20080111_3 - EPE

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PLANO DECENAL DE EXPANSÃO DE ENERGIA – PDE 2007 / 2016
O GNL, uma vez entregue em um terminal de regaseificação, também pode ser novamente transferido via
terrestre para locais não atendidos pela malha de gasodutos, através de carretas criogênicas, aumentando assim a
sua utilização.
O GNL é também comumente utilizado como um pulmão para períodos de elevação temporária da demanda
de gás natural ou, ainda, quando a infra-estrutura existente de gasodutos não permitir a movimentação entre áreas
com disponibilidade excedente de oferta e áreas com demanda não atendida. Esta situação poderá ocorrer quando
houver a necessidade de várias usinas termelétricas despachando ao mesmo tempo.
Existem hoje no mercado dois tipos de regaseificação: a regaseificação clássica onde os tanques criogênicos
e os trocadores de calor da regaseificação são instalados em terra e a regaseificação “offshore”. A escolha entre uma
ou outra opção depende, basicamente, do prazo mínimo para o atendimento do mercado e, também, da duração
prevista para o terminal operar (longo ou curto prazo).
4.5.1. Custos da Cadeia do GNL
Os custos na cadeia de GNL vêm caindo nos últimos anos. Em um projeto de GNL existem quatro principais
componentes de custo, são eles:
a. O preço do gás natural, que inclui os custos do gás desde o reservatório até a planta (incluído o transporte
do gás até a planta de liquefação);
b. A liquefação (incluindo o armazenamento do GNL na planta);
c. O transporte; e
d. A regaseificação (incluindo a descarga, armazenamento e a regaseificação).
Normalmente, a produção de gás natural representa entre 15 e 20% dos custos totais. A planta de liquefação,
incluindo o armazenamento, representa entre 30 e 45% do custo total. O transporte, entre 10 e 30%, e a regaseificação,
entre 15 a 25% [8].
A seguir serão analisados os custos da cadeia do GNL.
Custos de Liquefação do Gás Natural
Normalmente o custo de liquefação do gás natural é o maior de toda a cadeia do GNL. Para que haja a decisão
de investimento, em uma planta de liquefação de gás natural, é necessário envolver previamente todos os agentes
relacionados à sua cadeia. Os agentes não são apenas aqueles envolvidos na implementação do projeto e dos elos
da cadeia, mas também os que atuam de forma indireta, através da regulamentação, organização e estruturação, tais
como governos e agências reguladoras.
Atualmente o custo de liquefação do gás natural, incluindo o armazenamento de GNL na planta, gira em torno
de US$ 1,3 e 1,8 por milhão de Btu.
Custos do Transporte de Gás Natural
O custo do transporte de GNL tem grande variação, dependendo da distância percorrida entre a fonte produtora
e a consumidora. Existe uma variação de mais de cinco vezes entre os custos mínimo e máximo do transporte
de GNL para os Estados Unidos, por exemplo, dependendo se o mesmo vem da de Trinidad & Tobago (valor mínimo)
ou do Catar (valor máximo).
Em relação ao Brasil, as fontes existentes mais próximas e, portanto, com tarifas mais baixas no transporte de
GNL seriam Trinidad & Tobago, Venezuela e Nigéria.
A partir de uma série de dados de tarifas de transporte de GNL, a EPE relacionou o custo do transporte do GNL
em função da distância entre o vendedor e o comprador. Para um transporte de GNL a uma distância por exemplo
de 3.000 km teria uma tarifa de transporte em torno de US$ 0,28 por milhão de Btu.
Custos de Estocagem e Regaseificação do GNL
O maior custo de uma unidade de regaseificação é o custo de seus tanques criogênicos de estocagem de GNL.
Por operarem em baixíssimas temperaturas, os mesmos devem ser construídos com material especial (aço inox 304