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Porsche Club | XXXVIII Porsche Driving School | Tradicionalmente, o autódromo de Interlagos recebe o evento de encerramento das temporadas anuais do Porsche Club do Brasil. Em 2013, não foi diferente. Realizado nos dias 8 e 9 de dezembro, o XXXVIII Porsche Driving School reuniu mais de 100 Porsches inscritos para as provas Flying Lap e Regularidade, que decidiriam o título da Porsche Club Cup. Realizado em conjunto com a etapa final do Porsche GT3 Cup Challenge, o último encontro do ano acabou se transformando em um verdadeiro festival de Porsche. Oito concorrentes estavam em condições matemáticas de chegar ao título da Porsche Club Cup, mas o clima de decisão não alterou em nada o relacionamento amigável e descontraído que caracteriza os participantes. Evidentemente, cada um se preparou da melhor maneira para terminar bem colocado na Regularidade e na Flying Lap, mas a preocupação com as provas decisivas terminava por aí. Durante os dois dias, era possível ver concorrentes diretos conversando, trocando ideias e até se solidarizando uns com os outros. Participantes e convidados apreciaram as disputas por meio dos monitores instalados nos lounges montados pela Stuttgart Sportcar, Pirelli, AD Seguros, Chubb Seguros, Banco Safra, Cisa Trading e BSS Blindados. O alto número de inscritos, com expressivo afluxo de estreantes, fez com que cinco pilotos instrutores estivessem presentes em cada dia. Exerceram a função Maurizio Sala, Marcelo Maioli, Gastão Fráguas (todos nos dois dias,, João Gonçalves, Pedro Nunes (ambos no sábado), Rodrigo Hanashiro e Beto Gresse (no domingo). Como de praxe, nos treinos livres os pilotos foram divididos em três grupos (Iniciantes, Turismo e Sport). Na Regularidade, todos competiam contra todos, enquanto na Flying Lap eram classificados de acordo com a categoria em que seus carros estivessem enquadrados. A prova de Regularidade costuma ser decisiva em termos de pontuação no campeonato, por ser a única em que todos competem entre si. Otávio C. M. (Boxster Spyder) venceu com Clássico em grande forma: o 911 Carrera branco da geração “993” levou Carlão B. ao título da Porsche Club Cup em 2013. Uma prova de competitividade e do equilíbrio proporcionado pelo regulamento da competição. À direita, o Boxster Spyder de Otávio venceu duas vezes: na Regularidade e na Flying Lap, categoria I. O 911 Turbo “996” compartilhado pelos irmãos Murilo e Diogo. Com esse carro, Murilo foi o vice-campeão da Porsche Club Cup.
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Porsche Club | XXXVIII Porsche Driving School |<br />
Tradicionalmente, o autódromo de Interlagos recebe<br />
o evento de encerramento das temporadas<br />
anuais do Porsche Club do Brasil. Em 2013, não<br />
foi diferente. Realizado nos dias 8 e 9 de dezembro,<br />
o XXXVIII Porsche Driving School reuniu<br />
mais de 100 Porsches inscritos para as provas Flying Lap e<br />
Regularidade, que decidiriam o título da Porsche Club Cup.<br />
Realizado em conjunto com a etapa final do Porsche GT3 Cup<br />
Challenge, o último encontro do ano acabou se transformando<br />
em um verdadeiro festival de Porsche.<br />
Oito concorrentes estavam em condições matemáticas de chegar<br />
ao título da Porsche Club Cup, mas o clima de decisão não<br />
alterou em nada o relacionamento amigável e descontraído<br />
que caracteriza os participantes. Evidentemente, cada um se<br />
preparou da melhor maneira para terminar bem colocado na<br />
Regularidade e na Flying Lap, mas a preocupação com as provas<br />
decisivas terminava por aí. Durante os dois dias, era possível<br />
ver concorrentes diretos conversando, trocando ideias e até<br />
se solidarizando uns com os outros. Participantes e convidados<br />
apreciaram as disputas por meio dos monitores instalados nos<br />
lounges montados pela Stuttgart Sportcar, Pirelli, AD Seguros,<br />
Chubb Seguros, Banco Safra, Cisa Trading e BSS Blindados.<br />
O alto número de inscritos, com expressivo afluxo de estreantes,<br />
fez com que cinco pilotos instrutores estivessem presentes<br />
em cada dia. Exerceram a função Maurizio Sala, Marcelo<br />
Maioli, Gastão Fráguas (todos nos dois dias,, João Gonçalves,<br />
Pedro Nunes (ambos no sábado), Rodrigo Hanashiro e Beto<br />
Gresse (no domingo). Como de praxe, nos treinos livres os<br />
pilotos foram divididos em três grupos (Iniciantes, Turismo<br />
e Sport). Na Regularidade, todos competiam contra todos,<br />
enquanto na Flying Lap eram classificados de acordo com a<br />
categoria em que seus carros estivessem enquadrados.<br />
A prova de Regularidade costuma ser decisiva em termos de<br />
pontuação no campeonato, por ser a única em que todos competem<br />
entre si. Otávio C. M. (Boxster Spyder) venceu com<br />
Clássico em grande forma: o 911 Carrera branco da geração “993” levou Carlão B. ao título da Porsche Club Cup em 2013. Uma prova de competitividade<br />
e do equilíbrio proporcionado pelo regulamento da competição. À direita, o Boxster Spyder de Otávio venceu duas vezes: na Regularidade e na Flying Lap,<br />
categoria I. O 911 Turbo “996” compartilhado pelos irmãos Murilo e Diogo. Com esse carro, Murilo foi o vice-campeão da Porsche Club Cup.
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