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40
anos
Sucesso garantido
Os 911 Turbo da geração “993”, últimos com motor refrigerado
a ar, fizeram sucesso imediato. Fazem até hoje.
O
ritual foi semelhante ao que já havia sido visto
antes – e que se repetiria nos anos seguintes.
Quando a Porsche lançou o 911 na geração
“993”, em 1993, criou-se logo a expectativa
pelo lançamento do Turbo. Esperava-se ansiosamente
pela oportunidade de acelerar um carro que unisse as
linhas elegantes da nova carroceria com o desempenho proporcionado
pelo motor turbo.
Demorou dois anos, mas os fãs mais uma vez tiveram suas
expectativas plenamente atendidas. Lançado no Salão de
Genebra, em março de 1995, o 911 Turbo “993” fez sucesso
imediato. E faz até hoje: é um dos mais procurados e valorizados
entre os colecionadores de Porsches clássicos. Além da
evolução de estilo e tecnologia que marcou a geração “993”
como um todo, o motor de exatos 3.600 cm³ passava a ter duas
turbinas, possibilitando chegar a 408 cv de potência com torque
máximo de 540 Nm. Outro atrativo era a adoção da tração
nas quatro rodas, tornando o carro ainda mais estável e seguro.
Por fora, o 911 Turbo continuava com as mesmas características
que o diferenciavam das versões com motor aspirado. Estavam
lá a asa traseira acoplada à tampa do motor e a carroceria
mais larga na traseira. As rodas foram projetadas de maneira
a enviar ar para a refrigeração dos freios. Nestes, a novidade
visual estava nas pinças com acabamento em vermelho, “assinatura”
adotada até hoje pela Porsche nas versões mais potentes.
Como se esperava, o 911 Turbo “993” manteve a aura das gerações
anteriores e foi um dos mais desejados carros esporte do
mundo em meados da década de 1990. O último deles saiu da
linha de produção em 1998.
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O sucesso do 911 Turbo em competições: o modelo deu
origem ao GT2, criado especialmente para se enquadrar nas
categorias Gran Turismo da FIA em meados de 1990.