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Também pela primeira vez, o 911 Turbo conta com sistema
ativo de aerodinâmica. Por meio de um controle pneumático,
os segmentos do spoiler dianteiro retrátil e a asa traseira
móvel podem ser estendidos. Isto torna possível acertar a
aerodinâmica do 911 Turbo para proporcionar maior velocidade
nas retas ou mais estabilidade nas curvas. Na posição
de desempenho, todos os segmentos do spoiler dianteiro são
estendidos e a asa traseira é ajustada em altura e ângulo de
ataque máximos, gerando uma força descendente considerável
nos eixos dianteiro e traseiro.
No habitáculo, o 911 Turbo oferece o já conhecido padrão de
acabamento da Porsche, com sistemas de som de alta qualidade
(Bose de série e Burmester como opcional), controle de cruzeiro
com aviso de radar, launch control (controle de largada) e
pacote Sport Chrono, que permite “brincar de piloto” marcando
tempos de volta ou de percurso.
Lançado no final de 1974, o 911 Turbo segue a mesma linha
evolutiva dos demais 911. Como resultado, permanece sendo o
que há de mais refinado em matéria de carro esporte. A combinação
da velocidade com a renovação tecnológica faz com que
este “quarentão” (ou quase) esteja no melhor de sua forma.
Aerodinâmica ativa, com spoiler dianteiro e asa traseira móveis,
é uma das novidades do 911 Turbo. Com o modo Sport Plus
acionado, o carro ganha ainda mais desempenho e estabilidade.
Teto solar passa a ter área de abertura mais ampla.
Clubnews 33