20080111_3 - EPE

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PLANO DECENAL DE EXPANSÃO DE ENERGIA – PDE 2007 / 2016
Custos de Capital
Tabela 41 – Custos de Capital na Regaseificação de GNL
Total
(milhões de US$)
% do Total
1 tanque criogênico de 153.000 m 3 75 17
Pier 50 11
Vaporizadores 22,8 5
Melhorias no local / estradas 20 5
Edificações & Serviços 25 6
Tubulações, controles e utilidades 35 8
Instalações 75 17
Engenharia e Gerenciamento de Projeto 40 9
Terreno 70 16
Contingência (7% do total) 29 6
Total 442 100
Fonte: EIA [3]
Segundo o mesmo estudo do EIA, os custos de operação e manutenção do terminal seriam de 2,0% do custo de
capital e de consumo, mais as perdas de GNL (por vazamento, não liquefação do GN, perdas na distribuição, eficiência e
etc.) estimadas em 1,5%. O consumo interno do terminal de regaseificação é equivalente a 9 MW de potência elétrica.
O custo de capital de um terminal tipo FSRU (Floating Storage Regaseification Unit) depende muito das estruturas
portuárias existentes no local de sua implantação, tais como calado, existência de cais etc. O custo do tanque
criogênico, dos vaporizadores e do terreno, existentes no terminal convencional, deixam de existir, aparecendo em
seu lugar custos operacionais, sendo o principal o aluguel de navios.
A estrutura de custos de um terminal de regaseificação tipo FSRU difere bastante de um terminal convencional.
Os custos de capital são bem menores, no entanto, os custos operacionais são bem superiores 12 .
Os projetos de novos terminais de GNL, além dos já atualmente definidos, devem ser estudados como alternativa
à complementação da oferta interna para o atendimento ao mercado crescente no Brasil. Entretanto, há que se levar em
conta o prazo da decisão, haja vista a possibilidade de resultados favoráveis das campanhas exploratórias em curso.
Esta decisão não deverá ser postergada além do final de 2008, de forma a compatibilizar a necessidade com o
tempo hábil para a ampliação da oferta de gás, incluindo a expansão prevista para as demandas das termelétricas.
5. Aspectos Socioambientais
É a seguir apresentada uma visão geral dos aspectos socioambientais decorrentes do processamento, transporte
e utilização do gás natural.
É também apresentada uma análise socioambiental da malha de gasodutos planejados, utilizando uma metodologia
similar àquela utilizada para as linhas de transmissão de energia elétrica.
Como observação geral, considerando as tecnologias atualmente disponíveis, o gás natural pode ser considerado
o combustível fóssil menos poluente, em termos globais. As principais vantagens ambientais associadas ao uso
do gás natural são: sua queima produz quantidades muito pequenas de óxidos de enxofre e material particulado,
além de reduzir substancialmente as emissões de dióxido de carbono.
12 O investimento total previsto no PAC, para os dois terminais marítimos de regaseificação, a serem instalados no Rio de Janeiro e no Ceará,
incluindo a infra-estrutura necessária, foi estimado em R$ 2,9 bilhões.