tabela de aplicações velas de ignição e terminais ... - NGK

2007 / 2008
TABELA DE APLICAÇÕES
VELAS DE IGNIÇÃO E
TERMINAIS SUPRESSIVOS
MOTOCICLETAS
&
QUADRICICLOS
B R A S I L

Revise as velas de ignição
de sua moto a cada
3.000 km
*
*ou de acordo com o manual do fabricante da motocicleta

Catálogo de velas de Ignição
Índice
Codificação das Velas de Ignição NGK ..........4
Tipos de Velas de Ignição NGK .......................5
Teste de Velas de Ignição NGK .......................6
Terminais Supressivos ...................................... 7
Vela de Competição ...................................... 9
Tabela de aplicação por montadora
Agrale ...................................................................11
Aldee ....................................................................11
Amazonas (A.M.C.) .............................................11
Atala - 2 Rodas da Amazônia ..............................11
BMW ....................................................................12
Branco ..................................................................12
Brandy ..................................................................12
Buell .....................................................................13
BWT ......................................................................13
Cagiva ...................................................................13
Caloi .....................................................................13
Daelim ..................................................................13
Ducati ...................................................................14
Emis ......................................................................14
FBM ......................................................................14
Harley Davidson ...................................................14
Hatsuta .................................................................14
Honda ..................................................................15
Como utilizar este catálogo
SAC 0800 197 112
Husaberg ..............................................................16
Husqvarna ............................................................17
Ibramoto ..............................................................17
Jialing ...................................................................17
Kasinski ................................................................17
Kawasaki ..............................................................17
KTM ......................................................................18
Lambreta ..............................................................19
Leonette ...............................................................19
Micro Machine .....................................................19
Monark ................................................................19
Moto Guzzi ..........................................................19
Motovespa ...........................................................19
Motovi ..................................................................20
Panda ...................................................................20
Panther.................................................................20
Peugeot ................................................................20
Polaris ...................................................................20
Sanyang................................................................20
Sundown ..............................................................20
Suzuki ...................................................................21
Tani Moto Shop ...................................................22
Tecbox ..................................................................22
Triumph ................................................................22
Yamaha ................................................................23
Lançamento e Novas Aplicações .. 25
Montadora
Velas de Ignição Terminais
cc Modelo Ano NGK Iridium Gap (mm)
Honda
750 CBX 750F / Indy DP8EA-9 / DPR8EA-9 DPR8EIX-9 0,9 XD05F
750 Magna VF 750 1994 a 1998 CR8EH-9 / CR8EH-9S 0,9
750 Sahdow AM750 / shadow VT 750 DPR8EA-9 DPR8EIX-9 0,9
750 Shadow VT 750 desde 2006 DPR7EA-9 DPR7EIX-9 0,9
650 Dominator NX 650 DPR8EA-9 DPR8EIX-9 0,9
650 XR 650 1997 a 1998 DPR8EA-9 DPR8EIX-9 0,9
600 CB 600F Hornet desde 2005 CR9EH-9 CR9EHIX-9 0,9
600 CBR 600F / F2 / F3 1991 a 2000 CR9EH-9 CR9EHIX-9 0,9
600 VT 600 C Shadow até 2005 DPR8EA-9 DPR8EIX-9 0,9
500 CB 500 1998 a 2003 CR8EH-9 / CR8EH-9S CR9EHIX-9 0,9
500 NX 500 DPR8EA-9 DPR8EIX-9 0,9
Identifique o
Identifique a
montadora Identifique a
modelo da moto
cilindrada da moto
Ano Inicial e
final da moto
Código da
Vela NGK
Código da
Código do
Vela NGK
Terminal
Iridium
Supressivo NGK
Folga entre
os eletrodos
(em mm)
Nota Para outras motos que não aparecem nesta tabela, consultar o manual do proprietário.
A folga (gap) entre os eletrodos serve como referência; em caso de dúvida, consultar o manual do proprietário.
3

4
Codificação das velas de ignição NGK
Aqui estão indicados os tipos convencionais. Excepcionalmente, podem ser utilizados códigos especiais:
BC P R 6 E S 11
Diâmetro Medida do
da rosca hexágono
A 18 mm 25,4 mm
B 14 mm 20,8 mm
C 10 mm 16,0 mm
D 12 mm 18,0 mm
E 8 mm 13,0 mm
G PF ½ 23,8 mm
J 12 mm 18,0 mm
AB 18 mm 20,8 mm
BC 14 mm 16,0 mm
BK 14 mm 16,0 mm
Seguem a norma ISO. A altura do
assento até a ponta da
porca terminal é 2,5 mm
menor que o tipo BCP
DC 12 mm 16,0 mm
Características
de construção
L Tipo
compacto
(curto)
M Tipo
compacto
(Bantam)
P Tipo
isolador
projetado
R Tipo
resistivo
U Tipo
descarga
superficial
ou semisuperficial
Z Tipo
resistência
indutiva
Grau
térmico
2
Quente
4
5
6
7
8
(85)
9
(95)
10
(105)
11
12 Frio
13
P F R 6 A 11
Tipo de vela
I Eletrodo de irídio
P Eletrodo de
platina
Z Tipo ponta
saliente
PZ Eletrodo de platina
e ponta saliente
IZ Eletrodo de irídio
e ponta saliente
L Comprimento da
rosca 26,5 mm
PL Eletrodos de platina
e comprimento da
rosca 26,5 mm
Diâmetro, comprimento da rosca
e medida do hexágono
F 14 ø X 19 mm, 16,0 mm
G 14 ø X 19 mm, 20,8 mm
J 12 ø X 19 mm, 18,0 mm
K 12 ø X 19 mm, 16,0 mm
M 10 ø X 19 mm, 16,0 mm
T Tipo assento cônico
14 ø X 17,5 mm, 16,0 mm
(PTR5A / TR6B:
14 ø X 25 mm, 16,0 mm)
Comprimento da rosca
E 19,0 mm
H 12,7 mm
L 11,2 mm
EH Medida da rosca
Total: 19,0 mm
Rosca: 12,7 mm
F Tipo assento
cônico
Tipo A-F 10,9 mm
Tipo B-F 11,2 mm
Tipo B-EF 17,5 mm
A
Características Principais
C Eletrodo lateral inclinado
F Assento cônico
G Eletrodo central fino em liga de níquel
GV Eletrodo central fino em liga de
ouro-pálido e construção especial
J 2-Eletrodos laterais projetados
K 2-Eletrodos laterais
M 2-Eletrodos laterais para
motor rotativo Mazda ou
isolador=18,5 mm de comprimento
T 3-Eletrodos laterais
Q 4-Eletrodos laterais
P Eletrodo de platina
S Eletrodo central de cobre
U Tipo descarga semi-superficial
V Eletrodo central em liga de
ouro-pálido
VX Eletrodo central em platina e eletrodo
de massa especial
W Eletrodo de tungstênio
X Com folga auxiliar em série para
motores de popa. Para autos, eletrodo
central com pastilha de platina
Y Eletrodo central com corte em V
A, B, D, E, Z Desenho especial
-L Grau térmico intermediário
-LM Tipo compacto (comprimento do
isolador: 14,5 mm)
-N Eletrodo lateral especial
Construção
Grau
Construção térmico A Desenho especial
2
B Desenho especial
R Tipo
resistivo
4
Quente C
D
Desenho especial
Desenho especial
5
6
7
8
(85)
9
(95)
10
•
•
•
•
(105)
11
12
13
Frio
Folga (mm)
Sem Nº:
Folga
Convencional
Folga (mm)
Sem Nº:
Folga
Convencional
Características
de construção
A Tipo
sem junta
B Especial
C Especial
D Especial
• •
• •

Tipos de Velas de Ignição NGK
Vela Super S
CASTELO METÁLICO
Com zincagem cromitizada,
atenua a oxidação e a
corrosão.
ELETRODO
CENTRAL DE COBRE
Profundamente embutido
na ponta de níquel.
Vela Resistiva
CASTELO METÁLICO
Com zincagem cromitizada,
atenua a oxidação e a
corrosão.
RESISTOR CERÂMICO
3 a 7,5 kW
ELETRODO
CENTRAL DE COBRE
Profundamente embutido
na ponta de níquel.
PINO TERMINAL
ISOLADOR DE CERÂMICA
Com alto teor de alumina,
melhora a dissipação térmica e a
isolação elétrica.
CALAFETAGEM
Feita com pó especial e anéis
metálicos, diminui a possibilidade
de escape de gases,
proporcionando grau térmico
uniforme.
PONTA DE ELETRODO
CENTRAL E LATERAL
Em liga de níquel diminui a
possibilidade de desgaste
prematuro e a corrosão.
PINO TERMINAL
ISOLADOR DE CERÂMICA
Com alto teor de alumina,
melhora a dissipação térmica e a
isolação elétrica.
CALAFETAGEM
Feita com pó especial e anéis
metálicos, diminui a possibilidade
de escape de gases,
proporcionando grau térmico
uniforme.
PONTA DE ELETRODO
CENTRAL E LATERAL
Em liga de níquel, diminui
a possibilidade de desgaste
prematuro e a corrosão.
Com eletrodo
central de cobre
embutido, as velas
de ignição Super
S da NGK atuam
numa faixa de
temperatura mais
ampla, minimizando
os problemas de
carbonização e
superaquecimento.
SAC 0800 197 112
As velas resistivas NGK têm a vantagem de reduzir a
um mínimo aceitável as interferências eletromagnéticas
causadas pelo sistema de ignição, além de:
Melhorar a recepção de sinais de rádio AM-FM,
comunicações móveis e telefones celulares, diminuindo
ruídos e interferências;
Assegurar o correto funcionamento dos sistemas de
injeção eletrônica de combustível e freios ABS;
Otimizar o funcionamento dos computadores de
bordo;
Atenuar a interferência nos taxímetros eletrônicos;
Atenuar a interferência nos sistemas de alarmes.
5

Teste de Velas de Ignição NGK
A vela de ignição NGK é uma peça elétrica que trabalha sob alta voltagem, acima de 5.000 volts.
Portanto, os equipamentos para testes devem ser compatíveis a essa voltagem.
Resistência de Isolação
6
Para efetuar testes em velas novas ou usadas,
o método mais eficiente é medir a resistência
de isolação entre o eletrodo central e o castelo
metálico. Neste caso, deve ser utilizado um
equipamento apropriado (megômetro) que
forneça de 500 a 1.000 volts DC. O valor medido
deve ser superior a 50 MW à temperatura e
umidade ambientes.
Teste de Centelhamento (Faísca)
O teste de centelhamento deve ser realizado
com um aparelho que simule as condições da
vela no motor, ou seja, aplicação de alta
voltagem (25 kV) e pressão de gás entre
os eletrodos de até 8 Kgf / cm 2 . Nestas condições,
o centelhamento entre os eletrodos deve ser
uniforme e sem ocorrência de fuga pelo isolador.
Passagem de Corrente
Super S
Para verificar a continuidade
(passagem de corrente) pelo
eletrodo central, utilize um
aparelho que forneça no
mínimo 400 volts (megômetro).
O uso de multímetro,
ohmímetro, etc., poderá
apresentar falso resultado
devido à baixa voltagem (menor
que 10 volts).
Resistiva
Utilizar o multímetro na escala
de 20kW.
Megômetro
Megômetro Multímetro
Correto Incorreto
Valor da resistência
3 a 7,5 KW

Os terminais supressivos NGK para motocicletas, motoserras, geradores e outros, têm as seguintes
características:
� Atenuam ruídos e interferências nos
equipamentos eletrônicos;
� Ótima isolação elétrica;
� Resistência a altas temperaturas;
Tipos de Terminais Supressivos NGK
Terminal Resistivo - Tipo L
Corpo terminal
em baquelite
90º
Parafuso de fixação
do cabo
Luva de proteção
Resistor de fio de níquel-cromo
Conector para vela
Terminal Selador
Terminal Resistivo - Tipo X
Corpo terminal
Conector para a vela
em baquelite
Resistor de fio
de níque-cromo
Conector
metálico
Mola de
fixação
Terminais Supressivos
Terminal selador
102º
Luva de vedação
Terminal Resistivo - Tipo N
Corpo
terminal Mola de
contato Resistor
de fio
75º
Terminal
selador
Luva de
vedação
Parafuso de
fixação
Parafuso de
fixação do
cabo
� Ótima supressão de interferência;
� Ótima vedação contra umidade;
� Resistência ao ataque de produtos
químicos.
SAC 0800 197 112
Terminal Resistivo - Tipo S
Capa protetora
de borracha
silicone
Conector para vela
Corpo terminal
em baquelite
Parafuso de fixação
do cabo
Resistor de fio de
níquel-cromo
Terminal Resistivo - Tipo V
Conector
metálico
Capa protetora
de borracha
120º
Junta
conectora
Corpo
terminal em
baquelite
Resistor
cerâmico
Parafuso
de fixação
do cabo
7

8
Terminais Supressivos
Teste de Resistência Ôhmica
Para efetuar o teste em terminais supressivos novos ou usados, deve-se utilizar um multímetro ou ohmímetro. Medir o
valor de resistência ôhmica entre os conectores.
Codificação
O valor encontrado deve ser:
Terminais: 5kΩ ± 25%

Vela de Competição
ESCOLHENDO UMA VELA DE COMPETIÇÃO
A escolha da vela correta para o seu motor em condições de competição, é baseada, no grau térmico, desenho do
eletrodo, ponta ignífera, preparação do motor, condições de competição, entre outras variáveis, qualquer engano
pode danificar o motor e pode causar grandes prejuízos.
GRAU TÉRMICO
Velas com elevado grau térmico (velas mais frias), possuem características superiores na dissipação térmica. Por outro
lado velas quentes podem superaquecer e causar danos ao motor.
PROJETO DO ELETRODO E PONTA IGNÍFERA
Alguns ítens a considerar:
•Preparação do motor •Condições extremas de competição •Evitar problemas de superaquecimento •Performances
em baixas velocidades.
Velas de competição para veículos de 2 ou 4 rodas são desenvolvidas e projetadas para uso em motores preparados
para obter a máxima potência em condições específicas de competição. Velas de competição diferem das velas comuns
pela aparência e performance, porém frequentemente sacrificam a vida da vela e a eficiência em baixas velocidades,
pois é dimensionada preferencialmente para otimizar a performance e a durabilidade em condições extremas de
competição.
O QUE DEVE SER OBSERVADO QUANDO FOR ESCOLHER UMA VELA DE COMPETIÇÃO
PONTO 1
PONTO 2
PONTO 3
PONTO 4
7 8 9 10
Normal Alta Performance
Alta resposta Alta Performance
•Preparação do motor
Desenho do castelo metálico - Para determinar qual o tipo e projeto do castelo metálico é necessário
avaliar as características e dimensões, comparando com a vela indicada nos manuais e tabela do motor
checando assim o diâmetro, comprimento, passo de rosca e ainda tipo de assento.
Desenho da ponta do isolador - Pode determinar qual é o melhor projeto para suas necessidades, sendo
o mesmo verificado abaixo do eletrodo central.
Grau térmico - No uso em competições, é importante escolher o grau térmico correto, para que a
temperatura dos eletrodos permaneçam otimizadas mesmo sob severas condições de competição, e
lembre-se que uma vela mais fria não melhora a performance do motor, ela aumenta a capacidade de
dissipação do calor, velas muito quentes podem danificar o motor.
Resistor - Devido ao avanço tecnológico do sistema de ignição, há pequenas diferenças na performance da
vela resistiva e não resistiva. Entretanto há algumas variações de modelo para modelo, muitas necessitam de
velas resistivas para evitar problemas no funcionamento do motor.
SAC 0800 197 112
9

10
Vela de Competição
ESCOLHA DO PROJETO DA PONTA DO ISOLADOR
Velas com a ponta do isolador projetado, melhora a ignição, porém fica mais sujeito ao aquecimento e desgaste
acentuado. Motores de alta potência e performance, funcionam gerando maior quantidade de calor, ficam também
sujeitos a maiores vibrações, por isso recomendamos a escolha da vela de ignição com Ponta do isolador mais recuado
que reduza a exposição do(s) eletrodo(s) e isolador aos gases da combustão. (Variando conforme o grau de
preparação, tipo de motor, tipo de câmara de combustão e pistão, etc.).
Tipo projetado Tipo eletrodo lateral protegido Descarga semi-superficial
Similar a uma vela Standard, esta
vela proporciona uma boa
performance em motores aspirados
e levemente preparados, bem como
uma boa performance em baixas
para médias faixas de torques em
motores turbos.
Em motores preparados ou turbinados,
com incremento de potência superiores
a 50%, recomenda-se velas com
eletrodo lateral protegido (menor), que
também é mais resistente a sobrecarga
térmica, choques mecânicos e vibrações.
Trata-se de uma confirguração
recente. Este tipo protege os
eletrodos contra a fusão e quebra do
isolador. Sendo que a performance
e a durabilidade em baixas rotações
podem ser afetadas.
OBSERVAÇÃO IMPORTANTE
Este procedimento só deve ser feito por um preparador de motores especializado, habilitado e bastante experiente,
pois envolve outros acertos, procedimentos, conhecimentos, experiências e cuidados específicos. Sem a presença
desse profissional poderá ocasionar danos, bem como perdas materiais e do motor.

Motos / Quadriciclo
Montadora
Velas de Ignição Terminais
cc Modelo Ano NGK Iridium Gap (mm)
AGRALE
900 Elefant 900 D7EA 0,6
750 Elefant 750 D8EA DR8EIX 0,6
600 W16-600 BCP7ES 0,7 LD05FP
600 W16-600
SAC 0800 197 112
BCPR7ES (Terminal
monobloco)
0,7 LD05EP
500 Canyon 500 D8EA DR8EIX 0,6 LD05FP
360 WR 360 B8ES / B8EGV BR8EIX 0,6
250 WR 250 B9EGV 0,6
200 Dakar 30.0 B9ES BR9EIX 0,6 LD05EP
200 Elefantre 27.5 B9ES BR9EIX 0,6 LD05EP
200 Elefantre 30.0 B8ES BR8EIX 0,6 LD05EP
200 Explorer 27.5 B9ES BR9EIX 0,6 LD05EP
200 Roadster 200 D8EA DR8EIX 0,6
200 SXT 27.5 / E B9ES BR9EIX 0,6 LD05EP
125 Elefantre 16.5 / SXT 16.5 / SST 13.5 B9ES BR9EIX 0,6 LD05EP
125 Hartford 125 Legion D8EA DR8EIX 0,6
125 Super City B8ES BR8EIX 0,6
90 City 90 BP7HS / BPR7HS 0,7
90 Force 90 BP7HS / BPR7HS 0,7
50 CA50 / SS / SL / XT BP6ES BPR6EIX 0,6 LD05EP
50 City 50 BP7HS / BPR7HS 0,7
50 Dakar 50 BP7HS / BPR7HS 0,7
50 Force 50 BP7HS / BPR7HS 0,7
50 Tchau B7HS 0,6
ALDEE
50 Ninja / TR 55 BP5HS 0,7
AMAZONAS (A.M.C.)
1600
1600
Amazonas Chopper Turismo (Motor VW 1600)
- rosca curta
Amazonas Chopper Turismo (Motor VW 1600)
- rosca longa
BP4HS 0,7
BP4ES 0,7
1500 Amazonas Chopper Turismo (Motor VW 1500) BP5HS 0,7
1300 Amazonas Chopper Turismo (Motor VW 1300) BP5HS 0,7
1300
Amazonas Chopper Turismo (Motor VW Gol
1300 - Álcool)
ATALA - 2 RODAS DA AMAZONIA
BP6ES BPR6EIX 0,7
50 Califfone (Atala) B6HS 0,7
50 Master (Atala) B6HS 0,7
11

Tabela de aplicação por montadora
Montadora
Velas de Ignição Terminais
cc Modelo Ano NGK Iridium Gap (mm)
BMW
1200 K1200 GT - Sport Tourer 2003 DCPR7E 0,8
1200 K1200 LT - Luxus Tourer 1998 a 2004 DCPR7E 0,8
1200 K1200 RS - Sport Tourer 1997 a 2003 DCPR7E 0,8
1200 R1200C - Cruiser 1998 a 2003
1200 R1200CL - Luxus Cruiser 2003 a 2005
1150 R1150 GS - Adventure Enduro 2000 a 2003
1150 R1150 GS - Enduro 1999 a 2003
1150 R1150 R Roadster 1999 a 2003
1150 R1150 R Rockster - Roadster 1999 a 2003
1150 R1150 RS - Sport Tourer 2003
1150 R1150 RT - Roadster Tourer 1999 a 2003
BKR7EKC-N /
BKR7EKC
BKR7EKC-N /
BKR7EKC
BKR7EKC-N /
BKR7EKC
BKR7EKC-N /
BKR7EKC
BKR7EKC-N /
BKR7EKC
BKR7EKC-N /
BKR7EKC
BKR7EKC-N /
BKR7EKC
BKR7EKC-N /
BKR7EKC
1100 K1100 LT DR7EA 0,6
1100 K1100 RS DR7EA 0,6
1100 R1100 GS BCP7ET / BCPR7ET 0,8
1100 R1100 RS BCP7ET / BCPR7ET 0,8
1100 R1100 S - Sport Tourer 2000 a 2003 BKR6EK / BKR6EKC 0,8
1000 K100 D7EA 0,6
1000 K100 LT D7EA 0,6
1000 K100 RS D7EA 0,6
1000 K100 RT D7EA 0,6
650 F650 GS - Dakar Enduro 2000 a 2003 D8EA DR8EIX 0,7
650 F650 GS - Enduro 2000 a 2003 D8EA DR8EIX 0,7
BRANCO
163 e
118
Mini-veiculo , 4 HP, 5,5 HP- Honda BPR6ES BPR6EIX 0,7
133 Mini-veiculo, 5,0 HP- 2T - Branco B7HS 0,6
BRANDY
125 Fosti FT 125A D8EA DR8EIX 0,6
100 Fox ATV-100 (Quadriciclo) BP7HS 0,6
100 Scooter Jaguar JT 100 BP7HS 0,6
90 Motoneta Scooter Speedy 100 BP7HS 0,6
70 Motoneta Scooter Pista 70 BP8HS 0,6
50 Ciclomotor Brandy NS1 B5HS / BP5HS 0,6
50 Ciclomotor Brandy NS2 B5HS / BP5HS 0,6
50 Ciclomotor Brandy NS50 / NS50A B5HS 0,6
50 Ciclomotor Brandy Zanella Due 50 B5HS 0,6
12
0,8
0,9
0,8
0,8
0,8
0,8
0,8
0,8

Motos / Quadriciclo
Montadora
Velas de Ignição Terminais
cc Modelo Ano NGK Iridium Gap (mm)
BRANDY
50 Fox ATV-50 (Quadriciclo) BP7HS 0,6
50 Mini-veículo BX50 BP5HS 0,6
50 Mini-veículo Triciclo TX50 BP5HS 0,6
50 Motoneta Zanella Due 50 B5HS 0,6
50 Motoneta Zanella New Fire 50 Full B5HS 0,6
50 Scooter Jaguar JT 50 BP7HS 0,6
BUELL
1203 XB12S Desde 2005 DCPR8E 1,0
1203 XB12Ss Desde 2005 DCPR8E 1,0
1203 XB12X Desde 2005 DCPR8E 1,0
1000 City Cross Desde 2005 DCPR8E 1,0
BWT
50 WX 50 B5HS 0,6
CAGIVA
1000 V-Raptor 1000 2000 a 2005 CR8EK CR8EIX 0,7
900 Elefant 900 D7EA 0,7
750 Elefant 750 D8EA DR8EIX 0,6
600 W16-600 BCP7ES 0,7 LD05FP
600 W16-600
SAC 0800 197 112
BCPR7ES (Terminal
monobloco)
500 Canyon 500 D8EA DR8EIX 0,6
200 Roadster 200 D8EA DR8EIX 0,6
CALOI
160 LT 160 (Quadriciclo) DP7EA-9 DPR7EIX-9 0,9
100 AG 100 (Scooter) BP7HS / BPR7HS 0,7
80 LT 80 (Quadriciclo) BP7HS / BPR7HS 0,7
50 AE 50 (Scooter) BP7HS / BPR7HS 0,7
50 LT 50 (Quadriciclo) BP4HS / BPR4HS 0,7
0,7 LD05EP
50 Mobylete 50 AV 7 / 10 / 11 B5HS 0,6 LD05FP
DAELIM
125 VC 125 Advance
125 VF 125D
100 Altino NF 100
CR8EH-9 /
CR8EH-9S
CR8EH-9 /
CR8EH-9S
CR8EH-9 /
CR8EH-9S
CR8EHIX-9 0,9
CR8EHIX-9 0,9
CR8EHIX-9 0,9 LD05FP
50 Message BR8HS BR8HIX 0,7
13

Tabela de aplicação por montadora
Montadora
Velas de Ignição Terminais
cc Modelo Ano NGK Iridium Gap (mm)
DUCATI
1000 Monster S2R 1000 Desde 2006 DCPR8E 0,7
944 ST2 1997 a 2003 DCPR8E 0,9
900 Monster 900 1993 a 2002 DCPR8E 0,9
695 Monster 695 2007 DCPR8E 0,7
620 Multistrada 620 2005 a 2006 DCPR8E 0,7
EMIS
1600 Triciclo Renha (Motor VW 1600) BP5HS 0,7
FBM
250 Simsom MZ B8HS BR8HIX 0,6
200 Rallye MR BP6ES BPR6EIX 0,6
200 Street MS BP6ES BPR6EIX 0,6
125 Rallye 15-5 BP6ES BPR6EIX 0,6
125 Street MS 15-5 BP6ES BPR6EIX 0,6
HARLEY DAVIDSON
1450 Electra Glide Classic Desde 1999 DCPR7E 1,0
1450 Heritage Classic Desde 1999 DCPR7E 1,0
1450 Night Train Desde 1999 DCPR7E 1,0
1450 Road King Classic Desde 1999 DCPR7E 1,0
1450 Road King Custom Desde 1999 DCPR7E 1,0
1450 Softail de Luxe Desde 1999 DCPR7E 1,0
1450 Ultra Classic Electra Glide Desde 1999 DCPR7E 1,0
1449 Deuce DCPR7E 1,0
1449 Electra Glide DCPR7E 1,0
1449 Fat Boy - injeção DCPR7E 1,0
1449 Heritage DCPR7E 1,0
1449 Ultra Classic - injeção DCPR7E 1,0
1340
1340
Bad Boy / FL V-2 Evolution / FLHR / FLHT /
FLHTC / FLSTC / FLSTF / FLSTN
FLSTF / FX V-2 Evolution / FXD / FXDG / FXDL /
FXDS / FXSTC / FXSTS
Desde 1984 BPR5ES-11 BPR5EIX 1,1
Desde 1985 BPR5ES-11 BPR5EIX 1,1
1130 Street Rod 2006 DCPR8E 1,0
1130 V - Rod 2002 a 2005 DCPR8E 1,0
883 XL 883 Desde 1986 DCPR7E 1,0
883 XL 883 Custom Desde 1986 DCPR7E 1,0
883 XL 883 Low Desde 1986 DCPR7E 1,0
883 XL 883 R V-2 Evolution 1985 a 2005 DCPR7E 1,0
HATSUTA
37 Imai JD-37 (Walk Machine) BPM6A 0,6
14

Motos / Quadriciclo
Montadora
Velas de Ignição Terminais
cc Modelo Ano NGK Iridium Gap (mm)
HONDA
1500 Gold Wing 1500 DPR7EA-9 DPR7EIX-9 0,9
1500 Valkyrie 1500 DPR7EA-9 DPR7EIX-9 0,9
1100 CBR 1100XX Blackbird 1997 a 2000 CR9EHVX-9 CR9EHIX-9 0,9
1100 Shadow VT 1100 DPR7EA-9 DPR7EIX-9 0,9
1000 CBR 1000F DPR9EA-9 DPR9EIX-9 0,9
900 CBR 900RR Fire Blade Até 2000 CR9EH-9 CR9EHIX-9 0,9
750 CBX 750F Indy
750 Magna VF 750 1994 a 1998
DP8EA-9 /
DPR8EA-9
CR8EH-9 /
CR8EH-9S
SAC 0800 197 112
DPR8EIX-9 0,9 XD05F
CR8EHIX-9 0,9
750 Shadow AM 750 DPR8EA-9 DPR8EIX-9 0,9
750 Shadow VT 750 Até 2005 DPR8EA-9 DPR8EIX-9 0,9
750 Shadow VT 750 Desde 2006 DPR7EA-9 DPR7EIX-9 0,9
650 Dominator NX 650 DPR8EA-9 DPR8EIX-9 0,9
650 XR 650 1997 a 1998 DPR8EA-9 DPR8EIX-9 0,9
600 CB 600F Hornet Desde 2005 CR9EH-9 CR9EHIX-9 0,9
600 CBR 600F / F1 / F2 / F3 1991 a 2000 CR9EH-9 CR9EHIX-9 0,9
600 Shadow VT 600C Até 2005 DPR8EA-9 DPR8EIX-9 0,9
500 CB 500 1998 a 2003
CR8EH-9 /
CR8EH-9S
CR8EHIX-9 0,9
500 NX 500 DPR8EA-9 DPR8EIX-9 0,9
450 CB 450DX Até 07/1988 D8EA DR8EIX 0,6 XD05F
450 CB 450DX Desde 08/1988 DP8EA-9 DPR8EIX-9 0,9 XD05F
450 CBR 450SR Até 07/1988 D8EA DR8EIX 0,6 XD05F
450 CBR 450SR Desde 08/1988 DP8EA-9 DPR8EIX-9 0,9 XD05F
400 CB 400 D8EA DR8EIX 0,6 XD05F
400 CB 400 II D8EA DR8EIX 0,6 XD05F
400 NX 400 Falcon DPR8Z 0,7
350 NX 350 Sahara DP8EA-9 DPR8EIX-9 0,9 SD05FMGC
350 TRX 350 Fourtrax (Quadriciclo) Desde 2004 DPR7EA-9 DPR7EIX-9 0,9
350 XLX 350R DP8EA-9 DPR8EIX-9 0,9 SD05FMGC
250 CBX 250 Twister Desde 2001
CR8EH-9 /
CR8EH-9S
CR8EHIX-9 0,9 SD05FMGC
250 XL 250R D8EA DR8EIX 0,6 SD05FMGC
250 XLX 250R DP8EA-9 DPR8EIX-9 0,9 SD05FMGC
250 XR 250 Tornado Desde 2001
CR8EH-9 /
CR8EH-9S
CR8EHIX-9 0,9 SD05FMGC
230 CRF 230F Desde 2007 DPR8EA-9 DPR8EIX-9 0,9
200 CBX 200 Strada Até 1999 DP8EA-9 DPR8EIX-9 0,9 LD05FP
200 CBX 200 Strada Desde 2000 DP7EA-9 DPR7EIX-9 0,9 LD05FP
200 NX 200 Até 1999 DP8EA-9 DPR8EIX-9 0,9 LD05FP
200 NX 200 Desde 2000 DP7EA-9 DPR7EIX-9 0,9 LD05FP
200 XL 200 DP8EA-9 DPR8EIX-9 0,9
200 XR 200R Até 1999 DP8EA-9 DPR8EIX-9 0,9 LD05FP
200 XR 200R Desde 2000 DP7EA-9 DPR7EIX-9 0,9 LD05FP
180 180 Comstar D8EA DR8EIX 0,6
15

Tabela de aplicação por montadora
Montadora
Velas de Ignição Terminais
cc Modelo Ano NGK Iridium Gap (mm)
HONDA
150 CBX 150 Aero Até 09/1991 D8EA DR8EIX 0,6 LD05FP
150 CBX 150 Aero Desde 10/1991 DP8EA-9 DPR8EIX-9 0,9 LD05FP
150 CG 150 JOB Desde 2004 CPR8EA-9 0,9 VD05FMH
150 CG 150 Sport Desde 2005 CPR8EA-9 0,9 VD05FMH
150 CG 150 Titan Desde 2004 CPR8EA-9 0,9 VD05FMH
150 NX 150 Até 09/1991 D8EA DR8EIX 0,6 LD05FP
150 NX 150 Desde 10/1991 DP8EA-9 DPR8EIX-9 0,9 LD05FP
150 NXR 150 Bros 2003 a 2005 DPR8EA-9 DPR8EIX-9 0,9 VD05FMH
150 NXR 150 Bros Desde 2006 CPR8EA-9 0,9 VD05FMH
125 Biz 125 2005 CPR6EA-9 0,9 ND05FTK
125 CG Até 09/1991 D8EA DR8EIX 0,6 LD05FP
125 CG Desde 10/1991 DP8EA-9 DPR8EIX-9 0,9 LD05FP
125 CG 125 FAN Desde 2005 DPR8EA-9 DPR8EIX-9 0,9 LD05FP
125 CG Cargo Até 09/1991 D8EA DR8EIX 0,6 LD05FP
125 CG Cargo
10/1991 a
1999
DP8EA-9 DPR8EIX-9 0,9 LD05FP
125 CG Cargo 2000 a 2001 DP7EA-9 DPR7EIX-9 0,9 LD05FP
125 CG Cargo Desde 2002 DPR8EA-9 DPR8EIX-9 0,9 LD05FP
125 CG Titan Até 1999 DP8EA-9 DPR8EIX-9 0,9 LD05FP
125 CG Titan 2000 a 2001 DP7EA-9 DPR7EIX-9 0,9 LD05FP
125 CG Titan Desde 2002 DPR8EA-9 DPR8EIX-9 0,9 LD05FP
125 CG Today Até 09/1991 D8EA DR8EIX 0,6 LD05FP
125 CG Today Desde 10/1991 DP8EA-9 DPR8EIX-9 0,9 LD05FP
125 CH 125 Spacy (Scooter) DPR7EA-9 DPR7EIX-9 0,9 LD05FP
125 FS 125 D8EA DR8EIX 0,6 LD05FP
125 ML Até 09/1991 D8EA DR8EIX 0,6 LD05FP
125 ML Desde 10/1991 DP8EA-9 DPR8EIX-9 0,9 LD05FP
125 NXR 125 Bros Desde 2003 DPR8EA-9 DPR8EIX-9 0,9 VD05FMH
125 Turuna Até 09/1991 D8EA DR8EIX 0,6 LD05FP
125 Turuna Desde 10/1991 DP8EA-9 DPR8EIX-9 0,9 LD05FP
125 XL 125 Duty D8EA DR8EIX 0,6 LD05FP
125 XL 125S D8EA DR8EIX 0,6 LD05FP
125 XLR 125 1997 a 2000 DP8EA-9 DPR8EIX-9 0,9 LD05FP
125 XLR 125 2000 a 2002 DP7EA-9 DPR7EIX-9 0,9 LD05FP
100 C 100 Biz C6HSA CR6HIX 0,6 LD05FP
100 C 100 Dream C7HSA CR7HIX 0,6 LD05FP
100 POP 100 Desde 2007 C7HSA CR7HIX 0,6 LD05FP
HUSABERG
650 FE 650E 2000 a 2005 DCPR8E 0,6
501 FE 501E 1993 a 1999 C8E / CR8E CR8EIX 0,7
501 FE 501E 2000 a 2003 DCPR8E 0,6
400 FE 400E 2000 a 2002 DCPR8E 0,6
16

Motos / Quadriciclo
Montadora
Velas de Ignição Terminais
cc Modelo Ano NGK Iridium Gap (mm)
HUSQVARNA
360 WR360 B8ES / B8EGV 0,6
250 CR250 B8EGV 0,6
250 WR250 B9EGV 0,6
IBRAMOTO
350 Enduro 360H6 B8ES BR8EIX 0,6
350 Montesa B8ES BR8EIX 0,6
250 Enduro 250H6 B8ES BR8EIX 0,6
250 Montesa B8ES BR8EIX 0,6
50 Eureka B7HS 0,6
50 Garelli 3 B7HS 0,6
50 Katia B7HS 0,6
50 T50 B7HS 0,6
JIALING
125 JH 125 D8EA DR8EIX 0,6
125 JH 125L D8EA DR8EIX 0,6
70 JH 70 C7HSA CR7HIX 0,6
50 CJ 50F B8HS 0,6
50 JH 50 B8HS 0,6
KASINSKI
250 Mirage 250 CR8E CR8EIX 0,8
125 Cruise / GF / RX
CR8EH-9 /
CR8EH-9S
SAC 0800 197 112
CR8EHIX-9 0,9
125 Magik 125 DP8EA-9 DPR8EIX-9 0,9
110 Midas
C6HA / CR6HSA /
CR6HS
CR6HIX 0,7
100 CAB 100 BPR7HS 0,7
50 CAB 50 BP6HS 0,7
50 Prima BR8HS / B8HS BR8HIX 0,7
KAWASAKI
1600 Vulcan 1600 Mean Streak 2004 a 2007 DPR6EA-9 0,9
1500 Vulcan 1500 Classic 1996 a 1997 DPR8EA-9 DPR8EIX-9 0,9
1200 Voyager 1200 (Voyager XII) DPR8EA-9 DPR8EIX-9 0,9
1200 ZZR1200 2002 a 2005 CR9E CR9EIX 0,7
1100 Ninja ZX-11 C9E / CR9E CR9EIX 0,8
1100 ZZ-R 1100 CR9E CR9EIX 0,8
1000 Ninja ZX-10 1988 a 1990 C9E / CR9E CR9EIX 0,8
1000 Ninja ZX-10R 2004 a 2007 CR9EIA-9 0,9
1000 Z1000 2003 a 2006 CR9EK CR9EIX 0,8
1000 ZR1000 2003 a 2006 CR9EK CR9EIX 0,8
900 Ninja ZX-9R 1998 a 2003 CR9EK CR9EIX 0,8
17

Tabela de aplicação por montadora
Montadora
Velas de Ignição Terminais
cc Modelo Ano NGK Iridium Gap (mm)
KAWASAKI
800 Vulcan 800 Classic 1996 a 2005 CR7E 0,8
750 Ninja ZX-7 CR9E CR9EIX 0,8
750 Vulcan 750 DPR7EA-9 DPR7EIX-9 0,9
650 KLX 650 DPR8EA-9 DPR8EIX-9 0,9
636 Ninja ZX-636 2003 a 2006 CR9E CR9EIX 0,8
600 Ninja ZX-6 / ZX-6R CR9E CR9EIX 0,8
600 Ninja ZX-6R 1995 CR9E CR9EIX 0,8
600 Ninja ZX-6R 1996 a 2007 CR9E 0,8
599 Ninja ZX-6RR 2003 a 2006 CR9E CR9EIX 0,8
500 Ninja 500 / EX-500 / ER-5 500 D9EA / DR9EA DR9EIX 0,7
500 Vulcan 500 D9EA / DR9EA DR9EIX 0,7
500 Vulcan EN 500 D9EA / DR9EA DR9EIX 0,7
400 KLF 400 BAYOU (Quadriciclo) 1993 a 1999 DPR8EA-9 DPR8EIX-9 0,9
300 KLF 300 / B / C (Quadriciclo) 1999 a 2005 DR8EA / D8EA DR8EIX 0,7
250 KDX 250 BR9ES / B9ES BR9EIX 0,8
250 KLR 250 1992 a 2005 DPR9EA-9 DPR9EIX-9 0,9
250 KLX 250 CR8E CR8EIX 0,8
250 KSF 250 (Quadriciclo) 1987 a 2004 DPR8EA-9 DPR8EIX-9 0,9
250 KX 250 1974 a 1982 B9EV / BR9EV BR9EIX 0,7
250 KX 250 2002 a 2004 BR8EIX 0,8
250 KX 250F 2006 a 2008 CR8E CR8EIX 0,8
250 KXF 250 TECATE B8ES / B8EVX 0,8
220 KDX 220A / R 1997 BR8ES BR8EIX 0,8
220 KLF 220A (Quadriciclo) 1997 a 1999 DR8EA DR8EIX 0,7
200 KDX 200 Até 1996 BR9ES BR9EIX 0,8
200 KDX 200 1997 a 2006 BR8ES BR8EIX 0,8
125 KX 125 2002 a 2003 BR9EIX 0,8
125 KX 125L 1996 a 2001 BR9EVX / B9EGV BR9EIX 0,7
80 KX 80 1983 a 1991 B9EGV 0,7
60 KX 60 Até 1992 B9EGV 0,7
KTM
950 950 Adventure 2003 a 2005 CR8EK CR8EIX 0,7
640 640 Adventure 2003 a 2005 DCPR8E 0,6
640 Duke II 640 1999 a 2002 DR8EA DR8EIX 0,6
640 LC4 640 Adventure 1999 a 2002 DR8EA DR8EIX 0,6
625 SXC 625 - 4T 2003 a 2005 DCPR8E 0,6
520 EXC 520 2000 a 2002 CR8EK CR8EIX 0,6
450 SX 450 - 4T 2003 a 2005 DCPR8E 0,6
400 EXC 400 1994 a 1998 D8EA DR8EIX 0,6
400 EXC 400 1999 a 2002 CR8EK CR8EIX 0,6
400 EXC 400 2003 a 2005 DCPR8E 0,6
300 EXC 300 1991 a 1995 B9EG / B9EGV 0,6
18

KTM
Motos / Quadriciclo
Montadora
Velas de Ignição Terminais
cc Modelo Ano NGK Iridium Gap (mm)
250 EXC 250 - 2T Enduro Competition 2003 a 2005 BR7ES 0,6
250 EXC 250 - 4T Racing 2003 a 2005 DCPR8E 0,6
125 SX 125 - 2T 2002 a 2005 BR9EIX 0,6
65 SX 65 Mini moto 2003 a 2005 BR8ECM 0,6
50 50 SX 1998 a 2001 B8HS / B8HVX BR8HIX 0,6
50 50 SXR 1995 B7HS 0,6
50 SX 50 Mini moto 2003 a 2005 BR8ECM 0,6
50 SX 50 / 50 SX3 1994 a 1995 B7HS 0,6
LAMBRETA
175 Cynthia BP B6ES 0,6
175 L 175 B6ES 0,6
175 Lambreta BR B6ES 0,6
175 Moto Carga 300 B6ES 0,6
175 Motoneta 175 B6ES 0,6
175 Trailer / Triciclo B6ES 0,6
175 Xispa / TS / TE B6ES 0,6
150 Cynthia / LI 150 B6ES 0,6
150 Motoneta MS 150 B6ES 0,6
150 Tork 150 BR / Lambreta BR B6ES 0,6
125 Tork 5 / Trail / Tork 125 Pit BP6ES BPR6EIX 0,6
50 Ponei BP / Torkita B6HS 0,6
LEONETTE
50 Leonette B7HS 0,6
MICRO MACHINE
37 Machine Cargo BPM6A 0,6
37 Motorella JD-37 BPM6A 0,6
37 Walk Machine Millennium BPM6A 0,6
MONARK
50 M50 / MS50 / MSL50 (motor Sachs) B6HS 0,6 LD05FP
50
MOTO GUZZI
M50 / MS50 / MSL50 (motor Termo) / Monareta
S / L
SAC 0800 197 112
B5HS 0,6 LD05FP
1100 California 1100 BPR6ES BPR6EIX 0,7
MOTOVESPA
200 Vespa PX 200E / GT / Elestart B6ES 0,6 LD05FP
150 Vespa PX 150 / P 150E / P 150S / P 150X B6HS 0,6
19

Tabela de aplicação por montadora
Montadora
Velas de Ignição Terminais
cc Modelo Ano NGK Iridium Gap (mm)
MOTOVI
1200 Harley Davidson FLH 1200 BP5ES BPR5EIX 0,6
125 Harley Davidson SS 125 B8ES BR8EIX 0,6
50 Puch Maxisuper B6HS 0,6
PANDA
50 Panda II B5HS 0,6
PANTHER
50 Mini Panther BM6A 0,6
PEUGEOT
100 Trekker 100 / Speedfight 100 (Scooter) BR8ES BR8EIX 0,7
49
Buxy / Speedake / Speedfight (Ar) / Squab /
Zenith
BR7HS 0,7
49 Vivacity 50 (Scooter) BR7HS 0,7
POLARIS
500 Outlaw 500 (Quadriciclo) 2006 a 2007 DCPR8E 0,9
500 Sportsman 500 X2 / X2 500 EFI (Quadriciclo) 2006 a 2007 BKR6E 0,9
500 Sportsman 500/500 EFI (Quadriciclo) 2005 a 2007 BKR6E 0,9
300 Hawkeye 300 2x4 (Quadriciclo) 2006 a 2007 CR8E CR8EIX 0,8
300 Hawkeye 300 4x4 (Quadriciclo) 2006 a 2007 CR8E CR8EIX 0,8
90 Predator 90 (Quadriciclo) 2003 a 2006 BP7HS / BPR7HS 0,7
SANYANG
150 Husky D8EA DR8EIX 0,7
110 Passing (Scooter) BP6HS 0,7
SUNDOWN
125 Future 2005 C7HSA / CR7HSA CR7HIX 0,7
125 Hunter SE 2005 DPR8EA-9 DPR8EIX-9 0,9
125 Max SE 2005 DPR8EA-9 DPR8EIX-9 0,9
125 Max SED 2005 DPR8EA-9 DPR8EIX-9 0,9
100 Web 100 Até 2004 C7HSA / CR7HSA CR7HIX 0,7
100 Web 100 2005 C6HSA CR6HIX 0,7
82 Akros 90 BP7HS 0,7
82 Speed 90 BP7HS 0,7
49 Akros 50 BP7HS 0,7
49 Ergon / Palio BP6HS / BP7HS 0,7
49 Fifty BP6HS / BPR6HS 0,7
49
Peugeot Speedake / Zenith / Speedfight / Squab
/ Buxy
BR7HS 0,7
49 Super Fifty B7HS 0,7
20

Motos / Quadriciclo
Montadora
Velas de Ignição Terminais
cc Modelo Ano NGK Iridium Gap (mm)
SUZUKI
1500 Intruder 1500 DPR7EA-9 DPR7EIX-9 0,9
1500 LC 1500 DPR7EA-9 DPR7EIX-9 0,9
1462 Boulevard C 1500 Desde 2005 DPR7EA-9 DPR7EIX-9 0,9
1400 Intruder 1400 DPR8EA-9 DPR8EIX-9 0,9 XD05F
1400 VS 1400 GLP DPR8EA-9 DPR8EIX-9 0,9 XD05F
1300 GSX 1300R Hayabusa CR9E CR9EIX 0,7
1200 Bandit 1200/S 1996 a 2007 JR9B 0,7
1200 GSF Bandit N1200 JR9B 0,7 SD05FMGC
1100 GSX-1100F JR9B 0,7
1100 GSX-R 1100W CR9E CR9EIX 0,7
1000 DL 1000 V-Strom 2002 a 2005 CR8EK CR8EIX 0,7
1000 GSX-R 1000 2001 a 2003 CR9E CR9EIX 0,7
1000 TL 1000S CR9E CR9EIX 0,7 SD05FMGC
900 RF 900R CR9E CR9EIX 0,7
805 Boulevard M 800 Desde 2005 DPR7EA-9 DPR7EIX-9 0,9
800 DR 800S DPR9EA-9 DPR9EIX-9 0,9 XD05F
800 VS 800 GL Intruder DPR8EA-9 DPR8EIX-9 0,9 SD05FMGC
800 VX 800 DPR8EA-9 DPR8EIX-9 0,9 SD05FMGC
800 VZ 800 Marauder DPR8EA-9 DPR8EIX-9 0,9 SD05FMGC
750 GSX-750F Até 1997 JR9C 0,7
750 GSX-750F Desde 1998 CR9EK CR9EIX 0,7
750 GSX-R 750 Desde 1996 CR9E CR9EIX 0,7
750 GSX-R 750K4 1996 a 2004 CR9E CR9EIX 0,7
750 GSX-R 750W Até 1995 CR9EK CR9EIX 0,7
650 Bandit 650 2005 a 2006 CR8EK CR8EIX 0,7
650 Bandit 650S 2005 a 2006 CR8EK CR8EIX 0,7
650 DR 650RE / RSE Até 1995 DPR9EA-9 DPR9EIX-9 0,9
650 DR 650RE / SE Desde 1996 CR10E 0,7 XD05F
650 Freewind XF 650 CR10E 0,7 XD05F
650 Savage LS 650 DPR8EA-9 DPR8EIX-9 0,9 XD05F
600 GSF Bandit N600 / GSF 600 CR9EK CR9EIX 0,7
600 RF 600R CR9E CR9EIX 0,7
500 GS 500E Desde 1991 DPR8EA-9 DPR8EIX-9 0,9 LD05FP
400 Burgman 400 2003 a 2005 CR7E 0,7
400 DR 400E CR8E CR8EIX 0,8 LD05FP
400 DR-Z 400E CR8E CR8EIX 0,8 LD05FP
400 LT-F 400F (Quadriciclo) 2002 a 2003 CR7E 0,7
350 DR 350 / SE Desde 1994 CR9EK CR9EIX 0,7
250 GN Intruder 250 D8EA / DR8EA DR8EIX 0,7 XD05F
250 LT-F 250 - 4WD (Quadriciclo) 1987 a 2001 D7EA / DR7EA 0,7
250 LT-F 250 - 4WD (Quadriciclo) 2002 a 2003 DR7EA 0,7
250 RMX 250 Desde 1993 BR9EV / BR9ES 0,6
160 LT-F 160 (Quadriciclo) Até 1997 DP7EA-9 DPR7EIX-9 0,9
160 LT-F 160 (Quadriciclo) Desde 1998 DPR7EA-9 DPR7EIX-9 0,9
* LD05EP - para velas com porca terminal / LD05FP - para velas sem porca terminal
SAC 0800 197 112
LD05EP /
LD05FP*
21

Tabela de aplicação por montadora
Montadora
Velas de Ignição Terminais
cc Modelo Ano NGK Iridium Gap (mm)
SUZUKI
125 EN 125 YES / Cargo Desde 08/2004 CR8E CR8EIX 0,7
125 GS Katana 125 D8EA DR8EIX 0,7
125 Intruder 125 Até 2006 DR8EA DR8EIX 0,7
125 Intruder 125 Desde 2007 CR8E CR8EIX 0,8
125 Intruder 125 Cargo Desde 2007 CR8E CR8EIX 0,8
100 Adress 100 (Scooter) BPR7HS 0,7
100 AG 100 (Scooter) BPR7HS 0,7
80 LT 80 (Quadriciclo) BPR7HS 0,7
50 Adress 50 (Scooter) BPR7HS 0,7
50 AE 50 (Scooter) BPR7HS 0,7
50 Lets II 50 (Scooter) BPR6HS 0,9
50 LT 50 (Quadriciclo) BP4HS / BPR4HS 0,7
TANI MOTO SHOP
37 Micromoto Kenny B6HS 0,6
TECBOX
1600 Kahena LJ-16 BPR5EX BPR5EIX 0,7
TRIUMPH
2300 Rocket III (Twinspark) Desde 2005 DPR8EA-9 DPR8EIX-9 0,9
1200 Daytona 1200 1993 a 1997 DPR8EA-9 DPR8EIX-9 0,9
1200 Daytona 1200 1999 DPR8EA-9 DPR8EIX-9 0,9
1200 Trophy 1200 1991 a 2003 DPR8EA-9 DPR8EIX-9 0,9
1050 Speed Triple Desde 2005 DPR8EA-9 DPR8EIX-9 0,9
1050 Sprint ST Desde 2005 DPR8EA-9 DPR8EIX-9 0,9
956 Daytona T595 1997 a 2001 DPR8EA-9 DPR8EIX-9 0,9
956 Speed Triple 1999 a 2001 DPR8EA-9 DPR8EIX-9 0,9
956 Sprint ST 1999 a 2001 DPR8EA-9 DPR8EIX-9 0,9
955 Daytona 955i (595N) / Centennial Desde 2002 CR9EK CR9EIX 0,6
955 Daytona 955i (94kW) 1999 a 2001 DPR8EA-9 DPR8EIX-9 0,9
955 Daytona 955i / Sprint RS 955 1999 a 2001 DPR8EA-9 DPR8EIX-9 0,9
955 Speed Triple (595N) Desde 2002 CR9EK CR9EIX 0,6
955 Sprint RS (695AC) Desde 2002 CR9EK CR9EIX 0,6
955 Sprint ST (695AB) Desde 2002 CR9EK CR9EIX 0,6
955 Tiger 955 S, X e T 2001 a 2004 DPR8EA-9 DPR8EIX-9 0,9
955 Tiger 955i (72 kW - 709EN) 2001 a 2004 DPR8EA-9 DPR8EIX-9 0,9
900 Daytona 900 DPR9EA-9 DPR9EIX-9 0,9
900 Daytona S III DPR9EA-9 DPR9EIX-9 0,9
900 Speed Triple 900 DPR9EA-9 DPR9EIX-9 0,9
900 Sprint 900 DPR9EA-9 DPR9EIX-9 0,9
900 Trident 900 DPR9EA-9 DPR9EIX-9 0,9
900 Trophy 900 DPR9EA-9 DPR9EIX-9 0,9
885 Adventurer 900 DPR9EA-9 DPR9EIX-9 0,9
* LD05EP - para velas com porca terminal / LD05FP - para velas sem porca terminal
22
LD05EP /
LD05FP*
LD05EP /
LD05FP*

Motos / Quadriciclo
Montadora
Velas de Ignição Terminais
cc Modelo Ano NGK Iridium Gap (mm)
TRIUMPH
885 Legend 900 DPR8EA-9 DPR8EIX-9 0,9
885 Thunderbird 900 / Sport DPR9EA-9 DPR9EIX-9 0,9
885 Tiger 900 DPR8EA-9 DPR8EIX-9 0,9
790 Bonneville (908MD) Desde 2000 DPR8EA-9 DPR8EIX-9 0,9
790 Bonneville America (908M) Desde 2002 DPR8EA-9 DPR8EIX-9 0,9
790 Bonneville T100 Desde 2002 DPR8EA-9 DPR8EIX-9 0,9
750 Trident 750 DPR9EA-9 DPR9EIX-9 0,9
600 TT 600 CR9EK CR9EIX 0,7
YAMAHA
1700 MT-01 Desde 2007 DPR7EA-9 DPR7EIX-9 0,9
1300 Royal Star XVZ 1300A DPR7EA-9 DPR7EIX-9 0,9
1200 V-Max 1200 DPR8EA-9 DPR8EIX-9 0,9
1200 XJR 1200 1995 DPR8EA-9 DPR8EIX-9 0,9
1100 Drag Star XV-1100 BPR7ES 0,7
1100 XV-1100 Virago BPR7ES 0,7
1000 FZR 1000 DP8EA-9 DPR8EIX-9 0,9
1000 Thunder Race 1000 DR8EA DR8EIX 0,7
1000 YZF R1 1998 a 2001 CR9E CR9EIX 0,7
1000 YZF R1 2002 a 2003 CR9EIA-9 0,9
1000 YZF R1 2004 a 2007 CR9EK CR9EIX 0,7
900 TDM 900 / R Desde 2002 DPR8EA-9 DPR8EIX-9 0,9
850 TDM 850 Até 1996 DPR9EA-9 DPR9EIX-9 0,9
850 TDM 850 Desde 1997 DPR8EA-9 DPR8EIX-9 0,9
750 Super Ténéré XTZ 750 DPR8EA-9 DPR8EIX-9 0,9 XD05F
750 YZF 750 (Quadriciclo) 1993 a 1994 CR9E CR9EIX 0,9
700 Grizzly / Raptor / 700 (Quadriciclo) Desde 2007 CR8E CR8EIX 0,7
700 YFM 700R (Quadriciclo) Desde 2007 CR8E CR8EIX 0,7
660 Grizzly 660 (Quadriciclo) Desde 2007 DPR8EA-9 DPR8EIX-9 0,9
660 XT 660R 2005 CR7E 0,7
660 YFM 660R / RN / RNC (Quadriciclo) 2001 a 2005 DPR8EA-9 DPR8EIX-9 0,9
650 Drag Star XVS 650 DPR7EA-9 DPR7EIX-9 0,9
600 FAZER 600 2004 a 2005 CR9EK CR9EIX 0,7
600 FZR 600 CR9E CR9EIX 0,7
600 XJ 600Z Diversion DP7EA-9 DPR7EIX-9 0,9 XD05F
600 XT 600E
DPR8EA-9 /
DPR9EA-9
SAC 0800 197 112
DPR8EIX-9 0,9 XD05F
600 XT 600Z Ténéré DP7EA-9 DPR7EIX-9 0,9 XD05F
535 XV 535-S Virago BPR6ES BPR6EIX 0,8
450 WR 450F 2003 a 2005 CR8E CR8EIX 0,7
450 YFZ 450 (Quadriciclo) Desde 2007 CR8E CR8EIX 0,7
450 YZ 450F Desde 2003 CR8E CR8EIX 0,7
350 RD 350LC / RD 350R BR8ES BR8EIX 0,8
350 YFM 350 Grizzly (Quadriciclo) Desde 2006 DR8EA DR8EIX 0,7
350 YFM 350R (Quadriciclo) Desde 2007 DR8EA DR8EIX 0,6
* LD05EP - para velas com porca terminal / LD05FP - para velas sem porca terminal
LD05EP /
LD05FP*
23

Tabela de aplicação por montadora
Montadora
Velas de Ignição Terminais
cc Modelo Ano NGK Iridium Gap (mm)
YAMAHA
250 BIG BEAR 250 (Quadriciclo) Desde 2007 DR7EA 0,7
250 FAZER YS 250 Desde 2005 DR8EA DR8EIX 0,7 LD05FP
250 LANDER XTZ 250 Desde 2007 DR8EA DR8EIX 0,7 LD05FP
250 WR 250F 2001 a 2006 CR8E CR8EIX 0,7
250 XV 250S Virago CR6HS CR6HIX 0,7
250 YZ 250F 2001 a 2005 CR8E CR8EIX 0,7
250 YZ 250F Desde 2007 CR8E CR8EIX 0,7
225 TDM 225 DR8EA DR8EIX 0,7
225 XT 225 DR8EA DR8EIX 0,7
200 DT200 / 200R BR9ES BR9EIX 0,8
200 WR 200R BR9ES BR9EIX 0,6
200 YFS 200 2001 a 2006 BR8ES BR8EIX 0,8
180 DT 180 / TDR 180 B8ES BR8EIX 0,6
180 MX 180 B9EGV 0,6
180 RX 180 Custom / Avant / XM / Trilha B9HS 0,6
135 RD 135 / Z B8HS / BP8HS BR8HIX 0,6
125 Grizzly 125 (Quadriciclo) Desde 2007 CR7HSA CR7HIX 0,7
125 RDZ 125 B9HS 0,6
125 RS 125 / RX / TT / RD / TTM / Trilha B8HS BR8HIX 0,6
125 XTZ 125E / K 2003 a 2005 CR7HSA CR7HIX 0,7
125 YBR 125E / ED / K 2000 a 2006 CR7HSA CR7HIX 0,7
115 Neo AT 115 2005 CR7HSA CR7HIX 0,7
105 Crypton C7HSA 0,7
90 Axis 90 BR7HS 0,6
80 RX 80 B8HS 0,6
80 YFM 80 (Quadriciclo) 2005 CR7HSA CR7HIX 0,7
80 YFM 80R (Quadriciclo) Desde 2006 CR7HSA CR7HIX 0,7
75 RD 75 B7HS 0,6
50 BW 50 BPR7HS 0,6
50 JOG 50 BPR7HS / BR7HS 0,6
50 RD 50 B8HS 0,6
* LD05EP - para velas com porca terminal / LD05FP - para velas sem porca terminal
24
LD05EP /
LD05FP*
LD05EP /
LD05FP*
LD05EP /
LD05FP*
LD05EP /
LD05FP*
LD05EP /
LD05FP*
LD05EP /
LD05FP*
LD05EP /
LD05FP*
LD05EP /
LD05FP*
LD05EP /
LD05FP*
LD05EP /
LD05FP*
LD05EP /
LD05FP*
LD05EP /
LD05FP*

Montadora
Velas de Ignição Terminais
cc Modelo Ano NGK Iridium Gap (mm)
DUCATI
1000 Monster S2R 1000 Desde 2006 DCPR8E 0,7
695 Monster 695 2007 DCPR8E 0,7
620 Multistrada 620 2005 a 2006 DCPR8E 0,7
HONDA
350 TRX 350 Fourtrax (Quadriciclo) Desde 2004 DPR7EA-9 DPR7EIX-9 0,9
230 CRF 230F Desde 2007 DPR8EA-9 DPR8EIX-9 0,9
150 CG 150 JOB Desde 2004 CPR8EA-9 0,9 VD05FMH
150 CG 150 Sport Desde 2005 CPR8EA-9 0,9 VD05FMH
150 NXR 150 Bros Desde 2006 CPR8EA-9 0,9 VD05FMH
100 POP 100 Desde 2007 C7HSA CR7HIX 0,6 LD05FP
KAWASAKI
1600 Vulcan 1600 Mean Streak 2004 a 2007 DPR6EA-9 0,9
1200 ZZR1200 2002 a 2005 CR9E CR9EIX 0,7
1000 Ninja ZX-10R 2004 a 2007 CR9EIA-9 0,9
1000 Z1000 2003 a 2006 CR9EK CR9EIX 0,8
800 Vulcan 800 Classic 1996 a 2005 CR7E 0,8
600 Ninja ZX-6R 1995 CR9E CR9EIX 0,8
600 Ninja ZX-6R 1996 a 2007 CR9E 0,8
250 KX 250 1974 a 1982
B9EV /
BR9EV
SAC 0800 197 112
BR9EIX 0,7
250 KX 250 2002 a 2004 BR8EIX 0,8
250 KX 250F 2006 a 2008 CR8E CR8EIX 0,8
POLARIS
500 Outlaw 500 (Quadriciclo) 2006 a 2007 DCPR8E 0,9
500
LANÇAMENTO E NOVAS APLICAÇÕES NGK 2007
Sportsman 500 X2 / X2 500 EFI
(Quadriciclo)
2006 a 2007 BKR6E 0,9
500 Sportsman 500/500 EFI (Quadriciclo) 2005 a 2007 BKR6E 0,9
300 Hawkeye 300 2x4 (Quadriciclo) 2006 a 2007 CR8E CR8EIX 0,8
300 Hawkeye 300 4x4 (Quadriciclo) 2006 a 2007 CR8E CR8EIX 0,8
90 Predator 90 (Quadriciclo) 2003 a 2006
BP7HS /
BPR7HS
0,7
25

26
Montadora
Velas de Ignição Terminais
cc Modelo Ano NGK Iridium Gap (mm)
SUZUKI
1200 Bandit 1200/S 1996 a 2007 JR9B 0,7
125 Intruder 125 Desde 2007 CR8E CR8EIX 0,8
125 Intruder 125 Cargo Desde 2007 CR8E CR8EIX 0,8
YAMAHA
LANÇAMENTO E NOVAS APLICAÇÕES NGK 2007
1700 MT-01 Desde 2007 DPR7EA-9 DPR7EIX-9 0,9
1000 YZF R1 2004 a 2007 CR9EK CR9EIX 0,7
700 Grizzly / Raptor / 700 (Quadriciclo) Desde 2007 CR8E CR8EIX 0,7
700 YFM 700R (Quadriciclo) Desde 2007 CR8E CR8EIX 0,7
660 Grizzly 660 (Quadriciclo) Desde 2007 DPR8EA-9 DPR8EIX-9 0,9
450 WR 450F 2003 a 2005 CR8E CR8EIX 0,7
450 YFZ 450 (Quadriciclo) Desde 2007 CR8E CR8EIX 0,7
450 YZ 450F Desde 2003 CR8E CR8EIX 0,7
350 YFM 350 Grizzly (Quadriciclo) Desde 2006 DR8EA DR8EIX 0,7
350 YFM 350R (Quadriciclo) Desde 2007 DR8EA DR8EIX 0,6
250 BIG BEAR 250 (Quadriciclo) Desde 2007 DR7EA 0,7
250 LANDER XTZ 250 Desde 2007 DR8EA DR8EIX 0,7 LD05FP
250 WR 250F 2001 a 2006 CR8E CR8EIX 0,7
250 YZ 250F Desde 2007 CR8E CR8EIX 0,7
125 Grizzly 125 (Quadriciclo) Desde 2007 CR7HSA CR7HIX 0,7
80 YFM 80R (Quadriciclo) Desde 2006 CR7HSA CR7HIX 0,7
ANOTAÇÕES

CARBONIZAÇÃO SECA / ÚMIDA
ASPECTO DA VELA
Ponta ignífera da vela totalmente coberta com resíduos de carvão.
A ponta ignífera da vela apresenta brilho oleoso, úmido e preto.
PROBLEMA
Dificuldade na partida. O motor falha, principalmente em marcha lenta.
CAUSA
1 - Mistura ar/gasolina demasiadamente rica;
2 - Ignição atrasada / deficiência de energia para a ignição;
3 - Uso excessivo do afogador;
4 - Funcionamento do motor em marcha lenta ou baixa velocidade durante
longo tempo;
5 - Falta compressão;
6 - Folga entre eletrodos da vela fora do padrão (fechada demais);
7 - Vela de ignição muito fria;
8 - Problema no combustível;
9 - Estanqueidade dos bicos injetores deficiente;
10 - Filtro de ar obstruído;
11 - Entrada falsa de ar no escape antes do sensor de oxigênio (lambda);
12 - Má conexão dos cabos de ignição e/ou terminais;
13 - Retentores de válvulas/guias com desgaste ou danificadas;
14 - Anéis de segmento excessivamente gastos, quebrados ou montados
incorretamente;
15 - Cilindro(s) ovalizado(s) ou desgastado(s);
16 - Respiros do motor obstruidos, permitindo a entrada excessiva dos
gases do carter para admissão;
17 - Se o motor for 2 tempos, a proporção óleo/combustível está muito alta;
18 - Trinca interna no isolador.
19 - Gliceur do carburador fora do especificado.
SOLUÇÃO
1 a 6, 9 a 19 - Efetuar os reparos necessários ou substituir os componentes
afetados.
7 - Substituir as velas pelo tipo correto (indicado no manual da motocicleta
ou na tabela de aplicação NGK atualizada).
8 - Utilizar o combustível adequado.
FINAL DE VIDA ÚTIL
ASPECTO DA VELA
Coloração marrom, cinza, castanho,
levemente amarelada. Folga entre os
eletrodos aumentada.
Eletrodos levemente arredondados.
PROBLEMA
1 - Dificuldade na partida.
2 - Perda de desempenho do motor e
aumento de elementos poluentes nos
gases de escape.
3 - Aumento no consumo de combustível.
4 - Maior voltagem para centelhamento,
podendo sobrecarregar o sistema de
ignição.
SOLUÇÃO
- Substituir as velas por tipo correto
(indicado no manual da motocicleta ou
na tabela de aplicação NGK atualizada).
DIAGNÓSTICO DE FALHAS
DO MOTOR
DESGASTE EXCESSIVO
ASPECTO DA VELA
Eletrodos com desgaste acentuado.
PROBLEMA
1 - Dificuldade na partida.
2 - Perda de desempenho do motor e
aumento de elementos poluentes nos
gases de escape.
3 - Aumento de consumo de combustível.
4 - Maior voltagem para centelhamento
podendo sobrecarregar ou danificar os
componentes do sistema de ignição.
- Substituir as velas por tipo correto
(indicado no manual da motocicleta ou
na tabela de aplicação NGK atualizada).
- Substituir componentes danificados do
sistema de ignição.
ENCHARCAMENTO
ASPECTO DA VELA
Ponta ignífera da vela encharcada de combustível.
PROBLEMA
Dificuldade na partida, marcha lenta irregular ou
falha no motor.
CAUSA
1 - Uso excessivo da vela acima da
quilometragem recomendada pelo fabricante.
SOLUÇÃO
CAUSA
1 - Pressão na linha de combustível acima do
especificado;
2 - Nível de bóia do carburador excessivamente
alto, bóia encharcada, agulha da bóia
emperrada aberta;
3 - Afogador preso;
4 - Formação do leque inadequada ou
estanqueidade deficiente dos bicos injetores;
5 - Tempo de injeção, pressão ou vazão
excessiva de combustível;
6 - Motor de passo ou bypass de ar da marcha
lenta não abrindo corretamente;
7 - Sistema de aceleração rápida do carburador
fora do especificado;
8 - Problema no sistema de ignição;
9 - Folga entre os eletrodos da vela fora do
padrão;
10 - Problema no combustível;
11 - Presença de água no sistema de alimentação
ou no combustível.
12 - Trinca interna no isolador.
SOLUÇÃO
Verificar e corrigir a(s) anormalidade(s), e caso
as velas estiverem em boas condições, secar as
mesmas e utilizá-las novamente.
EXCESSO DE TORQUE
ASPECTO DA VELA
Ruptura na rosca ou na canaleta e
deformações excessivas tanto na arruela de
vedação quanto no sextavado.
PROBLEMA
Dificuldade na remoção da vela de ignição
do cabeçote do motor.
CAUSA
1 - Aplicação de torque excessivo no aperto;
2 - Instalação ou retirada com motor quente;
3 - Presença de oxidação, devido à presença
de água no combustível.
SOLUÇÃO
- Substituir as velas pelo tipo correto
(indicado no manual da motocicleta ou na
tabela de aplicação NGK atualizada),
aplicando o aperto conforme a instrução
impressa nas embalagens das velas NGK.
- A instalação deve ser realizada com o
motor frio.
- Para as velas com dificuldade na retirada
(excesso de torque, instalação com motor
quente,etc), deve-se proceder com muito
cuidado para evitar danos ao cabeçote.
SUPERAQUECIMENTO E PRÉ-IGNIÇÃO
ASPECTO DA VELA
A ponta do isolador apresenta-se esbranquiçada, vitrificada com
grânulos ou pontos pretos na superfície. Em casos extremos
(Pré-ignição), os eletrodos podem se fundir ou desaparecer
completamente, levando também a fusão do isolador, podendo inclusive
furar o pistão.
PROBLEMA
O motor pode estar batendo pino e apresentar perda de desempenho
em altas velocidades, em subidas ou com cargas elevadas. Há perda
de potência do motor.
A temperatura na câmara de combustão sobe rapidamente, podendo
ainda causar danos ao pistão e ao motor.
CAUSA
1 - Ponto de ignição adiantado ou excessivamente adiantado;
2 - Taxa de compressão alta;
3 - Deficiência no sistema de arrefecimento do motor;
4 - Falta de torque de aperto na instalação da vela;
5 - Vela de ignição muito quente;
6 - Mistura de ar/combustível muito pobre;
7 - Combustível com baixa octanagem ou alterado;
8 - Resíduos superaquecidos na câmara de combustão;
9 - Obstrução no sistema de escape.
SOLUÇÃO
1 a 5, 7,9,10 - Efetuar os reparos necessários.
6 - Substituir as velas por tipo correto (indicado no manual da
motocicleta ou na tabela de aplicação NGK atualizada).
8 - Utilizar combustível adequado.
ISOLADOR TRINCADO
ASPECTO DA VELA
Quebras, trincas ou inclinação na parte
superior do isolador cerâmico das velas de
ignição e/ou marcas no sextavado, que
podem caracterizar trinca interna (não visível)
PROBLEMA
Motor falha nas acelerações ou em baixas
rotações com cargas elevadas.
CAUSA
1 - Posicionamento incorreto da chave de vela;
2 - Uso de chave de vela inadequada.
SOLUÇÃO
1 e 2- Utilizar a chave adequada ao sextavado
do castelo metálico, cobrindo-o completamente.
O espaço interno deve ser suficiente para evitar
o contato com o isolador cerâmico.

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VNT 12 00 09/07