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40
anos
Especialíssimo
Em 2010, a Porsche lançou a versão Turbo S, com motor de 530 cv e interior com opção de acabamento bicolor
exclusiva. Já era um carro excepcional em todos os aspectos, mas a fábrica ainda reservaria uma surpresa com
o lançamento do 911 Turbo S “Edition 918 Spyder” em 2011. Nessa época, a Porsche já havia determinado que a
produção do superesportivo híbrido 918 Spyder seria limitada a 918 unidades. Os clientes que encomendassem
o 918 Spyder, e somente eles, teriam direito a comprar também o 911 Turbo S “Edition 918 Spyder”.
A mecânica do “Edition 918 Spyder” era a mesma do Turbo S.
A distinção maior da versão estava nos detalhes
de acabamento na cor verde cítrico.
A plaqueta de edição limitada, localizada
na tampa do porta-luvas, tem o mesmo
número do 918 Spyder pedido pelo
cliente (e que só começaria a ser
entregue mais de dois anos depois).
freio de cerâmica (PCCB) continuaram a ser oferecidos como
equipamento opcional. Um ano depois, em meados de 2007,
foi lançado o Turbo Cabriolet.
No segundo semestre de 2008, o 911 passou por alterações de
estilo (a mais visível nas lanternas traseiras, que passavam a ter
formato de gota) e mecânicas (como a adoção do câmbio PDK,
dupla embreagem Porsche, como substituto do Tiptronic S). O
Turbo “997 II” chegou ao mercado como modelo 2010, com
as duas carrocerias (cupê e Cabriolet). Além do PDK, ganhava
coxins de motor e câmbio ativos, distribuição inteligente de
torque (PTV), oferta de troca de marchas por paddle shift
(borboletas localizadas na coluna de direção, junto ao volante)
e um novo motor de 3,8 litros com 500 cv de potência. Podia
acelerar de 0 a 100 km/h em 3,4 segundos (cupê equipado com
PDK) e chegava a 312 km/h.