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Mundo Porsche | Porsche Boxster e Cayman GTS | Pilotar um Boxster ou um Cayman é uma experiência inesquecível. A solidez do conjunto, o alto desempenho, o ambiente interno e o comportamento na estrada levam a adrenalina e o prazer a níveis tão altos quanto poucos carros esporte permitem. Não se trata simplesmente de “correr”, mas de degustar a quintessência de um Porsche: leves, velozes e ágeis. A mesma filosofia que fez a Porsche criar, desde sua fundação, carros que se tornaram lendários por terem se mostrado superiores a máquinas mais potentes. Uma versão ainda mais “quente” de um Boxster ou um Cayman é capaz de levar o adepto da pilotagem esportiva ao êxtase. E foi isso que a Porsche logrou obter com as versões GTS, pela primeira vez apresentadas nestes carros. São simplesmente as versões mais potentes que estes dois modelos já tiveram em sua história: 330 cv no Boxster GTS (a 6.700 rpm) e 340 cv (a 7.400 rpm) no Cayman GTS. Um acréscimo de 15 cv em relação às versões S dos dois modelos, obtido graças à otimização de itens como o VarioCam Plus (sistema de ajuste contínuo de admissão). O torque também registra um aumento de 10 Nm em ambos, passando para 370 Nm entre 4.500 e 5.800 rpm (Boxster GTS) e 380 Nm entre 4.750 e 5.800 rpm (Cayman GTS). Ambos possuem o mesmo motor – o conhecido 6 cilindros boxer com 3.436 cm³ com VarioCam Plus. Em ambos, o condutor conta com o pacote Sport Chrono, que – conjugado à transmissão PDK e à tecla Sport Plus ativada – faz os dois esportivos acelerarem de 0 a 100 km/h em menos de cinco segundos – mais precisamente, em 4,6 s no caso do Cayman GTS e somente 1 décimo de segundo a mais no Boxster GTS. A velocidade máxima é de, respectivamente, 283 e 279 km/h – todos os números são válidos para unidades equipadas com câmbio PDK e com o Sport Plus acionado. O Sport Chrono faz parte da orientação da Porsche de proporcionar às versões GTS uma dirigibilidade sem igual, combinando pleno desempenho em circuitos fechados e total conforto no uso diário. Como particularidade especial, o pacote inclui coxins dinâmicos da caixa de câmbio: eles têm sua rigidez e propriedades de amortecimento alteradas continuamente, de acordo com a condução, resultando em um comportamento extremamente estável e preciso. O Sport Plus também deixa a suspensão PASM (de série nas versões GTS) mais firme e as válvulas do sistema de escape ficam abertas. Nas unidades equipadas com PDK, o motorista pode ainda ativar o Launch Control, que permite o melhor arranque possível. Na aceleração de 0 a 100 km/h, por exemplo, ganha-se 2 décimos de segundo em comparação com o modo normal. Também exclusivo dos GTS é um sistema de escape esportivo especialmente ajustado para esta versão, distinguível externamente pelas ponteiras duplas em preto cromado. Externamente, o Boxster GTS e o Cayman GTS se distinguem pela seção dianteira inferior e pela traseira exclusivas. Faróis bi-xenon escurecidos com PDLS (sistema de iluminação dinâmica), inscrições em preto e rodas de 20 polegadas com design Carrera S completam a “roupagem” das novas versões. Por dentro, o acabamento em couro é completado com partes em Alcantara, formando um conjunto ao mesmo tempo esportivo e elegante.
Interior com elementos em Alcantara é um dos diferenciais do Cayman e o do Boxster GTS. Assentos esportivos são opcionais.
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