° (fig. 7). Em seguida aoprolongado funcionamento do motor o martelamento das válvulassobre as sedes, a alta temperatura, endurece a pista das mesmastornando dificil trabalhá-lhas com freza manual. Logo, seránecessário retirar o estrato superficial que se encontra endurecido,empregando una mola a 45°, montada sobre uma rectificadora desedes (fig. 8).A adaptação final poderá assim ser executada manualmente comas frezas abaixo indicadas.Dimensões das frezas para sedes das válvulasMotorAspiraçãotipo A x B Ø guia A x B12LD477-240 x 12 mmEscapeØ guia7 mm 38 x 12 mm 7 mm818ENTIDADE COMPILADORA CÓD. DO LIVRO MODELO N° DATA EMISSÃOTECO/ATL REVISÃO 001-5302-627 5090908-03DATA01.08.2003ASSINATURA
CONTROLO E REVISÃOXO trabalho de freza executado nas sedes das válvulas provoca oalargamento da pista P de apoio da válvula sobre a sede com aconsequente redução da estanquicidade da própria válvula (fig. 9).Se a pista P superar a largura de 2 mm, virar para baixo a freza erebaixar o plano Q da sede (fig. 10) até se restabelecer a quota Pao valor de:Montagem em mmLimite de desgaste em mm0,7 ÷ 1,2 29A adaptação final da válvula sobre a sede deve ser executadacolocando pasta de esmeril, de granulação fina, sobre a sede, efazendo girar a válvula com uma leve pressão, com movimientosalternados, até se obter um perfeito assentamento das superfícies(fig. 11). Verificar se a profundidade dos planos das calotes dasválvulas em relação ao plano da cabeça do motor é de:Montagem em mmLimite de desgaste em mm0,9 ÷ 1,1 1,8Se a distância for inferior à indicada as válvulas tocam nopiston. Se a distância for superior a 1,8 mm é necessáriosubstituir os anéis das sedes das válvulas. A montagemde sedes ou válvulas novas deve ser feita sempre após oesmerilamento das superfícies.10Estão disponíveis sedes de válvulas, aumentadas externamentede 0,2 mm.Depois da operação de esmerilamento lavar cuidadosamente competróleo ou gasolina a válvula e a sede de modo a eliminarresíduos da pasta de esmeril ou rebarbas.Para se ter a certeza da eficiência da estanquicidade entre a válvulae a sede, proceder do seguinte modo:1.Montar a válvula na cabeça do motor, com as molas e ossemicones de fecho (ver fig. 5).2.Virar a cabeça do motor e verter na periferia da calote algumasgotas de óleo ou de gasóleo.3.Soprar ar comprimido no interior da conduta da cabeça domotor após ter tamponado as outras saídas a fim de evitar queo ar se escape por essas aberturas (fig. 12).11Se entre a sede e a válvula surgirem bolhas, desmontar a válvula ecorrigir a rectificação da sede.A adaptação da sede à válvula pode também ser verificada fazendosaltar a válvula na própria sede, empurrando-a para cima edeixando-a cair livremente.Se resultar desta operação um ressalto considerável e uniforme,mesmo rodando a válvula sobre si, à mão, isso significa queadaptação entre a sede e a válvula é a correcta. Caso contrárioprosseguir com a operação de esmerilamento, até se alcançar ascondições acima mancionadas.12ENTIDADE COMPILADORA CÓD. DO LIVRO MODELO N° DATA EMISSÃOTECO/ATL REVISÃO 001-5302-627 5090908-03DATA01.08.2003ASSINATURA19
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IXCONTROLO E REVISÃOCabeças do motorPecas da fig. 5:1.Cabeça - 2.Tubo - 3.O’ring - 4.Haste dos balanceiros -5.Balanceiros - 6.Semi-cones - 7.Pratos - 8.Molas - 9.Guias -10.Sedes - 11.Válvulas - 12.Patins - 13.Arvore de cames.As cabeças são construídas em alumínio com as guias e sedesde válvulas já inseridas. Verificar que não apresentem fissuras ouimperfeições; caso contrário substituí-Ias consultando o catálogode peças sobressalentes.Não desmontar as cabeças a quente a fim de evitardeformações.5Valvulas - Guias - SedesLimpar as válvulas com uma escova metálica e substitui-Ias se ascalotes estiverem deformadas, fissuradas ou desgastadas.Verificar a folga entre a válvula e a guia medindo com ummicrómetro a haste B da fig. 7 e utilizando a ferramenta código00365R0450 (fig. 6).Substituir a guia se o diâmetro maior do calibrador passa pelamesma, isto é, tendo superado o limite de desgaste admissível.Depois da montagem da nova guia verificar o diâmetro exacto como tampão do lado “passa” e se necessário, alargá-la até àsdimensões descritas na tabela utilizando para isso o respectivorectificador (ferramenta código 00365R0850).6Motortipo12LD477-2GuiatipoAspiraçãoEscapeØ GuiammØ Tampão mmpassa não passa7,000 ÷ 7,010 7,000 7,0797A montagem de novas guias necessita sempre de rectificação dassedes das válvulas (ver pás. 19).Estão disponíveis guias de válvulas aumentadas externamente de0,10 mm. Se a folga entre válvula e guia for inferior a 0,08 mm paraa aspiração e 0,10 mm para a descarga, se B apresentar umdesgaste inferior a 0,03 mm e se A for superior a 0,5 mm, renovara válvula rectificando a pista P a 45° (fig. 7). Em seguida aoprolongado funcionamento do motor o martelamento das válvulassobre as sedes, a alta temperatura, endurece a pista das mesmastornando dificil trabalhá-lhas com freza manual. Logo, seránecessário retirar o estrato superficial que se encontra endurecido,empregando una mola a 45°, montada sobre uma rectificadora desedes (fig. 8).A adaptação final poderá assim ser executada manualmente comas frezas abaixo indicadas.Dimensões das frezas para sedes das válvulasMotorAspiraçãotipo A x B Ø guia A x B12LD477-240 x 12 mmEscapeØ guia7 mm 38 x 12 mm 7 mm818ENTIDA<strong>DE</strong> COMPILADORA CÓD. DO LIVRO MO<strong>DE</strong>LO N° DATA EMISSÃOTECO/ATL REVISÃO 001-5302-627 5090908-03DATA01.08.2003ASSINATURA
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