24anos, Hennebique <strong>de</strong>senvolvia <strong>de</strong> seu escritório em Paris cálculos estruturais emconcreto armado para diferentes países, inclusive para o Brasil. A execução daobra, entretanto, era responsabilida<strong>de</strong> <strong>de</strong> empresas locais, sendo que o seuescritório vendia, na verda<strong>de</strong>, o direito <strong>de</strong> utilização <strong>de</strong> sua tecnologiapatenteada. A construtora alemã Wayss & Freytag foi uma das muitas empresasque se interessaram em comprar os direitos <strong>de</strong> utilização das estruturas emconcreto <strong>de</strong> Hennebique, se tornando “uma das maiores construtoras do mundo,com filiais em vários países”. No Brasil foi registrada com o nome <strong>de</strong>Companhia Construtora Nacional S.A. em 1924, constituindo a vinda <strong>de</strong>ssaempresa, “talvez o ponto mais importante para o <strong>de</strong>senvolvimento do concretoarmado no Brasil e para a formação dos engenheiros brasileiros nessaespecialização” (VASCONCELOS, 1992:17). Essa formação, por sua vez,constituiu uma das razões do rápido progresso do Brasil no campo do concretoarmado (VASCONCELOS, 1992:18), <strong>de</strong>stacando-se nesse contexto o nome <strong>de</strong>Emílio Baumgart, que <strong>de</strong>s<strong>de</strong> a época <strong>de</strong> estudante <strong>de</strong> engenharia trabalhara nafirma e, <strong>de</strong>vido a sua fluência em alemão, havia tido pronto acesso àsoportunida<strong>de</strong>s oferecidas pela empresa.Se o edifício do Ministério da Educação não vai ser a primeira edificação noBrasil construída com a tecnologia <strong>de</strong>senvolvida por Hennebique 20 , vaipossibilitar, entretanto, o encontro “histórico” entre o <strong>de</strong>senvolvimento doconcreto armado pela produção industrial padronizada em escala mundial daWayss & Freytag, via Baumgart, e o apuro e o rigor estético-construtivo<strong>de</strong>senvolvidos para o sistema em concreto por Le Corbusier, via estrutura Dom-Ino. Nesse sentido, o edifício do MES também inaugura no Brasil a mo<strong>de</strong>rnaaplicação do concreto como sistema construtivo, tanto em tecnologia quanto emforma, pela convergência <strong>de</strong>ssas duas linhas <strong>de</strong> pesquisa que haviam sedistanciado, mas que partiam da mesma matriz.20 A Estação Ferroviária <strong>de</strong> Mairinque, em São Paulo, é tida por vários autores como o primeiro edifíciobrasileiro a utilizar a tecnologia do concreto armado em sua construção. Entretanto, para Augusto Carlos<strong>de</strong> Vasconcelos, não se po<strong>de</strong> classificar esse edifício projetado pelo arquiteto Victor Dubugras como tal,pois como armadura foram utilizados trilhos <strong>de</strong> trem usados, configurando-se assim como uma estruturametálica protegida por concreto.
25No MES, os enunciados <strong>de</strong> Le Corbusier como diretrizes <strong>de</strong> concepção eprodução <strong>de</strong> moradias em gran<strong>de</strong> escala – natureza or<strong>de</strong>nada, ótima circulação<strong>de</strong> ar e luz, blocos verticais <strong>de</strong> concreto e vidro, “pousados” com seus pilotissobre os gran<strong>de</strong>s vazios exteriores, viabilizados através <strong>de</strong> métodos e sistemasconstrutivos racionalizados – vão ser incorporados pelos arquitetos brasileiros,paradoxalmente em um edifício institucional, e em um momento que osarquitetos europeus direcionavam suas pesquisas no sentido <strong>de</strong> radicalizar oprograma mo<strong>de</strong>rno para as propostas <strong>de</strong> habitações coletivas economicamenteviáveis, em <strong>de</strong>trimento <strong>de</strong> monumentos exclusivos (FRAMPTON, 1997:215). Ese, programaticamente a produção da <strong>arquitetura</strong> mo<strong>de</strong>rna <strong>de</strong> Le Corbusier nocontinente europeu estava alinhada com o sistema produtivo industrial vigente,no Brasil o ímpeto mo<strong>de</strong>rnizante da <strong>arquitetura</strong> do Ministério da Educação nadécada <strong>de</strong> 1930 é prontamente apoiado e respaldado pela i<strong>de</strong>ologia do EstadoNovo <strong>de</strong> Getúlio Vargas, que aspirava a um re-direcionamento na históriabrasileira através <strong>de</strong> uma construção mítica da idéia <strong>de</strong> mo<strong>de</strong>rnida<strong>de</strong>(JAGUARIBE, 1998:126). Nesse sentido, a viabilida<strong>de</strong> da concretização <strong>de</strong> umedifício-manifesto como o Ministério da Educação po<strong>de</strong> ser entendida, como aocorrência primeira da apropriação do repertório da <strong>arquitetura</strong> mo<strong>de</strong>rna comfins propagandísticos e i<strong>de</strong>ológicos pelo Estado no Brasil. Se o esquemaestrutural Dom-Ino sintetizava as ambições <strong>de</strong> Le Corbusier <strong>de</strong> inserção da<strong>arquitetura</strong> no modo <strong>de</strong> produção contemporâneo, o edifício <strong>de</strong> Lúcio Costa eequipe po<strong>de</strong> ser consi<strong>de</strong>rado o ícone-maior do <strong>de</strong>sejo <strong>de</strong> construção <strong>de</strong> umaprosperida<strong>de</strong> mo<strong>de</strong>rnizante que viabilizaria a inserção do país em um restritogrupo internacional. Entretanto, a herança arquitetônica do hoje Palácio GustavoCapanema é o legado do próprio paradoxo mo<strong>de</strong>rnista encarnado pelo edifício:produto <strong>de</strong> série feito monumento................................................................…..................….....4.CJK®..…......................................................................................Propostas <strong>de</strong> habitações coletivas economicamente viáveis é a idéia básicapresente nas propostas <strong>de</strong> Le Corbusier para o Plan Voisin <strong>de</strong> 1925 e para a VilleRadieuse ou a Cida<strong>de</strong> Radiosa. Enquanto o primeiro nasce fundamentado emuma proposta urbanística que contemplasse soluções radicais aos gravesproblemas <strong>de</strong> congestionamento causados pelos automóveis na estrutura viária
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