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40<br />
anos<br />
Raros e cobiçados<br />
Fabricado durante apenas quatro anos, o 911 Turbo da geração “964” tinha atrativos<br />
de sobra. Não por acaso, hoje é um dos mais desejados por colecionadores.<br />
Com o fim da produção da geração “G”, em julho<br />
de 1989, a linha 911 passaria por sua primeira<br />
remodelação total. Os amantes do Turbo, entretanto,<br />
precisaram esperar quase dois anos<br />
para voltar a ter seu modelo preferido. Ele só foi<br />
apresentado em 1990. Mas a espera valeu a pena.<br />
O novo Turbo incorporou toda a evolução do 911 na passagem<br />
da geração “G” para a “964”: carroceria redesenhada com<br />
para-choques integrados e toda a nova estrutura do modelo. O<br />
motor permaneceu com a mesma cilindrada (3.299 cm³), mas<br />
recebeu evoluções nos sistemas de refrigeração, exaustão e gerenciamento<br />
eletrônico, passando a desenvolver 320 cv (ganho<br />
de 20 cv em relação à potência com que o Turbo saiu de fábrica<br />
entre 1978 e 1989). Suspensão e freios, evidentemente, foram<br />
redimensionados para dar suporte à maior potência.<br />
com 376 cv de potência, suspensão rebaixada em relação ao<br />
Turbo normal e peso bastante diminuído, em boa parte graças<br />
à retirada de alguns equipamentos do habitáculo. Ficou apenas<br />
um ano em produção e menos de 100 saíram da fábrica.<br />
O aguardado 911 Turbo com motor de 3,6 litros foi lançado<br />
em 1993. Era um pouco menos potente que o Turbo S (360<br />
cv), mas oferecia todo o conforto e alto nível de acabamento<br />
com o qual os compradores do Turbo estavam acostumados.<br />
Esta versão foi oferecida durante pouco mais de um ano. Em<br />
1994, saiu da fábrica o último Turbo “964”, marcando também<br />
a despedida da terceira geração do modelo 911. Hoje, o<br />
911 Turbo “964” é um dos Porsches mais raros e desejados por<br />
colecionadores: cerca de 3.600 foram produzidos, dos quais<br />
menos de 1.500 com o motor de 3,6 litros.<br />
A intenção da Porsche era lançar o 911 Turbo “964” com motor<br />
de 3,6 litros, mas o desenvolvimento do automóvel com<br />
motor de cilindrada maior demandou mais tempo que o previsto.<br />
Quem desejava um Turbo mais “radical” passou a ter em<br />
1992 a opção Turbo S. O motor ainda era o de 3,3 litros, mas<br />
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