Volume 29 No 3 - sbmet

Boletim SBMET novembro/05
aéreo opere com segurança.
De qualquer modo, quando se vê um avião, por maior
que seja, sacudido como cascas de nozes a mercê da
gigantesca capacidade energética da natureza, podemos
construir a imagem de um combate. O homem, na sua
pequenez de um simples animal na Terra, tem o mérito
de ter conseguido voar mais alto e mais velozmente do
que os pássaros, em máquinas que obedecem ao seu
comando. E isto foi possível por força do seu intelecto,
do seu empenho e sua tenacidade.
Mas, acima de tudo, este mesmo homem, consciente
de suas vitórias, precisa manter a humildade para
compreender que ainda muito tem a aprender, mantendose
atento aos fenômenos tão habilmente concebidos neste
mundo equilibrado que foi construído para sustentar a
vida no planeta. E, finalmente, ainda compreender que
faz parte do mecanismo de manutenção deste equilíbrio,
cuja subsistência e continuidade são fundamentais para
que a vida continue pelos séculos que temos em frente.
Ozires Silva
CurriculumVitae resumido
Nasceu em Bauru - SP, em 1931. Começou suas atividades aeronáuticas como aeromodelista
e piloto de planador. Em 1951, formou-se Piloto Militar e Oficial Aviador da FAB. Voou por
quatro anos na Amazônia, com sede em Belem do Pará, pilotando o hidro-avião PBY-5
CATALINA, acumulando cerca de três mil horas de vôo na área. Voou por três anos no Correio
Aéreo Nacional (CAN), pilotando o DOUGLAS DC-3 por todo o Brasil, acumulando cerca
de duas mil horas de vôo. Formou-se em Engenharia Aeronáutica no Instituto Tecnológico de
Aeronáutica (ITA) em 1962. Após a formatura passou a servir no Departamento de Aeronaves do
Instituto de P&D (IPD) do Centro Técnico Aerospacial (CTA). Nesta fase voou diferentes tipos
de aeronaves de fabricação nacional. Deu início ao projeto e desenvolvimento do protótipo do
BANDEIRANTE hoje considerado o primeiro avião construído para a Aviação de Transporte
Aéreo Regional do mundo. Liderou a equipe que criou a EMBRAER, tornando-se seu primeiro
Diretor Superintendente, cargo que exerceu de 1970 a 1986. Retornou à empresa em 1991 e
comandou o processo de privatização da EMBRAER tendo durante este período dado partida
no desenvolvimento do primeiro jato da empresa, o ERJ 145, cujo sucesso garantiu o êxito do
empreendimento na área privada. Publicou em 1998 o livro “ A decolagem de um sonho - A
história da aviação da Embraer” ( Lemos Editora, 606 p. ISBN 85-85561-91-0 ).
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