Documento completo - OBT - Inpe
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CAPÍTULO 2<br />
2 – FUNDAMENTAÇÃO TEÓRICA<br />
Este capítulo apresenta a fundamentação teórica, iniciando-se com o planejamento<br />
viário, onde se definem as avenidas, ruas, caminhos para pedestres e rodovias, que são<br />
necessários para tornar acessível as diferentes partes do espaço urbano. Os sistemas<br />
viários assumem traçados e desenhos muito diferentes, conforme a topografia do local.<br />
Em seguida são apresentados os fundamentos das técnicas de Sensoriamento Remoto,<br />
desde a aquisição das imagens orbitais, o seu uso em planejamento urbano, o<br />
processamento digital de imagens, finalizando com o geoprocessamento e o SIG.<br />
2.1 – PLANEJAMENTO RODOVIÁRIO<br />
A fase do planejamento rodoviário é constituída por 4 etapas: reconhecimento,<br />
exploração, projeto e locação (Carvalho, 1966). A primeira etapa refere-se ao<br />
reconhecimento geral do terreno, onde são estabelecidas as diretrizes gerais, ou seja, a<br />
ligação com outras rodovias (chamados de pontos extremos), a velocidade máxima<br />
permitida por veículo a trafegar na rodovia, a seção transversal e a declividade máxima<br />
aceitável (Oglesby e Hewes, 1969), obedecendo às normas técnicas para o projeto das<br />
estradas de rodagem, do Departamento Nacional de Estradas de Rodagem - DNER. A<br />
partir daí são investigadas as possíveis rotas e os primeiros controles geográficos, tais<br />
como: rios, relevo e zonas urbanas. Portanto, nesta etapa são utilizados os mapas da<br />
região em escala de até 1:50.000. Ao final desta etapa é selecionada a melhor rota,<br />
considerando-se uma faixa para estudos mais detalhados com aproximadamente 200 m<br />
de largura.<br />
A Figura 2.1 ilustra a etapa de reconhecimento. A ilustração um mostra em linhas gerais<br />
o local desejado para se traçar a rodovia, utilizado uma carta topográfica ou um mapa<br />
rodoviário, marcando as rodovias que serão interligadas. A ilustração dois apresenta<br />
alternativas para o traçado da rodovia, que são estabelecidas de acordo com os controles<br />
geográficos (área urbanizada, rios, relevos). Tais controles podem ser identificados por<br />
meio de imagens de satélites, além de auxiliar na seleção da melhor rota.<br />
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