Ãndices da Manutenção - Wiki do IF-SC
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ÍNDICES DA MANUTENÇÃO
Índices <strong>da</strong> Manutenção O que é um Índice?É um indica<strong>do</strong>r de desempenho
Índices <strong>da</strong> ManutençãoExistem seis indica<strong>do</strong>res chama<strong>do</strong>s de “Índices deClasse Mundial”, são eles: MTBF – Mean Time Between Failures, no Brasilconheci<strong>do</strong> como TMEF – Tempo Médio Entre Falhas. MTTR – Mean Time To Repair, ou TMR - TempoMédio de Reparo. TMPF – Tempo Médio Para Falha. Disponibili<strong>da</strong>de Física <strong>da</strong> Maquinaria. Custo de Manutenção por Faturamento. Custo de Manutenção por Valor de Reposição.
Índices <strong>da</strong> ManutençãoDe acoro<strong>do</strong> com a ABRAMAN, no Brasil osindica<strong>do</strong>res mais utiliza<strong>do</strong>s nas plantasindustriais são os seguintes:
Índices <strong>da</strong> Manutenção
Índices <strong>da</strong> ManutençãoAlém <strong>do</strong>s Índices de Classe Mundial, existemoutros indica<strong>do</strong>res que podem compor ocontrole de um PCM: Backlog. Retrabalho. Índice de Corretiva. Índice de Preventiva. Alocação de HH em OM. Treinamento na Manutenção. Taxa de Frequência de Acidentes. Taxa de Gravi<strong>da</strong>de de Acidentes.
MTBF – Tempo Médio EntreFalhas É defini<strong>do</strong> como a divisão <strong>da</strong> soma <strong>da</strong>s horasdisponíveis <strong>do</strong> equipamento para a operação(HD), pelo número de intervenções corretivasneste equipamento no perío<strong>do</strong> (NC).
MTBF – Tempo Médio EntreFalhas
MTBF – Tempo Médio EntreFalhas A serventia deste índice é a de observar ocomportamento <strong>da</strong> maquinaria, diante <strong>da</strong>s açõesmantene<strong>do</strong>ras. Se o valor <strong>do</strong> MTBF com o passar<strong>do</strong> tempo for aumentan<strong>do</strong>, será um sinalpositivo para a manutenção, pois indica que onúmero de intervenções corretivas vemdiminuin<strong>do</strong>, e consequentemente o total dehoras disponíveis para a operação, aumentan<strong>do</strong>.
MTTR – Tempo Médio de Reparo É <strong>da</strong><strong>do</strong> como sen<strong>do</strong> a divisão entre a soma<strong>da</strong>s horas de indisponibili<strong>da</strong>de para aoperação devi<strong>do</strong> à manutenção (HIM) pelonúmero de intervenções corretivas noperío<strong>do</strong> (NC).
MTTR – Tempo Médio de Reparo
MTTR – Tempo Médio de Reparo É simples deduzir que, quanto menor o MTTRno passar <strong>do</strong> tempo, melhor o an<strong>da</strong>mento <strong>da</strong>manutenção, pois os reparos corretivosdemonstram ser ca<strong>da</strong> vez menosimpactantes na produção.
TMPF – Tempo Médio para Falha Existem determina<strong>do</strong>s componentes que nãosofrem reparos, ou seja, após falharem sãodescarta<strong>do</strong>s, e substituí<strong>do</strong>s por novos, ten<strong>do</strong>então um MTTR igual a zero. O tempo médiopara falha tem como enfoque este tipo decomponente, consistin<strong>do</strong> na relação entre ototal de horas disponíveis <strong>do</strong> equipamentopara operação (HD) dividi<strong>do</strong> pelo número defalhas detecta<strong>da</strong>s em componentes nãoreparáveis.
TMPF – Tempo Médio paraFalha
TMPF – Tempo Médio para Falha Vale ressaltar que o TMPF e MTBF sãodistintos devi<strong>do</strong> ao fato de este levar emconsideração falhas em componentesreparáveis, e aquele nos não reparáveis.
Disponibili<strong>da</strong>de Física (DF) Disponibili<strong>da</strong>de é a capaci<strong>da</strong>de de um item deestar em condições de executar uma certafunção em um <strong>da</strong><strong>do</strong> instante ou durante umintervalo de tempo determina<strong>do</strong>. A fórmula <strong>do</strong> cálculo <strong>da</strong> disponibili<strong>da</strong>de variade um setor produtivo para outro, e atémesmo de uma empresa concorrente paraoutra.
Disponibili<strong>da</strong>de Física (DF) De maneira geral a disponibili<strong>da</strong>de física (DF)representa o percentual de dedicação paraoperação de um equipamento, ou de umaplanta, em relação às horas totais <strong>do</strong> perío<strong>do</strong>.
Disponibili<strong>da</strong>de Física (DF)
Disponibili<strong>da</strong>de Física (DF) A partir <strong>da</strong> figura , podemos dizer que adisponibili<strong>da</strong>de é a relação entre as horastrabalha<strong>da</strong>s (HT) e as horas totais no perío<strong>do</strong>(HG).
Disponibili<strong>da</strong>de Física (DF)
Custo de Manutenção porFaturamento Ate 1993 a composição <strong>do</strong>s custos demanutenção era forma<strong>da</strong> de gastos compessoal, material e contratação de serviçosexternos; com o advento <strong>do</strong> conceito demanutenção classe mundial, foram incluí<strong>do</strong>sdepreciação e a per<strong>da</strong> de faturamento.
Custo de Manutenção porFaturamento Pessoal – despesas com salários e prêmios,encargos sociais , benefícios, e treinamento. Materiais – Custo de reposição <strong>do</strong>s itens, energiaelétrica, água, imobiliza<strong>do</strong>, almoxarifa<strong>do</strong>,compras. Contratação de serviços externos – contratos comempresas externas para serviços. Depreciação – custos diretos de reposição ouinvestimento em equipamentos e ferramentas. Per<strong>da</strong> de faturamento – são os custos <strong>da</strong> per<strong>da</strong> deprodução, e com desperdício de matéria-prima.
Custo de Manutenção porFaturamento No Brasil ain<strong>da</strong> não temos uma cultura deacrescentar os componentes Depreciação ePer<strong>da</strong> de Faturamento na composição <strong>do</strong>custo de manutenção.
Custo de Manutenção porFaturamento
Custo de Manutenção porFaturamento O custo de manutenção por faturamentoconsiste na relação entre os gastos totais commanutenção e o faturamento <strong>da</strong> companhia.
Custo de Manutenção porFaturamento
Custo de Manutenção porValor de Reposição Este índice consiste na relação entre o custototal de manutenção de um determina<strong>do</strong>equipamento com o seu valor de compra. Devemos calcular o custo de manutenção porvalor de reposição, para equipamentos decritici<strong>da</strong>de alta, equipamentos X <strong>da</strong> planta.
Custo de Manutenção porValor de Reposição
Custo de Manutenção porValor de Reposição Um valor aceitável deste indica<strong>do</strong>r seria umCMPV < 6% no perío<strong>do</strong> de um ano,dependen<strong>do</strong> é claro <strong>do</strong> retorno financeiro eestratégico <strong>da</strong><strong>do</strong> pelo equipamentoanalisa<strong>do</strong>, que pode vir a justificar um custode manutenção considera<strong>do</strong> alto.
BACKLOG É o tempo que uma equipe de manutençãodeve trabalhar para concluir to<strong>do</strong>s os serviçospendentes, com to<strong>da</strong> a sua força de trabalho. Este índice consiste na relação entre ademan<strong>da</strong> de serviços e a capaci<strong>da</strong>de deatendê-los.
BACKLOG
BACKLOG Esse HH instala<strong>do</strong> deve levar em consideraçãouma certa per<strong>da</strong>, pois nenhum profissionalestará to<strong>do</strong> o tempo dedica<strong>do</strong> aos serviços demanutenção, sen<strong>do</strong> necessário estimar umpercentual <strong>da</strong> sua carga horária, em que estarádedica<strong>do</strong> a outras tarefas. Normalmente estevalor é de 20%, ou seja, caso tenhamos umacapaci<strong>da</strong>de instala<strong>da</strong> de 100 HH por dia,devemos levar em consideração para o cálculo<strong>do</strong> indica<strong>do</strong>r apenas 80 HH.
Índice de Retrabalho O índice de retrabalho representa opercentual de horas trabalha<strong>da</strong>s em Ordensde Manutenção encerra<strong>da</strong>s, reabertas porqualquer motivo, em relação ao total geraltrabalha<strong>do</strong> no perío<strong>do</strong>.
Índice de Retrabalho
Índice de Retrabalho A observação deste indica<strong>do</strong>r tem comoobjetivo verificar a quali<strong>da</strong>de <strong>do</strong>s serviços demanutenção, se as intervenções vêm sen<strong>do</strong>definitivas, ou paliativas geran<strong>do</strong> umconstante retorno ao equipamento. O ideal é que o valor <strong>do</strong> índice seja zero, ouseja, após a intervenção mantene<strong>do</strong>ra nãohaja ocorrência de falha com a mesmaorigem <strong>da</strong> primeira OM.
Índice de Corretiva (IC) O índice de corretiva objetiva nos fornecer areal situação, <strong>da</strong> ação, planejamento eprogramação, indican<strong>do</strong> o percentual <strong>da</strong>shoras de manutenção que foram dedica<strong>da</strong>sem corretiva.
Índice de Corretiva (IC)
Índice de Corretiva (IC) Um patamar aceitável de corretivas deveestar abaixo de 25% <strong>do</strong> total de horas demanutenção na planta. Normalmente o índice de corretiva acima de50% indica o caos na manutenção, visto quesua programação será frequentementeinterrompi<strong>da</strong>, fazen<strong>do</strong> com que se entre noefeito “bola de neve”, onde tu<strong>do</strong> fugirá <strong>do</strong>controle <strong>do</strong> PCM e <strong>da</strong> gerência demanutenção.
Índice de Corretiva (IC) O índice de corretiva alto necessariamenteensejará um backlog alto, um custo demanutenção alto, e uma disponibili<strong>da</strong>de físicabaixa; enfim tu<strong>do</strong> irá mal nos principaisprodutos de manutenção.
Índice de Preventiva (IP) O índice de preventiva é o oposto de índicede corretiva; logicamente se temos um ICigual a 30%, corresponde a um IP de 70%. Quanto maior o valor deste indica<strong>do</strong>r melhorpara a manutenção; se trabalharmos com IPacima de 75%, estaremos com umatranquili<strong>da</strong>de no processo, nosproporcionan<strong>do</strong> uma rotina bem defini<strong>da</strong>, econsequentemente, uma liberação derecursos para a busca <strong>da</strong> melhoria contínua.
Índice de Preventiva (IP)
Alocação de HH em OM O indica<strong>do</strong>r de Homens Hora aloca<strong>do</strong> emOrdem de Manutenção nos informará opercentual de horas <strong>da</strong> manutençãooficializa<strong>da</strong> pelo PCM, e sua necessi<strong>da</strong>dereside nos seguintes fatores: Verificação <strong>do</strong> nível de utilização <strong>do</strong> sistemade manutenção a<strong>do</strong>ta<strong>do</strong> pela empresa; Indicação percentual de dedicação a serviçosindiretos <strong>da</strong> manutenção, como também onível de ociosi<strong>da</strong>de ou sobrecarregamento<strong>da</strong>s equipes.
Alocação de HH em OM
Alocação de HH em OM Normalmente os softwares de manutençãorealizam esse cálculo, fazen<strong>do</strong> a relação entrehoras instala<strong>da</strong>s de uma equipe, ou seja, asoma <strong>do</strong> HH disponível de uma equipe noperío<strong>do</strong> de um mês, com o total de horasdesta equipe totaliza<strong>da</strong>s nas Ordens deManutenção <strong>da</strong>quele mês.
Treinamento na Manutenção O índice de treinamento na manutençãocorresponde ao percentual de HH dedica<strong>do</strong> aaperfeiçoamento, com relação ao HHinstala<strong>do</strong> em um determina<strong>do</strong> perío<strong>do</strong>.
Treinamento na Manutenção
Treinamento na Manutenção
Taxa de Frequência deAcidentes A taxa de frequência de acidentes representao número de acidentes por milhão de HHtrabalha<strong>do</strong>.
Taxa de Frequência deAcidentes
Taxa de Frequência deAcidentes
Taxa de Frequência deAcidentes Este indica<strong>do</strong>r é extremamente importantepara a manutenção, pois mensura a eficiência<strong>da</strong>s ações em busca de um ambiente seguropara o trabalho.
Taxa de Gravi<strong>da</strong>de deAcidentes Consiste no total de homens horas perdi<strong>do</strong>decorrente de acidente de trabalho, pormilhão de HH trabalha<strong>do</strong>.
Taxa de Gravi<strong>da</strong>de deAcidentes
Taxa de Gravi<strong>da</strong>de deAcidentes