A utilização de burros para transporte e lavoura - Anancy
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Embora se veja a re<strong>para</strong>ção <strong>de</strong> furo como um gran<strong>de</strong> constrangimento,<br />
é largamente observado que uma vez que um número razoável <strong>de</strong><br />
pneus (em carroças, motociclos, carros e “pick-ups”) estão em uso<br />
numa área, os serviços <strong>de</strong> re<strong>para</strong>ção <strong>de</strong> furos florescem mesmo em<br />
pequenas al<strong>de</strong>ias.<br />
Os travões são importantes <strong>para</strong> fazer as <strong>para</strong>gens <strong>de</strong> emergência, mas<br />
também <strong>para</strong> tirar os animais do <strong>de</strong>sconforto on<strong>de</strong> se encontrarem inclinações<br />
acentuadas. Mesmo em terrenos planos, uma carroça carregada<br />
e puxada a uma velocida<strong>de</strong> normal tem um momentum (impulso/arranque)consi<strong>de</strong>rável,<br />
e absorver isso através do sistema <strong>de</strong> arreios<br />
numa <strong>para</strong>gem <strong>de</strong> emergência ou numa <strong>de</strong>scida po<strong>de</strong> ser muito <strong>de</strong>sconfortável<br />
<strong>para</strong> os animais.<br />
Todavia, a escolha do sistema <strong>de</strong> arreios influencia a eficiência com<br />
que os animais po<strong>de</strong>m travar a carroça com os seus corpos. As figura<br />
23 e figura 24 mostram bons sistemas <strong>de</strong> travagem.<br />
Um travão <strong>de</strong> rodas básico po<strong>de</strong> ser feito a partir <strong>de</strong> blocos côncavos<br />
<strong>de</strong> ma<strong>de</strong>ira ou apenas barras ou toros que são puxados sobre a roda ou<br />
à superficie do pneu. É <strong>de</strong>sejável dispor <strong>de</strong> um mecanismo com alavanca<br />
<strong>para</strong> <strong>para</strong>gens <strong>de</strong> emergência. Algumas rodas manufacturadas<br />
<strong>para</strong> carroças vêm com travões <strong>de</strong> sapato internos. Os travões dos carros<br />
velhos po<strong>de</strong>m ser facilmente adaptados se se pu<strong>de</strong>rem obter as ligações<br />
do travão <strong>de</strong> estacionamento (<strong>de</strong> mão) mecânico.<br />
Tamanho e equilíbrio da carga<br />
A maior parte das carroças está concebida <strong>para</strong> aguentar cargas <strong>de</strong><br />
mais <strong>de</strong> 1000 kg. A capacida<strong>de</strong> do animal <strong>para</strong> puxar tais cargas <strong>de</strong>pen<strong>de</strong><br />
do revestimento da estrada e das inclinações. Um único burro<br />
po<strong>de</strong>, geralmente, puxar cargas até 500 kg, um único cavalo po<strong>de</strong> puxar<br />
700-1000 kg, enquanto uma junta <strong>de</strong> bois po<strong>de</strong> puxar 1000 kg ou<br />
mais. Equilibrar a carga em carroças <strong>de</strong> duas rodas é muito importante,<br />
porque qualquer <strong>de</strong>sequilíbrio po<strong>de</strong> causar forças <strong>para</strong> cima ou <strong>para</strong><br />
baixo no sistema <strong>de</strong> arreios do animal. O eixo <strong>de</strong>ve ser colocado numa<br />
posição em que uma pequena carga está sempre presente no sistema<br />
<strong>de</strong> arreio quando a carroça está vazia. Quando a carga é posta na car-<br />
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A utilização <strong>de</strong> <strong>burros</strong> <strong>para</strong> <strong>transporte</strong> e <strong>lavoura</strong>
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