20080111_3 - EPE
20080111_3 - EPE
20080111_3 - EPE
Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
734<br />
PLANO DECENAL DE EXPANSÃO DE ENERGIA - 2007 / 2016<br />
tado do carvão proveniente do Oeste é bem pequena, em torno de 2%.<br />
Para efeito de composição de um preço referencial para o frete internacional do carvão, uma boa referência,<br />
na hipótese de importação do mineral pelo Brasil, é o carvão da África do Sul, seja pela quantidade comercializada<br />
do carvão sul-africano no mercado internacional, seja por sua qualidade e localização estratégica em relação ao Brasil.<br />
Conforme os estudos da <strong>EPE</strong> para o PNE 2030, o preço do frete marítimo, estimado para a distância entre África<br />
do Sul e Rio de Janeiro com base no custo do frete entre África do Sul - Europa (ARA – Amsterdam, Rotterdam e Antuérpia),<br />
situa-se em US$ 18 por tonelada.<br />
Nessas condições, compôs-se uma referência para o preço-CIF de longo prazo do carvão importado no Brasil<br />
na faixa de US$ 60 por tonelada. Dependendo da característica do carvão (teor de cinzas, teor de enxofre etc.), esse<br />
preço poderá atingir valores de US$ 70/t. Por outro lado, condições específicas de importação, por exemplo, a combinação<br />
com a exportação de minério de ferro ou produtos siderúrgicos, preços atrativos poderão ser obtidos para<br />
o frete internacional do carvão. Assim, considera-se razoável trabalhar com preços CIF no intervalo de US$ 50 a US$<br />
70 por tonelada para o carvão importado.<br />
No Brasil, após a desregulamentação do setor, os preços do carvão mineral sofreram uma grande redução e se<br />
estabilizaram em um patamar de 35 US$/t a partir de 1994 (vide Gráfico 32). O consumo também não sofreu grandes<br />
variações nos últimos anos e não deverá sofrer pressões no médio prazo, visto que os projetos existentes de termelétrica<br />
a carvão são casados com a abertura de novas minas. Assim, não há, no médio prazo, muitos fatores que<br />
possam exercer pressão sobre os preços. Assim sendo, para efeito de projeção dos preços do carvão nacional foram<br />
construídos três cenários, a partir de um modelo econométrico que relaciona o preço do carvão na “boca da mina”<br />
com a capacidade de utilização das mesmas e com a produtividade da mão-de-obra.<br />
Com poderia se esperar, no cenário 1, onde se aumenta a capacidade utilizada, tem-se um aumento no preço<br />
do carvão. Analogamente, aumentando a produtividade da mão-de-obra, cenário 2, tem-se uma queda no preço. O<br />
cenário 3 é uma combinação dos dois anteriores, resultando em leve queda do preço, situando-se do patamar de 31<br />
US$/t. A avaliação da competitividade do carvão nacional frente ao importado, tomando como referência o carvão<br />
importado da África do Sul, por sua vez, mostrou que, somente no cenário 1 o carvão nacional deixa de ser competitivo<br />
frente ao carvão importado.<br />
Um dos pontos críticos do estudo foi a carência de dados no setor, não somente para a projeção do preços do<br />
carvão, mas também sobre possibilidades de ocorrência do mineral em outras regiões fora do Sul do país. Registrase<br />
aqui a conveniência de se desenvolver de pesquisas integradas e continuadas que possam mostrar a real disponibilidade<br />
dos recursos existentes no país.<br />
Finalmente, sob o aspecto ambiental, a emissão atmosférica é considerada como o principal impacto da geração<br />
termelétrica a carvão mineral. Nesse sentido, é fundamental que sejam mantidos os investimentos em estudos,<br />
pesquisas e desenvolvimento de tecnologias de remoção de impurezas e de combustão eficiente do carvão (Clean<br />
Coal Technologies). Essas tecnologias podem ser instaladas em qualquer um dos estágios da cadeia de produção do<br />
carvão mineral. A combinação da crescente demanda de energia elétrica com o desenvolvimento de novas tecnologias<br />
pode criar novas oportunidades para o carvão mineral no Brasil, especialmente no setor elétrico.