20080111_3 - EPE

OFERTA DE CARVÃO MINERAL 725
Figura 4 – Transporte Internacional do Carvão
Fonte: reprodução de
Do volume de carvão mineral comercializado no mercado internacional em 2004, 70% referiram-se ao carvãovapor,
de uso principal na geração termelétrica. Importa ressaltar que em 1995 essa proporção era de 40% (IEA, 2005).
Uma boa referência de preço do carvão, na hipótese de importação do mineral pelo Brasil, é o carvão da África
do Sul, seja pela quantidade comercializada do carvão sul-africano no mercado internacional, seja por sua qualidade
e localização estratégica em relação ao Brasil. Conforme os estudos da EPE para o PNE 2030 (EPE, 2006), o preço
do frete marítimo, estimado para a distância entre África do Sul e Rio de Janeiro com base no custo do frete entre
África do Sul - Europa (ARA – Amsterdam, Rotterdam e Antuérpia), situava-se em US$ 18 por tonelada.
5.1.3. Preço CIF
Considerando o exposto nos itens precedentes, pode-se compor uma referência para o preço-CIF de longo
prazo do carvão importado no Brasil na faixa de US$ 60 por tonelada. Dependendo da característica do carvão (teor
de cinzas, teor de enxofre, etc.), esse preço poderá atingir valores de US$ 70 por tonelada. Por outro lado, condições
específicas de importação, por exemplo combinação com a exportação de minério de ferro ou produtos siderúrgicos,
poderão tornar atrativo o frete internacional do carvão. Assim, considera-se razoável trabalhar com preços CIF
no intervalo de US$ 50 a US$ 70 por tonelada.
5.2. Cenários de Preços para o Carvão Nacional
5.2.1. Antecedentes
No Brasil, a exemplo do comportamento do mercado internacional, o preço do carvão mineral evoluiu em
uma trajetória decrescente, porém mantém-se relativamente constante nos últimos 10 anos, como mostra o Gráfico
32. A forte queda observada entre 1988 e 1994 é atribuída à desregulamentação do setor. De fato, a partir dessa
desregulamentação o carvão metalúrgico nacional, que possui um alto teor de cinzas e de enxofre, foi sendo substituído
pelo importado, mais adequado à coqueificação. A perda do mercado foi em parte compensada pela construção
das usinas termelétricas de Candiota, no Rio Grande do Sul, e de Jorge Lacerda, em Santa Catarina, quando os
preços começaram a se estabilizar.