Seu exemplo pode ser seguido. Conserve seu veículo com ... - Detran

0700 05 22 55 22informaosdados
docartão de crédito e recebe um
número. Com esse código, ela
desativa a tranca eletrônica de uma
das bicicletas das estações de aluguel.
A outra opção éalugaruma
bicicletanaRadstationumaoficina
eestacionamentodebicicletas
financiadapelogovernoalemão e a
fundação Caritas. Como o objetivo
da instituição não éolucromas
oferecertrabalhoajovensdesempregadosnão
apenas o aluguel é
maisbaratocomotodososoutros
serviços. O conserto de bicicletas é
cercade50maisbaratodoquenas
outrasoficinasdeBonneadiária do
estacionamento custa apenas 80
centavos de euro.
Mas a bicicleta não éusada
apenasdentrodascidades O
Escritório de Turismo de Bonn
oferece mapas para turistas que
No total, 10,6 mil bicicletas
estão sendo colocadas à
disposição dos parisienses em 750
“estacionamentos" espalhados
pela cidade. O sistema, chamado
Vélib, começou a funcionar em
julho. Éprecisopagaruma
assinatura, quepodeseranual
semanaloudiária, o que permite
que os turistas também aluguem as
bicicletas.
O valor da assinatura
diária édeapenas1euro, menosdo
queumapassagem de metrôoude
ônibus, que custa 1,50 euros. Todas
as opções de assinatura permitem
utilizar a bicicleta gratuitamente
durante meia hora. Acima desse
prazo, deve ser pago um suplemento.
A bicicleta pode depois ser
devolvida em qualquer um dos
inúmeros estacionamentos do
sistema Vélib.
Lotação - O objetivo da prefeitura
é que as pessoas utilizem o sistema
como um meio de transporte e não
conservem a bicicleta o dia inteiro.
30
Bonn: 20% da população utiliza a
bicicleta como meio de transporte.
rodas. A bicicleta estáinseridana
realidadealemãcomomeiode
transportecotidianoejeitoalternativodefazerturismo(dWelle)
Paris aluga bicicletas para aliviar trânsito
Daniela Fernandes
optarem por conhecer a região
pedalando. Numa das livrarias da
cidade, pode-se encontrar cerca de
70 guias diferentes para viajar pelos
quatro cantos do mundo sobre duas
"Além de desestimular o uso de
carros e diminuir a poluição, o Vélib
também tem o objetivo de reduzir a
lotação nos metrôs e ônibus", disse à
BBC Brasil Bernard Jamesda
direção dos Transportes da prefeitura
de Paris.
Segundo ele, 371 km de
ciclovias foram construídos na
capital nos últimos anos. A prefeitura
também jáanunciouqueonúmero
de bicicletas do sistema Vélib irá
praticamentedobrar, de 10,6mil
atualmentepara20 mil, atéofinaldo
ano
O prefeito de Paris Bertrand
Delanoë declarouumaverdadeira
guerraaosmotoristasdacapital.
Desdequeassumiuocargo, em
2001, elevemrealizandoinúmeras
medidas para diminuir o fluxo de
carros na cidade.
A prefeitura reduziu, por
exemplo, o número de pistas
utilizadas pelos carros em grandes
avenidas e ruas centrais para
construir faixas de ônibus e ciclovias.
Diminuiu também o número de
vagas de estacionamento para os
carros nas ruas.
Queda no fluxo
De acordo com o
responsável pela direção dos
Transportes de Paris, o fluxo de
carros que circulam diariamente
na capital diminuiu 20% desde
2001. O número de ciclistas na
cidade, segundo James, aumentou
46% nesse mesmo período.
Cerca de R$ 1 bilhão jáforam
investidosemdiversasobraspara
reduzirofluxodecarrosemParis.
Muitos motoristas
entrevistados pela BBC Brasil
aprovam o aspecto ecológico da
iniciativa, mas criticam o fato de
que ciclovias sejam construídas
em áreas de tráfego intenso.
Segundo eles, isso piora ainda
mais o trânsito na cidade, jáque
hámenospistasparaoscarros
(BBC)
NOTAS INTERNACIONAIS
Trânsito e a chance de infarto
Uma pesquisa européia
descobriu que pessoas que enfrentam
congestionamentos de trânsito
têm três vezes mais chance de sofrer
um ataque cardíaco do que as que
não passam por essa situação. Os
cientistas estudaram centenas de
ataques cardíacos e concluíram que
quase um em cada 12 casos estão
ligados com o trânsito. Mulheres e
homens com mais de 60 anos correm
um risco maior.
O estudo foi divulgado na
publicação médica New England
Journal of Medicine. Os pesquisadores
dizem ser necessário pesquisar
mais para descobrir se os ataques são
ligados ao stress ou à exposição a
altos níveis de poluição. Eles
ouviram 691 voluntários, sobreviventes
de ataques cardíacos entre
1999 e 2001. Os pacientes fizeram
um resumo de suas atividades nos
quatro dias que antecederam seus
ataques.
Ficar preso em um congestionamento
de trânsito pareceu
aumentar o risco de ataque, independente
do tipo de transporte usado.
Ataques do coração se mostraram
2,6 vezes mais comuns para pessoas
em automóveis, 3,1 vezes para quem
estava usando transporte público e
3,9 mais alto para ciclistas.
Pelo fato de pessoas usando
transporte público pareceram estar
em risco, os pesquisadores acreditam
que o stress não deve ser o único fator.
Escrevendo na publicação, os
pesquisadores do Centro Nacional
de Pesquisa para o Meio-Ambiente e
Saúde em Neuherberg disseram que
“dado o que sabemos, é impossível
determinar a contribuição relativa de
fatores de risco como o stress e
poluição do ar relacionada com o
tráfego”. (BBC)
Carro sem motorista
A cidade de Daventry, na
Grã-Bretanha, está apresentando a
moradores protótipos do "cybercar",
um veículo sem motorista. A idéia da
prefeitura é colocar os carros à
disposição do público para que
funcionem como táxis, levando as
pessoas diretamente a seus destinos
ao longo de uma rota prédeterminada.
Os carros são guiados
por computador e utilizam raios laser
para detectar obstáculos no caminho.
O aeroporto de Heathrow deve ser o
primeiro a adotar a idéia, quando
inaugurar seu quinto terminal - os
carrinhos deverão ligar o local ao
estacionamento. (BBC)
Acidentes matam 400 mil jovens
Acidentes de trânsito são a
principal causa mundial de morte de
jovens entre 10 e 24 anos, de acordo
com o relatório Youth and Road
Safety (Juventude e Segurança no
Trânsito, em tradução livre), da
Organização Mundial da Saúde
(OMS). Todos os anos, quase 400
mil jovens morrem nas ruas e nas
estradas do mundo, segundo o
levantamento. Mais da metade das
vítimas vive na África e no Sudeste
Asiático.
Segundo o relatório, jovens
em pior situação financeira estão
mais expostos aos riscos de morrer
em uma colisão. Os homens também
têm mais chances de morrer do que
as mulheres. No geral, todos os anos,
cerca de 1,2 milhão de pessoas de
todas as idades morrem em acidentes
rodoviários. De acordo com a OMS,
o custo anual dos acidentes é de US$
528 bilhões (mais de R$ 1 trilhão).
Nos países de rendimentos baixos e
médios, esses gastos ficam entre
US$ 65 bilhões e US$ 100 bilhões
(entre R$ 132 bilhões e R$ 204
bilhões). “A falta de segurança nas
nossas estradas se tornou um
importante obstáculo para a saúde e
o desenvolvimento”, disse Margaret
Chan, diretora-geral da OMS.
“Nossas crianças e jovens estão
entre os mais vulneráveis. As
colisões rodoviárias não são ‘acidentes’.
Nós precisamos desafiar a
noção de que são inevitáveis e abrir
espaço para uma ênfase pró-ativa e
preventiva.”
De acordo com editorial da
revista médica The Lancet, as
vítimas fatais nos países menos
desenvolvidos tendem a ser pedestres,
ciclistas, motoqueiros ou
passageiros, já que "a infra-estrutura
urbana e de transportes não é
preparada para usuários nãomotorizados
das ruas, que são
obrigados a dividir o espaço com
carros, ônibus, caminhões e animais".
"As mortes e ferimentos no
trânsito são uma pandemia, especialmente
entre pessoas jovens",
acrescenta o editorial. "A solução
individual está em algo que é talvez
uma das coisas mais difíceis de
serem mudadas: o comportamento
humano."
“Os acidentes de trânsito
afetam desproporcionalmente os
jovens. O ensino de segurança
rodoviária desde uma idade
bastante jovem deve se tornar uma
prioridade, com adultos dando um
bom exemplo o tempo todo",
concluiu a revista. (BBC)