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Um campeonato, quatro categorias
Uma das atrações do Campeonato Mundial de Endurance é reunir quatro catgeorias distintas, a fim
de proporcionar uma disputa justa e equilibrada entre carros e pilotos de diferentes gabaritos. Todos
largam e correm juntos, mas recebem pontos e prêmios separadamente. Veja as categorias:
LMP1
LMP2
LMGTE
Destinada a equipes de fábrica como a Porsche. Admite protótipos de corrida, sem exigência de produção
mínima. Seus carros são divididos entre “H” (Hybrid, carros equipados com ERS – Energy Recovery
System, sistema de recuperação de energia) e “L” (Light, carros sem ERS, somente para equipes
privadas). Os motores devem ser de quatro tempos, movidos a gasolina ou diesel, com cilindrada livre
para os LMP1-H e limitada a 5.500 cm³ nos LMP1-L. Os carros desta classe são identificados pelos
números brancos sobre fundo vermelho. O Porsche 919 Hybrid está enquadrado nesta classe.
Também para protótipos, mas nela competem somente equipes independentes (sem vinculação com fábricas ou
fornecedores de motores). Admite somente motores a combustão de aspiração natural (máximo de 8 cilindros
e 5.000 cm³) ou turbo (máximo de 6 cilindros e 3.200 cm³). O preço do carro completo, sem motor, não pode
exceder € 370.000. Os números são brancos sobre fundo azul. A Porsche não compete nesta categoria.
A classe Le Mans Gran Turismo Endurance é destinada a carros Gran Turismo e admite modelos fabricados
para uso em vias públicas com duas portas, dois assentos (ou “2+2”) e disponíveis para venda por meio de
uma rede de concessionários ou por um fabricante reconhecido pelo comitê do campeonato. Os motores
podem ter cilindrada máxima de 5.500 cm³ (aspirados) ou 4.000 cm³ (turbo). São divididos em duas classes:
LMGTE-Pro – A composição das duplas ou trios de pilotos é livre (“ouro”, “prata” e “bronze”, de acordo com o
currículo de cada um). Identificada pelos números brancos sobre fundo verde. O modelo da Porsche é o 911 RSR.
LMGTE-Am – Pelo menos um piloto deve ser nível “bronze” (duplas) ou um “bronze” e outro “prata” (trios). Os carros devem
ter um ano de uso ou cumprir integralmente as especificações do modelo do ano anterior, exceto nos casos previstos pelo
regulamento. Números brancos sobre fundo laranja. As equipes que correm com Porsche usam o modelo 911 GT3 RSR.
As armas da equipe
oficial da Porsche no
Campeonato Mundial
de Endurance:
911 RSR, para a
categoria LMGTE, e
919 Hybrid, para
a LMP1-H.
O 919 Hybrid é resultado do trabalho de uma
equipe com mais de 200 funcionários, formada
especialmente para desenvolver os protótipos do
Campeonato Mundial de Endurance no centro
de desenvolvimento de Weissach. O chefe do
projeto LMP1, Friedrich Enzinger, estabeleceu
objetivos realistas para 2014, a primeira temporada
da equipe com o 919 Hybrid: terminar as corridas
e ser competitivo. E os objetivos vão sendo
cumpridos: na primeira etapa, em Silverstone, o
trio Timo Bernhard/Mark Webber/Brendon Hartley
terminou em terceiro lugar. Na segunda, em
Spa-Francorchamps, Neel Jani/Romain Dumas/
Marc Lieb estabeleceram a pole position e terminaram
em quarto lugar.
Além do 919 Hybrid, a Porsche está presente nas
categorias GT (Gran Turismo) do Campeonato
Mundial de Endurance. Na LMGTE-Pro, o representante
da marca é o 911 RSR, já conhecido por
terminar nos dois primeiros lugares em sua classe
na 24 Horas de Le Mans de 2013 e pela vitória na
24 Horas de Daytona de 2014. Na LMGTE-Am,
as equipes da Porsche utilizam o 911 GT3 RSR.
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