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Cartas EDITORIAL Ó Fortuna Sr. Diretor Geral - Detran/PR Quero parabenizar a revista Detrânsito pela excelente qualidade de suas reportagens. Como Diretor de Ensino em um CFC, tenho buscado junto ao Detran do meu estado referências voltadas para educação para o trânsito, mas até então não encontrei material tão interessante. Claudir Piva Romero Diretor de Ensino Videira - SC Quero cumprimentá-los pela revista Detrânsito, conteúdos com qualidade e que me auxilia nas aulas teóricas bem como nos cursos de renovação. Artur Roscoche dos Santos São Mateus do Sul PR Quero agradecer por ter recebido o exemplar da Revista do Detran/PR, e parabenizar toda equipe pela elaboração. Esta publicação já esta me ajudando nas aulas que ministro sobre Direção Defensiva e Legislação de Trânsito nos curso de Capacitação (Transporte Coletivo de Passageiro, Escolar, Produtos Perigosos e Emergências) e Instrutor de Trânsito. Parabéns a toda Diretoria. Manoel Silva Felix Da Costa Presidente Prudente - SP Gostaria de cumprimentar a todos que fazem parte do projeto e elaboração dessa brilhante revista. Primeiramente gostaria de parabenizá-los pelas excelentes publicações. Sou Policial Rodoviário Estadual do Rio Grande do Sul, educador de trânsito (Instrutor Teórico de Trânsito de um CFC) e sou bacharel em direito pela URI- Campus de Erechim/RS. Sempre gostei do trânsito, e depois que comecei a trabalhar na Polícia Rodoviária Estadual fiquei apaixonado ainda mais pelo trânsito. Porém, vivendo diariamente nas rodovias, e após uma análise pessoal, conclui que precisamos colaborar de forma direta ou indireta para termos mais educação e segurança no trânsito. Então, percebi que poderia fazer mais do que simplesmente fiscalizar, orientar e a forma que encontrei para isso foi como instrutor de trânsito, pois é aí que começa a formação de um bom condutor, e com isso estaria colaborando para tentarmos diminuir esses índices alarmantes de acidentes. Porém, pouco material, muitas vezes superficiais demais diante da complexidade do assunto. Tive acesso à Detrânsito por meio de um colega que esteve em Curitiba e então percebi que havia encontrado um material excelente com temas relevantes, atuais, polêmicos e aprofundados, por autores altamente capacitados. Este é um dos melhores materiais disponíveis atualmente no mercado, e conseqüentemente colabora muito com o trânsito brasileiro. Sandro Lazzarin Erechim - RS Infortúnio, destino e fado ruins determinados pela fatalidade e o acaso. Eis, pois, como classificamos os acontecimentos que nos atingem de forma trágica e repentina. Notem nessas palavras e expressões a ausência de tudo que hoje reputamos ao campo da razão, pois elas pertencem ao universo do onírico e remontam a épocas que se esquecem na noite do tempo. Fortuna era o nome da divindade romana relacionada à sorte dos homens. Como bem descreve o anônimo poeta na abertura da obra Carmina Burana, a Fortuna é deusa caprichosa, responsável pelos imprevistos incoerentes e até mesmo injustos pertinentes à existência humana. A civilização ocidental pensou assim por mais de mil anos e foi necessário mais um milênio para que a razão demonstrasse que, entre o nascer e o morrer, a vida do homem não é determinada apenas pela sorte ou fortuna. Mas, por mais racionais que tentamos ser diante da tragédia, mergulhados no espanto, em estranha nostalgia, erguemos nossas mãos para os céus a clamar por uma explicação lógica para o absurdo que nos alcança. No século passado desenvolvemos muitos artífices deste absurdo. O automóvel, por exemplo que nos oferece facilidades diante da vida moderna, é a mesma máquina que, ao transitar, pode nos empurrar para a vala da fatalidade e do acaso. Vivemos, por certo, o tempo das grandes contradições e esquecemos a mais das vezes que não há nada de racional, em nome da economia de tempo e conforto, em deixar a vida à mercê dos maus fados agregados aos algarismos das estatísticas de trânsito - tão desfavoráveis, tão certeiros. Quanto prejuízo isso nos traz? Infinitos: os materiais são desprezíveis diante do prejuízo contado em vidas e, principalmente, no que essas vidas deixam de produzir em benefício da humanidade. Dentre tantos que foram alcançados pela mão invisível da fatalidade no trânsito está o homem que pregava a revolta metafísica diante do absurdo da existência abreviada pela morte. França, 1960, final da manhã de 4 de janeiro. Albert Camus - prêmio Nobel de literatura de 1957 - aceitou uma carona de Sens a Paris. Sentado no banco traseiro, talvez Camus nem notasse que o carro, um Facel-Vega, estava sendo conduzido a mais de 130 quilômetros por hora. Um camponês segue pela estrada de bicicleta e vê o Facel-Vega frear e desgovernado encontrar uma árvore. Camus estava morto. Em seu bolso, uma passagem de trem que poderia ter lhe dado outro destino. Ao lado do corpo, os manuscritos de um novo livro: "O Primeiro Homem", um romance autobiográfico. Ironicamente, nas notas ao texto, ele escrevera que aquele romance ficaria inacabado. De fato, com sorte, ou sem sorte, com fortuna ou sem fortuna, qualquer vida abreviada nos parecerá obra inacabada. Expediente: Detrânsito é uma publicação do Detran/PR, ano V, nº 46, junho/julho/agosto 2007 Editor: jornalista José Fernando da Silva (DRT - 3936) Impressão, Imprensa Oficial/ Tiragem: 60 mil exemplares Projeto gráfico e editoração - Almir Feijó/ Foto capa - Paulo da Rosa Detran/PR - Diretor Geral: David Antonio Pancotti 3
Motoboys em segurança com as novas regras do Contran Cel. David Antônio Pancotti Diretor Geral do Detran/PR Em 2006, o Paraná possuía 1.146.005 condutores cadastrados na categoria A, que permite conduzir veículos de duas e três rodas. Por ser um veículo rápido e econômico, a procura pelas motocicletas aumenta cada vez mais. O total da frota, comparado com o ano de 2005, cresceu 14,69%. O aumento do número de acidentes de trânsito que envolve motociclistas, que no Paranáem 2006foiGH8,77%, preocupanão só as autoridades, mas todos os cidadãos comuns que possuem ou conhecem alguém que possua motocicleta. Os motociclistas representam 30,49% das vítimas de acidentes de trânsito no ParanáProcurandoaumentarasegurança dos motociclistas no trânsito, o Conselho Nacional de Trânsito (Contran) publicou as resoluções 203 e 219. A 203, que entrará em vigor dia 01 de janeiro, prevê regras para o uso do capacete, como faixas retrorrefletivas, cinta jugular com engate para estar devidamente afixado na cabeça e viseira ou óculos de proteção apropriados. A resolução 219, que também começa a vigorar em janeiro de 2008, por sua vez estabelece o uso de placas vermelhas para motocicletas que sejam utilizadas no transporte de cargas, prevê um tamanho específico de dimensão máxima para os baús que transportam cargas e especificações particulares para o uso da grelha. Um exemplo de segurança instituída por essas medidas é o transporte de gás de cozinha. Os motociclistas que carregam, dois, três ou mais botijões de gás, arriscando a própria vida e a vida de outras pessoas, poderá carregar apenas um botijão de forma mais segura e para isso será preciso passar por um curso para se especializar nesse tipo de transporte, tudo isso buscando a segurança do motociclista profissional. Para as resoluções entrarem em vigor, os municípios precisarão regulamentar a profissão dos motoboys, melhorando a qualidade profissional da classe, pois só assim conseguirão fiscalizar as novas normas. Essas novas medidas diminuirão o número de acidentes que envolvem os motociclistas. Uma reunião com os órgãos fiscalizadores de trânsito de Curitiba foi realizada no último mês de julho, na sede central do Detran/PR, para discutir a vigência das novas normas e acertar os detalhes da regulamentação da profissão. Outro problema que precisa ser resolvido para acabar com a briga dos motoboys e motoristas é o famoso hábito de ³ costurarńo trânsito. Talvez uma pista exclusiva, ou única, seja a solução para este problema que irrita tanto os motoristas quanto os motoboys. O número de acidentes que pode acontecer com as ³ costuras´também deve ser diminuído com uma pista exclusiva, pois assim os motociclistas andarão separados dos veículos e não teremos as famosas fechadas que, às vezes sem intenção, os motoristas acabam realizando. Repito sempre, a palavra chave nas relações sociais é o respeito. O trânsito hoje carece muito disso. Essas resoluções pregam justamente o respeito por parte do motociclista às normas de segurança. O respeito da sociedade ao se conscientizar de que duas rodas não são somente sinônimos de rapidez, pois numa motocicleta está um outro ser humano, trabalhador, pai de família, que utiliza seu veículo como forma de obter renda e sustento. NOTAS Contran prorroga prazo para entrada em vigor de resoluções O Conselho Nacional de Trânsito (Contran) prorrogou o prazo de entrada em vigor da resolução 231, que estabelece o novo sistema de placas de veículos, por meio da resolução 241. A entrada em vigor, que antes estava prevista para 01 de agosto, foi adiada para 01 de janeiro do próximo ano. Agora os fabricantes das placas terão mais tempo para se adequarem ao novo estilo com a fonte Mandatory. A nova norma manda padronizar a tipologia dos caracteres das placas de identificação dos veículos. As placas também devem possuir uma película refletiva em veículos de duas ou três rodas como motonetas, triciclos, ciclomotor e motocicleta. Deverão contar com o novo modelo com película, somente as motos registradas na categoria aluguel (utilizada para trabalho). Essa mudança tem o propósito de melhoria na visibilidade das placas garantindo uma melhor identificação do veículo. A nova Resolução 242 libera o uso de gerador de imagem Cartográfica O Conselho Nacional de Trânsito (Contran) autorizou o uso de equipamentos que utilizam mapas para localização. De acordo com a resolução 242, estes equipamentos deverão ser destinados a orientar o condutor quanto ao sistema de auxílio à manobra, indicação de trajetos ou orientação sobre as condições da via por meio de mapas, imagens e símbolos. Na Resolução, os equipamentos poderão ser previstos pelo fabricante do veículo ou utilizados como acessórios de forma provisória. No caso dos provisórios, enquanto o veículo estiver em movimento, a norma orienta que a instalação deve ser realizada no pára-brisa ou no painel dianteiro. Em relação aos equipamentos de entretenimento, continua permitida a instalação no painel somente daqueles que, automaticamente, deixam de funcionar ou são capazes de substituir a imagem por áudio quando o veículo estiver se deslocando. Quem descumprir as regras estará cometendo infração grave, sujeito a multa de R$ 127,69, cinco pontos na CNH e mais a retenção do veículo para a regularização. COMPORTAMENTO Sem pressa para tirar a habilitação 4 5 Foto: Vanussa Popovicz Candidatos mais maduros se dizem mais responsáveis no trânsito FranklinBenetti³Não me arrependo de ter aprendido a dirigir tarde. Hoje sou mais responsável e realizado como pessoa´ Vanussa Popovicz A idade pouco importa quando há um sonho SDUDVH realizar Dificuldade no aprendizado por causa da idade caracterizada pelas descobertas, coragem e euforia também não é desculpa. A responsabilidade é uma das características mais marcantes da idade, principalmente porque a maioria tem família e, talvez por isto, começa a ver o mundo com um olhar diferente, sempre pensando no cônjuge e nos filhos. Éassimquesecaracterizam oscandidatosà primeirahabilitação com mais de 30 anos. O mais comum éverosjovens assimquecompletamanoscorreremparaumCentrodeFormação de Condutores (CFC), as antigas autoescolas, para tirar a carteira. Ver uma pessoa mais experiente, mas ainda jovem, édeseestranharMuitosaprenderamadirigircomospaiscomo maridoouaté sozinhos, já os menos afobados deixaram para aprender no CFC. De janeiro a junho de 2007, 13.373 pessoas com mais de 31 anos tiraram a primeira habilitação, enquanto 62.599 pessoas de 18 a 30 anos procuraram o serviço no mesmo período. A busca por oportunidade melhor também é um bom motivo para tirar a primeira habilitação. Nabir José Esconiscki (49) é cobrador de ônibus e resolveu tirar a habilitação para, futuramente, tentar ser motorista de ônibus. ³Antes eu não tinha planos de comprar um carro, agora já pretendo até ser motorista de ônibus´ revelaEleaprendeuadirigirnoCFC enão sentiu nenhuma dificuldade no aprendizado. ³O mais difícil é controlar o nervosismo na hora do exameúmobstáculo enfrentado por todos os candidatos, independente da idade. Esconiscki foi aprovado no primeiro exame e não se arrepende de ter demorado tanto para ter a habilitação. ³Agora eu sou mais responsável, tenho minha família e penso nela. A única vantagem que ia ter se eu tivesse tirado a carteira mais cedo é que talvez eu já fosse motorista." Dois meses depois de passar no exame prático, Esconiscki está conduzindo motocicleta. O carro ainda está nos planos e logo será comprado. A sensação de ter habilitação é descrita como algo correto. ³Agora posso andar de moto sossegado, de cabeça erguida, sem culpa e sem medo de levar multaáfirmaOpróximo passo é esperar passar dois anos para alterar categoria e conquistar a promoção para motorista de ônibus. O Examinador Flávio Augusto Plantes avalia a demora para tirar a carteira. ³Algumas pessoas caem no comodismo. Hoje, há uma grande necessidade em se ter habilitação. Não tem mais aquela coisa do
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