Volume 29 No 3 - sbmet

Boletim SBMET novembro/05
afeta fortemente a formação do gelo; b) A rugosidade
da superfície tem um papel relevante na formação de
gelo e varia significativamente quando o gelo começa
a se acumular; c) A densidade do gelo é função do ar
capturado na formação de gelo, podendo variar muito
de um caso para outro.
Vale ressaltar que parte da campanha de ensaios de
certificação deve ser realizada com gelo natural. Devido
aos custos elevados das campanhas de ensaio em vôo e
da dificuldade de se encontrar condições específicas de
gelo, muitas vezes utiliza-se os serviços de especialistas
para prever o momento e a localização da ocorrência das
condições de gelo. Estes especialistas são conhecidos
como caçadores de gelo (do inglês, ice hunter).
Conforme a Advisory Circular (AC) 20-73, material
complementar interpretativo dos requisitos do FAA,
existem basicamente quatro tipos de sistemas anti-gelo
e degelo usados para proteger as superfícies expostas
das aeronaves::
a)
Sistemas baseados em ar quente: usado na maior
parte dos grandes jatos de transporte, devido à
maior disponibilidade de ar quente proveniente
dos motores, de sua eficiência e confiabilidade.
Tipicamente o ar quente é usado para prevenir ou
remover o acúmulo de gelo nas bordas das asas
e dispositivos hipersustentadores (slats da asa),
superfícies dos estabilizadores e entrada de ar dos
motores;
d)
muitas aplicações devido a grande quantidade de
fluido necessária e a possibilidade de entupimento
do sistema de controle de fluido. Vale lembrar
que é mandatório em condições de acúmulo de
gelo ou neve, antes da decolagem, o degelo das
superfícies através do spray manual de fluidos
anti-gelo pela equipe de solo;
Sistemas mecânicos: através de um sistema
pneumático ou elétrico, consistem em expandir
um material flexível que quebra e remove
mecanicamente o gelo acumulado. Este tipo
de sistema foi amplamente utilizado no bordo
de ataque das asas e empenagem em aeronaves
com motor a pistão e turbo-hélices. Note-se que
estes sistemas geralmente não são aplicáveis para
as hélices, onde o desbalanceamento pode ser
crítico.
Para a detecção de gelo, utiliza-se frequentemente um
sensor eletromecânico, onde uma pequena haste, com
alto coeficiente de coleta de gelo, instalada na aeronave,
oscila na sua freqüência natural. Ao se acumular gelo
na haste, a freqüência natural de oscilação é reduzida e
através da mudança da freqüência, pode-se determinar a
massa de gelo acumulada na haste. Geralmente o detector
de gelo apresenta uma saída discreta (condição de gelo
/ condição de NÃO gelo). Desta forma, definindo-se um
limiar para a freqüência, pode-se definir a condição de
gelo da aeronave.
b)
c)
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Sistemas baseados em resistências elétricas:
usado em vários tipos de aeronaves. Podem ser
sistemas de degelo ou anti-gelo, dependendo
do consumo durante a operação. Desta forma,
limitam-se a pequenas áreas da aeronave ou
sensores como parabrisa, portas estáticas, tubo
de pitot, e sensores situados na área externa do
avião, sensíveis ao acúmulo de gelo;
Sistemas líquidos: sistemas que utilizam glycol
(um álcool anti-congelante) e outras substâncias
químicas foram desenvolvidos para sistemas
anti-gelo e degelo para painéis das asas, radomes
e parabrisa. Sistemas de pressão associados a
materiais porosos e de spray foram também
desenvolvidos. Estes sistemas não encontraram
1.2. Acidentes associados a descargas atmosféricas
e sua proteção
As descargas atmosféricas são descargas elétricas de
grande intensidade que podem ocorrer internamente a
uma nuvem, entre nuvens, e entre nuvem e solo. A corrente
elétrica (centenas de amperes) resulta na geração de altas
temperaturas (algumas dezenas de milhares de graus),
altas pressões (dezenas de atmosferas) ao longo de sua
trajetória, além da criação de campos eletromagnéticos.
As descargas podem variar em termos da corrente,
energia, características no tempo, tais como tempo
de subida e repetição de pulsos. Maiores informações
sobre descargas atmosféricas estão disponíveis no site
da Rede Integrada Nacional de Detecção de Descargas
Atmosféricas (RINDAT)(http://www.rindat.com.br).