MANUAL DO CONTROL UNIT 6021 - Página da Marklin Portuguesa

MANUAL DO CONTROL UNIT 6021
(Tradução de Henrique Oliveira)

MANUAL DO CONTROL UNIT 6021
Página 2 de 24

MANUAL DO CONTROL UNIT 6021
ÍNDICE
1. INFORMAÇÃO BÁSICA .............................................. 4
1.1. VANTAGENS DO SISTEMA DIGITAL MÄRKLIN ...............................4
1.1.1 Controlo Digital de Locomotivas ..........................4
1.1.2 Controlo Digital de Acessórios ...........................5
1.2. COMO FUNCIONA O SISTEMA DIGITAL MÄRKLIN.............................5
2. APRESENTAÇÃO DA UNIDADE DE CONTROLO ............................ 6
2.1. SISTEMA UNIVERSAL .............................................7
2.2. SISTEMA MODERNO – UNIDADE DE CONTROLO ..............................8
2.3. SISTEMA ANTIGO – UNIDADE CENTRAL ..................................8
3. LIGAÇÃO DOS COMPONENTES DIGITAIS ............................... 9
3.1. LIGAÇÃO DA UNIDADE DE CONTROLO ....................................9
3.2. CONEXÃO DE ADICIONAIS CONTROLADORES DE LOCOMOTIVAS ....................11
4. FUNCIONAMENTO DO SISTEMA DIGITAL .............................. 13
4.1. LIGAR E DESLIGAR ..............................................13
4.2. CORTE DE CORRENTE DEVIDO A SOBRECARGA ..............................13
4.3. RESET .......................................................14
4.4. INTERMITÊNCIA DO LED VERMELHO DE SINALIZAÇÃO DA UNIDADE DE CONTROLO –
FALHA DE CORRENTE ....................................................14
5. OPERAÇÃO DIGITAL DE LOCOMOTIVAS ............................... 15
5.1. EQUIPAMENTO BÁSICO .............................................15
5.2. PROGRAMAR OS ENDEREÇOS DAS LOCOMOTIVAS .............................16
5.3. CONTROLO DIGITAL DAS LOCOMOTIVAS ATRAVÉS DO CONTROLADOR DE LOCOMOTIVAS
(CONTROL UNIT) ....................................................17
5.3.1 CHAMAR UMA LOCOMOTIVA .........................................17
5.3.2 INVERSÃO DO SENTIDO DE MARCHA...................................17
5.3.3 INTRODUZIR OUTROS ENDEREÇOS DE LOCOMOTIVAS NO MESMO CONTROLADOR ........18
5.3.4 TOMAR NOVAMENTE O CONTROLO DE UMA LOCOMOTIVA EM ANDAMENTO.............18
5.3.5 OPERAÇÃO COM DIVERSOS CONTROLADORES DE LOCOMOTIVAS.............18
5.3.6 ACTIVAÇÃO DE FUNÇÕES ..........................................19
5.4. SUSPENSÃO E REINÍCIO DA OPERAÇÃO ..................................20
5.5. CONTROLO DE MODELOS FUNCIONAIS ...................................20
5.6. COMANDO MISTO COM COMPONENTES DIGITAIS E ANALÓGICOS ...................24
Explicação dos símbolos utilizados neste manual
Importante.
Por favor, respeite as indicações quaisquer que sejam
as circunstâncias.
O não cumprimentos das indicações descritas, pode
causar danos ao equipamento.
Acção.
É esperado que realize uma acção.
Observação.
Informação correspondente a um resultado ou uma
resposta do equipamento
Página 3 de 24

MANUAL DO CONTROL UNIT 6021
Objectivo deste
manual
Passagem rápida à
prática
Passo a passo em
direcção ao sistema
digital
Vantagens do
sistema digital
1. INFORMAÇÃO BÁSICA
As instruções contidas neste manual explicam, de forma
detalhada o uso da UNIDADE DE CONTROLO (CONTROL UNIT
6021), em layouts Märklin de escalas HO e 1.Permitem
ainda que o leitor se familiarize com as imensas
possibilidades oferecidas pelo sistema de controlo
digital de maquetas de trens eléctricos.
Até ao ano de 1993, outro sistema de controlo multi-trem
era oferecido pela colecção Märklin de escala 1. As
locomotivas Märklin de escala 1 que incorporam o
descodificador correspondente ao referido período, não
podem ser controladas pela UNIDADE DE CONTROLO. No
entanto, este tipo de locomotivas pode ser reconvertidas
para a tecnologia corrente, sem qualquer problema.
Se o leitor desejar familiarizar-se o mais rapidamente
possível com os aspectos práticos do sistema digital,
pode saltar os parágrafos seguintes e iniciar a leitura
no Capítulo 3.1.
1.1. VANTAGENS DO SISTEMA DIGITAL MÄRKLIN
O sistema Digital Märklin compreende um conjunto de
unidades individuais. Os componentes do equipamento
digital estão disponíveis de modo a corresponderem às
necessidades inerentes à configuração do seu layout
ferroviário. Isto permite-lhe converter, passo a passo,
o seu layout existente para o sistema digital.
O controlo de uma maqueta ferroviária pode dividir-se em
dois tipos: “Controlo digital de locomotivas” e
“Controlo digital de acessórios”.
O “Controlo digital de locomotivas” diz respeito ao
controlo de locomotivas e acessórios com função própria,
vidé o Capítulo 5.
O “Controlo digital de acessórios” inclui a activação de
desvios, sinais, e outros solenóides, bem como sistemas
de luzes, motores, etc., vidé o Capítulo 6.
Estes dois tipos de controlos são, em grande parte,
independentes um do outro e esta subdivisão reflecte-se
na estrutura deste manual.
1.1.1 Controlo Digital de Locomotivas
Controlo independente de um máximo de 50 locomotivas no
mesmo circuito.
Permite o controlo realista dos trens, mesmo em
situações delicadas.
Iluminação permanente das locomotivas, carruagens e
vagons, sem necessidade de circuitos adicionais.
Página 4 de 24

MANUAL DO CONTROL UNIT 6021
1.1.2 Controlo Digital de Acessórios
2 Necessidade de menor quantidade de cablagem
comparativamente a um layout convencional.
2 A cablagem não necessita de ser modificada em caso
de alteração.
2 Numerosas possibilidades de ampliação do sistema com
unidades auxiliares:
2 Realização e activação de itinerários prédefinidos:
MEMORY;
2 Ligação a um computador: INTERFACE;
2 Ligação de um painel de comando: SWITCHBOARD
Para mais informações, consulte o Capítulo 6.
1.2. COMO FUNCIONA O SISTEMA DIGITAL MÄRKLIN
Layout convencional Num layout convencional, a tensão de corrente alterna
(AC) no circuito define a velocidade das locomotivas que
nele se encontram. O manípulo vermelho controlador da
velocidade da locomotiva, existente no transformador
convencional Märklin, é usado para ajustar a tensão no
circuito.
Sistema digital No sistema digital, a tensão existente no circuito para
o movimento dos trens é sempre constante. A tensão é
também usada para transmitir informação referente ao
sistema digital.
A informação é composta por um código digital (endereço
digital) e por diferentes comandos referentes a esse
endereço digital (por exemplo, uma velocidade desejada
para uma determinada locomotiva).
Endereço digital Para que uma locomotiva seja capaz de avaliar apenas os
comandos que lhe são dirigidos, é necessário atribuir um
endereço digital distinto a cada locomotiva (bem como a
cada solenóide). Este endereço digital pode ser
comparado, por exemplo, a um número de uma morada
(habitação). É graças a esse número, para além de outra
informação, que os carteiros identificam o correcto
destino (habitação) de uma carta.
Descodificador A informação é avaliada (descodificada) por um
descodificador digital. Cada descodificador dispõe de um
conjunto de interruptores (switches), usados para
definir um endereço digital. O descodificador apenas
avalia o conjunto de informação que está de acordo com o
endereço nele estabelecido, tratando e transmitindo as
ordens que lhe são dirigidas para a respectiva
locomotiva ou solenóide.
Página 5 de 24

MANUAL DO CONTROL UNIT 6021
Função
Painel superior da
UNIDADE DE CONTROLO
2. APRESENTAÇÃO DA UNIDADE DE CONTROLO
A UNIDADE DE CONTROLO é o comando central para todos os
elementos do sistema digital. Coordena a informação
referente a todas as unidades digitais, “injecta” essa
informação na tensão de controlo para as locomotivas e
alimenta as vias. A UNIDADE DE CONTROLO contém, também,
um completo layout para o controlo digital de
locomotivas.
Item Significado Capítulo
1 LED luminoso (vermelho) 4.1
2 Interruptores para o controlo de
modelos funcionais e funções
auxiliares de locomotivas
5.3.3 e
5.5
3 interruptores “STOP” e “GO” 5.4
4 Conexão lateral para adicionais
controladores de locomotivas
3.2
5 Manípulo para controlo de velocidade 5.3
6 Interruptores para introdução dos
endereços das locomotivas ou dos
endereços dos descodificadores
funcionais
7 Conexão lateral para adicionais
controladores de acessórios digitais
8 Mostradores (dígitos) do código
estabelecido
5.3 e
5.5
6.1 e
6.6
5.3
Página 6 de 24

MANUAL DO CONTROL UNIT 6021
Painel traseiro da
UNIDADE DE CONTROLO
Posição dos
interruptores de
codificação
1. Interruptores para codificação
2. Terminal vermelho (“B” = corrente de tracção para
as locomotivas): para ligação do fio vermelho
correspondente ao condutor central das vias
3. Terminal castanho (“O” = terminal de terra): para
ligação do fio castanho que vai ligar ao terminal
castanho do TRANSFORMADOR e para ligação do fio
castanho correspondente à terra das vias
4. Terminal amarelo (“L” = tensão constante): para
ligação do fio que vai ligar ao terminal amarelo do
TRANSFORMADOR
5. Dissipador de calor
6. Conector multi-pin para o cabo de ligação ao
BOOSTER: Capítulo 8
Os interruptores de codificação existentes na parte
traseira da UNIDADE DE CONTROLO, são usados para definir
os diferentes modos de operação.
2.1. SISTEMA UNIVERSAL
Quando o interruptor 2 está na posição ON, e os
interruptores 1,3 e 4 estão na posição OFF, são gerados
ambos o antigo sinal digital da Unidade Central
(CENTRAL UNIT – Sistema antigo) e o actual sinal digital
da UNIDADE DE CONTROLO (CONTROL UNIT – Sistema moderno).
Todos os descodificadores, antigos ou actuais, operam
com esta disposição dos interruptores. A direcção do
indicador de sentido de marcha das locomotivas, está
também disponível com a referida definição dos
interruptores.
Nota: Com esta combinação dos interruptores localizados no
painel traseiro da UNIDADE DE CONTROLO, a mesma gera
ambos os formatos de dados: antigo e moderno. Esta
combinação da disposição dos interruptores é usada
universalmente.
Página 7 de 24

MANUAL DO CONTROL UNIT 6021
2.2. SISTEMA MODERNO – UNIDADE DE CONTROLO
Quando os interruptores 1, 2 e 3 estão ON e o
interruptor 4 está OFF, todas as características
adicionais da UNIDADE DE CONTROLO que não se encontram
na Unidade Central, estão disponíveis para uso. Com esta
definição dos interruptores situados no painel traseiro
da UNIDADE DE CONTROLO, todas as funções existentes nos
descodificadores com multi-função, podem ser activadas e
desactivadas. A direcção de sentido de marcha das
locomotivas também está disponível com esta disposição
dos referidos interruptores.
Importante: Se dispõe de uma grua digital Märklin 7651 ou uma
carruagem de funções especiais (4999 – carruagem
panorâmica de abóbada, ou 2681 – Locomotiva Kaiser
Wilhelm), não poderá operar os referidos dispositivos
funcionais com esta disposição dos interruptores
situados no painel traseiro da UNIDADE DE CONTROLO.
Neste caso, de modo a evitar um mau funcionamento dos
descodificadores antigos, deve alterar a configuração
dos interruptores para UNIVERSAL
2.3. SISTEMA ANTIGO – UNIDADE CENTRAL
Quando todos os quatro interruptores estão na posição
OFF, a UNIDADE DE CONTROLO produz o mesmo formato de
dados que a antiga Unidade Central 6020 ou Central de
Controlo, que se encontra disponível nas caixas de
início (starter sets) 2601/2602, 2610/2612 e 2620/2622.
Nota: As funções auxiliares das locomotivas Marklin de
escalas 1 e HO, com mais de uma função de controlo, não
podem ser activadas e desactivadas com esta disposição
dos interruptores, localizados no painel traseiro da
UNIDADE DE CONTROLO.
Página 8 de 24

MANUAL DO CONTROL UNIT 6021
3. LIGAÇÃO DOS COMPONENTES DIGITAIS
3.1. LIGAÇÃO DA UNIDADE DE CONTROLO
Intenção de uso A UNIDADE DE CONTROLO e o TRANSFORMADOR foram concebidos
apenas para a operação de modelismo ferroviário em zonas
sem humidade.
Adequada tensão
eléctrica doméstica
Informação de
segurança
Ligação da UNIDADE
DE CONTROLO
Tra
nsf
orm
ado
r.
Ten
são
na
Red
e
Pot
ênc
ia
de
Saí
da
6000 100V 50VA
6001 110V 42va
6002 230V 52va
6003 240V 52va
Antes de ligar qualquer
componente, verifique o seguinte:
a voltagem indicada na plana de
características existente no
TRANSFORMADOR, obedece às
características de corrente da
tensão eléctrica doméstica?
Transformator 6002
PRI 230V 50/60Hz
SEC
O-L 16V-52VA
Desligue sempre o TRANSFORMADOR da rede eléctrica
doméstica, antes de conectar ou remover qualquer
componente digital.
(Desligue a ficha do TRANSFORMADOR da tomada de
corrente eléctrica doméstica, ou desligue o interruptor
da ficha de tomadas de múltiplas de extensão).
Observe e familiarize-se com toda a informação de
segurança existente nas instruções do TRANSFORMADOR.
Terminais amarelo (jaune) e castanho (brun): para o
TRANSFORMADOR
Terminais vermelho (rouge) e castanho (brun): para a via
de contacto
Use fio eléctrico para modelismo ferroviário (fio
flexível), de cores iguais às dos terminais do
TRANSFORMADOR e da UNIDADE DE CONTROLO, para maior
facilidade de coordenação das ligações.
Analise, também, a Fig. 1 no fim deste manual.
Nunca ligue o terminal amarelo do TRANSFORMADOR ao
terminal vermelho da UNIDADE DE CONTROLO.
Esta acção pode danificar a UNIDADE DE CONTROLO, quando
a mesma for ligada.
Página 9 de 24

MANUAL DO CONTROL UNIT 6021
Preparação e
ligação dos fios
Atenção
Visto que o sistema Märklin 1 usa vias de 2 condutores,
o fio vermelho das vias de contacto é conectado a um dos
rails e o fio castanho ao outro rail. Recomenda-se o uso
da via de contacto 5654 para fazer face a esta situação.
Se usar as vias de contacto do antigo sistema Märklin 1
(exemplo: 5992), o condensador que está incorporado
nestas vias de modo a prevenir interferências em rádios
e televisões deve ser retirado.
A escolha do rail da ligação do fio vermelho é
interiamente sua. No entanto, assegure-se que o fio
vermelho está sempre ligado ao mesmo rail, ao longo de
todo o layout (o mesmo que foi dito aplica-se, também,
para o caso da ligação do fio castanho).
Em layouts de elevadas proporções, devem ser instaladas
adicionais vias de contacto entre, aproximadamente, cada
2 a 3 metros (cerca de 6 a 10 feet). Ligando
directamente os fios dessas vias de contacto à UNIDADE
DE CONTROLO, fica assegurada uma potência suficiente,
para assistir a pontos distantes do layout.
Circuitos longos? Para circuitos longos, torna-se necessária a inclusão de
vias de contacto adicionais. Para assegurar uma operação
fiável, as vias de contacto adicionais devem ser
instaladas entre cada 2 a 3 metros entre si, e ligadas
directamente aos terminais vermelho e castanho da
UNIDADE DE CONTROLO (ou BOOSTER).
Muitas locomotivas? Deve instalar BOOSTERS e TRANSFORMADORES adicionais no
sistema, de modo a fazer face à necessidades de
potência (vidé os Capítulos 7 e 8.)
Vias de contacto
sem condensadores
As vias de contacto usadas em conjunto com o sistema
digital da Märklin, não podem dispôr de condensadores.
Use sempre vias de contacto sem condensadores, na
construção do novo layout.:
- via M: 5111
- via K: 2290 ou a via standard com os terminais 7500 e
7504.
Com a via C ou o sistema Märklin 1, qualquer via pode
funcionar como via de contacto. O conjunto de fios de
alimentação 74050 e 74045 para a via C não devem, de
modo algum, ser usados para esta situação.
Página 10 de 24

MANUAL DO CONTROL UNIT 6021
Remoção de
condensadores
Ligação de
adicionais
CONTROLADORES
DIGITAIS
CONTROLADORES
DIGITAIS DE
LOCOMOTIVAS à
direita
CONTROLADORES
DIGITAIS DE
ACESSÓRIOS à
esquerda
Quaisquer condensadores existentes nas vias de contacto
delayouts já instalados, têm de ser removidos. Para
tal, corte pelo menos um dos fios de ligação dos
respectivos condensadores:
- via M: o condensador está montado debaixo da via e não
pode ser visto do exterior. Comprove a existência de
condensadores, através do teste referenciado no
Capítulo 9;
- via K: o condensador está montado à vista, junto a um
dos bornes de ligação;
- vias da escala 1: as antigas vias de contacto 5990 e
5992, têm um condensador para a supressão de
interferências debaixo dos bornes de ligação, que tem
de ser removido.
3.2. CONEXÃO DE ADICIONAIS CONTROLADORES DE LOCOMOTIVAS
O termo genérico de CONTROLADORES DIGITAIS, aplica-se
aos dispositivos de controlo de locomotivas e aos
dispositivos de controlo de acessórios. A UNIDADE DE
CONTROLO está equipada com duas fichas conectoras (uma
do seu lado esquerdo e outra do seu lado direito), para
a ligação de adicionais CONTROLADORES DIGITAIS.
Desligue sempre o TRANSFORMADOR da tomada de corrente
doméstica, antes de conectar ou remover qualquer
componente digital.
Os adicionais CONTROLADORES DIGITAIS DE LOCOMOTIVAS,
devem ser ligados sempre ao conector existente no lado
direito da UNIDADE DE CONTROLO. Os seguintes
dispositivos são designados como CONTROLADORES DIGITAIS
DE LOCOMOTIVAS: CONTROL 80F; CONTROL 80; INFRA CONTROL e
INTERFACE.
O n.º máximo possível para a ligação de adicionais
CONTROLADORES DE LOCOMOTIVAS é de 9, (incluindo o
INTERFACE).
Por outro lado, os CONTROLADORES DIGITAIS DE ACESSÓRIOS
de ser ligados sempre ao conector existente no lado
direito da UNIDADE DE CONTROLO. Os seguintes
dispositivos são designados como CONTROLADORES DIGITAIS
DE ACESSÓRIOS: TECLADO (KEYBOARD); SWITCHBOARD e MEMÓRIA
(MEMORY).
A capacidade máxima de conexão deste tipo de
dispositivos, é agora de 16 TECLADOS e 4 MEMÓRIAS.
Página 11 de 24

MANUAL DO CONTROL UNIT 6021
Fecho de segurança
para as ligações
Uso de cabos de
interligação
Uso correcto de
cabos de
interligação
Nota Se a configuração do seu layout inclui um elevado número
de CONTROLADORES DIGITAIS, a UNIDADE DE CONTROLO deve
ser usada exclusivamente para os alimentar. Neste caso,
as locomotivas e os acessórios devem ser alimentados por
um ou mais BOOSTER’S (vidé o CAPÍTULO 7).
� Introduza os clips de plástico que são fornecidos com
os CONTROLADORES DIGITAIS, dentro das reentrâncias
existentes na base dos mesmos.
� Se necessário, aparafuse os CONTROLADORES DIGITAIS a
uma placa de madeira (usando os orifícios previstos
para esse efeito, item 1).
Através do uso de cabos de interligação, os
CONTROLADORES DITIGAIS também podem ser colocados a
determinada distância da UNIDADE DE CONTROLO. Esta
solução tem a grande vantagem, por exemplo, permitir
controlar um grande layout a partir de diferentes postos
de comando.
Cabos para a interligação de CONTROLADORES DIGITAIS:
ADAPTER 60 (n.º 6039) com 60cm de comprimento (23-1/2”);
ADAPTER 180 (n.º 6038) com 180cm de comprimento (71”).
O comprimento total de todas as interligações não deve
exceder os 6m (20 feet).
Ao utilizar os cabos de interligação, deve-se sempre
respeitar o esquema de ligação abaixo (CONTROLADORES DE
LOCOMOTIVAS sempre à direita da UNIDADE DE CONTROLO, e
CONTROLADORES DE ACESSÓRIOS sempre à esquerda). O não
atendimento desta regra, pode provocar danos nos
componentes incorrectamente ligados.
Página 12 de 24

MANUAL DO CONTROL UNIT 6021
Ligar
Comportamento da
UNIDADE DE CONTROLO
Restabelecimento da
operação
4. FUNCIONAMENTO DO SISTEMA DIGITAL
4.1. LIGAR E DESLIGAR
� Ligue a ficha do TRANSFORMADOR à tomada de corrente
da rede eléctrica doméstica. Se usa mais do que um
TRANSFORMADOR, ligue-os a uma extensão com múltiplas
fichas.
• O LED vermelho de sinalização acende-se, quer no
TRANSFORMADOR, quer na UNIDADE DE CONTROLO.
• O número 99 acende-se por breves momentos, no canto
superior esquerdo da UNIDADE DE CONTROLO e em todos
os adicionais CONTROLADORES DE LOCOMOTIVAS
(restabelecimento automático ao ligar o dispositivo).
• Os LED’s vermelhos em cima das teclas “L” e “F”
acendem-se.
• A UNIDADE DE CONTROLO activa a alimentação às vias:
as operações podem agora ter início.
Desligar � Desligue o TRANSFORMADOR da tomada de corrente da
rede eléctrica doméstica.
Nota Quando se desliga o TRANSFORMADOR da tomada de corrente
eléctrica doméstica, o LED vermelho de sinalização da
UNIDADE DE CONTROLO pisca, até que o referido disposito
esteja completamente descarregado.
4.2. CORTE DE CORRENTE DEVIDO A SOBRECARGA
Em caso de sobrecarga ou curto-circuito, a UNIDADE DE
CONTROLO corta automaticamente a corrente para as vias.
O LED vermelho de sinalização da UNIDADE DE CONTROLO
apaga-se. No entanto, a alimentação para os
CONTROLADORES DIGITAIS mantém-se, e os CONTROLADORES DAS
LOCOMOTIVAS conservam os endereços programados das
locomotivas. O mesmo resultado poder ser obtido,
premindo a tecla “STOP”.
� Suprimir, em primeiro lugar, a causa do curto
circuito ou da sobrecarga (por exemplo, recoloque na
via uma carruagem descarrilada).
� Prima brevemente o botão “GO” (não o mantenha
premido).
• Se as causas do curto circuito ou da sobrecarga foram
resolvidas, as locomotivas colocam-se novamente em
marcha, com a velocidade previamente adquirida antes
do curto circuito ou da sobrecarga.
Nota Ao prolongar a pressão sobre a tecla “GO” durante a
presença do curto circuito ou da sobrecarga, a UNIDADE
DE CONTROLO executa várias tentativas para o
restabelecimento do sistema, antes de realizar
automaticamente um reset.
Página 13 de 24

MANUAL DO CONTROL UNIT 6021
4.3. RESET
Função Coloca todos os componentes digitais no seu estado
original. Um reset apaga todos os endereços e
velocidades que foram estabelecidos nos CONTROLADORES
DAS LOCOMOTIVAS.
Objectivo - Restabelecer a operação após uma breve falha de
corrente (consulte também o capítulo seguinte).
- Reiniciar a leitura dos endereços programados nos
TECLADOS e noutros COMPONENTES DIGITAIS (consulte as
respectivas instruções de funcionamento de cada
aparelho).
Inicialização
Comportamento do
Sistema
� Prima simultaneamente as teclas “STOP” e “GO”.
• O número 99 acende-se brevemente no canto superior da
UNIDADE DE CONTROLO, bem como em todos os
CONTROLADORES DE LOCOMOTIVAS EXISTENTES
Nota Desligar e ligar o TRANSFORMADOR da tomada de corrente
eléctrica doméstica, apenas conduz a um reset, se o
referido dispositivo estiver desligado durante mais de
10 segundos.
Se o TRANSFORMADOR estiver desligado por um tempo
inferior a 10 segundos, o LED vermelho de sinalização da
UNIDADE DE CONTROLO começa a piscar. Execute um reset
premindo simultaneamente as teclas “STOP” e “GO”.
4.4. INTERMITÊNCIA DO LED VERMELHO DE SINALIZAÇÃO DA UNIDADE DE
CONTROLO – FALHA DE CORRENTE
Se:
• todas as locomotivas param e,
• o LED vermelho de sinalização da UNIDADE DE CONTROLO
começa a piscar sem razão aparente, durante o normal
funcionamento,
existiu um breve interrupção de corrente.
Solução Execute um reset na UNIDADE DE CONTROLO:
� Prima simultaneamente as teclas “STOP” e “GO”.
• o número 99 parece brevemente no canto superior
esquerdo da UNIDADE DE CONTROLO e em todos os
CONTROLADORES DE LOCOMOTIVAS existentes no sistema.
� Volte a colocar todas as locomotivas em marcha, de
acordo com o estabelecido na Secção 5.4.
Página 14 de 24

MANUAL DO CONTROL UNIT 6021
Equipamento básico
para a “Operação
Digital de
Locomotivas”
Locomotivas
digitais
Locomotivas
universais,
Locomotivas Maxi
5. OPERAÇÃO DIGITAL DE LOCOMOTIVAS
5.1. EQUIPAMENTO BÁSICO
A UNIDADE DE CONTROLO é o componente central do sistema
digital e está equipado com um CONTROLADOR DIGITAL DE
LOCOMOTIVAS a toda a escala. Para a operação digital de
locomotivas é, também, necessário um TRANSFORMADOR para
o fornecimento de corrente eléctrica e, pelo menos, uma
locomotiva digital.
Existem vários tipos de locomotivas digitais Märklin. Os
primeiros dois algarismos da numeração de catálogo da
Märklin, dão a seguinte informação:
36...: Locomotivas com descodificadores digitais
standard.
37...: Locomotivas com o kit de propulsão de alto
rendimento – 6090. Nestes modelos de locomotivas,
a velocidade máxima pode ser programada nos
respectivos descodificadores (por exemplo, uma
velocidade máxima diferente para uma locomotiva
de manobras e um trem expresso). Uma ajustável
aceleração progressiva e uma travagem também
progressiva, simulam as características de
andamento de um trem pesado.
30.. a 35..: Locomotivas para os sistemas convencionais.
Devem ser convertidas através da inclusão de um
descodificador digital.
38...: Locomotivas para o sistema de dois carris. Para
que funcionem no sistema digital de três carris,
devem ser convertidas com um descodificador
digital próprio para o sistema de três carris.
Consulte o seu dealer Märklin para acessoria e
realização da conversão. Consulte o catálogo da Märklin
para informação mais detalhada.
As locomotivas HO incorporadas de fábrica com um módulo
DELTA ou as locomotivas MAXI, podem operar num layout
digital com os seguintes endereços: 02; 06; 08; 18; 20;
24; 26; 54; 56; 60; 62; 72; 74; 78 ou 80. Por favor,
consulte esta informação nas instruções das locomotivas.
Página 15 de 24

MANUAL DO CONTROL UNIT 6021
Comutadores de
codificação nos
descodificadores
das locomotivas
Tabela de endereços
das locomotivas
Oito Comutadores
de codificação
5.2. PROGRAMAR OS ENDEREÇOS DAS LOCOMOTIVAS
Cada locomotiva digital contém um descodificador com um
conjunto de oito comutadores de codificação (à parte de
algumas excepções). A cobertura da locomotiva deve ser
removida para programar os endereços digitais. (consulte
as respectivas instruções das locomotivas).
Os comutadores de codificação são usados para definir um
endereço entre 01 a 80. A tabela abaixo mostra os
endereços das locomotivas e a respectiva disposição dos
comutadores de codificação. Todos os comutadores
mencionados na tabela com um número (de 1 a 8) devem
estar ON. Os restantes devem estar OFF.
N.º do Comutadores
Endereço Posição em ON
01 - 2 3 - 5 - 7 -
02 - - 3 - 5 - 7 -
03 1 - - 4 5 - 7 -
04 - 2 - 4 5 - 7 -
05 - - - 4 5 - 7 -
06 1 - - - 5 - 7 -
07 - 2 - - 5 - 7 -
08 - - - - 5 - 7 -
09 1 - 3 - - 6 7 -
10 - 2 3 - - 6 7 -
11 - - 3 - - 6 7 -
12 1 - - 4 - 6 7 -
13 - 2 - 4 - 6 7 -
14 - - - 4 - 6 7 -
15 1 - - - - 6 7 -
16 - 2 - - - 6 7 -
17 - - - - - 6 7 -
18 1 - 3 - - - 7 -
19 - 2 3 - - - 7 -
20 - - 3 - - - 7 -
21 1 - - 4 - - 7 -
22 - 2 - 4 - - 7 -
23 - - - 4 - - 7 -
24 1 - - - - - 7 -
25 - 2 - - - - 7 -
26 - - - - - - 7 -
27 1 - 3 - 5 - - 8
N.º do Comutadores
Endereço Posição em ON
28 - 2 3 - 5 - - 8
29 - - 3 - 5 - - 8
30 1 - - 4 5 - - 8
31 - 2 - 4 5 - - 8
32 - - - 4 5 - - 8
33 1 - - - 5 - - 8
34 - 2 - - 5 - - 8
35 - - - - 5 - - 8
36 1 - 3 - - 6 - 8
37 - 2 3 - - 6 - 8
38 - - 3 - - 6 - 8
39 1 - - 4 - 6 - 8
40 - 2 - 4 - 6 - 8
41 - - - 4 - 6 - 8
42 1 - - - - 6 - 8
43 - 2 - - - 6 - 8
44 - - - - - 6 - 8
45 1 - 3 - - - - 8
46 - 2 3 - - - - 8
47 - - 3 - - - - 8
48 1 - - 4 - - - 8
49 - 2 - 4 - - - 8
50 - - - 4 - - - 8
51 1 - - - - - - 8
52 - 2 - - - - - 8
53 - - - - - - - 8
54 1 - 3 - 5 - - -
N.º do Comutadores
Endereço Posição em ON
55 - 2 3 - 5 - - -
56 - - 3 - 5 - - -
57 1 - - 4 5 - - -
58 - 2 - 4 5 - - -
59 - - - 4 5 - - -
60 1 - - - 5 - - -
61 - 2 - - 5 - - -
62 - - - - 5 - - -
63 1 - 3 - - 6 - -
64 - 2 3 - - 6 - -
65 - - 3 - - 6 - -
66 1 - - 4 - 6 - -
67 - 2 - 4 - 6 - -
68 - - - 4 - 6 - -
69 1 - - - - 6 - -
70 - 2 - - - 6 - -
71 - - - - - 6 - -
72 1 - 3 - - - - -
73 - 2 3 - - - - -
74 - - 3 - - - - -
75 1 - - 4 - - - -
76 - 2 - 4 - - - -
77 - - - 4 - - - -
78 1 - - - - - - -
79 - 2 - - - - - -
80 1 - 3 - 5 - 7 -
Uma nota particular para o caso das locomotivas da
escala 1. O modo digital de operação é definido no
descodificador. Informação adicional sobre este assunto,
pode ser obtida através da consulta do manual de
instruções da locomotiva.
Página 16 de 24

MANUAL DO CONTROL UNIT 6021
5.3. CONTROLO DIGITAL DAS LOCOMOTIVAS ATRAVÉS DO CONTROLADOR DE
LOCOMOTIVAS (CONTROL UNIT)
5.3.1 CHAMAR UMA LOCOMOTIVA
Pré-requesitos O LED acima do interruptor “L” do CONTROLADOR DA
LOCOMOTIVA acende-se (o LED acima do interruptor “F”
também pode estar ligado).
Introduzir o
endereço da
locomotiva
O mostrador
numérico começa a
piscar
� Premir, sequencialmente, as duas teclas numéricas (0
a 9) correspondentes ao endereço (entre 01 a 80) que
se pretende introduzir no CONTROLADOR DA LOCOMOTIVA,
por exemplo, “08”.
• O número correspondente ao endereço “08”, deve estar
fixo no mostrador numérico, no canto superior
esquerdo do CONTROLADOR DA LOMOCOTIVA.
� Controle a velocidade da locomotiva, através do
manípulo vermelho rotativo.
Se o mostrador numérico correspondente aos endereços das
locomotivas começar a piscar, o sistema não consegue
controlar a locomotiva correspondente ao código.
• O endereço introduzido não está compreendido entre os
valores 01 (inclusivé) e 80 (inclusivé), ou
• O endereço introduzido foi previamente estabelecido
por outro CONTROLADOR DE LOCOMOTIVA (ou no
INTERFACE).
5.3.2 INVERSÃO DO SENTIDO DE MARCHA
� Rode o manípulo vermelho controlador da velocidade
para a esquerda, para além da posição nula, até ouvir
um suave “click” no CONTROLADOR DA LOCOMOTIVA (e não
na locomotiva.
Com a UNIDADE DE CONTROLO parametrizada para o modo de
operação UNIVERSAL (ver Capítulo 2), é visível um
sinalizador de direcção de marcha das locomotivas, à
direita dos dígitos correspondentes ao seu endereço
digital.
Com a seta para cima: marcha para a frente
Página 17 de 24

MANUAL DO CONTROL UNIT 6021
Libertar uma
locomotiva
Com a seta para baixo: marcha para trás.
Esta seta sinalizadora do sentido de marcha pode não
estar activa na presença de todas as versões dos
descodificadores. Se a seta sinalizadora do sentido da
marcha da locomotiva não está de acordo com a actual
direcção da mesma, retire a locomotiva do layout,
inverta o sentido de marcha na UNIDADE DE CONTROLO, e
volte a colocar a locomotiva no layout. Agora, a seta do
sinalizador e o sentido de marcha da locomotiva são
correspondentes.
5.3.3 INTRODUZIR OUTROS ENDEREÇOS DE LOCOMOTIVAS NO MESMO
CONTROLADOR
Várias locomotivas podem ser controladas
simultaneamente, a partir de um mesmo controlador. Para
tal:
� Introduza o endereço da primeira locomotiva.
� Une o manípulo vermelho para definir a velocidade
para a primeira locomotiva.
� Introduza o endereço da segunda locomotiva. A
primeira locomotiva continua a sua marcha com a
direcção e velocidade previamente estabelecidas.
� Une o manípulo vermelho para definir a velocidade da
segunda locomotiva, etc..
5.3.4 TOMAR NOVAMENTE O CONTROLO DE UMA LOCOMOTIVA EM ANDAMENTO
� Introduza o primeiro dígito do endereço da locomotiva
em andamento.
� Coloque o manípulo vermelho controlador da
velocidade, aproximadamente na posição correspondente
à velocidade da locomotiva em andamento. (A função
auxiliar é comutada automaticamente, quando o comando
da locomotiva é restabelecido).
� Introduza o segundo dígito do endereço da locomotiva:
a locomotiva pode agora ser controlada a partir do
CONTROLADOR DE LOCOMOTIVA, assim que o respectivo
endereço estiver fixo no respectivo mostrador.
5.3.5 OPERAÇÃO COM DIVERSOS CONTROLADORES DE LOCOMOTIVAS
Em qualquer situação, uma locomotiva apenas pode ser
comandada a partir de um CONTROLADOR DE LOCOMOTIVA. Se o
mesmo endereço da mesma locomotiva é introduzido num
segundo CONTROLADOR DE LOMOCOTIVAS, os dígitos do
endereço em causa começam a piscar. A locomotiva
continua a ser controlada através do primeiro
CONTROLADOR DE LOCOMOTIVA e não do segundo. Isto aplicase,
também, ao INTERFACE (veja também o CAPÍTULO 5.8).
Uma locomotiva apenas pode ser controlada a partir de
outro CONTROLADOR DE LOCOMOTIVA, após a introdução de um
novo e diferente endereço, no primeiro controlador.
Página 18 de 24

MANUAL DO CONTROL UNIT 6021
Função auxiliar
Funções das
Locomotivas
5.3.6 ACTIVAÇÃO DE FUNÇÕES
Quase todas as locomotivas digitais dispõem, pelo menos,
de uma função controlável. Tem de aprender a distinguir
entre a função controlável auxiliar e as 4 funções
controláveis adicionais da locomotiva. A função auxiliar
é activada premindo a tecla “function”, e desactivada
premindo a tecla “off”. As funções adicionais da
locomotiva são activadas e desactivadas através das
teclas “f1”, “f2”, “f3” e “f4”.
A função auxiliar varia de acordo com o tipo de
locomotiva, por exemplo: Luzes, engates TELEX e sistema
de fumos. Consulte o manual de instruções da locomotiva,
para obter informação respeitante ao tipo de função
auxiliar.
Contacto contínuo:
Para activar: prima a tecla “function”
Para desactivar: prima a tecla “off”.
Contacto momentâneo.
Para activar por breves momentos a função auxiliar
(por exemplo: engate TELEX)
Para activar: prima a tecla “off”
Para desactivar: largue a tecla “off”.
Muitos modelos Märklin do programa standard de escala 1,
bem como de muitas locomotivas HO, têm até 4 funções
adicionais de controlo.
Nota: As funções de locomotiva podem ser activadas e
desactivadas, apenas quando a UNIDADE DE CONTROLO ou o
modo de operação UNIVERSAL está estabelecido (ver
Capítulo 2)
Através da UNIDADE DE CONTROLO, ou de um CONTROL 80f
ligado à UNIDADE DE CONTROLO, é possível activar e
desactivar as 4 funções de modelos funcionais, em
simultâneo com o controlo básico de uma locomotiva (sua
velocidade e função auxiliar), introduzindo dois
endereços distintos. No entanto, no caso de modelos de
locomotivas, é possível o controlo em simultâneo da sua
velocidade, função auxiliar e 4 funções adicionais, com
um mesmo único endereço, desde que os LED’s acima das
teclas “L” e “F” estejam simultaneamente acesos (veja a
Secção 5.5)
Página 19 de 24

MANUAL DO CONTROL UNIT 6021
Activação de
funções
Suspensão da
operação
Reinicio das
operações
O que são Modelos
Funcionais
As teclas “f1”, “f2”, “f3” e “f4” activam e desactivam
as 4 funções adicionais.
Prima uma das teclas “f1” a “f4”. O LED acima da
respectiva tecla premida acende-se, quando a função é
seleccionada.
5.4. SUSPENSÃO E REINÍCIO DA OPERAÇÃO
� Prima a tecla “stop” da UNIDADE DE CONTROLO,
ou de um dos controladores adicionais de
locomotivas (caso existam no seu layout).
• Como consequência do procedimento anterior, o
fornecimento de corrente eléctrica às vias foi
interrompidas e o LED vermelho
UNIDADE DE CONTROLO apagou-se.
de sinalização da
• Todas as locomotivas param (sem permitir a travagem
progressiva, mesmo que esteja programada).
• No entanto, o fornecimento de corrente eléctrica para
os controladores digitais é mantido. O sentido de
marcha, a velocidade e as funções auxiliares de todas
as locomotivas são, também, mantidas e armazenadas na
memória do sistema.
� Prima a tecla “go” da unidade de controlo:
• Todas as locomotivas iniciam novamente a sua
marcha, com as velocidades previamente
estabelecidas.
Nota Durante a paragem do sistema digital, após premida a
tecla “stop”, as velocidades de uma ou mais locomotivas
podem ser alteradas, de modo a evitar-se uma colisão.
Para tal deve-se:
� Introduza o endereço da primeira locomotiva e use o
manípulo vermelho para alterar a sua velocidade
� Introduza o endereço da segunda locomotiva, altere a
sua velocidade com o manípulo vermelho, etc..
Os comandos que se referiram, são apenas enviados para a
via após premir a tecla “go”. No entanto, é possível que
as locomotivas cuja velocidade foi alterada, continuem a
sua marcha por alguns centímetros com a velocidade que
estava definida anteriormente, até à adopção dos novos
parâmetros.
5.5. CONTROLO DE MODELOS FUNCIONAIS
Alguns modelos da Märklin incorporam descodificadores de
funções. O descodificador de funções 60960, pode ser
usado para converter carruagens de modelismo ferroviário
em carruagens com capacidade de realização de algumas
Página 20 de 24

MANUAL DO CONTROL UNIT 6021
Endereços do
descodificador de
funções
Seleccionar um
descodificador de
funções
Teclas para os
modelos funcionais
Activação de
funções
funcionalidades. Um descodificador deste tipo, pode ser
usado para activar e desactivar várias funções, por
exemplo: motores; luzes, etc.. A carruagem com vista
panorâmica 4999 (artigo não mais fabricado) e a grua
giratória digital 7651, são exemplos de tipos de modelos
funcionais.
As carruagens 4998 e 4999, a grua giratória digital 7651
e a locomotiva Kaiser Wilhelm 2681, podem ser comandadas
apenas na CENTRAL UNIT ou no modo de operação UNIVERSAL.
O descodificador de funções 60960 apenas pode ser
operado pela UNIDADE DE CONTROLO ou no modo de operação
UNIVERSAL. Por favor, repare nos diferentes modos de
operação referenciados na Secção 2.
Tal como os descodificadores das locomotivas, a cada
descodificador de funções é atribuído um endereço
digital. Por favor, repare no respectivos manual de
instruções para obter informações acerca da programação
do descodificador de funções, correspondente ao seu
modelo funcional.
Para os descodificadores de locomotivas com a capacidade
para controlo de mais de uma função, o endereço
estabelecido no descodificador corresponde,
simultaneamente, às locomotivas e às diversas funções.
Quando se instala um distinto descodificador de funções
(por exemplo: 60960), pode-se dar endereços diferentes
ao descodificador da locomotiva e ao descodificador de
funções incorporado, por exemplo, numa carruagem para a
realização de determinadas acções. Embora o
descodificador da locomotiva e o descodificador das
funções possam ser operados ao mesmo tempo é possível,
desta forma, à UNIDADE DE CONTROLO, gerir
simultaneamente o endereço do descodificador de funções
independentemente do descodificador de uma locomotiva.
Os dois endereços são estabelecidos simultaneamente,
quando a UNIDADE DE CONTROLO é ligada. Este facto é
reconhecido pelo acender simultâneo dos LED’s que se
encontram acima da tecla “L” (descodificador de
locomotiva) e da tecla “F” (descodificador de funções).
As teclas “F”, “f1”, “f2”, “f3”, e “f4” são usadas para
o controlo dos descodificadores de funções.
(O controlo da função auxiliar da locomotiva é definido
pelas teclas “function” e “off”, e independente do
controlo dos descodificadores de funções. Consulte o
Secção 5.3.3).
Prima um dos botões “f1” a “f4”. O LED correspondente
acende-se quando uma função é seleccionada.
Página 21 de 24

MANUAL DO CONTROL UNIT 6021
Selecção
independente de um
endereço de
descodificador de
funções
Selecção
independente de um
endereço de
locomotiva
Definição em
simultâneo do
endereço da
locomotiva e do
descodificador de
funções
Exemplo da
carruagem com vista
panorâmica
� Premir a tecla “F”.
• Pode continuar a comandar a locomotiva previamente
seleccionada (velocidade de função auxiliar).
� Introduza os dois dígitos do endereço do
descodificador de funções.
Exemplo:
� Activação da função pretendida.
� Prima a tecla “L”.
• A função previamente seleccionada mantém-se activa.
� Introduza o novo endereço da locomotiva.
Exemplo:
� Controlo da locomotiva.
� Prima a tecla “F”.
� Introduza o endereço do descodificador de funções.
� Prima a tecla “L”.
� Introduza o mesmo endereço para a locomotiva.
Exemplo:
• Os dois LED’s acima das teclas “L” e “F” acendem-se
em simultâneo. Todas as novas entradas aplicam-se,
quer ao descodificador de locomotiva, quer ao
descodificador de funções.
A carruagem com vista panorâmica está programada com o
endereço “10” para o descodificador de funções. Se esta
carruagem faz parte de uma composição, a solução mais
conveniente consiste em atribuir, também ao
descodificador da correspondente locomotiva da
composição, o endereço “10” (reveja a Secção 5.2
“Programar os endereços das locomotivas”).
Página 22 de 24

MANUAL DO CONTROL UNIT 6021
Carruagem com vista
panorâmica
Exemplo da grua
giratória digital
Controlo da grua
giratória
Tudo aquilo que agora necessita de fazer, consiste em
introduzir o endereço “10” de modo a controlar,
simultaneamente, a locomotiva e as funções da carruagem
com vista panorâmica.
Se os descodificadores da locomotiva e das função são
diferentes, terá de programar separadamente os
endereços, premindo as teclas “L” e “F”, de acordo com o
descrito anteriormente. Posteriormente, tem a
possibilidade de controlar a locomotiva seleccionada e
activar/desactivar as funções do descodificador de
funções seleccionado.
As funções da carruagem panorâmica podem ser pelas
teclas “f1” a “f4”:
f1 on, f2 off: o empregado move-se para frente;
f1 off, f2 on: o empregado move-se para trás;
f1 on, f2 on: o empregado não se move;
f1 off, f2 off: o empregado não se move;
f3 on/off: luzes das mesas on/off;
f4 on/off: luzes do interior on/off;
A grua giratória é um modelo funcional especial: está
equipada com um descodificador de locomotiva e um
descodificador de funções, ambos codificados para o
mesmo endereço (programável). Deste modo, nenhuma
locomotiva presente no layout deve estar codificada com
o mesmo endereço.
Ambos os LED’s acima das teclas “L” e “F” devem estar
acesos em simultâneo, de modo a controlar-se a grua
giratória.
(se não for o caso: reveja o texto na linha “Definição
em simultâneo do endereço da locomotiva e do
descodificador de funções).
� Introduza o endereço da grua giratória no CONTTOLADOR
DE LOCOMOTIVAS.
� Seleccione um dos motores com as teclas “f1” ou “f2”.
� De seguida, use o manípulo vermelho controlador de
velocidade, para controlar a direcção do movimento e
a velocidade do respectivo motor.
f1 on, f2 off: para activar o motor da rotação;
f1 off, f2 on: para activar o motor da subida e descida;
f1 on, f2 on: para activar o motor da rotação
function/off: para activar/desactivar o electroíman.
Página 23 de 24

MANUAL DO CONTROL UNIT 6021
5.6. COMANDO MISTO COM COMPONENTES DIGITAIS E ANALÓGICOS
Página 24 de 24