Rudolf Clebsch (Seterb) - Prefeitura Municipal de Blumenau
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Transporte Coletivo X Individual1 ônibus50pessoas3 carros5pessoas
Motorização das Principais Cida<strong>de</strong>sCatarinensesMunicípioChapecóItajaí<strong>Blumenau</strong>Jaraguá do SulCriciúmaFlorianópolisJoinvileSão JoséPalhoçaLagesFonte: Detran SCVeículos p/cada100 habitantes66,666,566,064,361,860,958,957,352,247,0
Expectativas e Soluções (Pesquisa Nacional)O que quer o usuárioSoluçõesViagem rápidaPontualida<strong>de</strong>Freqüência compatívelIntegraçãoConfortoPreço acessívelVias preferenciaisFlui<strong>de</strong>z no trânsitoRacionalida<strong>de</strong> nas linhasGestão compartilhadaFrota e equip.compatíveisControle <strong>de</strong> custos / gratuida<strong>de</strong>s
Conceito <strong>de</strong> BRT (Bus Rapid Transit)Melhor Tradução: Ônibus Rápido no Trânsito – Consiste emtrechos totalmente segregados para a circulação do ônibus,localizados normalmente no meio da via, com embarque e<strong>de</strong>sembarque em ambos os lados, em plataformas <strong>de</strong> estaçõesconstruídas ao nível, para permitir a transposição <strong>de</strong> uma paraoutra linha, sem necessida<strong>de</strong> <strong>de</strong> travessia para nenhum lado davia. Esta solução exige quase sempre a existência <strong>de</strong> portasem ambos os lados dos ônibus.
Conceito <strong>de</strong> BRS (Bus Rapid Service)Melhor tradução: Serviço Rápido <strong>de</strong> Ônibus - Consiste emtrechos preferencialmente segregados para a circulação doônibus, localizados normalmente num dos lados da via, comembarque e <strong>de</strong>sembarque junto à calçada, em apenas um doslados, possuindo trechos compartilhados ônibus x automóveis,para permitir a conversão. Esta solução dispensa aobrigatorieda<strong>de</strong> <strong>de</strong> portas nos dois lados, apenas em um doslados.
Exemplos <strong>de</strong> Soluções no País e no Mundo Priorida<strong>de</strong> <strong>de</strong> circulação ao transporte coletivo no sistemaviário (pistas,faixas, corredores exclusivos)Curitiba (pioneira há 35 anos atrás)
Belo Horizonte
São PauloCorredor
Bogotá (Colômbia)TransmilênioAntesDepois
Bogotá (Colômbia)Transmilênio
Santiago (Chile) - Transantiago
Cida<strong>de</strong> do México(México) Metrobus
Quito (Equador) TransQuito
BRTPequim (China)BRS
Relação Custo/Km X Pass. Transp. H/SentidoTipoMetrôCusto Km(em US$)90 milhõesPass. transp.h/sentido43 milCusto pass. Kmconstruído2.093,00do (em US$)Bon<strong>de</strong>/VLT28 milhões16 mil1.750,00BRT/BRS2,5 milhões27 mil92,00Fonte: Ministério das Cida<strong>de</strong>s
<strong>Blumenau</strong>Sistema Integrado <strong>de</strong> TransporteAlguns aspectos
1989:Conversão <strong>de</strong>todas as linhaspara o Centro dacida<strong>de</strong>
Configuração Atual do SIB Frota: 258 veículos Viagens/dia: 5.478 viagens Passageiros/dia: 120.000 Percurso/dia: 57.000 km Ruas servidas: 280 km vias urbanas servidas peloTC: 520
Localização dos TerminaisGarciaFonteProebVelhaFortalezaÁguaVer<strong>de</strong>AterroItoupavas
Terminal AterroPassageiros: 45.000Linhas: 34Terminal ProebPassageiros: 27.000Linhas: 22Terminal FontePassageiros: 35.000Linhas: 26
Terminal GarciaPassageiros: 16.000Linhas: 14Terminal FortalezaPassageiros: 15.000Linhas: 12Terminal VelhaPassageiros: 14.000Linhas: 15
Evolução do SIB1997 2010Passageiros SIB 40 milhões 35 milhõesQuilometragem SIB 15 milhões 17 milhõesPROBLEMA:Perda <strong>de</strong> 15% <strong>de</strong> passageirosAcréscimo <strong>de</strong> 15% na quilometragemPROVIDÊNCIA PROPOSTA:Inversão das priorida<strong>de</strong>s na circulação
Principais Desafios do SIB Aumentar a velocida<strong>de</strong> comercial do TC urbanoHá 10 anos: 24 km/hHoje: 17 km/h (caindo p/ 10 km/h/pico) Ampliar alternativas <strong>de</strong> mobilida<strong>de</strong> Estimular o reescalonamento <strong>de</strong> horários das ativida<strong>de</strong>sda cida<strong>de</strong> Manter a qualida<strong>de</strong> do serviço a preço acessível Viabilizar tecnologias menos poluentes Compatibilizar acessibilida<strong>de</strong> com caminhabilida<strong>de</strong> Tornar realida<strong>de</strong> as diretrizes do Projeto BNU 2050
Corredores <strong>de</strong> Transporte no SIB6 km corredores já implantados1ª Fase ruas: Sete <strong>de</strong> Setembro Martin Luther Beira Rio Eng. Paul Werner São Paulo 2 <strong>de</strong> SetembroLEGENDACORREDOR EXCLUSIVOVIA PROJETADATERMINAL URBANO
Corredores <strong>de</strong> Transporte no SIB
Corredores <strong>de</strong> Transporte no SIBVCM <strong>de</strong>sejada: 23km/hAvaliação preliminar dos trechos já implantados:Horário rio Pico(17h/19h)Sete <strong>de</strong> SetembroAntes10 km/hDepois18 km/h%ganho80%Ganhotempo/m4 minMartin Luther13 km/h25 km/h90%2 minBeira Rio10 km/h16 km/h60%3 minPaul Werner16 km/h24 km/h50%3 minTotal <strong>de</strong> ganhos <strong>de</strong> tempo até agora: 12 min por viagem
Estações <strong>de</strong> Pré Embarque4 estações em operação <strong>de</strong>s<strong>de</strong> 20/11/11Estação Catedral: rua 7 <strong>de</strong> Setembro (Shopping)Estação Floriano: rua 7 <strong>de</strong> Setembro (Hotel Rex)Estação Carlos Gomes: Av. Beira Rio (Ed. Brasilia)Estação Dr. <strong>Blumenau</strong>: Av. Beira Rio (praça)Avaliação preliminar da primeira semana:- Ganhos médios <strong>de</strong> 3 minutos por linha troncal/estação- Corredores Sete <strong>de</strong> Setembro e Beira Rio beneficiados com6 minutos <strong>de</strong> ganho <strong>de</strong> tempo- 60% <strong>de</strong> acessos por cartão/40% em dinheiro- Aumento na sensação <strong>de</strong> conforto e segurança
Estações <strong>de</strong> Pré Embarque
Estações <strong>de</strong> Pré Embarque
Estações <strong>de</strong> Pré EmbarqueFoto: Marcelo MartinsFoto: Marcelo Martins
Estações <strong>de</strong> Pré EmbarqueFoto: Marcelo MartinsFoto: Artur MoserFoto: Marcelo Martins
Projetos Futuros <strong>de</strong> Expansão do SIBProjeto Terminal Água Ver<strong>de</strong>Terreno a ser <strong>de</strong>sapropriado nas imediações do Leite Trevo,na Rua General OsórioExpectativas (2013): 15.000 usuários/dia(incluindo Integração Metropolitana)Projeto Terminal ItoupavasTerreno com 8.510 m2.Imediações da antiga Cia Jensen,localizado na Itoupava CentralExpectativas (2013): 20.000 usuários/dia 12 novas linhas entrealimentadoras e troncais
Projeto Integração Metropolitana<strong>Blumenau</strong>, Gaspar, Indaial, Pomero<strong>de</strong>, Luis AlvesExpectativas: 8.000 usuários/dia 6 itinerários diferentes 10% a menos <strong>de</strong> ônibuscirculando no Centroda cida<strong>de</strong>IndaialGaspar
É essa a cida<strong>de</strong> que queremos?
SERVIÇO AUTÔNOMO MUNICIPAL DE TRÂNSITOE TRANSPORTES DE BLUMENAUDEPARTAMENTO DE TRANSPORTESElaboração: SERGIO F.VOLTOLINIJOSELAINE MALBURGE-mail: planejamento@seterb.sc.gov.brTelefone: 3323-2155 ramal 220