20080111_3 - EPE

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PLANO DECENAL DE EXPANSÃO DE ENERGIA - 2007 / 2016
possibilidade de integração com o modal ferroviário, aumentando a flexibilidade para a localização de usinas termelétricas.
A integração com o modal ferroviário é uma possibilidade real tendo em vista o projeto da Ferrovia Nova
Transnordestina, que prevê a construção de uma moderna ferrovia com 1.800 km de extensão, ligando Eliseu Martins
(PI), aos portos de Pecém (CE) e Suape (PE). No Maranhão, o porto de Itaqui, já servido pela Estrada de Ferro
Carajás, está na área da Ferrovia Norte-Sul, em construção.
2.4. Tecnologias de Geração Termelétrica a Carvão
Com a crescente pressão ambiental, especialmente em relação às mudanças climáticas, o fator tecnológico assume
papel relevante na oferta de energia, ambiente no qual se insere a expansão da geração termelétrica a carvão
mineral. Neste caso, isto decorre do fato de que, além do tratamento caro e complexo do carvão mineral para sua
utilização, também sua combustão emite gases acidificantes como óxidos de nitrogênio e de enxofre, além de dióxido
de carbono e material particulado. As alternativas tecnológicas atualmente disponíveis ou em pesquisa para a
geração de energia elétrica a partir do carvão são apresentadas resumidamente na Tabela 10.
Tabela 10 – Tecnologias de Geração Termelétrica a Carvão
Tecnologia Situação 1 Eficiência na conversão
(%)
Investimento
(US$/kW) 2
Combustão pulverizada C 38-46 1.300-1.500
Combustão em Leito Fluidizado
• Pressão atmosférica C/D 34-37 1.450-1.700
• Circulação 3 C/D 37-39 1.459-1.700
• Pressurização 3 D 42-45 1.450-1.700
Gaseificação integrada
• Com ciclo combinado D 45-48 1.450-1.700
• Com célula combustível P&D 40-60 1.700-1.900
Combustão direta
• Turbina P&D 35-45 1.200
• Diesel P&D 35-40 500-1.000
Nota: 1- Situação: C = comercial; D = demonstrado; P&D = pesquisa e desenvolvimento; 2- Preços internacionais; 3- Vapores sub e supercríticos.
Fonte: IEA, 1997
Considerando-se o estágio de desenvolvimento das tecnologias acima citadas, bem como as características
do carvão nacional, considera-se que as tecnologias de combustão pulverizada a leito fluidizado são as que apresentam
as melhores perspectivas para aplicação nas futuras termelétricas a carvão nacional, no horizonte considerado
para o presente estudo.
Esse entendimento é corroborado pelos projetos disponíveis: as Usinas de Jacuí e Candiota Fase C, que estão
em construção, utilizam a tecnologia da combustão pulverizada; outros dois projetos, a Usina Sul Catarinense
– USITESC e Seival, no Rio Grande do Sul, utilizarão, respectivamente, a combustão em leito fluidizado circulante e a
combustão pulverizada.
Quanto às possíveis termelétricas baseadas no consumo de carvão importado, a qualidade do combustível a
ser utilizado poderá permitir a introdução de tecnologias mais eficientes. A partir de 2015, por exemplo, seria admissível
considerar a combustão pressurizada, possibilitando eficiência de até 45%.