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com geometria variável – tecnologia que só a Porsche oferece
em um motor a gasolina. A velocidade máxima é de 315 km/h
e o carro pode acelerar de 0 a 100 km/h em 3,2 segundos quando
equipado com o Sport Chrono Plus (sem ele, são 2 décimos
de segundo a mais). De zero a 200 km/h, são 11,1 segundos
(10,8 sem o Sport Chrono).
O câmbio PDK (Porsche Doppelkupplung, dupla embreagem
Porsche) de sete marchas possibilita a função Auto Start-Stop,
com o desligamento do motor sendo ativado quando o veículo
segue em desaceleração gradual até parar. O sistema também
é ativado quando o motorista levanta o pé do acelerador em
velocidade de cruzeiro, ficando o motor em marcha-lenta. O
novo sistema de tração integral (PTM, Porsche Traction Management)
com controle eletrônico do acoplamento multidisco.
das rodas traseiras pode variar até 2,8 graus, dependendo da
velocidade do carro. Até velocidades de 50 km/h, quando o volante
é girado, o sistema faz com que as rodas traseiras estercem
para o lado contrário ao das dianteiras. Isto corresponde a um
encurtamento virtual da distância entre-eixos em 250 mm, o
que dá ao 911 Turbo excelente estabilidade nas curvas. Em velocidades
superiores a 80 km/h, o sistema vira as rodas paralelamente
às rodas da frente. Isto equivale a aumentar a distância
entre-eixos em 500 mm, proporcionando mais estabilidade em
velocidades mais elevadas.
O eixo traseiro direcional é outra novidade do novo 911 Turbo.
Dois atuadores eletromecânicos substituem os braços de controle
transversais no eixo traseiro. O ângulo de esterçamento
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