Visualizar Tese - Instituto de Biociências - Unesp

pelos sócios da SEPSA; a mesma ilha, em que inúmeras vezes fui, pelas mãos do
meu pai, brincar de pescar, aprender a pescar, aprender a amar o rio e a respeitar a
força de suas águas; o restaurante, onde nunca faltava uma saborosa peixada,
acompanhada de um apimentado pirão; a Capelinha do Salto do Avanhandava, toda
feita de pedras, lapidadas em diferentes formatos, para facilitar o encaixe (as pedras
basálticas eram da região do Salto e foram assentadas em argamassa de cimento e
areia, e tiveram de ser transportadas a pé, por homens, a uma distância de mais 200
metros); a ponte do Salto do Avanhandava, que recebeu o nome de “Armando de
Salles Oliveira”, e ficava na Rodovia Assis Chateaubriand (tinha 160 metros de
comprimento e 7 metros de largura. Construída em concreto e ferro por uma equipe
de engenheiros do Estado, sob a chefia do Dr. Leriz Branco, esta ponte, durante
mais de 50 anos, ligou o Município de José Bonifácio ao de Barbosa, cidade mais
próxima do Salto). Antes dela, a travessia era feita por duas balsas, uma delas, a do
Cruz, a balsa do Porto Guanabara, também conhecida por “Porto Cruz” e “Quinca
Bahiano”; da Usina Nacional de Energia Elétrica, conhecida por “Usina do Turco”,
que fornecia energia para a região de Catanduva; da Usina do Avanhandava, que
pertencia à Companhia Paulista de Força e Luz... Isso tudo está ainda na minha
memória e na de todos os que conheceram este trecho do Baixo Tietê.
A perda é inestimável. Ainda mais que carregada de implicações
afetivas. Do quanto ela sensibilizou todos os penapolenses falam os artigos e
poemas publicados nos jornais da região daquela época. Pessoas que nunca haviam
publicado nada não resistiram ao apelo do momento e derramaram seu sentimento
em páginas realmente emocionantes. Outros que não publicaram na época, o fazem
agora, e ainda, com a mesma emoção.
Porém, em nome da civilização, do progresso e das necessidades
modernas que ele nos impõe, acabamos por entender o fato. Ontem, o Salto do