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Mundo Porsche | Porsche 911 Turbo S | Ele já tem quase 40 anos de existência. Desde sua primeira aparição, no segundo semestre de 1974, despertou paixões e desejos: era o sonho de quem desejava um automóvel com linhas clássicas, conforto e acabamento de alto nível, desempenho de carro de corrida e uma tecnologia tão futurista quanto eficiente. Ao longo destas quatro décadas, ganhou desempenho, tornou-se ainda mais confortável, econômico e avançado. E agora, em sua sexta geração, o Porsche 911 Turbo torna-se ainda mais desejável. Nesta geração, a Porsche inverteu procedimentos: pela primeira vez, lançou o Turbo S antes do Turbo. Visualmente, as diferenças são poucas e discretas. A carroceria de ambos é a mesma, sendo a mais larga entre todos os 911: são 28 mm a mais na traseira em comparação às versões Carrera 4 e 4S. As rodas têm 20 polegadas e duas tonalidades, com opção de fixação central. No Turbo, os discos de freio de série são feitos em aço – característica visível por meio das pinças com acabamento em vermelho. Os espelhos retrovisores são diferentes nas duas versões e as molduras das janelas laterais recebem acabamento cromado no Turbo (no Turbo S, são pintadas de preto). Em comum com o Turbo S, os faróis em LED com iluminação diurna de quatro pontos e a asa traseira no estilo “ducktail”. No 911 Turbo, o motor de 3.800 cm³ com 6 cilindros opostos desenvolve 520 cv entre 6.000 e 6.500 rpm e oferece um torque máximo de 660 Nm entre 1.950 e 5.000 rpm – números que mudam para 710 Nm entre 2.100 e 4.250 rpm com a função Overboost. Como antes, o motor possui duas turbinas Toda a evolução da geração “991” foi potencializada no novo Turbo. Câmbio PDK com paddle shift, tela de alta resolução no console central e o tradicional painel com cinco instrumentos circulares formam um ambiente perfeito para usufruir dos 520 cv de potência do motor. 30 Clubnews
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